<\/p>\n\n\n\n
Hello \u00e9s Hello! 2020 febru\u00e1rja van, visszat\u00e9rve azokra a napokra, amikor a nemzetk\u00f6zi utaz\u00e1s m\u00e9g mindig neh\u00e9z volt, \u00e9s egy vas\u00fat \u00e1llom\u00e1son vagyok Sv\u00e1jcban.
[Az \u00f6sszes k\u00e9p ebben a vide\u00f3ban m\u00e9g a karant\u00e9n el\u0151tt k\u00e9sz\u00fclt. K\u00e9rlek, ker\u00fcld el most az \u00f6sszes nem-l\u00e9nyeges utaz\u00e1st, \u00e9s seg\u00edts \u00e9leteket menteni.]
[Berner-Oberland-Bahn = BOB]
Mint \u00e9szrevehetted, k\u00e9t kedvenc dolgom, ami video k\u00e9sz\u00edt\u00e9sre \u00f6szt\u00f6n\u00f6z a hegyek \u00e9s a vasutak.
De rendszerint v\u00e1lasztanom kell egyik vagy m\u00e1sik k\u00f6z\u00f6tt, mivel, ahogy James May mondja, a vonatok nem igaz\u00e1n tudnak a hegyekbe felmenni.
Vagy tudnak? Itt Sv\u00e1jcban a vonatok nem igaz\u00e1n hallgatnak r\u00e1m, vagy James May-re.
\u00dcdv\u00f6zl\u00e9gy Eur\u00f3pa legmagasabban fekv\u0151 vas\u00fatj\u00e1n!
[AZ ID\u0150 UTAZ\u00d3]
[TIM UTAZ\u00d3]
[EUR\u00d3PA LEGMAGASABBAN FEKV\u0150 VAS\u00daTJA]
[Jungfraujoch 3454 m] (3454 m a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s magass\u00e1ga, a hegycs\u00facs\u00e9 3466 m).
Ez itt Interlaken, egy hagyom\u00e1nyos alpesi \u00fcd\u00fcl\u0151v\u00e1ros, mely a csod\u00e1latos Berni Alpok l\u00e1b\u00e1n\u00e1l fekszik, \u00e9s bef\u00e9szkel\u0151dik k\u00e9t sz\u00e9p t\u00f3 k\u00f6z\u00e9 (Thun-i \u00e9s Brienz-i), ami \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva a sz\u00e9p tavak minim\u00e1lis sz\u00e1ma, amit az ember elv\u00e1rna egy v\u00e1rost\u00f3l, melynek neve azt jelenti, hogy \u201eTavak k\u00f6z\u00f6tt\u201d. Interlaken mag\u00e1t \u00fagy h\u00edvja, hogy a kaland sportok sv\u00e1jci f\u0151v\u00e1rosa, \u00e9s kipr\u00f3b\u00e1lhatod a s\u00e1rk\u00e1nyrep\u00fcl\u00e9st, ejt\u0151erny\u0151z\u00e9st \u00e9s a sport mindenfajta m\u00e1s m\u00f3dj\u00e1t, hogy t\u00falfizess n\u00e9h\u00e1ny muland\u00f3 izgalmat.
Ez az, ami\u00e9rt idej\u00f6tt\u00fcnk Interlaken Ost \u00e1llom\u00e1sra.
Ahol t\u00falfizetni akarunk egy eg\u00e9sz napos izgalom\u00e9rt.
Ez a Berner Oberland vas\u00fat, ami BOB-k\u00e9nt is ismert.
\u00c9s mik\u00f6zben a legt\u00f6bb vonat elhagyja Interlaken-t vagy keletre, vagy nyugatra, hogy k\u00f6vess\u00e9k a k\u00f6nny\u0171 \u00fatvonalat a v\u00f6lgy ment\u00e9n, ez k\u00f6zvetlen\u00fcl d\u00e9lre fordul, egyenesen a hegy fel\u00e9. A BOB ezt csin\u00e1lja 1890 \u00f3ta, amikor a g\u0151zg\u00e9pek megharcolt\u00e1k \u00fatjukat fel Grindelwald \u00e1llom\u00e1sig, 1034 m\u00e9ter magass\u00e1gban.
A brit n\u00e9z\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra: ez csaknem h\u00e1romszor magasabb, mint a legmagasabb nemzeti vas\u00fat \u00e1llom\u00e1suk, a holland n\u00e9z\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra ez a legmagasabb hegy, amit valaha l\u00e1ttak, szorozva 1034-el.
\u00c9s a sv\u00e1jci n\u00e9z\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra ez semmi. \u00cdgy kisz\u00e1llunk Lauterbrunnen-ban, \u00e9s \u00e1tsz\u00e1llunk egy vonatra, ami sokkal magasabbra megy.
\u00c9s ez azt jelenti, hogy \u00e1tsz\u00e1llunk a Wengernalpbahn s\u00e1rga-z\u00f6ld vonat\u00e1ra. Ez a dolog nem kever meg (nem okoz zavart).
Azt mondtam, ez egy vonat, de szinte \u00fagy \u00e9rz\u0151dik, mintha felsz\u00e1lln\u00e1nk (mint egy rep\u00fcl\u0151g\u00e9p).
\u00c9s ha el tudod k\u00e9pzelni, a t\u00e1jk\u00e9p el\u00e9g speci\u00e1liss\u00e1 v\u00e1lik.
Az \u00e9p\u00edt\u00e9si munka a Wengernalpbahn-on 1891-ben kezd\u0151d\u00f6tt, egy \u00e9vvel azut\u00e1n, hogy a BOB megny\u00edlt, \u00e9s egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb fejez\u0151d\u00f6tt be.
A vonat, hogy feljusson ezeken a hihetetlen\u00fcl meredek lejt\u0151k\u00f6n, egy fogasker\u00e9k rendszert haszn\u00e1l, m\u00e1s sz\u00f3val egy fogasker\u00e9k van a vonat alatt, ami kapcsol\u00f3dik egy fogazott harmadik s\u00ednhez, hogy az extra kapaszkod\u00e1st \u00e9s vontat\u00e1st adjon, ami term\u00e9szetesen seg\u00edti a biztons\u00e1got a vissza\u00faton lefel\u00e9 is. Ez egy rendszer, amit nagyon sok vas\u00fat haszn\u00e1l szerte a nagyvil\u00e1gban, de ez a leghosszabb.
\u00c9s az egyik ok, hogy a Wengeralpbahn ilyen hossz\u00fa az, hogy ez nemcsak felmegy a hegyre, hanem le is megy a m\u00e1sik oldalon.
Nos, mi lesz\u00e1llunk k\u00f6z\u00e9pen 2061 m\u00e9terrel a tengerszint felett, Kleine Scheidegg-n\u00e9l. R\u00e9szben az\u00e9rt, mert ez a legmagasabb \u00e1llom\u00e1s a Wengeralpbahn-on, de f\u0151leg az\u00e9rt, mert ez a legalacsonyabb \u00e1llom\u00e1s azon a vas\u00fatvonalon, amit t\u00e9nylegesen j\u00f6tt\u00fcnk megn\u00e9zni. \u00c9s ez az. A Jungfraubahn.
A Jungfrau hegy ut\u00e1n lett elnevezve, ami az a vad\u00e1llat ott fent, \u00e9s ez sz\u00f3-szerint lehets\u00e9ges, \u00fagy gondolom, l\u00e1thatod, hogy ez hol van.
A vas\u00fat egy sv\u00e1jci v\u00e1llalkoz\u00f3 agysz\u00fclem\u00e9nye volt, akit Adolf Guyer-Zeller-nek h\u00edvtak, aki megkapta a tervez\u00e9si enged\u00e9lyt a vas\u00fatra 1894-ben, k\u00e9t \u00e9vvel azut\u00e1n, hogy befejezt\u00e9k a Wengernalpbahn-t.
\u00c9s amit enged\u00e9lyeztek neki elk\u00e9sz\u00edteni, az teljesen \u0151r\u00fclt \u00f6tlet volt.
A projektnek ez a t\u00e9rk\u00e9pe 1903-b\u00f3l bemutatja a m\u00e1r befejezett szakaszt fel az Eiger gleccserig.
amit k\u00f6vetett egy alag\u00fat elkezd\u00e9se olyan messze, mint az ideiglenes Rothstock \u00e1llom\u00e1s 2520 m\u00e9teren.
Innent\u0151l kezdve a terv az volt, hogy folytass\u00e1k az alag\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9st a t\u00f6m\u00f6r alpesi szikl\u00e1n kereszt\u00fcl, ami maga az Eiger, az Eismeer \u00e1llom\u00e1sig (3153 m), ahol egy ablakot v\u00e1gtak a hegy oldal\u00e1ba, hogy az utasok meg\u00e1llhassanak, \u00e9s megcsod\u00e1lhass\u00e1k a kil\u00e1t\u00e1st.
\u00c9s azt\u00e1n az alag\u00fat felfel\u00e9 halad a M\u00f6nch (Eiger, M\u00f6nch \u00e9s Jungfrau a h\u00e1rom egym\u00e1s melletti hegycs\u00facs) alatt, \u00e9s kereszt\u00fcl egy \u00e1llom\u00e1son a Jungfraujoch-n\u00e1l, miel\u0151tt v\u00e9g\u00fcl el\u00e9ri a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st a Jungfrau cs\u00facsa alatt. Ahol egy lift (vagy elev\u00e1tor az amerikai n\u00e9z\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra) felviszi az utasokat egy rekord-t\u00f6r\u0151 4166 m\u00e9teres magass\u00e1gra a tenger szintje felett. \u00c9n h\u00edresen szeretem a hegym\u00e1sz\u00e1st, de ezek a magass\u00e1gok valami eg\u00e9szen m\u00e1st jelentenek.
[Eiger gleccser, 2320 m]
M\u00e1r amikor eljutunk az els\u0151 magass\u00e1gra, m\u00e1r magasabban \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg hidegebb talajon vagyok, mint valaha is voltam.
\u00c9s ezek a fick\u00f3k itt fent \u00e9p\u00edtettek egy vasutat.
Egy alag\u00fatban. T\u00f6m\u00f6r szikl\u00e1n kereszt\u00fcl. Felfel\u00e9. Az 1890-es \u00e9vekben. Semmi ehhez hasonl\u00f3t nem k\u00eds\u00e9reltek meg kor\u00e1bban.
[Eismeer, 3160 m]
Guyer-Zeller egy l\u00e1tnok volt, \u00e9s egy \u00fatt\u00f6r\u0151.
Vagy m\u00e1s szavakkal, egy f\u00e9rfi volt nevets\u00e9ges p\u00e9nz-gy\u00e1rt\u00f3 \u00f6tlettel, \u00e9s \u00e9ppen \u00fagy ad\u00f3dott, hogy m\u00e1r el\u00e9g gazdag volt ahhoz, hogy tudott szerezni m\u00e1s embereket, akik ezt megcsin\u00e1lj\u00e1k, m\u00e9g akkor is, ha ez a munka meg\u00f6lt n\u00e9h\u00e1nyat k\u00f6z\u00fcl\u00fck. A v\u00e9g\u00e9n sajnos Adolf maga ment el els\u0151nek, meghalt sz\u00edv rohamban 1899-ben, \u00e9s soha nem l\u00e1tta az \u00e1lmai befejez\u00e9s\u00e9t.
[A. Guyer-Zeller 1839-1899]
De legal\u00e1bb elker\u00fclte, hogy szemben\u00e9zzen az egyre el\u00e9gedetlenebb alkalmazottakkal, akik 6 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 alkalommal sztr\u00e1jkoltak.
Egy ponton a menedzsment megpr\u00f3b\u00e1lta cs\u00f6kkenteni a szem\u00e9lyzet p\u00e9nzforgalm\u00e1t a t\u00f6bbnyire olasz dolgoz\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, egy \u00fcveg v\u00f6r\u00f6sborral munk\u00e1sonk\u00e9nt, naponta. De \u00fagy t\u0171nt, hogy a halad\u00e1s ezut\u00e1n sem gyorsult fel, \u00e9s a p\u00e9nz kezdett elfogyni \u00e9s 1912-ben m\u00e1r 16 \u00e9v ment el egy 7 \u00e9ves projektre. Ekkor elhat\u00e1rozt\u00e1k, hogy a vasutat r\u00f6videbbre kell megval\u00f3s\u00edtani, \u00e9s az \u00e9p\u00edt\u00e9st be kell fejezni itt a Jungfraujoch-n\u00e1l. Amely \u00edgy a legmagasabb vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s volt, \u00e9s m\u00e9g mindig az Eur\u00f3p\u00e1ban.
[Jungfraujoch 3454 m]
\u00c9s igen, ez azt jelenti, hogy Eur\u00f3pa legmagasabb vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sa, ez bizarr, de f\u00f6ld alatt van.
De az sz\u00e9gyen lenne, ha v\u00e9gigj\u00f6nn\u00e9k ide fel eg\u00e9sz \u00faton, an\u00e9lk\u00fcl hogy megn\u00e9zn\u00e9nk a kil\u00e1t\u00e1st.
[v = 6.3 m\/s
h = 108 m
1600 kg
21 szem\u00e9ly] (lift adatai)
[\u00c1ltal\u00e1nosan eposzba ill\u0151 zene]
[Eur\u00f3pa teteje
Jungfraujoch
Szfinx (Obszervat\u00f3rium) 3571 m]
Hogy korrektek legy\u00fcnk Guyer-Zeller-rel, az \u0151 hagyat\u00e9ka nem csak egy p\u00e9nz-gy\u00e1rt\u00f3 turista csapda.
[Meteorol\u00f3giai obszervat\u00f3rium] (Ez a Szfinx).
A vas\u00fat megnyitotta az ajt\u00f3t mindenf\u00e9le tud\u00f3sok sz\u00e1m\u00e1ra, hogy felj\u00f6jjenek ide, \u00e9s kutat\u00e1st v\u00e9gezzenek e nagy-magass\u00e1gban fontos t\u00e9m\u00e1kban, mint pl. csillag\u00e1szat, meteorol\u00f3gia, gleccserek \u00e9s orvostudom\u00e1ny.
\u00c9s m\u00e9g ha csak egy turista is vagy, el\u00e9g hihetetlen megtapasztalni a hegyeket oly m\u00f3don, amik \u00e1ltal\u00e1ban csak komoly hegym\u00e1sz\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra vannak fenntartva, komoly hegym\u00e1sz\u00f3 felszerel\u00e9ssel.
\u00c9s most itt kell Titeket hagyjalak, mert n\u00e9h\u00e1ny nagyon fontos tudom\u00e1nyos kutat\u00e1st kell elv\u00e9gezzek.
[Lindt Sv\u00e1jci Csokol\u00e1d\u00e9 Mennyorsz\u00e1g]
[Lindt, Lindor, Eur\u00f3pa legmagasabban fekv\u0151 csokol\u00e1d\u00e9 g\u00e9pe]
Ha szeretn\u00e9l utazni Eur\u00f3pa legmagasabban fekv\u0151 vas\u00fatj\u00e1n, \u00e9s megl\u00e1togatni Eur\u00f3pa legmagasabban fekv\u0151 Indiai \u00e9tterm\u00e9t, vagy sz\u00e1mos egy\u00e9b Eur\u00f3pa legmagasabban fekv\u0151 valamij\u00e9t, a ret\u00farjegy Interlakenb\u0151l k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 200 Eur\u00f3ba ker\u00fcl.
200 \u20ac!
(Hogy a t\u00far\u00f3ba ker\u00fclhet ennyibe egy 23 kilom\u00e9teres vonat\u00fat?
[Eln\u00e9z\u00e9st az ideiglenes k\u00e9p veszt\u00e9s\u00e9rt]
(\u00e9s az \u00e1lland\u00f3 es\u00e9ly veszt\u00e9s\u00e9rt, hogy TIM sosem lesz szponzor\u00e1lva a Sv\u00e1jci Turista Tan\u00e1cs \u00e1ltal)
Bocs\u00e1nat mindenkit\u0151l.
\u00c1ltal\u00e1ban e csatorna f\u0151 t\u00e9m\u00e1ja, hogy bemutassak dolgokat, amik ingyenesek, vagy legal\u00e1bb megengedhet\u0151k sz\u00e1motokra, hogy megtegy\u00e9tek, \u00e9s t\u00e9nyleg nem vettem \u00e9szre, hogy milyen k\u00f6lts\u00e9ges ez, amikor terveztem ezt az utamat. De kaphatsz 50 % kedvezm\u00e9nyt a sv\u00e1jci f\u00e9l\u00e1r\u00fa k\u00e1rty\u00e1val, amit meg\u00e9ri megvenni, ha m\u00e1s utakat is teszel Sv\u00e1jcban. Most sz\u00fcks\u00e9gem van e vide\u00f3m k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 milli\u00e1rd megtekint\u00e9s\u00e9re, hogy visszakapjam a p\u00e9nzemet, \u00edgy k\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a megtekint\u00e9st.
K\u00e9rlek, oszd meg ezt 1000 legjobb bar\u00e1toddal, \u00e9s viszl\u00e1t hamarosan.<\/p>\n\n\n\n