<\/p>\n\n\n\n
T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1g 4 milli\u00e1rdot \u00e9r\u0151 mega-projektje.
Vasutak Megmagyar\u00e1zva
Hello, vas\u00fat szeret\u0151k. Ma elkezd\u00fcnk egy \u00faj vide\u00f3 sorozatot a maga vas\u00fati projektekkel kapcsolatosan.
[Mega vas\u00fati projektek]
Ebben a sorozatban megpr\u00f3b\u00e1lunk bemutatni \u00e9s megbesz\u00e9lni n\u00e9h\u00e1ny vas\u00fati m\u00e9rn\u00f6ki mesterm\u0171vet, tekintet n\u00e9lk\u00fcl arra, hogy ezeket m\u00e1r befejezt\u00e9k-e, vagy m\u00e9g folyamatban vannak.
A mai t\u00e9m\u00e1nk az egyik legnagyobb m\u00e9rn\u00f6ki teljes\u00edtm\u00e9ny, amit T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1g valaha is megk\u00eds\u00e9relt megval\u00f3s\u00edtani \u2013 a Marmaray projekt.
[Marmaray]
Aprop\u00f3, ha kedveled a tartalmunkat, ne felejts el feliratkozni a Vasutak Megmagyar\u00e1zva sorozatra \u00e9s kapcsold be a jelz\u0151 harangot, ha jelz\u00e9seket akarsz kapni, amikor kiadjuk a j\u00f6v\u0151beli vide\u00f3inkat.
[Feliratkoz\u00e1s]
Most \u00f6sszekombin\u00e1lva a Sea of Marmara (M\u00e1rv\u00e1ny tenger) \u00e9s \u201eray\u201d neveket, ami vasutat jelent t\u00f6r\u00f6k\u00fcl, (Marmaray = \u201em\u00e1rv\u00e1ny vas\u00fat\u201d).
[M\u00e1rv\u00e1ny tenger, Isztambul, Halkali \u2013 Gebze vonal]
A Marmaray projekt tartalmazza egy 13.6 km hossz\u00fa tengeralatti vas\u00fati alag\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t, \u00e9s 63 km k\u00fclv\u00e1rosi vas\u00fatvonal feljav\u00edt\u00e1s\u00e1t, azzal a c\u00e9llal, hogy l\u00e9trehozzanak egy 76.6 km nagy-kapacit\u00e1s\u00fa szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fatvonalat Gebze, Isztambul \u00e1zsiai oldal\u00e1n \u00e9s Halkali k\u00f6z\u00f6tt az eur\u00f3pai oldalon.
A projekt tartalmazza 440 db. villanymotorvonat sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t, hogy helyet biztos\u00edtsanak a hihetetlen sz\u00e1m\u00fa 150.000 utasnak \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt.
[440 db, 150.000 utas\/\u00f3ra]
A Jap\u00e1n Nemzetk\u00f6zi Egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si \u00dcgyn\u00f6ks\u00e9g (JICA) \u00e9s az Eur\u00f3pai Beruh\u00e1z\u00e1si Bank (EIB) ny\u00fajtotta a finansz\u00edroz\u00e1s f\u0151 r\u00e9sz\u00e9t ehhez a projekthez, mik\u00f6zben a teljes becs\u00fclt k\u00f6lts\u00e9g k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 4 milli\u00e1rd USD.
[JICA Jap\u00e1n Nemzetk\u00f6zi Egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si \u00dcgyn\u00f6ks\u00e9g, Eur\u00f3pai Beruh\u00e1z\u00e1si Bank, 4 milli\u00e1rd USD]
A tervek a hasonl\u00f3 projektekhez Eur\u00f3pa \u00e9s \u00c1zsia h\u00edddal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9re vas\u00faton, m\u00e1r az 1860-as \u00e9vekben ki lettek fejlesztve. Azonban, az akkori technol\u00f3gia nem tette lehet\u0151v\u00e9 egy tengerfen\u00e9k alatti alag\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t, l\u00e9s az eredeti elk\u00e9pzel\u00e9sek, megv\u00e1ltoztak egy lebeg\u0151 t\u00edpus\u00fa alag\u00fat fel\u00e9, amik a tengerfen\u00e9kre \u00e9p\u00edtett oszlopokra lenn\u00e9nek elhelyezve.
[Aranyszarv \u00f6b\u00f6l]
Sz\u00e1mos elk\u00e9pzel\u00e9st megvitattak \u00e9s m\u00f3dos\u00edtottak \u00e9vtizedeken \u00e1t, ahogy a technol\u00f3gia tov\u00e1bb fejl\u0151d\u00f6tt, \u00e9s k\u00e9pesek lettek \u00f6sszetettebb terveket k\u00e9sz\u00edteni. V\u00e9g\u00fcl egy \u00e1tfog\u00f3 megval\u00f3s\u00edt\u00e1si tanulm\u00e1nyt v\u00e9geztek el 1987-ben, bemutatva, hogy egy vas\u00fati t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si kapcsolat nyugatr\u00f3l keletre Isztambulban, az isztambuli szoros alatt t\u00e9nylegesen megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 \u00e9s k\u00f6lts\u00e9g-hat\u00e9kony is.
[A tengerfen\u00e9k al\u00e1 m\u00e9lyesztett cs\u0151 alag\u00fat hossz-szelv\u00e9nye
Eur\u00f3pai oldal Boszporusz \u00c1zsiai oldal
Tengerszint
462 m v\u00e9d\u0151burkolatos v\u00e9delem 168 m
F\u00fart alag\u00fat TBM Bem\u00e9lyesztett alag\u00fat 1387 m F\u00fart alag\u00fat TBM] (TBM = alag\u00fatf\u00far\u00f3 g\u00e9p)
A megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1nyokat ezut\u00e1n friss\u00edtett\u00e9k n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, \u00e9s 1999-ben a T\u00f6r\u00f6k K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g \u00e9s a Jap\u00e1n Bank a Nemzetk\u00f6zi Egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9rt (JBIC) al\u00e1\u00edrt egy finansz\u00edroz\u00e1si meg\u00e1llapod\u00e1st a Marmaray projekthez.
A Mamaray projekt mag\u00e1ba foglalja a k\u00e9t megl\u00e9v\u0151 vas\u00fati v\u00e1g\u00e1ny cser\u00e9j\u00e9t az isztambuli szoros mindk\u00e9t oldal\u00e1n, \u00e9s ezek \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9t egy alag\u00fattal, tartalmazva egy 9.8 km hossz\u00fa f\u00fart alagutat, ami alag\u00fatf\u00far\u00f3 g\u00e9pet (az \u00fagynevezett TBM-et) haszn\u00e1lva \u00e9p\u00fcl meg. Azt\u00e1n van egy 2.4 km hossz\u00fa szakasz, mely a bev\u00e1g\u00e1s \u00e9s lefed\u00e9s m\u00f3dszer\u00e9vel \u00e9p\u00fcl, \u00e9s egy 1.4 km-es szakasz, ami bem\u00e9lyesztett (les\u00fcllyesztett) cs\u0151 alag\u00fatk\u00e9nt \u00e9p\u00fcl. Ez az alag\u00fat egyben a legm\u00e9lyebb les\u00fcllyesztett alag\u00fat a vil\u00e1gon, a legm\u00e9lyebb pontja k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 60 m\u00e9terrel van a tengerszint alatt. Tov\u00e1bb\u00e1, ez a csod\u00e1latos k\u00f6zleked\u00e9si projekt tartalmazta h\u00e1rom \u00faj f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1s meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t, \u00e9s 37 felsz\u00edni \u00e1llom\u00e1s \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t is, 165 hidat, 63 \u00e1tereszt, t\u00e1rol\u00f3 v\u00e1g\u00e1nyokat, m\u0171helyeket, karbantart\u00e1si berendez\u00e9seket \u00e9s forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00f3 k\u00f6zpontot, teljesen \u00faj elektromos \u00e9s mechanikai rendszereket \u00e9s a m\u00e1r eml\u00edtett 440 modern g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e1llom\u00e1ny egys\u00e9get.
Most a 13.6 km hossz\u00fa vas\u00fati alag\u00fatra fogunk f\u00f3kusz\u00e1lni.
Ez k\u00e9t egy-v\u00e1g\u00e1ny\u00fa alag\u00fatb\u00f3l \u00e1ll, h\u00e1rom f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1ssal: Yenikapi, Sirkeci \u00e9s Uskudar \u00e1llom\u00e1sok.
[13.6 km, Kazlicesme, Yenikapi, Sirkeci, \u00dcsk\u00fcdar, Ayrilikcesme]
Az ing\u00e1z\u00f3 szolg\u00e1ltatat\u00e1s el\u0151sz\u00f6r csak a Chesmashire szigetr\u0151l lett bevezetve (a Chesmashiore \u00e1llom\u00e1s az \u00e1zsiai oldalon van) a Kazlicesme \u00e1llom\u00e1sig az eur\u00f3pai oldalon, meg\u00e1ll\u00e1ssal csak a h\u00e1rom f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1son az \u00fatvonal ment\u00e9n, ma m\u00e1r azonban a szolg\u00e1ltat\u00e1s lefedi az eg\u00e9sz vonalat Gebze-t\u0151l Halkali-ig.
[Halkali, Zeytinburnu, Yenikapi, Sirkeci, SogutluCesme, Gebze]
A tenger alatti alag\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9se 2004-ben kezd\u0151d\u00f6tt. Egy t\u00f6r\u00f6k jap\u00e1n konzorcium v\u00e9gezte, amit a Taisei r\u00e9szv\u00e9nyt\u00e1rsas\u00e1g vezetett. A munk\u00e1k teljes \u00e9rt\u00e9ke k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2.8 milli\u00e1rd USA doll\u00e1r volt.
A Marmaray alag\u00fat 2008 szeptember\u00e9ben lett k\u00e9sz, egy form\u00e1lis \u00fcnneps\u00e9ggel a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00f3napban, hogy jelezz\u00e9k a befejez\u00e9st.
Ejts\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny sz\u00f3t mag\u00e1r\u00f3l az \u00e9p\u00edt\u00e9s technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1r\u00f3l.
Az alag\u00fat nagyobb r\u00e9sze az \u00fagynevezett pajzsos alag\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9si m\u00f3dszerrel \u00e9p\u00fclt. Amint a m\u0171szakiak elkezdt\u00e9k a kitermel\u00e9st jelent\u0151s mennyis\u00e9g\u0171 v\u00edz \u00e9s szil\u00e1rd k\u0151zet kezdett bez\u00fadulni a munkag\u00f6d\u00f6rbe.
Hogy megoldj\u00e1k ezt a k\u00e9rd\u00e9st, d\u00f6nt\u00e9st hoztak a m\u0171szakiak, egy ideiglenes talaj lez\u00e1r\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1ra, a fagyaszt\u00e1sra, annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az alag\u00fatf\u00far\u00f3 g\u00e9pet, ami majdnem 8 m\u00e9ter \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 (26 l\u00e1b = 8.92 m) biztons\u00e1gosan lehessen c\u00e9lhelyzetbe tenni a munkag\u00f6d\u00f6rben.
Ezut\u00e1n foly\u00e9kony nitrog\u00e9nt vezett\u00fcnk be a furatokba az alag\u00fatf\u00far\u00f3 g\u00e9p ter\u00fclete k\u00f6r\u00fcl, a diafragma (rekesz, v\u00e1laszfal) a munkag\u00f6d\u00f6rben lebont\u00e1sra ker\u00fclt, \u00e9s egy ac\u00e9l szerkezet betonnal kit\u00f6ltve lett be\u00e9p\u00edtve bej\u00e1ratk\u00e9nt.
Miut\u00e1n a megfagyott test felengedett a pal\u00e1ston az alag\u00fatf\u00far\u00f3 g\u00e9p k\u00e9pes volt biztons\u00e1gosan bel\u00e9pni a munkag\u00f6d\u00f6rbe. Ezt a technik\u00e1t haszn\u00e1lt\u00e1k ezut\u00e1n, hogy kib\u0151v\u00edts\u00e9k a bej\u00e1ratot \u00e9s a v\u00e9gs\u0151 mennyezet k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9re is. Tov\u00e1bb\u00e1 a m\u0171szakiak t\u0171z-ellen\u00e1ll\u00f3 betont haszn\u00e1ltak, amit speci\u00e1lisan Norv\u00e9gi\u00e1ban fejlesztettek ki, hogy megn\u00f6velj\u00e9k a biztons\u00e1got e projektben. Az alag\u00fat tengeralatti r\u00e9sz\u00e9re vonatkoz\u00f3an, a les\u00fcllyesztett cs\u00f6veket ideiglenes v\u00e1laszfalakkal l\u00e1tt\u00e1k el, hogy lehet\u0151v\u00e9 tegy\u00e9k, hogy \u00fasszanak, mik\u00f6zben a belsej\u00fck sz\u00e1raz maradt. Ezut\u00e1n a szegmenseket a hely\u00fck\u00f6n tartott\u00e1k ideiglenes megt\u00e1maszt\u00e1sokkal, am\u00edg az alapoz\u00e1st befejezt\u00e9k.
Ami ut\u00e1n az \u00e1rok v\u00e9g\u00fcl visszat\u00f6lt\u00e9sre ker\u00fclt. \u00d6sszesen 1.3 milli\u00f3 k\u00f6byard lett kimarkolva az isztambuli szorosb\u00f3l, \u00e9s elsz\u00e1ll\u00edtva egy z\u00e1rt rendelkez\u00e9si ter\u00fcletre, amit speci\u00e1lisan e projekthez hoztak l\u00e9tre.
Fontos megeml\u00edteni, hogy figyelembe v\u00e9ve a r\u00e9gi\u00f3 magas szeizmikus tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t, a f\u00f6ldreng\u00e9s biztoss\u00e1g jelent\u0151s szerepet j\u00e1tszott a tervez\u00e9sben \u00e9s a Marmaray alag\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben.
[ERTMS]
A vonalat felszerelt\u00e9k ERTMS-el (eur\u00f3pai vas\u00fati forgalom kezel\u0151 rendszer) \u00e9s CBCT-vel (kommunik\u00e1ci\u00f3 alap\u00fa vonat ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 rendszer), ami technol\u00f3giailag egy p\u00e1ratlan megold\u00e1s, amit a Siemens Mobility Spain szolg\u00e1ltatott. Tartalmazza az ERTMS j\u00f6v\u0151beli technol\u00f3gi\u00e1t, ami m\u00e1r \u00fczemben van a t\u00f6r\u00f6k nagy-sebess\u00e9g\u0171 vonalon Caraconia-n, valamint a vonat ir\u00e1nyt\u00f3 rendszert, melynek c\u00e9lja, hogy maximaliz\u00e1lja a h\u00e1l\u00f3zat kapacit\u00e1st.
\u00c9s az eredm\u00e9nyen kereszt\u00fcl, mint kuriozit\u00e1s, a projekt befejez\u00e9se k\u00e9sett a jelent\u0151s archeol\u00f3giai felfedez\u00e9sek miatt Circachi (Sirkeci) k\u00f6zel\u00e9ben, olyan leletekkel, amik k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 8.000 \u00e9vvel dat\u00e1l\u00f3dnak vissza.
Mik\u00f6zben az archeol\u00f3gusok izgatottak voltak ezzel a felfedez\u00e9ssel, ez arra k\u00e9sztette a m\u0171szakiakat, hogy n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vig k\u00e9sleltess\u00e9k a projektet, sz\u00fcks\u00e9gszer\u0171en prolong\u00e1lva az \u00fctemtervet, \u00e9s megemelve az \u00f6sszk\u00f6lts\u00e9get is.
Az archeol\u00f3giai aranyb\u00e1nya mag\u00e1ba foglalja egy biz\u00e1nci kik\u00f6t\u0151 maradv\u00e1nyait, Nagy-Konstantin v\u00e1rosfal\u00e1nak nyomait \u00e9s sz\u00e1mos haj\u00f3 maradv\u00e1nyait, tartalmazva azt is, melyr\u0151l \u00fagy t\u0171nik, hogy az egyetlen \u0151si vagy k\u00f6z\u00e9pkori g\u00e1lya, amit valaha is felfedeztek. Tov\u00e1bb\u00e1 a felt\u00e1r\u00e1s felfedte az emberi telep\u00fcl\u00e9sek legr\u00e9gibb bizonyt\u00e9k\u00e1t ebben a v\u00e1rosban.
Ok. Ideje megeml\u00edteni a t\u00f6rt\u00e9net forgalmi szempontjait. Tudjuk, hogy a Marmaray-r\u00f3l kider\u00fclt, hogy els\u0151sorban szem\u00e9lyforgalomra tervezt\u00e9k, seg\u00edtve \u00f6sszek\u00f6tni az eur\u00f3pai \u00e9s \u00e1zsiai isztambuli metr\u00f3vonalakat, mik\u00f6zben lecs\u00f6kkentik az utaz\u00e1si id\u0151t Gebze-b\u0151l Halkali-ba a kor\u00e1bbir\u00f3l t\u00f6bb mint 3 \u00f3r\u00e1val, egy kicsit t\u00f6bbre mint 1 \u00e9s f\u00e9l \u00f3ra. De mi van a teherforgalommal? A Marmaray alag\u00fat nyitott a teherforgalomra? Nos, 2010 febru\u00e1rj\u00e1ban a Nemzetk\u00f6zi Vas\u00fati \u00dajs\u00e1g jelentette, hogy az alag\u00fat \u00fcgyvezet\u0151i felk\u00e9rtek konzult\u00e1nsokat, hogy elemezz\u00e9k a lehet\u0151s\u00e9geket a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra az alag\u00faton kereszt\u00fcl.
[T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1g: A TCDD konzult\u00e1nsokat keres, hogy elemezz\u00e9k a teherforgalom lehet\u0151s\u00e9geit Eur\u00f3pa \u00e9s \u00c1zsia k\u00f6z\u00f6tt a Marmaray alag\u00faton kereszt\u00fcl a Boszporusz alatt.]
Hab\u00e1r hivatalosan nem jelentette be a TCDD, ami egy\u00e9bk\u00e9nt a T\u00f6r\u00f6k Nemzeti Vasutak, de a Minisztereln\u00f6k \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny tiszts\u00e9gvisel\u0151 sz\u00e1mtalanszor kijelentette, hogy a \u201eMarmaray seg\u00edteni fogja visszahozni a \u201eSelyem \u00dat\u201d kifejez\u00e9s haszn\u00e1lat\u00e1t, megengedve a tehervonatok k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t Eur\u00f3pa \u00e9s K\u00edna k\u00f6z\u00f6tt\u201d. Azonban, az elm\u00falt \u00e9vek azt mutatt\u00e1k, hogy nem ez az eset.
V\u00e9g\u00fcl, azok a tehervonatok, amik nem sz\u00e1ll\u00edtanak vesz\u00e9lyes \u00e1rukat, ma m\u00e1r \u00e1thaladhatnak az alag\u00faton, de csak abban az id\u0151szakban, amikor az inga-szolg\u00e1ltat\u00e1sok nem \u00fczemelnek \u2013 ami hajnali 1 \u00e9s 5 \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tt van.
(Ezt konzult\u00e1nsok n\u00e9lk\u00fcl is b\u00e1rki megmondhatta volna).
2019 november 7. Elhozta azt az \u00fajdons\u00e1got is, hogy az els\u0151 k\u00ednai tehervonat el\u00e9rte Eur\u00f3p\u00e1t a Marmaray alag\u00faton kereszt\u00fcl, 42 kont\u00e9ner elektronikai \u00e1rut sz\u00e1ll\u00edtva K\u00edn\u00e1b\u00f3l a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1gba.
A szolg\u00e1ltat\u00e1s, amit a K\u00ednai vas\u00fati Expressz szervezett 12 napot vett ig\u00e9nybe Xian-b\u00f3l, Kazaszt\u00e1nba, kereszt\u00fcl a Kaszpi tengeren Azerbajdzs\u00e1nba, azt\u00e1n T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1gba a Baku \u2013 Tbilisi \u2013 Kars vonalon, ami \u00fcnnep\u00e9lyes \u00e1tad\u00e1sra ker\u00fclt 2017-ben.
[Pr\u00e1ga (Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g \u2013 Szlov\u00e1kia \u2013 Magyarorsz\u00e1g – Szerbia \u2013 Bulg\u00e1ria \u2013 Isztanbul \u2013 Ankara \u2013 Kars (T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1g) \u2013 Gr\u00fazia \u2013 Azerbajdzs\u00e1n \u2013 Kazahszt\u00e1n \u2013 Xian (K\u00edna)]
Tov\u00e1bb\u00e1, 2020 m\u00e1jus\u00e1ban az els\u0151 hazai (t\u00f6r\u00f6k) tehervonat is \u00e1thaladt a Marmaray alag\u00faton 32 kont\u00e9ner m\u0171anyag nyersanyagot sz\u00e1ll\u00edtva Gaziantep-b\u0151l Corlu-ba az orsz\u00e1g eur\u00f3pai r\u00e9sz\u00e9ben.
Ezen esem\u00e9nyt illet\u0151en a t\u00f6r\u00f6k k\u00f6zleked\u00e9si miniszter Adil Karaismailoglu elmondta, hogy a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1sok az alag\u00faton kereszt\u00fcl lecser\u00e9ln\u00e9k a megl\u00e9v\u0151 vas\u00fati \u00e9s kompos \u00fatvonalat Derince \u00e9s Tekirdag (Rodosto) kik\u00f6t\u0151in kereszt\u00fcl, jelent\u0151sen cs\u00f6kkentve \u00edgy a k\u00f6lts\u00e9geket.
[Tekirdag, Derince]
\u00c9s e vide\u00f3 v\u00e9g\u00e9re, szeretn\u00e9nk azt a v\u00e9gk\u00f6vetkeztet\u00e9st levonni, hogy Isztambul v\u00e1ros\u00e1t, mint sok m\u00e1s v\u00e1rost, megnyomor\u00edtj\u00e1k a nagy k\u00f6z\u00fati forgalom, a l\u00e9gszennyez\u00e9s \u00e9s a korl\u00e1tozott nagy kapacit\u00e1s\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si rendszerek. A Marmaray projekt c\u00e9lja volt, hogy sokat megoldjon ezekb\u0151l a probl\u00e9m\u00e1kb\u00f3l egy vas\u00fati kapcsolat ny\u00fajt\u00e1s\u00e1val az isztambuli szoros alatt, \u00e9s p\u00e9ld\u00e1ul csak 2019-ben hozz\u00e1j\u00e1rult az isztambuli k\u00f6zleked\u00e9si rendszerhez 124 milli\u00f3 elsz\u00e1ll\u00edtott utassal. Ezenk\u00edv\u00fcl, sokkal t\u00f6bbet v\u00e1rnak ett\u0151l a projektt\u0151l a j\u00f6v\u0151ben a szem\u00e9ly \u00e9s a teher forgalom szempontj\u00e1b\u00f3l is, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az \u201eEgy \u00d6v Egy \u00dat\u201d kezdem\u00e9nyez\u00e9s kontextus\u00e1ban, \u00e9s a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban K\u00edna \u00e9s Eur\u00f3pa k\u00f6z\u00f6tt. Meg fogjuk besz\u00e9lni az Egy \u00d6v Egy \u00dat kezdem\u00e9nyez\u00e9st az egyik j\u00f6v\u0151beli vide\u00f3nkban a Vasutak Megmagyar\u00e1zva sorozatban.
Most pedig nagyon k\u00f6sz\u00f6nj\u00fck a figyelmeteket, rem\u00e9lj\u00fck \u00e9lvezt\u00e9tek e filmet \u00e9s tanultatok valami \u00fajat a vil\u00e1g vasutjair\u00f3l. Ne felejts\u00e9tek el l\u00e1jkolni ezt a vide\u00f3t, a tov\u00e1bbi \u00e9rdekes vas\u00fati t\u00f6rt\u00e9netek\u00e9rt, \u00e9s gy\u0151z\u0151djetek meg arr\u00f3l, hogy feliratkoztatok a csatorn\u00e1nkra. Viszl\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n