AFP
Egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a kinshasai vonatok jobb napokat is l\u00e1ttak.
Val\u00f3j\u00e1ban csak egy mozdony \u00e9s 12 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 kocsi maradt \u00fczemk\u00e9pes.
A k\u00f6zelm\u00faltban adom\u00e1ny \u00e9rkezett a kor\u00e1bbi gyarmatos\u00edt\u00f3 urakt\u00f3l, Belgiumb\u00f3l.
Naponta k\u00e9tszer egy d\u00edzel mozdony sz\u00e1ll\u00edtja az utasokat \u00e9s \u00e1rukat a v\u00e1ros k\u00f6zpontja \u00e9s a 15 km-re lev\u0151 rep\u00fcl\u0151t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tt.
[Inunu Riyain, mozdonyvezet\u0151]:
\u201eNagy probl\u00e9m\u00e1k vannak a vasutakkal, l\u00e1thatod, milyen sebess\u00e9ggel megy\u00fcnk, ahelyett, hogy a cs\u00facssebess\u00e9g\u00fcnkkel menn\u00e9nk.
Csak 20 km\/h-val, mert a s\u00ednek ilyen \u00e1llapotban vannak.
A forr\u00e1sok hi\u00e1nya, vandalizmus \u00e9s a gyenge karbantart\u00e1s t\u00f6nkretette a h\u00e1l\u00f3zatot, de a 12.000 utas sz\u00e1m\u00e1ra ez m\u00e9g mind\u00e9g egy ment\u0151\u00f6v.
Shetma: \u201eCsak hazamegyek \u00e9s a munkahelyemre, ez 20 percig tart vonattal.
Ez gyors, k\u00e9nyelmesebbnek \u00e9s biztons\u00e1gosabbnak \u00e9rzem, \u00f6sszehasonl\u00edtva azzal, hogyha beszorulok a forgalmi dug\u00f3kba (a k\u00f6zutakon).
Hamarosan ott tartunk, hogy a vonat nagyon fontos, mert a vas\u00fati kocsik j\u00f3k, \u00e9s t\u00fal sok forgalmi dug\u00f3 van az utakon.
Ez gyorsabb \u00e9s biztons\u00e1gosabb\u201d.
[Kinshasa Est, Magass\u00e1g 307 m, Matadi (\u00e1llom\u00e1s) 365 km.]
[Martin Lukusa, igazgat\u00f3, Kinshasa V\u00e1rosi Vas\u00fati H\u00e1l\u00f3zat]:
\u201eA 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n \u00e9p\u00fclt az els\u0151 vonal \u00e9s \u00f6sszek\u00f6t\u00f6tte a f\u0151v\u00e1rost a Kong\u00f3 foly\u00f3 torkolat\u00e1val.
Az 1960-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g 25 mozdony \u00fczemelt sz\u00e1mos vonalon, sz\u00e1ll\u00edtva az utasokat \u00e9s \u00e1rukat.
De a brut\u00e1lis gyarmati uralom kombin\u00e1lva a korrupci\u00f3val, ide vezetett.
Azt\u00e1n a polg\u00e1rh\u00e1bor\u00fa keveset hagyott meg a h\u00e1l\u00f3zatb\u00f3l, a v\u00e1g\u00e1nyok sz\u00f6rny\u0171 \u00e1llapotba ker\u00fcltek, \u00e9s az\u00f3ta vannak vonalak, amik m\u00e1r haszn\u00e1lhatatlann\u00e1 v\u00e1ltak.
Az emberek elkezdetek r\u00e1\u00e9p\u00edtkezni.
42 milli\u00f3 doll\u00e1rt k\u00e9rt\u00fcnk, hogy rehabilit\u00e1lni tudjuk a vonalakat, ha ez el lesz v\u00e9gezve, nagysebess\u00e9g\u0171 vonatokat is k\u00f6zlekedtethet\u00fcnk, olyan egyszer\u0171en, ahogy lehet.
Dehogy Kinshasa elfeledett vonalait \u00e9letre kelts\u00fck, azt jelenten\u00e9, hogy az embereket elk\u00f6lt\u00f6ztess\u00fck, mint Gradit \u00e9s csal\u00e1dj\u00e1t\u201d.
[Gradi Manzin, di\u00e1k]:
Ha azt akarjuk, hogy a vonatokat \u00fajraind\u00edts\u00e1k, \u00e9s ezeken a v\u00e1g\u00e1nyokon, akkor fizetni kell az embereknek, az\u00e9rt, hogy elmondhass\u00e1k, hogy O.K.
Folytassuk a k\u00fczdelmet!
A kong\u00f3i f\u0151v\u00e1ros \u00e1lmait egy f\u00e9nyes j\u00f6v\u0151r\u0151l, nagysebess\u00e9g\u0171 vasutakkal a sz\u00edv\u00e9ben.
De most csak egy mozdonyunk maradt \u00fczemk\u00e9pes, realiz\u00e1lni ezeket az \u00e1lmokat, \u00e9s ez m\u00e9g valamilyen m\u00f3don a vonalon van.
AFP<\/p>\n\n\n\n
A vide\u00f3 csak k\u00f6zvetlen\u00fcl a youtube-on tekinthet\u0151 meg beg\u00e9pelve a keres\u0151j\u00e9be: Kinshasa DR Congo All aboard the last train <\/p>\n\n\n\n