M\u00e9g mind\u00e9g a vas\u00faton maradunk, de egy kellemesebb szempontb\u00f3l, egy teszt vonattal, mely jelenleg 250 km\/h sebess\u00e9ggel halad az \u00faj Koralm vas\u00faton (a Koralpe hegys\u00e9gben), Karinti\u00e1ban. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl k\u00e9t \u00e9ven bel\u00fcl ez lesz a szok\u00e1sos sebess\u00e9g Graz \u00e9s Klagenfurt k\u00f6z\u00f6tt.
Jelenleg gyakorolj\u00e1k, ez (a feladat) van mindenki sz\u00e1m\u00e1ra. Azoknak, akik ma a mozdonyvezet\u0151 kabinj\u00e1ban utaznak, egy k\u00fcl\u00f6nleges \u00e9lm\u00e9ny, de sz\u00e1munkra is.
Az ilyen nagy sebess\u00e9gekkel csak teszt menetekben haladtak a nyugati \u00fatvonalon B\u00e9cs \u00e9s St. P\u00f6lten k\u00f6z\u00f6tt, t\u00f6bb mint 10 \u00e9vvel ezel\u0151tt, soha kor\u00e1bban Ausztri\u00e1ban. Ezt is elmondt\u00e1k K\u00fchnsdorf vas\u00fat\u00e1llom\u00e1son.
[K\u00fcrt\u00f6l\u00e9s]
[Elismer\u00e9s]
(Az EM 250-es m\u00e9r\u0151kocsi el\u0151tt k\u00e9t Taurus, m\u00f6g\u00f6tte egy Taurus villanymozdony)
[Franz K\u00fchweidler, \u00d6BB Koordin\u00e1ci\u00f3]:
\u201eA teszt menetek c\u00e9lja e m\u00e9r\u0151kocsi haszn\u00e1lata, hogy tesztelj\u00fck a fels\u0151vezet\u00e9ket a rezg\u00e9sek \u00e9s az energia ell\u00e1t\u00e1s, \u00e9s azt\u00e1n a motorok szempontj\u00e1b\u00f3l, legal\u00e1bb a r\u00e1di\u00f3 rendszer sz\u00e1m\u00e1ra, mivel ezek megmutatj\u00e1k a megfelel\u0151 \u00e9rt\u00e9ket\u201d.
Klagenfurt \u00e9s Graz k\u00f6z\u00f6tt egy r\u00e9szt jelenleg tesztel\u00fcnk.
A vonatunknak csak 11-12 percre van sz\u00fcks\u00e9ge, hogy megtegye a 40 kilom\u00e9tert, \u00e9s a sebess\u00e9get felgyors\u00edtj\u00e1k 10 km-en \u00e1t Kl\u00e1genfurtig.
Hallhatod \u00e9s \u00e9rezheted, hogy hogyan \u00e9rz\u0151dik mindez a mozdonyon.
Ma a sebess\u00e9g\u00fcnk \u00e9pp 250 km\/h felett volt.
[253]
Az expressz vonatokkal a j\u00f6v\u0151ben 230 km\/h k\u00f6r\u00fcl lesz.
Teljes koncentr\u00e1l\u00e1s, m\u00e9g k\u00e9t mozdonyvezet\u0151vel is, akik v\u00e1ltj\u00e1k egym\u00e1st.
R\u00f6vid sz\u00fcnetek vannak a v\u00e1lt\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt, ami kap\u00f3ra j\u00f6n (a k\u00e9rdez\u00e9shez).
[Michael Hinterwallner, mozdonyvezet\u0151]:
\u201eIgen, ez valami speci\u00e1lis dolog. Norm\u00e1l esetben, rendes \u00fczemben 230 km\/h-val j\u00e1runk, vagy valamivel afelett.
Most elmondhatod, hogy a mozdony (teljes\u00edtm\u00e9nye) hat\u00e1r\u00e1n van. \u00c9s igen, egy kicsit mindig libab\u0151r\u00f6sek vagyunk\u201d.
[Robert Schl\u00f6gl, mozdonyvezet\u0151]:
\u201eM\u00e9g nem tapasztaltam soha ilyet. Ez egy nagyszer\u0171 \u00e9rz\u00e9s.
T\u00e9nyleg nagyon sz\u00edvder\u00edt\u0151 kereszt\u00fcl vezetni a ter\u00fcleten 250 km\/h-val, \u00e9s nagy hat\u00e1ssal van r\u00e1m\u201d.
A speci\u00e1lisan meg\u00e9p\u00edtett m\u00e9r\u0151kocsiban (EM 250) ma mindent alaposan megfigyelnek, 250 km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l a fels\u0151 vezet\u00e9k mozg\u00e1s\u00e1t, amikor m\u00e1r a fels\u0151 vezet\u00e9k tart\u00f3-karokat \u00fczembe helyezt\u00e9k.
A tesztek ez id\u00e1ig j\u00f3l mentek
[Franz K\u00fchweidler, \u00d6BB Koordin\u00e1ci\u00f3]:
\u201eAz els\u0151 tapasztalatok nagyon j\u00f3k. M\u00e1r tesztelt\u00fck a fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyt (v\u00e1g\u00e1nyt) szint\u00e9n 250 km\/h-val, ahol nagyon j\u00f3 eredm\u00e9ny sz\u00fcletett. \u00c9s azt\u00e1n t\u00f6rt\u00e9ntek ezek a teszt menetek.
B\u00e1rmit n\u00e9z\u00fcnk meg a fels\u0151vezet\u00e9k tekintet\u00e9ben, vagy a r\u00e1di\u00f3 teremben\u201d.
Ez id\u00e1ig az \u00faj nagy-teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 vonal ellen tud \u00e1llni a terhel\u00e9seknek az els\u0151 ter\u00fcleten, Karinti\u00e1ban.
[Robert Schl\u00f6gl, mozdonyvezet\u0151]:
\u201eNagyon meg kell b\u00edzni a technol\u00f3gi\u00e1ban, ez a v\u00e9gs\u0151 (helyzet)\u201d.
Novemberig tov\u00e1bbi tesztek lesznek elv\u00e9gezve.
Ez vonatkozik az \u00faj vonatir\u00e1ny\u00edt\u00e1si rendszerre is.
A Koralmbahn jelz\u0151k n\u00e9lk\u00fcl fog m\u0171k\u00f6dni.
A mozdonyvezet\u0151 megkapja az \u00f6sszes fontos adatot, k\u00f6zvetlen\u00fcl a mozdonyvezet\u0151 kabinban.<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s: a vonalon a Koralm alag\u00fat is elk\u00e9sz\u00fclt St. Florian \u00e9s St. Paul in Lavanttal, melynek hossza 32.800 km.<\/p>\n\n\n\n
Az Alpok alag\u00fatjainak tekintet\u00e9ben jelenleg a leghosszabbak:
Gotthard b\u00e1zis alag\u00fat, Rynacht (Erstfeld) \u2013 Bodio k\u00f6z\u00f6tt (Sv\u00e1jc) 57.107 m (2016) 2 v\u00e1g\u00e1ny\u00fa (k\u00e9t p\u00e1rhuzamos alag\u00fat)
L\u00f6tschberg b\u00e1zis alag\u00fat, Frutigen \u2013 St. German (Sv\u00e1jc) 34.577 m (2007) 1 v\u00e1g\u00e1ny\u00fa
Simplon II. alag\u00fat, Iselle di Tasquera (Ried) \u2013 Brig (Sv\u00e1jc) 19.824 m (1921)
Simplon I. alag\u00fat 19.803 m (1906)
Vereina alag\u00fat, Klosters-Selfranga \u2013 Sagliains (Sv\u00e1jc),19.058 m (1999) 1 v\u00e1g\u00e1ny\u00fa, forgalmi kit\u00e9r\u0151vel a k\u00f6zep\u00e9n) keskeny-nyomt\u00e1v\u00fa (1000 mm)
Furka b\u00e1zis alag\u00fat, Realp DFB \u2013 Oberwald (Sv\u00e1jc), 15.442 m (1982) 1000 mm-es nyomt\u00e1v.
Ceneri alag\u00fat, Bellinzona \u2013 Lugano (Sv\u00e1jc) k\u00e9t alag\u00fat egym\u00e1st\u00f3l 40 m\u00e9terre (15.452 \u00e9s 15.289 km) (2023)
Monte Santomarco alag\u00fat, Paola – Cosenza (Olaszorsz\u00e1g) 15.040 m (1987) Ez nem az Alpokban van.
Gotthard alag\u00fat, Airolo \u2013 G\u00f6schenen (Sv\u00e1jc) 15.003 m (1882)
L\u00f6tschberg alag\u00fat, Kandersteg \u2013 Goppenstein (Sv\u00e1jc) 14.612 m (1913)
Arlberg alag\u00fat, St. Anton am Arlberg \u2013 Langen am Arlberg (Ausztria) 13.972 m (1978)
Arlberg alag\u00fat r\u00e9gi, 10.216 m (1884)
Fr\u00e9jus alag\u00fat, Modane (Franciaorsz\u00e1g) \u2013 Bardonecchia (Olaszorsz\u00e1g) 13.636 m (1871)
Sciliar alag\u00fat (Fi\u00e9 allo Sciliar \u2013 Ponte Gardena (Olaszorsz\u00e1g) 13.159 m (13.307?) (1993-94)
\u00c9p\u00edt\u00e9s alatt:
Brenner b\u00e1zis alag\u00fat, Insbruck (Ausztria) \u2013 Fortezza (Olaszorsz\u00e1g) 55.392 m (tervezett \u00e1tad\u00e1s: 2026-2032)
Semmering alag\u00fat, Gloggnitz – M\u00fcrzzuschlag (Ausztria) 27.3 km (tervezett \u00e1tad\u00e1s: 2028)
Ezeket az adatokat az interneten takl\u00e9\u00e1ltam (A leghosszabb alagutak list\u00e1ja, Wikip\u00e9dia)
Ezek az alagutak k\u00f6nnyen megkereshet\u0151k a www.openrailwaymap.org alkalmaz\u00e1sban, be\u00edrva a keres\u0151j\u00e9be valamelyik v\u00e9gponti \u00e1llom\u00e1st.<\/p>\n\n\n\n
Az IHO honlapon (www.iho.hu) a fenti vas\u00fati alagutakkal kapcsolatos cikkek:<\/p>\n\n\n\n