<\/p>\n\n\n\n
Hello, 2018. m\u00e1rcius 17-e van, \u00e9s Wuppertal-ban vagyok, N\u00e9metorsz\u00e1gban.
\u00c9s az\u00e9rt vagyok itt, hogy megk\u00e9rdezzem, hogy az 1800-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n, amikor a v\u00e1rosok szerte a vil\u00e1gban villamos h\u00e1l\u00f3zatokat \u00e9p\u00edtettek \u00e9s f\u00f6ldalatti vasutakat, Wuppertal ezeket mind megn\u00e9zte, \u00e9s azt mondta\u2026
\u00dajat!
[AZ ID\u0150 UTAZ\u00d3]
[TIM UTAZ\u00d3]
[WUPPERTAL F\u00dcGG\u0150 VAS\u00daT]
[Zene]
[Schwebebahn]
A vid\u00e1m f\u00fcgg\u0151vas\u00fat vagy a Schwebebahn, ahogy a helyiek ismerik, a vil\u00e1g leg\u00f6regebb f\u00fcgg\u0151 vas\u00fatja, szint\u00e9n egyike a vil\u00e1g egyetlen f\u00fcgg\u0151vas\u00fatjainak, ahogy \u00e9szre fogod venni, ha m\u00e1r b\u00e1rhol volt\u00e1l.
(Ez nem \u00edgy van, van m\u00e9g m\u00e1shol is a vil\u00e1gban, de kisebb forgalommal).
Nos mi\u00e9rt van ez itt?
\u00c9s ha ez itt van, mi\u00e9rt nincs b\u00e1rhol m\u00e1sutt?
Nos, ezt viszonylag k\u00f6nny\u0171 megv\u00e1laszolni, a m\u00e1sodik k\u00e9rd\u00e9st.
Az ok, hogy ezt nem tudod elkapni m\u00e1shol, az, hogy a legt\u00f6bb helyen teljesen \u0151r\u00fclts\u00e9g lenne egy f\u00fcgg\u0151vasutat \u00e9p\u00edteni, ha lehet egy norm\u00e1l vasutat is.
Zom Scott nak van egy nagyszer\u0171 vide\u00f3ja, amit itt filmezett Wuppertal-ban, elmagyar\u00e1zva, hogy az ilyen rendszerek, mint ez, nem m\u0171k\u00f6dnek.
De a Schwebebahn 80.000 embert sz\u00e1ll\u00edt naponta, ing\u00e1z\u00f3kat, v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, turist\u00e1kat, esti mulatoz\u00f3kat.
Ez nem egy v\u00e1s\u00e1rt\u00e9r.
Mi van ezzel a hellyel, hogy m\u00e9gis m\u0171k\u00f6d\u00f6tt.
Ami Wuppertalban t\u00f6rt\u00e9nt az a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek egy egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 k\u00e9szlete.
A rejt\u00e9ly els\u0151 kulcsa a Wuppertal n\u00e9vben van, ami azt jelenti, hogy a Wupper foly\u00f3 v\u00f6lgye.
A nevet 1930-ban kapta, amikor a telep\u00fcl\u00e9sek sora a foly\u00f3 ment\u00e9n \u00f6sszeolvadt.
A meredek lejt\u0151k miatt a foly\u00f3 partj\u00e1n az eredeti v\u00e1rosok hossz\u00e1ban tudtak egym\u00e1sba terjeszkedni, ami azt erem\u00e9nyezte, ami ma van, egy szokatlanul hossz\u00fa \u00e9s v\u00e9kony v\u00e1rost.
Ez a hossz\u00fa, sov\u00e1ny forma azt jelenti, ahhoz, hogy eljussunk b\u00e1rhol m\u00e1shova Wuppertalban, szinte mindenkinek hossz\u00e1ban kell utazni Wuppertalban, ugyanazon k\u00f6zponti kelet-nyugat folyos\u00f3 ment\u00e9n.
Ez k\u00f6zleked\u00e9si probl\u00e9m\u00e1kat okozott m\u00e1r az 1800-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n is.
A v\u00e1rosnak sz\u00fcks\u00e9ge volt egy gyors k\u00f6zleked\u00e9si rendszerre, hogy elsz\u00e1ll\u00edtsa a kelet-nyugati forgalom egy r\u00e9sz\u00e9t, de nem volt hely m\u00e9g kisvas\u00fatra sem.
A szikl\u00e1s talaj nem volt megfelel\u0151 egy f\u00f6ldalatti rendszer ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez. \u00c9s egy villamost elhelyezni egy m\u00e1r zs\u00fafolt \u00fatvonalra, m\u00e9g t\u00f6bb torl\u00f3d\u00e1st okozott volna.
Egy hely volt, ahol meg lehetet \u00e9p\u00edteni egy vonalat a v\u00e1roson kereszt\u00fcl, k\u00f6zvetlen\u00fcl a Wupper foly\u00f3 felett.
\u00cdgy 1887-ben a helyi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gek megb\u00edz\u00e1st adtak ez felemelt vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re.
Ek\u00f6zben \u00e9ppen az t\u00f6rt\u00e9nt, hogy egy feltal\u00e1l\u00f3 K\u00f6lnb\u0151l \u00e9ppen szabadalmaztatott egy f\u00fcgg\u0151 vas\u00fat rendszert, \u00e9s egy v\u00e1rost keresett, ahol eladhatn\u00e1 az \u00f6tlet\u00e9t, amit el\u0151z\u0151leg megpr\u00f3b\u00e1lt eladni Berlinnek \u00e9s M\u00fcnchennek, de nem siker\u00fclt. Neve Karl Eugen Langen, \u00e9s a Bizotts\u00e1g az \u0151 terv\u00e9t v\u00e1lasztotta.
Egy felemelt vas\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9se egy foly\u00f3 felett nyilv\u00e1nval\u00f3an nem a legegyszer\u0171bb dolog, de m\u00e9g egyszer, a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek egy egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 k\u00e9szlete seg\u00edt\u0151 kezet ny\u00fajtott a Schwebebahn-nak. Ebben az id\u0151ben Wuppertal az egyik legnagyobb ipari k\u00f6zpont volt az orsz\u00e1gban, \u00e9s egy jelent\u0151s ac\u00e9l gy\u00e1rt\u00f3. Az \u00e9p\u00edt\u0151 anyagok b\u0151s\u00e9ges szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e1val a k\u00fcsz\u00f6bn\u00e9l (helyben), a f\u00fcgg\u0151 vas\u00fat gyorsabban meg\u00e9p\u00edthet\u0151 volt, \u00e9s olcs\u00f3bb, mint m\u00e1shol.
Az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s 1898-ban kezd\u0151d\u00f6tt \u00e9s 1900 okt\u00f3ber\u00e9re k\u00e9szen \u00e1llt a pr\u00f3bamenetre. A cs\u00e1sz\u00e1r szem\u00e9lyesen megh\u00edv\u00e1sra ker\u00fclt, hogy l\u00e1ssa ezt a m\u0171szaki csod\u00e1t, \u00e9s egy luxuskocsiban utazott, amit speci\u00e1lisan erre az alkalomra \u00e9p\u00edtettek. Ezt a kocsit cs\u00e1sz\u00e1ri vagonnak h\u00edvj\u00e1k, \u00e9s m\u00e9g ma is kib\u00e9relhet\u0151 egy \u00fatra, ha hajland\u00f3 vagy 600 \u20ac-t kiadni.
A pr\u00f3ba sikeres volt, \u00e9s a cs\u00e1sz\u00e1r j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s\u00e1val a teljes 13 km hossz\u00fa v\u00e1g\u00e1ny megny\u00edlt 1903-ban.
A Schwebebahn az\u00f3ta sz\u00e1ll\u00edt utasokat, egy hal\u00e1los balesettel a t\u00f6bb, mint 100 \u00e9ves \u00fczemeltet\u00e9s alatt.
Ez a k\u00f6zleked\u00e9s egy nagyon biztons\u00e1gos m\u00f3dja.
Az egyik f\u0151 el\u0151nye egy f\u00fcgg\u0151vas\u00fatnak, hogy nagyon ritka, hogy egy birka t\u00e9vedjen a vonalra.
Voltak visszaes\u00e9sek az \u00e9vek sor\u00e1n, a legnevezetesebb a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa alatt, amikor a vas\u00fat s\u00falyos s\u00e9r\u00fcl\u00e9seket szenvedett, \u00e9s lez\u00e1rt\u00e1k.
Azonban 1946-ban, k\u00f6zvetlen\u00fcl a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n, gyorsan \u00fajj\u00e1 \u00e9p\u00edtett\u00e9k, \u00e9s \u00fajra megnyitott\u00e1k.
Ez mutatja, milyen fontos volt Wuppertal-nak.
\u00dajra lez\u00e1r\u00e1sra ker\u00fclt jelent\u0151s id\u0151re 2009-ben \u00e9s 2012-ben, hogy lehet\u0151v\u00e9 tegy\u00e9k a moderniz\u00e1l\u00e1st.
Ez 2013-ban fejez\u0151d\u00f6tt be, \u00e9s a vonalat teljesen \u00fajra megnyitott\u00e1k, egy \u00faj j\u00e1rm\u0171flott\u00e1val, ami 2016-ban \u00e9rkezett.
Schwebebahn itt van, hogy megmaradjon.
Nos, elk\u00f6sz\u00f6n\u00f6k t\u0151letek egy tan\u00e1ccsal a helyiekt\u0151l
Egyszer az \u00e9letedben, gyere \u00e9s utazz Wuppertal-ban a Schwebebahn-on.
[A WUPPERTALI F\u00dcGG\u0150 VAS\u00daT]
K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a megtekint\u00e9st, ha \u00e9lvezted a vide\u00f3t, nyomd meg a like (l\u00e1jk) gombot, \u00e9s iratkozz fel t\u00f6bb vide\u00f3\u00e9rt, \u00e9s viszl\u00e1t hamarosan.
TIM TRAVELLER 2018<\/p>\n\n\n\n
Daczi L\u00e1szl\u00f3:
A f\u00fcgg\u0151vas\u00fat t\u00f6rt\u00e9neti \u00e1ttekint\u00e9se:<\/p>\n\n\n\n
Wuppertal v\u00e1ros:
Textilipar, g\u00e9p \u00e9s neh\u00e9zipar, gy\u00f3gyszergy\u00e1rt\u00e1s (Bayern)
Van oper\u00e1ja, sz\u00ednh\u00e1za, egyeteme, \u00e1llatkertje,
\u00f3rat\u00f6rt\u00e9neti m\u00fazeuma.
Legnagyobb nevezetess\u00e9ge m\u00e9gis a Schwebebahn.
A vas\u00fat beceneve: \u00f6regh\u00f6lgy, \u00e9s vass\u00e1rk\u00e1ny
Fontos szerepe van a v\u00e1ros t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s\u00e9ben<\/p>\n\n\n\n
M\u0171szaki \u00e9s egy\u00e9b adatok a p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l:
13,3 km hossz\u00fa, 8-12 m-rel a foly\u00f3 felett
20 meg\u00e1ll\u00f3, ebb\u0151l 16 a foly\u00f3 felett.
\u00c9p\u00edt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g: 16 milli\u00f3 aranym\u00e1rka
19.200 tonna ac\u00e9l l\u00e1b, 486 f\u0151tart\u00f3 = 974 l\u00e1b
\u00c1tlag 27 m\u00e9terenk\u00e9nt
Be\u00e9p\u00edtett kit\u00e9r\u0151k
Fordul\u00f3k\u00f6r a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sokon R = 8 m<\/p>\n\n\n\n
G\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e1llom\u00e1ny, forgalom:
28 kocsi van.
A kocsik 24 m hossz\u00faak, n\u00e9gy ajt\u00f3sak, \u00e9s k\u00e9t kocsi k\u00f6z\u00e9 a
harmadik egys\u00e9g bef\u00fcggesztett
Egy kocsi 48 \u00fcl\u0151hely \u00e9s 130 \u00e1ll\u00f3hely.
1972-75 k\u00f6z\u00f6tt gy\u00e1rtotta a MAN c\u00e9g, 4×50 l\u00f3er\u0151s motorokkal
Villanymotorok : 600 V egyen\u00e1ram
Cs\u00facssebess\u00e9g: 60 km\/h, \u00e1tlagsebess\u00e9g: 26,6 km\/h,
Menetid\u0151 kb. 30 perc
\u00c1tlag 72.000 utas\/nap = 26.3 milli\u00f3 utas\/\u00e9v<\/p>\n\n\n\n