[ONCF vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1g, Marokk\u00f3]<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faton vagyunk Taza-ba.
Ma 80 m\u00e9rf\u00f6ldet utazok Taza-ba, \u00e9s azt\u00e1n Oujda-ba, ahol az eredeti gyarmati vonal el\u00e9rte az alg\u00e9riai hat\u00e1rt.
[FEZ-TAZA-OUJDA]
Ebben a kev\u00e9sb\u00e9 fejlett orsz\u00e1g f\u00e9lben, rem\u00e9lem, megtal\u00e1lom az eredeti keskenynyomt\u00e1v\u00fa vas\u00fat nyomait, mely vasutat az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa idej\u00e9n \u00e9p\u00edtett\u00e9k.
A terep itt el\u00e9g durva az \u00e9p\u00edt\u00e9shez.
A modern szabv\u00e1nyos nyomt\u00e1v\u00fa vonalnak az irodalom szerint tucatnyi h\u00eddja van.
L\u00e1thatnak ott lent, egy r\u00e9gi hidat, csod\u00e1latos, hogy m\u00e9g mindig \u00e1ll, mivel t\u00e9len val\u00f3sz\u00edn\u0171leg, minden es\u00e9lye meg van r\u00e1, elmos\u00e1sra ker\u00fcl, de m\u00e9g mindig ott van.
A vonal dicsekedhet n\u00e9h\u00e1ny nagyon r\u00e9gi, hossz\u00fa alag\u00fattal.
\u00dagy gondolom, \u00e9ppen most megy\u00fcnk itt be egy nagyon h\u00edres alag\u00fatba Marokk\u00f3ban, \u00fagy h\u00edvj\u00e1k, hogy\u2026
Ez az, ez az ahol most vagyunk. Ez az egyik leghosszabb Afrik\u00e1ban, t\u00f6bb mint 2500 m\u00e9ter hossz\u00fa.
A franci\u00e1k t\u00f6bb mint 2000 munk\u00e1st \u00e9s m\u00e9rn\u00f6k\u00f6t haszn\u00e1ltak ezen a vonalszakaszon, de ha belegondolunk milyen hossz\u00fa ez az alag\u00fat, \u00fagy t\u0171nik mintha \u00f6r\u00f6kk\u00e9 tartana, akkor t\u00e9nylegesen ez nem t\u00fal sok ember.
Ezt az alagutat val\u00f3sz\u00edn\u0171leg t\u00f6bb \u00e9ven \u00e1t tartana meg\u00e9p\u00edteni.
Ez el\u00e9g kem\u00e9ny munka lehetett annak a 2000 k\u00e9pzett munk\u00e1snak.
Neh\u00e9z elk\u00e9pzelni egy kis csapat francia katon\u00e1t, ugyanezt dolgozva t\u00edz \u00e9vvel kor\u00e1bban.
Sokat megbesz\u00e9lt\u00fcnk err\u0151l a helyr\u0151l, kiv\u00e9ve azt, hogy nagyon, nagyon meleg van.
[Taza \u00e1llom\u00e1s]
\u00c9s ezt t\u00e9nylegesen Taza-nak h\u00edvj\u00e1k, ez esetleg nem jelent t\u00fal sokat, b\u00e1rki m\u00e1snak, de a legt\u00f6bb t\u00e1rsam engem Tarrant-nak, Taza-nak h\u00edv, \u00edgy van egy saj\u00e1t v\u00e1rosom. Taza v\u00e1ros.
Taza v\u00e1rosa. Taza id\u0151. \u00cdgy \u00edrj\u00e1k nek\u00fcnk.
Taza az egyik legkevesebbet l\u00e1togatott v\u00e1ros az eg\u00e9sz Marokk\u00f3ban.
Van egy zavartalan, autentikus s\u00e1rmja, de val\u00f3j\u00e1ban nem sok l\u00e1tni vagy tennival\u00f3 van itt, ha csak nem szereted a r\u00e9gi vasutakat.
A v\u00e1ros k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n rem\u00e9lem, megtal\u00e1lhatjuk az eredeti keskenynyomt\u00e1v\u00fa v\u00e1g\u00e1nyok egy r\u00e9sz\u00e9t.
Az egyetlen dolog, amib\u0151l val\u00f3ban kiindulhatok, hogy van egy foly\u00f3, ami itt folyik, a modern vas\u00fat \u00e1tmegy a foly\u00f3n enn\u00e9l a pontn\u00e1l, \u00e9s \u00fagy gondolom, ha \u00e9p\u00edtettek egy keskenynyomt\u00e1v\u00fa vasutat, akkor nekik is keresztezni\u00fck kellett a foly\u00f3t, valahol itt.
Ott megy az \u00faj h\u00edd \u00e1t a foly\u00f3n, \u00e9s ez lehetett mostan\u00e1ig a r\u00e9gi.
Ez az, ezt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1910-12-ben \u00e9p\u00edtett\u00e9k.
Ez lehetett a vas\u00fatvonal itt, mert ha h\u00e1tran\u00e9z\u00fcnk, ez egy kicsit kiemelkedik, \u00e9s el\u00e9g egyenes.
Kicsit ugratlak titeket, nem tudom.
Megpr\u00f3b\u00e1lom innent\u0151l k\u00f6vetni a vonalat, hogy l\u00e1ssam, mit tal\u00e1lok.
Olyan meleg van, a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet 51 Co
Egyszer\u0171en megolvasztja a b\u00e1dogot.
Most n\u00e9zz\u00e9k, ez fantasztikus, m\u00e9lyrep\u00fcl\u00e9sben voltunk, k\u00f6vetve az egyenes \u00fatvonalamat, amit betartottunk, megtal\u00e1lva \u00e9s elt\u0171nve, \u00e9s felmenve, az oliva n\u0151, de n\u00e9zz\u00e9k, ez az \u00faj vonal \u00e9s ennek kell lennie a r\u00e9gi eredeti francia keskenynyomt\u00e1v\u00fa vonalnak.
\u00c9s az az alag\u00fat, t\u00e9nylegesen az alag\u00fat m\u00e9szk\u0151 falazata el\u00e9g er\u0151s.
Fantasztikus.
Ez el van int\u00e9zve uram.<\/p>\n\n\n\n
Whitworth M\u00e9dia Kft.
Ideje egy kalandra indulni!<\/p>\n\n\n\n