(Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s a meg\u00e9rt\u00e9shez: Az atmoszf\u00e9rikus (l\u00e9gk\u00f6ri) vas\u00fat l\u00e9nyege, hogy a k\u00e9t s\u00ednsz\u00e1l k\u00f6z\u00e9 egy cs\u00f6vet fektettek, \u00e9s e cs\u0151ben szivatty\u00fakkal v\u00e1kuumot hoztak l\u00e9tre. A szivatty\u00fa h\u00e1zakat a p\u00e1lya ment\u00e9n 3-5 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt (5 – 8 kilom\u00e9terenk\u00e9nt) helyezt\u00e9k el. A cs\u0151 tetej\u00e9n egy r\u00e9s volt, amit b\u0151r\u00f6kkel fedtek, hogy l\u00e9gz\u00e1r\u00f3 legyen, de a vonat els\u0151 kocsij\u00e1b\u00f3l egy kar leny\u00falhasson a cs\u0151be. A kar a cs\u0151ben egy dugatty\u00fahoz volt hozz\u00e1er\u0151s\u00edtve. Miut\u00e1n a cs\u0151b\u0151l a dugatty\u00fa el\u0151tt kiszivatty\u00fazt\u00e1k a leveg\u0151t, a dugatty\u00fat \u00e9s ezzel a vonatot, a m\u00f6g\u00f6tte lev\u0151 atmoszf\u00e9rikus nyom\u00e1s tolta el\u0151re.
El\u0151nyei: nem volt sz\u00fcks\u00e9g mozdonyokra (abban az id\u0151ben m\u00e9g csak kisteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 g\u0151zmozdonyok voltak), a sz\u00e9n \u00e9s v\u00edz mozdonyonk\u00e9nti sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s \u00edgy mozdony n\u00e9lk\u00fcl sokkal k\u00f6nnyebb volt a vonat.
H\u00e1tr\u00e1nyai: A l\u00e9gz\u00e1r\u00e1s a b\u0151r\u00f6kkel nem volt t\u00f6k\u00e9letes, a tenger k\u00f6zeli s\u00f3s l\u00e9gk\u00f6r is kikezdte, repedezett is. Ez\u00e9rt eleinte meszes szappannal, majd \u00e1llati zs\u00edrral kent\u00e9k, azt meg a patk\u00e1nyok r\u00e1gt\u00e1k, ett\u00e9k meg.
Az atmoszf\u00e9rikus vasutat Exeter \u00e9s Newton Abbott k\u00f6z\u00f6tt val\u00f3s\u00edtott\u00e1k meg. 1847.09.13 \u2013 1848.09.05. k\u00f6z\u00f6tt m\u0171k\u00f6d\u00f6tt. Megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa mai \u00e1ron 50 milli\u00f3 fontba (23.2 milli\u00e1rd Ft-ba) ker\u00fclt).<\/p>\n\n\n\n
A film sz\u00f6vege:
Lefilmezve 1986-ban a HST West (Nagy Sebess\u00e9g\u0171 vonat, Nyugat) sz\u00e1m\u00e1ra].
A d\u00e9l-devoni vasutat eredetileg arra tervezt\u00e9k, hogy legyen egy forradalmian \u00faj vontat\u00f3 er\u0151 a hagyom\u00e1nyos g\u0151zmozdonyok helyett.
[A r\u00e9gi szivatty\u00fa h\u00e1zat 1982-ben nyitott\u00e1k meg m\u00fazeumk\u00e9nt].
Brunell javasolta az atmoszf\u00e9rikus er\u0151 alkalmaz\u00e1s\u00e1t.
Payton megcsin\u00e1lta 1838-ban. Az elm\u00e9let a v\u00e1g\u00e1ny mellett \u00e1ll\u00f3 g\u0151zg\u00e9pek haszn\u00e1lata volt, amik tov\u00e1bb\u00edthatt\u00e1k erej\u00fcket vonathoz, ahhoz hasonl\u00f3an, ahogy a mai villany\u00e1ramot tov\u00e1bb\u00edtj\u00e1k.
A s\u00falyban, \u00e9s \u00edgy a k\u00f6lts\u00e9gben nagy megtakar\u00edt\u00e1sokat lehetett volna el\u00e9rni.
Az elm\u00e9letet \u00e1tforgatt\u00e1k a gyakorlatba, \u00e9s 1847-ben itt t\u00e9nylegesen vonatok k\u00f6zlekedtek az energia l\u00e1that\u00f3 eszk\u00f6zei n\u00e9lk\u00fcl. M\u00e1s szavakkal, g\u00e9pek (motor) n\u00e9lk\u00fcl.
(Intercity 125 halad)
A titkot a vonalon (p\u00e1ly\u00e1n) k\u00edv\u00fcl kellett megtal\u00e1lni, az egyik \u00e1ll\u00f3 g\u0151zg\u00e9pn\u00e9l.
[Richard Forrester, tulajdonos \u2013 A r\u00e9gi szivatty\u00fa h\u00e1z, Starcross]:
\u201e Az \u00e9p\u00fclet m\u00f6g\u00f6ttem az atmoszf\u00e9rikus (l\u00e9gk\u00f6ri) szivatty\u00fah\u00e1z Starcross-n\u00e1l.
Ez az utols\u00f3 t\u00fal\u00e9l\u0151 szivatty\u00fah\u00e1z, az \u00f6sszes szivatty\u00fah\u00e1z k\u00f6z\u00fcl, az atmoszf\u00e9rikus vas\u00fat e k\u00fcl\u00f6nleges szakasz\u00e1n. Maga az \u00e9p\u00fclet, mint egy \u00f3ri\u00e1si g\u0151zmeghajt\u00e1s\u00fa porsz\u00edv\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, kiszippantva a leveg\u0151t a cs\u0151b\u0151l, ami a s\u00ednek k\u00f6z\u00e9 volt lefektetve, \u00e9s ez hajtotta az atmoszf\u00e9rikus vasutat.
\u00c9s ezek a szivatty\u00fah\u00e1zak k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 5 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt (8 kilom\u00e9terenk\u00e9nt) helyezkedtek el\u201d.
A s\u00ednek k\u00f6z\u00e9 lefektetett cs\u00f6v\u00f6n volt egy \u00fcreg, v\u00e1gattal (egy r\u00e9ssel) a tetej\u00e9n, b\u0151rrel lefedve. \u00e9s egy dugatty\u00fa, ami haladt a cs\u0151ben, a v\u00e1kuum \u00e1ltal kiszivatty\u00fazva, \u00e9s ez kapcsol\u00f3dott a vonathoz.
Ezt atmoszf\u00e9rikusnak nevezt\u00e9k, mert az igazi mozgat\u00f3 er\u0151 az atmoszf\u00e9ra nyom\u00e1sa volt a dugatty\u00fa egyik oldal\u00e1n (a h\u00e1toldal\u00e1n).
[Richard Forrester, tulajdonos \u2013 A r\u00e9gi szivatty\u00fa h\u00e1z, Starcross]:
Elhat\u00e1roztam, hogy k\u00e9sz\u00edtek egy atmoszf\u00e9rikus vasutat, korszer\u0171 anyagokat haszn\u00e1lva, \u00e9s term\u00e9szetesen az eg\u00e9sz dolog, a tervez\u00e9s, tapasztalati. El kell d\u00f6ntened, hogy milyen hajt\u00f3er\u0151t akarsz haszn\u00e1lni, \u00e9s hogyan akarod megcsin\u00e1lni, \u00e9s egy kev\u00e9s sz\u00e1m\u00edt\u00e1s \u00e9s nagyon primit\u00edv m\u00e9r\u00e9sek ut\u00e1n elk\u00e9sz\u00edtettem a m\u0171k\u00f6d\u0151 modellt. Hihetetlen\u00fcl meglep\u0151dtem, hogy milyen hat\u00e9konyan m\u0171k\u00f6d\u00f6tt\u201d.
A modellt hagyom\u00e1nyos h\u00e1zi porsz\u00edv\u00f3 hajtotta, ami k\u00e9pletesen az egyik eredeti szivatty\u00fah\u00e1znak egy mini v\u00e1ltozata.
Ez a vonalon haszn\u00e1lt cs\u0151nek egy t\u00e9nyleges szakasza.
Ezt ebben a korrod\u00e1lt \u00e1llapot\u00e1ban tal\u00e1lt\u00e1k meg, sok \u00e9ves haszn\u00e1lat ut\u00e1n, mint szennyv\u00edz elvezet\u0151 a 4. cs\u0151n\u00e9l.
Az \u00e9p\u00fclet szint\u00e9n \u00f6sszeroskadt, ki volt t\u00e9ve az id\u0151 m\u00fal\u00e1s\u00e1nak.
Eredetileg a k\u00e9m\u00e9ny csaknem 20 l\u00e1bbal (6 m\u00e9terrel) volt magasabb volt, mint manaps\u00e1g, de led\u0151l\u00e9s vesz\u00e9lye miatt visszabontott\u00e1k.
Az \u00e9vek sor\u00e1n a szivatty\u00fah\u00e1zat sokf\u00e9le c\u00e9lra haszn\u00e1lt\u00e1k. Az \u00e9p\u00fclet els\u0151 r\u00e9sze sz\u00e9nt\u00e1rol\u00f3 volt, a fels\u0151 fele methodista k\u00e1polna, 1856-t\u00f3l 1958-ig, \u00edgy mi maradt Richard Forresterrnek \u00e1tv\u00e9telre?
\u201eNos, a feles\u00e9gem \u00e9s \u00e9n 1981 k\u00f6zep\u00e9n vett\u00fck meg az \u00e9p\u00fcletet. Az \u00e9p\u00fclet elhagyatott volt, \u00edgy volt egy javaslat arra, hogy lebontsuk. De nincs egy m\u00fazeum, ami b\u00e1rmi l\u00e9nyegeset elmes\u00e9lne az atmoszf\u00e9rikus vas\u00fatr\u00f3l, \u00e9s egy j\u00f3 dolognak t\u0171nt megnyitni itt egy \u00e1lland\u00f3 ki\u00e1ll\u00edt\u00e1st, hogy bemutassuk, hogy az atmoszf\u00e9rikus vas\u00fat hogyan m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, \u00e9s hogy mindez mir\u0151l sz\u00f3lt.
[Sajnos nem annyira \u00e1lland\u00f3, mivel a m\u00fazeum bez\u00e1rt 1990-ben]
A rendszer m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, \u00e9s mint egy nagy csoda lett \u00fcdv\u00f6z\u00f6lve.
Eg\u00e9szen egy \u00e9vig, az atmoszf\u00e9rikus rendszert fokozatosan megnyitott\u00e1k Exeter-t\u0151l Newton Abbott-ig.
Sajnos sok fogf\u00e1j\u00f3s probl\u00e9ma ad\u00f3dott a gyerekes technol\u00f3gi\u00e1hoz, melyek legrosszabbika a b\u0151r szelep lez\u00e1r\u00e1sa volt a r\u00e9s teljes hossz\u00e1ban a cs\u0151 tetej\u00e9n.
Gazdas\u00e1gi int\u00e9zked\u00e9sk\u00e9nt Brunell elhagyta e fat\u00e1lis b\u0151r lez\u00e1r\u00e1st, hogy lefedje a b\u0151r csappanty\u00fat, \u00e9s a h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleti sz\u00e9ls\u0151s\u00e9gek \u00e9s nedvess\u00e9g, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a tengerpart ment\u00e9n, a b\u0151rt megviselte.
Sok id\u0151t sz\u00e1ntak r\u00e1, \u00e9s sok p\u00e9nz lett elk\u00f6ltve az \u00e1lland\u00f3 cser\u00e9l\u00e9sre \u00e9s jav\u00edt\u00e1sra, de a jelek m\u00e1r egy\u00e9rtelm\u0171ek voltak.
Nyilv\u00e1nval\u00f3 volt, hogy a rendszer keveset \u2013 ha nem semmit \u2013 k\u00edn\u00e1lt gazdas\u00e1goss\u00e1gban, \u00e9s tov\u00e1bb\u00e1 az \u00fczemeltet\u00e9si rugalmass\u00e1g r\u00e9mes volt.
[Brunellnek nem siker\u00fclt kieszelni (megval\u00f3s\u00edtani) egy nemzeti h\u00e1l\u00f3zatot, vagy az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s t\u00fal bonyolult volt az egyik v\u00e1g\u00e1nyr\u00f3l a m\u00e1sikra].<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n