{"id":1967,"date":"2024-01-17T10:30:46","date_gmt":"2024-01-17T09:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=1967"},"modified":"2024-01-17T10:30:48","modified_gmt":"2024-01-17T09:30:48","slug":"a-legkemenyebb-alagut-projekt-kina-fogja-elkesziteni-keresztul-a-himalajan-839","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=1967","title":{"rendered":"A legkem\u00e9nyebb alag\u00fat projekt, K\u00edna fogja elk\u00e9sz\u00edteni, kereszt\u00fcl a Himal\u00e1j\u00e1n 8:39"},"content":{"rendered":"\n

K\u00edna \u2013 Nep\u00e1l vas\u00fat, Himal\u00e1ja kih\u00edv\u00e1s
[540 km]
K\u00edna \u00e9s Nep\u00e1l m\u00e9rlegeli egy 540 km hossz\u00fa vas\u00fati alag\u00fat elk\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t a Himal\u00e1j\u00e1n kereszt\u00fcl.
Mint mindannyian tudjuk a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal m\u00e1r egy csod\u00e1ja az emberi m\u00e9rn\u00f6ki tev\u00e9kenys\u00e9gnek.
[Kedveld, iratkozz fel, feliratkozva]
K\u00edna t\u00e9nyleg alagutat akar f\u00farni a Himal\u00e1j\u00e1n kereszt\u00fcl?
Mint mindny\u00e1jan tudjuk, a vil\u00e1g leghosszabb vas\u00fati alag\u00fatja a Gotthard alag\u00fat, ami a k\u00f6z\u00e9p sv\u00e1jci Alpokban helyezkedik el. Teljes hossza 57 km \u00e9s 11 \u00e9vbe telt meg\u00e9p\u00edteni.
Akkor milyen sok\u00e1ig fog tartani a Himal\u00e1ja alag\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9se, \u00e9s mibe fog ker\u00fclni?
Hab\u00e1r a jelenlegi helyzetben mindez csak egy felt\u00e9telez\u00e9s, a kor\u00e1bbi tapasztalat az, hogy egy vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek k\u00f6lts\u00e9ge rendk\u00edv\u00fcl kem\u00e9ny geol\u00f3giai k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, alapvet\u0151en 100 milli\u00f3 j\u00fcan per kilom\u00e9ter (4.9 milli\u00e1rd Ft!).
Ami a himal\u00e1jai alagutat illeti, legal\u00e1bb 10 milli\u00e1rd RMB = J\u00fcan (490 milli\u00e1rd Ft) sz\u00fcks\u00e9ges. Az \u00e9p\u00edt\u00e9si id\u0151t illet\u0151en, a k\u00fcls\u0151 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeknek kit\u00e9ve, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 10 \u00e9v lesz. Tov\u00e1bb\u00e1, ha az alagutat t\u00f6bb mint 7000 m magass\u00e1gon a tengerszint felett \u00e9p\u00edtik a Himal\u00e1j\u00e1ban, a hossza r\u00f6vid\u00edthet\u0151, de figyelembe v\u00e9ve, hogy ebben a magass\u00e1gban a leveg\u0151r\u00e9teg v\u00e9kony \u00e9s a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet t\u00fal alacsony, nem k\u00e9nyelmes az emberek \u00e9s j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra \u00e1thaladni.
\u00cdgy a legjobb, cs\u00f6kkenteni az alag\u00fat magass\u00e1gi elhelyez\u00e9s\u00e9t kevesebb, mint 5000 m\u00e9terre.
[Lehetetlen (t\u00f6r\u00f6lve, marad a) lehets\u00e9ges.
Ugyanakkor az egyik f\u0151 neh\u00e9zs\u00e9g a m\u00e9rn\u00f6ki tev\u00e9kenys\u00e9gekben, az alpesi z\u00f3n\u00e1ban, az oxig\u00e9n hi\u00e1nya.
Amikor a Qinghai – Tibet vas\u00fatvonalat \u00e9p\u00edtett\u00e9k, \u00e9s a magass\u00e1g 4500 m\u00e9terre emelkedett 140.000 ember vett r\u00e9szt az \u00e9p\u00edt\u00e9sben, \u00e9s nem voltak hal\u00e1lesetek az alpesi hypoxia (oxig\u00e9n hi\u00e1ny) miatt, de t\u00f6bb mint 100 ember meghalt gumi durrdefekt miatt.
Nagy magass\u00e1gi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a nyom\u00e1s k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a kocsiker\u00e9k bels\u0151 \u00e9s k\u00fcls\u0151 oldala k\u00f6z\u00f6tt t\u00fal nagy (\u00e9s a gumiker\u00e9k felrobbanhat).
\u00dagy t\u0171nik, hogy az \u00e1tf\u00far\u00e1s a Himal\u00e1j\u00e1n kereszt\u00fcl, \u00e9s egy alag\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9se nem egy k\u00f6nny\u0171 feladat.
Tal\u00e1n a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal, a h\u00f3sapk\u00e1s hegyek tetej\u00e9n lefektetett vas\u00fat, elmond nek\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny t\u00f6rt\u00e9netet. Mi\u00e9rt ne tekints\u00fck \u00e1t a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal \u00e9p\u00edt\u00e9si folyamat\u00e1t, \u00e9s n\u00e9zz\u00fck meg, hogy a k\u00ednai \u00e9p\u00edt\u0151k hogyan f\u00fart\u00e1k kereszt\u00fcl a Kunlun hegyeket l\u00e9p\u00e9sr\u0151l l\u00e9p\u00e9sre.
OK, kezdj\u00fck! (E vas\u00fatr\u00f3l van kisfilm a blogban a K\u00edna k\u00f6nyvt\u00e1rban: K\u00fcl\u00f6nleges \u00e9p\u00edtm\u00e9nyek: Vas\u00fat a vil\u00e1g tetej\u00e9n \u2013 Qinghai (Csinghaj) \u2013 Lhasa (Tibet) vas\u00fatvonal 45:10).
[A Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal els\u0151 f\u00e1zis\u00e1nak \u00e9p\u00edt\u00e9se]
Az \u00f6sszesen 1956 km hossz\u00fa Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonalnak 85 \u00e1llom\u00e1sa van, \u00e1tlagosan t\u00f6bb mint 4000 m magass\u00e1gban. Ez a fenns\u00edk vas\u00fat, a legmagasabb ponttal \u00e9s a leghosszabb vonallal a vil\u00e1gon, \u00e9s hivatalosan 2006. j\u00falius 1-\u00e9n nyitott\u00e1k meg. 1958 szeptember\u00e9ben a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fati projekt els\u0151 szakasz\u00e1n, Xining \u2013 Golmud k\u00f6z\u00f6tt megkezd\u0151d\u00f6tt az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s. Mindenkinek l\u00e1tnia kellett, hogy 1958-ban, nem sokkal a k\u00ednai N\u00e9pk\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g megalakul\u00e1sa ut\u00e1n, a hazai infrastrukt\u00fara m\u00e9g gyerekkorban j\u00e1rt. Nem volt t\u0151ke, \u00e9s nem volt technol\u00f3gia. Nagyon neh\u00e9z volt meg\u00e9p\u00edteni egy ilyen vas\u00fatvonalat, amit a vil\u00e1g elvetett (lehetetlennek tartott). Csak n\u00e9h\u00e1ny \u00e9rt\u00e9kes r\u00e9gi filmen kereszt\u00fcl l\u00e1thatjuk a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s neh\u00e9zs\u00e9geit azokban az \u00e9vekben. Az \u00e9p\u00edt\u0151knek csak egy v\u00e9kony kab\u00e1tja volt, hogy v\u00e9dj\u00e9k magukat a nagy h\u00f3ban. A m\u00e9rn\u00f6ki technol\u00f3gia \u00e9s a finansz\u00edroz\u00e1s korl\u00e1tjai miatt, abban az id\u0151ben, a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9si projekt nem volt folyamatos, \u00e9s (az els\u0151 f\u00e1zis) nem lett hivatalosan megnyitva a forgalomnak 1984. j\u00falius 30-ig. Hab\u00e1r a projekt els\u0151 f\u00e1zisa csak 814 km, 28 \u00e9vbe telt befejezni az \u00e9p\u00edtkez\u00e9st. \u00cdgy elmondhatjuk, hogy a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s 3000 m felett nem volt k\u00f6nny\u0171 abban az id\u0151ben.
Az els\u0151 f\u00e1zis, ami viszonylag egyszer\u0171, ilyen f\u00e1rads\u00e1gos volt. Milyen kellett legyen a m\u00e1sodik f\u00e1zis meg\u00e9p\u00edt\u00e9se, nagyobb magass\u00e1gban \u00e9s hosszabb szakaszon?
[A Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal m\u00e1sodik f\u00e1zis\u00e1nak \u00e9p\u00edt\u00e9se]<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. j\u00fanius 29-\u00e9n, 17 \u00e9vvel a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal els\u0151 f\u00e1zis\u00e1nak befejez\u00e9se ut\u00e1n, az 1142 km-es projekt m\u00e1sodik f\u00e1zisa Golmud-t\u00f3l \u2013 Lhasa-ig hivatalosan megkezd\u0151d\u00f6tt.
    Golmud egy fontos demark\u00e1ci\u00f3s pont a Tibetbe val\u00f3 bel\u00e9p\u00e9shez. Ha Golmudt\u00f3l d\u00e9lre m\u00e9sz, el\u0151sz\u00f6r be kell l\u00e9pj\u00e9l a Kunlun hegyekbe. Mint mindny\u00e1jan tudjuk a Kunlun hegyek, ami 10.000 El\u0151dk\u00e9nt (\u0150s) is ismert, a legh\u00edresebb szent hegy K\u00edn\u00e1ban. A Kunlun hegyek legnevezetesebb jellemz\u0151je, hogy magasak, t\u00f6bb mint 4000 m\u00e9teres magass\u00e1ggal. A leveg\u0151 oxig\u00e9n tartalma itt csak 50 %-a annak, mint ami a s\u00edks\u00e1gokon van. A legalacsonyabb h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet el\u00e9rheti a \u201330 C fokot. \u00c9s az \u00e9letk\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek rendk\u00edv\u00fcl kem\u00e9nyek. De ez az egyetlen hely a Tibetbe l\u00e9p\u00e9sre, \u00e9s ez egy csata is, amire a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u0151k az er\u0151fesz\u00edt\u00e9seiket koncentr\u00e1lt\u00e1k. Itt az 1686 m hossz\u00fa Kunlun alagutat kellett meg\u00e9p\u00edteni, azaz, \u00e1t kellett v\u00e1gni a Kunlun hegys\u00e9get.
    A Kunlun hegyi alagutat arra sz\u00e1nt\u00e1k, hogy a leghosszabb fenns\u00edk permafroszt (\u00f6r\u00f6kk\u00e9 fagyott talajban) alag\u00fat legyen a vil\u00e1gon. Hab\u00e1r az alag\u00fatnak csak k\u00e9t v\u00edzz\u00e1r\u00f3 r\u00e9tege van, egy szigetel\u0151 r\u00e9teg \u00e9s egy beton r\u00e9teg. Az \u00e9p\u00edt\u00e9s rendk\u00edv\u00fcl bonyolult volt. Azonban, viszony\u00edtva a 4.648 m\u00e9teres magass\u00e1ghoz a tengerszint felett, az \u00e9p\u00edt\u00e9s neh\u00e9zs\u00e9ge nem a legfontosabb probl\u00e9ma. Aki m\u00e1r volt a fenns\u00edkon, az tudja, hogy az ember, amikor bel\u00e9p a fenns\u00edkra 3000 m\u00e9terrel a tengerszint felett, \u00e9s ki van t\u00e9ve egy alacsony nyom\u00e1snak, \u00e9s egy alacsony oxig\u00e9n tartalm\u00fa k\u00f6rnyezetnek, sz\u00e1mos k\u00e9nyelmetlens\u00e9g fordulhat el\u0151, amikre \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben, mint magass\u00e1gi betegs\u00e9g utalunk.
    Ezek k\u00f6z\u00f6tt, a magass\u00e1gi t\u00fcd\u0151 \u00f6d\u00e9ma (vizeny\u0151), \u00e9s a magass\u00e1gi agyi \u00f6d\u00e9ma a legvesz\u00e9lyesebbek, \u00e9s m\u00e9g hal\u00e1losak is. Nagyon neh\u00e9z \u00e1tlag emberek sz\u00e1m\u00e1ra, hogy ilyen nagy magass\u00e1gban \u00e9ljenek, \u00e9s az \u00e9p\u00edt\u0151munk\u00e1soknak neh\u00e9z fizikai munk\u00e1t kellett itt v\u00e9gezni.
    A vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u0151 munk\u00e1sok ebben az id\u0151ben 5 kg-os oxig\u00e9n palackokat kellett cipeljenek a h\u00e1tukon, \u00e9s abb\u00f3l bel\u00e9legezni az oxig\u00e9nt mik\u00f6zben dolgoznak. Val\u00f3j\u00e1ban a vasutat az \u00e9let\u00fckkel \u00e9p\u00edtett\u00e9k. Azt gondolj\u00e1tok, hogy ez a legvesz\u00e9lyesebb \u00e9p\u00edt\u00e9si hely a vil\u00e1gon?
    Abban az id\u0151ben, annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy biztos\u00edts\u00e1k a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u0151 munk\u00e1sok biztons\u00e1g\u00e1t, egy hyperbarikus oxig\u00e9n kamr\u00e1t \u00e9p\u00edtettek a Kunlun hegyi h\u00e1g\u00f3n. Ha a munk\u00e1sok akut magass\u00e1gi betegs\u00e9g jeleit mutatt\u00e1k, azonnal elsz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k \u0151ket a hyperbarikus kamr\u00e1ba, kezel\u00e9sre. Sz\u00e1mtalan embert sz\u00e1ll\u00edtottak a hyperbarikus oxig\u00e9n kamr\u00e1ba a Kunlun hegyi h\u00e1g\u00f3n\u00e1l, \u00e9s ez fontos volt amiatt, hogy 140 000 emberb\u0151l senki se haljon meg hegyi betegs\u00e9g miatt.
    A Kunlun hegyi h\u00e1g\u00f3 ut\u00e1n van egy 550 km hossz\u00fa tundra, ami szint\u00e9n egy fontos ellens\u00e9ge a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonal meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek. A vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9se egy permafroszt talajon vil\u00e1gszerte probl\u00e9ma.
    A talaj megfagy \u00e9s kit\u00e1gul t\u00e9len, \u00e9s amikor felolvad ny\u00e1ron, v\u00e9kony s\u00e1rr\u00e1 v\u00e1ltozik, \u00e9s a vas\u00fat al\u00e9p\u00edtm\u00e9nye megs\u00e9r\u00fcl (elveszti teherb\u00edr\u00e1s\u00e1t).
    Ez\u00e9rt a permafroszt talaj olvad\u00e1s\u00e1nak megakad\u00e1lyoz\u00e1sa kulcsfontoss\u00e1g\u00fa volt a Qinghai \u2013 Tibet vas\u00fatvonalon.
    [CMA CGM Kir\u00e1lyi palota]
    A k\u00ednai szak\u00e9rt\u0151k sok kreat\u00edv vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9si tervet javasoltak. Ott van pl. a \u201dh\u0151-rudas h\u0171t\u00e9si m\u00f3dszer\u201d.
    A h\u0151 r\u00fad fel van t\u00f6ltve foly\u00e9kony ammoni\u00e1val. Miut\u00e1n a foly\u00e9kony amm\u00f3nia elnyeli a talaj meleg\u00e9t, az ammoni\u00e1b\u00f3l g\u00e1z lesz, \u00e9s megn\u0151 az energi\u00e1ja (kit\u00e1gul). Amikor hideg leveg\u0151vel tal\u00e1lkozik, a h\u0151 r\u00fad cs\u00facs\u00e1n\u00e1l, a h\u0151 elvihet\u0151 a h\u0151 cs\u00f6kkent\u00e9ssel, \u00e9s az amm\u00f3nia \u00fajra foly\u00e9konny\u00e1 v\u00e1lik. A folyad\u00e9k visszafolyik a r\u00fad alj\u00e1hoz, \u00e9s a ciklus ism\u00e9tl\u0151dik.
    Ha egy nagyon instabil permafroszt r\u00e9teggel tal\u00e1lkoznak, csak ezt a m\u00f3dszert haszn\u00e1lhatj\u00e1k h\u00edd\u00e9p\u00edt\u00e9shez is.
    A h\u00eddalapoz\u00e1st m\u00e9lyen bevezett\u00e9k a f\u00f6ldalatti termafroszt talajba, hogy meg\u00e9p\u00edthessenek egy olyan hidat, ami soha nem fog s\u00fcllyedni. Ezekkel az eszk\u00f6z\u00f6kkel, a permafroszt probl\u00e9m\u00e1t a vas\u00fatvonalon teljesen megoldott\u00e1k.
    A vas\u00fat folytatja el\u0151rehalad\u00e1s\u00e1t, \u00e9s bel\u00e9p Dangxlong f\u00fcves ter\u00fclet\u00e9re. Dangxlong mellett van a h\u00e1rom szent t\u00f3 egyike Tibetben, a \u201eNamiso t\u00f3\u201d. A t\u00f6bbi legel\u0151s ter\u00fcleten vad jakok, s\u00e1rga juh \u00e9s egy\u00e9b \u00e1llatok gyakran j\u00f6nnek-mennek. Hogy t\u00e1vol maradjanak a k\u00f6rnyez\u0151 \u00e1llati rezerv\u00e1tumokt\u00f3l, a vas\u00fatvonal t\u00f6bb mint 30 kilom\u00e9tert ker\u00fcl, \u00e9s t\u00f6bb mint 300 milli\u00f3 j\u00fcant (14.7 milli\u00e1rd Ft) inveszt\u00e1ltak abba, hogy elker\u00fclj\u00e9k ezeket a helyeket.
    Hab\u00e1r az utasok nem \u00e9vezhetik a sz\u00e9p t\u00f3 l\u00e1tv\u00e1ny\u00e1t a vonaton, annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy fenntarts\u00e1k a fenns\u00edk t\u00f6r\u00e9keny \u00f6kol\u00f3giai k\u00f6rnyezet\u00e9t, ezt az embereknek meg kellett tenni\u00fck.
    [Iratkozz fel, feliratkozva]
    Amikor a vonat \u00e1thalad a Dangxlongi f\u00fcves ter\u00fcleten, akkor bel\u00e9pett Lhasa \u00e9szaki kapuj\u00e1n.
    Ezut\u00e1n a vonat v\u00e9gighalad a v\u00f6lgy\u00f6n, \u00e9s egyenesen Lhasa-ba mehet, a hegyek tetej\u00e9n, \u00e9s a \u201eminden vizek\u201d forr\u00e1s\u00e1n\u00e1l.
    K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a meghallgat\u00e1st! Viszl\u00e1t!<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s: A h\u0151 r\u00fad m\u0171k\u00f6d\u00e9si elve a h\u0151vezet\u00e9sen alapul. A h\u0151 r\u00fad egy olyan eszk\u00f6z, amely a k\u00e9t v\u00e9g\u00e9n elt\u00e9r\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9klettel rendelkezik. A h\u0151 a magasabb h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet\u0171 v\u00e9g fel\u0151l \u00e1ramlik a hidegebb v\u00e9g fel\u00e9, \u00e9s a r\u00fad anyag\u00e1n kereszt\u00fcl terjed.<\/p>\n\n\n\n

    \n