Azt hiszem ez \u00e9rtem j\u00f6n.
Ez az utols\u00f3 vonata ennek az eposzba ill\u0151 utaz\u00e1snak.
V\u00e9n Patag\u00f3niai Expressznek nevezik
De \u00fagy gondolom ez volt a v\u00e9gs\u0151, st\u00edlusban \u00e9s eleganci\u00e1ban a nagy argentin vasutak \u00f6reg napjaiban.
\u00dagy gondolom ez lesz a v\u00e9gs\u0151.
N\u00e9zz\u00e9k meg ezt!
A v\u00e9n Patag\u00f3niai Expresszt a helyiek La Trochita-nak nevezik, vagy kis nyomt\u00e1v\u00fanak.
Ez volt az egyik utols\u00f3nak meg\u00e9p\u00fclt vonal az argentin vasutak dics\u0151s\u00e9ges napjaiban,
\u00c9s m\u00e9g mindig el\u00e9g dics\u0151s\u00e9ges.
[Nahuel Pan]
[Bariloche \u2013 Nahuel Pan]
Ma csak 16 kilom\u00e9tert utazunk a La Trochita-val Nahuel Pan-b\u00f3l Esquel-be.
Ez igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6n\u00f6s r\u00e9sze Argent\u00edn\u00e1nak.
Bev\u00e1ndorl\u00f3k ezrei j\u00f6ttek az eg\u00e9sz orsz\u00e1gba Spanyolorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9s Olaszorsz\u00e1gb\u00f3l, de ide t\u00f6bb sz\u00e1z ember j\u00f6tt Wales-b\u0151l.
A walesi telepesek meg\u00e9rkeztek ide a Chubut v\u00f6lgybe 1865-ben, elhat\u00e1rozva, hogy fel\u00e1ll\u00edtanak egy Walesi kol\u00f3ni\u00e1t, hogy meg\u0151rizz\u00e9k a nyelv\u00fcket, hagyom\u00e1nyaikat \u00e9s \u00e9letm\u00f3djukat.
Az \u00e1llapotok sokkal kem\u00e9nyebbek voltak, mint v\u00e1rt\u00e1k, de egy\u00fctt dolgoztak a helyiekkel, ink\u00e1bb, mint hogy h\u00e1bor\u00faba menjenek vel\u00fck, \u00e9s megtanult\u00e1k, hogyan kell t\u00fal\u00e9lni.
Ez egy sz\u00e9p r\u00e9gi k\u00e9p, \u0151 nyilv\u00e1nval\u00f3an walesi, \u0151 pedig nagyon nyilv\u00e1nval\u00f3an egy mapuche indi\u00e1n, egy kis mapuche gyerekkel.
De mindketten isznak valamit, nos ez olyan, mint hogy mindketten nagyon elt\u00e9r\u0151 kult\u00far\u00e1b\u00f3l vagyunk, de most mindketten nagyon Patag\u00f3nia r\u00e9szei vagyunk.
A walesi Patag\u00f3nia vir\u00e1gzik, de \u00e9vtizedeken \u00e1t teljesen el voltak v\u00e1gva a kinti vil\u00e1gt\u00f3l.
A keskeny nyomt\u00e1v\u00fa vonal \u00e9p\u00edt\u00e9se v\u00e9g\u00fcl elkezd\u0151d\u00f6tt az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n, de a vonal nem lett befejezve 1945-ig.
Az 1970-es \u00e9vekt\u0151l k\u00fczd\u00f6tt a t\u00fal\u00e9l\u00e9s\u00e9rt, de m\u00e9g mind\u00e9g g\u0151zvontat\u00e1s\u00fa, \u00e9s megmarad a vil\u00e1g egyik nagyszer\u0171 ikonikus vas\u00fatj\u00e1nak.<\/p>\n\n\n\n
Argent\u00edna ter\u00fclete: 2.776.890 km2
N\u00e9pess\u00e9ge: 44.94 milli\u00f3 f\u0151
Vas\u00fatvonalak hossza: 34.059 km
Sz\u00e9les nyomt\u00e1v (1676 mm) 24481 km
Norm\u00e1l nyomt\u00e1v 2765 km
Keskeny nyomt\u00e1v (1000 mm) 11080 km
Keskeny nyomt\u00e1v (760 + 500 mm) 409 + 8 km<\/p>\n\n\n\n
A Vonatra fel! sorozat argent\u00ednai epiz\u00f3d \u00e1llom\u00e1sai:
Buenos Aires, Olavaria, Bahia Blanca \u00e9s modellvas\u00fat, Viedma-ig busszal, Bariloche, Nuhuel Pan, Esquel
La Isolina farm, Los Suncos \u00e1llom\u00e1s Hitler sztori, La Trochita (a v\u00e9n patag\u00f3niai expressz), Walesi patag\u00f3niaiak<\/p>\n\n\n\n