{"id":2279,"date":"2024-07-20T11:07:41","date_gmt":"2024-07-20T09:07:41","guid":{"rendered":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2279"},"modified":"2024-07-20T11:07:42","modified_gmt":"2024-07-20T09:07:42","slug":"hogyan-kapnak-aramot-a-villany-vonatok-a-vasuton-harmadik-sin-vagy-felsovezetek-956","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2279","title":{"rendered":"Hogyan kapnak \u00e1ramot a (villany) vonatok a vas\u00faton \/ harmadik s\u00edn vagy fels\u0151vezet\u00e9k, 9:56"},"content":{"rendered":"\n

A vil\u00e1gban, elfordulva a sz\u00e9n-alap\u00fa fosszilis \u00fczemanyagokt\u00f3l, f\u00f3kuszba ker\u00fclt a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s.
A vasutak sz\u00e1m\u00e1ra az elmozdul\u00e1s a villanyvonatok fel\u00e9, egy m\u00f3d arra, hogy cs\u00f6kkents\u00fck a sz\u00e9n- l\u00e1bnyomot, term\u00e9szetesen att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy a villany\u00e1ramot hogyan termelj\u00fck.
A vas\u00faton bel\u00fcl k\u00e9t f\u0151 m\u00f3dj\u00e1t haszn\u00e1lj\u00e1k szerte a vil\u00e1gban, hogy \u00e1ramell\u00e1t\u00e1st kapjanak a vonatok.
Ezek a fels\u0151vezet\u00e9kes, \u00e9s a harmadik-s\u00ednes rendszerek.
Mindegyiknek meg vannak a saj\u00e1t el\u0151nyei \u00e9s h\u00e1tr\u00e1nyai, amik meghat\u00e1rozz\u00e1k, hogy az egyik mi\u00e9rt kedvez\u0151bb, mint a m\u00e1sik. Ebben a vide\u00f3ban ezeket fogjuk felt\u00e1rni.
De mindig az elektromos meghajt\u00e1s a megfelel\u0151 m\u00f3dszer?
Maradj r\u00e1m hangolva, mivel ezeket vitatom meg a film v\u00e9g\u00e9n!
Meglep\u0151en, a fels\u0151vezet\u00e9k \u00e9s a harmadik-s\u00ednes rendszerek nagyj\u00e1b\u00f3l hasonl\u00f3 id\u0151szakban j\u00f6ttek l\u00e9tre.
A fels\u0151vezet\u00e9ket el\u0151sz\u00f6r 1879-ben mutatt\u00e1k be a berlini ipari ki\u00e1ll\u00edt\u00e1son.
A harmadik-s\u00ednes rendszerek r\u00f6viddel ezut\u00e1n az 1890-es \u00e9vekben jelentek meg.
El kell mondani, hogy a fels\u0151vezet\u00e9ket sz\u00e9lesebb k\u00f6rben haszn\u00e1lj\u00e1k a vil\u00e1gban, mint a harmadik s\u00ednes rendszert. 8Az AI = Mesters\u00e9ges intelligencia szerint a harmadik-s\u00ednes \u00e1ramell\u00e1t\u00e1s 10 %-os)
A \u201egyeng\u00e9bb f\u00e9l\u201d szellem\u00e9ben el\u0151sz\u00f6r n\u00e9zz\u00fck meg a harmadik s\u00ednes rendszert.
[Harmadik s\u00edn]
A harmadik-s\u00ednes rendszer egy tov\u00e1bbi s\u00ednt haszn\u00e1l a foly\u00f3p\u00e1lya s\u00ednek mellett az elektromos \u00e1ram sz\u00e1m\u00e1ra, mely s\u00edn sz\u00e1ll\u00edtja az elektromos \u00e1ramot.
Egy a vonaton l\u00e9v\u0151 papucs v\u00e9gigfut e s\u00edn fel\u00fclete ment\u00e9n, hogy tov\u00e1bb\u00edtsa az \u00e1ramot a vonathoz. Van egy olyan v\u00e1ltozata a harmadik-s\u00ednes tervez\u00e9s elv\u00e9nek, ahol egy negyedik s\u00edn is jelen van, az \u00e1ram visszavezet\u00e9shez. Ezt nevezetesen a londoni f\u00f6ldalattin haszn\u00e1lj\u00e1k. Mik\u00f6zben ez egy elt\u00e9r\u0151 rendszer a mellette \u00e9s ellene sz\u00f3l\u00f3 \u00e9rvek nagym\u00e9rt\u00e9kben ugyanazok.
Kezdj\u00fck a 3 s\u00ednes rendszer el\u0151nyeivel.
El\u0151sz\u00f6r is olcs\u00f3bb meg\u00e9p\u00edteni, mint a fels\u0151vezet\u00e9kes rendszert. Kevesebb \u00faj infrastrukt\u00fara elem kell, mint pl. fels\u0151vezet\u00e9ki oszlop, stb., \u00e9s k\u00f6nnyebb is illeszteni a megl\u00e9v\u0151 v\u00e1g\u00e1nyhoz, ahol sok szerkezet keresztezi a v\u00e1g\u00e1nyt.
[Harmadik s\u00edn, El\u0151ny\u00f6k, Olcs\u00f3bb meg\u00e9p\u00edteni, Kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1that\u00f3an terhel\u0151, Alacsonyabb karbantart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek, Id\u0151j\u00e1r\u00e1s \u00e1ll\u00f3s\u00e1g, Robusztus tervez\u00e9s]
N\u00e9h\u00e1ny ter\u00fcleten a harmadik-s\u00ednes rendszer megjelen\u00e9se vizu\u00e1lisan esetleg kev\u00e9sb\u00e9 terhel\u0151, mintha nagysz\u00e1m\u00fa fels\u0151vezet\u00e9ki oszlop jelenik meg. A karbantart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek szint\u00e9n alacsonyabbak, f\u0151leg annak a t\u00e9nynek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, hogy a f\u00f6ld\u00f6n van, \u00edgy kevesebb speci\u00e1lis berendez\u00e9st ig\u00e9nyel a hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9shez, mik\u00f6zben nincs olyan probl\u00e9m\u00e1ja sem, hogy az embereknek magasban kell dolgozni.
V\u00e9g\u00fcl az utols\u00f3 az el\u0151ny\u00f6k list\u00e1j\u00e1ban, az id\u0151j\u00e1r\u00e1snak ellen\u00e1ll\u00e1s.
Mik\u00f6zben s\u00e9r\u00fcl\u00e9keny n\u00e9h\u00e1ny id\u0151j\u00e1r\u00e1si \u00e1llapotra, nincs kit\u00e9ve az er\u0151s szeleknek vagy a h\u0151s\u00e9gnek. Vitathat\u00f3, hogy robusztusabb, amikor olyan probl\u00e9m\u00e1k fordulnak el\u0151, mint a kid\u0151l\u0151 f\u00e1k. Egyszer\u0171en az\u00e9rt, mert a harmadik s\u00edn, egy szil\u00e1rd s\u00edn, \u00e9s a f\u00f6ld\u00f6n helyezkedik el, \u00edgy nehezebb megrong\u00e1lni, mint a leveg\u0151ben felf\u00fcggesztett vezet\u00e9kek egy\u00fcttes\u00e9t.
H\u00e1tr\u00e1nyok.
Nos, most az \u00e9rem m\u00e1sik oldala, a h\u00e1tr\u00e1nyok.
[Harmadik s\u00edn, H\u00e1tr\u00e1nyok, Nagy fesz\u00fclts\u00e9gnek van kit\u00e9ve, Korl\u00e1tozott vonat sebess\u00e9g, Kev\u00e9sb\u00e9 hat\u00e9kony energia-tov\u00e1bb\u00edt\u00e1s, Kev\u00e9sb\u00e9 hat\u00e9kony vonat tervez\u00e9s \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9s]
Legy\u00fcnk \u0151szint\u00e9k! Igaz\u00e1b\u00f3l senki nem vitathatja a t\u00e9nyt, hogy a nagy fesz\u00fclts\u00e9g alatt \u00e1ll\u00f3 harmadik-s\u00ednes megold\u00e1s a f\u00f6ld\u00f6n biztons\u00e1gos. De vesz\u00e9lyes a p\u00e1lyakarbantart\u00e1sra, \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g tagjaira is, ha b\u00e1rmilyen okb\u00f3l el kell hagyj\u00e1k a vonatot.
[Vesz\u00e9ly, Ne \u00e9rintse meg a s\u00ednt]
Ne feledkezz\u00fcnk meg az \u00e1llatokr\u00f3l sem, amik n\u00e9ha keresztezik a vasutat.
Valamint a rendszer sz\u00e1mos m\u00f3don korl\u00e1tozott. A mechanikus kapcsol\u00f3d\u00e1si fel\u00fclet miatt a papucs \u00e9s az \u00e1ramvezet\u0151 s\u00edn k\u00f6z\u00f6tt, valamint a r\u00e9sek miatt, amiket meghagynak az \u00e1ramvezet\u0151 s\u00ednekben, a vonatok cs\u00facs sebess\u00e9ge korl\u00e1tozott.
[30\/45]
Ez alkalmatlann\u00e1 teszi a nagy-sebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s egy plafont jelent a vonali sebess\u00e9gek felemel\u00e9s\u00e9hez.
Az olyan harmadik s\u00edn, mely egyen\u00e1ramot haszn\u00e1l, szint\u00e9n nem annyira hat\u00e9kony, hogy tov\u00e1bb\u00edtsa az \u00e1ramot nagy t\u00e1vols\u00e1gokon kereszt\u00fcl. Ez t\u00f6bb al\u00e1llom\u00e1st \u00e9s egy\u00e9b v\u00e1g\u00e1ny melletti berendez\u00e9st ig\u00e9nyel, mik\u00f6zben esetleg korl\u00e1tozza a haszn\u00e1lat\u00e1t, t\u00f6bb t\u00e1voli ter\u00fcleten.
A harmadik s\u00ednrendszert haszn\u00e1l\u00f3 vonatok egy \u00e1talak\u00edt\u00f3 felszerel\u00e9s\u00e9t is ig\u00e9nylik, ami helyet ig\u00e9nyel, \u00e9s tov\u00e1bbi s\u00falyt jelent egy vonatnak. A harmadik s\u00ednr\u0151l k\u00f6ztudott az is, hogy kev\u00e9sb\u00e9 hat\u00e9kony a haszn\u00e1latra a hosszabb \u00e9s nehezebb vonatokhoz. Adva l\u00e9v\u00e9n, hogy a teher vonatok hajlamosak hossz\u00faak \u00e9s nehezek lenni, ez is egy kiss\u00e9 probl\u00e9m\u00e1s.
T\u00e9rj\u00fcnk vissza \u00fajra az id\u0151j\u00e1r\u00e1shoz. Figyelmeztetlek Titeket, hogy lesz egy kis id\u0151j\u00e1r\u00e1s t\u00e9ma kifejt\u00e9s.
Ism\u00e9telten, a f\u00f6ld\u00f6n l\u00e9v\u0151 rendszerrel az \u00e1rad\u00e1s egy probl\u00e9ma. A legt\u00f6bb ember tiszt\u00e1ban van azzal, hogy az elektromoss\u00e1g \u00e9s a v\u00edz nem keverhet\u0151, \u00edgy elk\u00e9pzelhetitek, hogyha az \u00e1ram alatt l\u00e9v\u0151 s\u00edn\u00fcnk v\u00edz alatt van, az egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9sszer\u0171. Ha megj\u00f6n a hideg, a j\u00e9gk\u00e9pz\u0151d\u00e9s lehet probl\u00e9m\u00e1s, mivel bejut a papucs \u00e9s az \u00e1ramvezet\u0151 s\u00edn k\u00f6z\u00e9, meg\u00e1ll\u00edtva az \u00e1ram \u00e1tad\u00e1st. Hideg id\u0151szakokban, esetleg szellemvonatokat \u00e9s \u00fcres vonatokat kell esetleg k\u00f6zlekedtetni az \u00e9jszak\u00e1ban, amikor a vonatok rendszerint nem k\u00f6zlekednek, csakhogy megel\u0151zz\u00fck a j\u00e9g r\u00e1rak\u00f3d\u00e1s\u00e1t az \u00e1ramvezet\u0151 s\u00ednre.
\u00dagy gondolom korrekt elmondani, hogy a harmadik s\u00ednnek van n\u00e9h\u00e1ny el\u0151nye, de n\u00e9h\u00e1ny nagyon jelent\u0151s h\u00e1tr\u00e1nya is. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, amikor az emberek biztons\u00e1ga j\u00f6n sz\u00f3ba.
[Fels\u0151vezet\u00e9k. El\u0151ny\u00f6k, \u00c1ram alatti elemek biztons\u00e1gos magass\u00e1gban vannak, Hat\u00e9konyabb energia \u00e1tad\u00e1s, Nagyobb energia szolg\u00e1ltat\u00e1sa, Vonatok nagyobb sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedhetnek]
A fels\u0151vezet\u00e9ki rendszerek a vonal menti szerkezeteket (fels\u0151vezet\u00e9ki oszlopok) haszn\u00e1lj\u00e1k az elektromos vezet\u00e9kek felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9re a v\u00e1g\u00e1ny f\u00f6l\u00e9. A vonatok (villanymotorvonatok \u00e9s villanymozdonyok) ezek ut\u00e1n fel vannak szerelve egy berendez\u00e9ssel, ami \u00e1ramszed\u0151k\u00e9nt ismert, \u00e9s az v\u00e9gigfut a munkavezet\u00e9k ment\u00e9n (alatt) \u00e9s leveszi r\u00f3la az energi\u00e1t.
Az el\u0151ny\u00f6kr\u0151l:
Az els\u0151 el\u00e9gg\u00e9 nyilv\u00e1nval\u00f3 \u00e9s jelent\u0151s. A v\u00e1g\u00e1ny f\u00f6l\u00e9 f\u00fcggesztett, \u00e1ram alatt l\u00e9v\u0151 elemek, k\u00edv\u00fcl vannak az emberek \u00e1ltali el\u00e9rhet\u0151s\u00e9gen, \u00e9s jelent\u0151sen cs\u00f6kkentik a kock\u00e1zatot. Ennek egy mell\u00e9kterm\u00e9ke a k\u00e1belek cs\u00f6kken\u00e9se is, amik a v\u00e1g\u00e1nyon kereszt\u00fcl k\u00edgy\u00f3zva, egy nagyon val\u00f3s botl\u00e1svesz\u00e9lyt jelentenek.
A fels\u0151vezet\u00e9ki rendszerekben \u00e1ltal\u00e1ban magasabb fesz\u00fclts\u00e9g van, \u00e9s n\u00e9melyik v\u00e1lt\u00f3\u00e1ramot sz\u00e1ll\u00edt.
Ez teszi ezeket hat\u00e9konyabb\u00e1 az energia \u00e1tvitelre nagy t\u00e1vols\u00e1gokon.
Egy m\u00e1sik plusz, hogy a nagyobb fesz\u00fclts\u00e9g\u0171 energia ell\u00e1t\u00e1sn\u00e1l az ig\u00e9ny a fed\u00e9lzeti \u00e1talak\u00edt\u00f3kra lecs\u00f6kken, vagy teljesen megsz\u0171nik. Ez a berendez\u00e9s egy darabja, ami a vonatb\u00f3l elt\u00e1vol\u00edthat\u00f3, helyet teremtve t\u00f6bb utas sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s k\u00f6nnyebb\u00e9 t\u00e9ve a vonatot. \u00edgy kett\u0151s hat\u00e9konys\u00e1ga van.
A fels\u0151vezet\u00e9ki rendszereket sz\u00e9les k\u00f6rben haszn\u00e1lj\u00e1k a tehervonatok sz\u00e1m\u00e1ra is, \u00e9les ellent\u00e9tben a harmadik-s\u00ednes rendszerrel.
Ez van a nagyobb energia szolg\u00e1ltat\u00e1shoz, valamint a fels\u0151vezet\u00e9k jobban megfelel\u0151 a t\u00e1voli ter\u00fcletekhez, de m\u00e1s ter\u00fcletekhez is , mint pl. teherp\u00e1lyaudvarok, ahol sok ember dolgozik. Mivel az elektromos vesz\u00e9ly fenn van a leveg\u0151ben, ez jobban elfogadhat\u00f3, mintha valami k\u00f6zel van a munkaer\u0151dh\u00f6z a f\u00f6ld\u00f6n.
V\u00e9g\u00fcl a sebess\u00e9g. A vonatok gyorsabban k\u00f6zlekedhetnek a fels\u0151vezet\u00e9ki rendszerekkel, eg\u00e9szen a legnagyobb sebess\u00e9g\u0171 vonatokig.
Ez azt jelenti, hogy ha korszer\u0171s\u00edt\u00e9sre lehet sz\u00fcks\u00e9g a fels\u0151vezet\u00e9ki berendez\u00e9s telep\u00edt\u00e9s\u00e9n\u00e9l, az infrastrukt\u00fara tulajdonosok (fej) teret hagynak, hogy n\u00f6velj\u00e9k a vonat sebess\u00e9get. Ez j\u00f3 dolog.
Most n\u00e9zz\u00fck meg a nem t\u00fal j\u00f3 dolgokat!
[Fels\u0151vezet\u00e9k, H\u00e1tr\u00e1nyok, Sz\u00e1mos szerkezet sz\u00fcks\u00e9ges, Magas beruh\u00e1z\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g, Be\u00e9p\u00edt\u00e9s megl\u00e9v\u0151 szerkezetek k\u00f6r\u00fcl, \u00d6sszef\u00fcgg\u00e9s a v\u00e1g\u00e1ny helyzet\u00e9vel, Id\u0151j\u00e1r\u00e1snak ellen\u00e1ll\u00e1s, Er\u0151s szelek, H\u0151s\u00e9g, J\u00e9g]
H\u00e1tr\u00e1nyok.
Hogy felf\u00fcggessz\u00fck a vezet\u00e9ket a leveg\u0151ben, szerkezetekre van sz\u00fcks\u00e9g. (Fels\u0151vezet\u00e9ki oszlopok). Ezek nem az\u00e9rt vannak, hogy eg\u00e9sz nap magukat. Az oszlopokat rendszeres t\u00e1vols\u00e1gokban kell elhelyezni, ami egy nagy feladat, amikor el\u0151sz\u00f6r villamos\u00edtunk egy v\u00e1g\u00e1nyszakaszt, vagy egy v\u00e1g\u00e1nyt.
A magas beruh\u00e1z\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g az egyik ok, ami miatt az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban a villamos\u00edt\u00e1s halad\u00e1sa nem lett gyorsabb. Azt\u00e1n ott vannak azok a szerkezetek is, ahol navig\u00e1lni kell. Alacsony hidak, alagutak, viaduktok, ezek mind probl\u00e9m\u00e1kat okoznak a fels\u0151vezet\u00e9k telep\u00edt\u00e9sn\u00e9l. A v\u00e1g\u00e1nyt az alacsony hidakn\u00e1l esetleg le kell s\u00fcllyeszteni, hogy lehet\u0151v\u00e9 tegy\u00fck a fels\u0151vezet\u00e9k korrekt elhelyez\u00e9s\u00e9t.
A szerkezetek elhelyez\u00e9se viaduktokon komplex felszerel\u00e9si int\u00e9zked\u00e9sekhez vezethet, amit neh\u00e9z elk\u00e9sz\u00edteni \u00e9s azt\u00e1n karbantartani. Egy t\u00e9nyez\u0151, amit szint\u00e9n figyelembe kell venni, az, hogy ha m\u00e1r egyszer a vezet\u00e9keket telep\u00edtett\u00e9k, akkor azokat karban is kell tartani, bizonyos \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sben a v\u00e1g\u00e1nnyal, ami \u00fagy ismert az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, mint magass\u00e1g \u00e9s t\u00e1molyg\u00e1s.
Ez biztos\u00edtja, hogy az \u00e1ramszed\u0151 ne vesz\u00edtse el az \u00e9rintkez\u00e9s\u00e9t a munkavezet\u00e9kkel, de ez korl\u00e1tozhatja a m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokat is, mag\u00e1hoz a v\u00e1g\u00e1nyhoz k\u00e9pest.
Azt\u00e1n ott van, hogy mi t\u00f6rt\u00e9nik, ha t\u00f6nkremegy. Ha a munkavezet\u00e9k elv\u00e1lik az \u00e1ramszed\u0151t\u0151l, nagy es\u00e9lye van, hogy fennakad az \u00e1ramszed\u0151ben. Ez ahhoz vezethet, hogy egy vonat leh\u00fazza a fels\u0151vezet\u00e9ket, \u00e9s ha az a vonat gyorsan halad, hossz\u00fa utat tehet meg mag\u00e1val h\u00fazva a fels\u0151vezet\u00e9ket. \u00cdgy amikor ez bek\u00f6vetkezik, mindig el\u00e9g kiterjedt \u00e9s dr\u00e1ga lehet.
Ez kapcsol\u00f3dik az utols\u00f3 h\u00e1tr\u00e1nyhoz, amit megvizsg\u00e1lunk, \u00e9s ez visszavisz minket az id\u0151j\u00e1r\u00e1shoz, az er\u0151s szelek, forr\u00f3 id\u0151j\u00e1r\u00e1s \u00e9s j\u00e9g probl\u00e9m\u00e1hoz. Ezek a fels\u0151vezet\u00e9k \u00f6sszes, id\u0151j\u00e1r\u00e1ssal \u00f6sszef\u00fcgg\u0151 ellens\u00e9gei. Az er\u0151s szelek let\u00f6rhetik a fa\u00e1gakat, amik cser\u00e9be r\u00e1eshetnek a fels\u0151vezet\u00e9kre, leszak\u00edtva azt. Az er\u0151s sz\u00e9l t\u00e1rgyat f\u00fajhat a vas\u00fatra, ami belegabalyodhat a fels\u0151vezet\u00e9kbe.
Egy m\u0171anyag zacsk\u00f3 el\u00e9g lehet, hogy vonatmeg\u00e1ll\u00edt\u00e1st okozzon, am\u00edg el nem t\u00e1vol\u00edtj\u00e1k. A meleg id\u0151j\u00e1r\u00e1s megny\u00fajthatja vezet\u00e9ket, \u00e9s megn\u00f6velheti a fesz\u00edt\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g k\u00f6zep\u00e9n a lehajl\u00e1st.
[(\u00e1bra): Span = fesz\u00edt\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g, Sag = k\u00f6z\u00e9pen a lehajl\u00e1s, Conductor = munkavezet\u00e9k, Ground Clearance = munkavezet\u00e9k legkisebb t\u00e1vols\u00e1ga a s\u00edn tetej\u00e9t\u0151l]
A fesz\u00edt\u00e9s ezen elveszt\u00e9se dr\u00e1maian megn\u00f6veli annak kock\u00e1zat\u00e1t, hogy a fels\u0151vezet\u00e9k beakadhat az \u00e1ramszed\u0151be.
Ez sebess\u00e9g korl\u00e1toz\u00e1shoz vezethet, vagy rendk\u00edv\u00fcli esetekben a vonat szolg\u00e1ltat\u00e1s felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9hez. V\u00e9g\u00fcl a j\u00e9g. Hasonl\u00f3an a harmadik-s\u00ednes j\u00e9gk\u00e9pz\u0151d\u00e9shez, ez egy probl\u00e9ma a t\u00e9li h\u00f3napokban. A vezet\u00e9kek t\u00f6k\u00e9letesek ahhoz, hogy j\u00e9gcsapok alakuljanak ki rajtuk, ha a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek ehhez megfelel\u0151ek, mik\u00f6zben az \u00e1ramszed\u0151ket nem arra tervezt\u00e9k, hogy lel\u00f6kj\u00e9k azokat a vezet\u00e9kekr\u0151l.
Nos, ez az \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s a fels\u0151vezet\u00e9kes \u00e9s a harmadik-s\u00ednes megold\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt.
Mik\u00f6zben a fels\u0151vezet\u00e9k lehet\u0151v\u00e9 tesz egy hat\u00e9konyabb \u00e1ram\u00e1tad\u00e1st, \u00e9s nagyobb vonat sebess\u00e9geket, t\u00f6bbe ker\u00fcl a kezdeti meg\u00e9p\u00edt\u00e9se, \u00e9s sokkal s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenyebb is megrong\u00e1l\u00f3d\u00e1sra.
A harmadik s\u00ednnek van n\u00e9h\u00e1ny el\u0151nye, de el\u00e9g k\u00f6nnyen bel\u00e1that\u00f3, hogy nem ez a legbiztons\u00e1gosabb berendez\u00e9s.
[Elmozdul\u00e1s a villamos\u00edt\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba, Megb\u00edz\u00e1s az energia r\u00e1csban \u00e9s energia ell\u00e1t\u00e1sban, A karbantart\u00f3 \u00e9s fel\u00faj\u00edt\u00f3 vonatok megtartj\u00e1k a d\u00edzel meghajt\u00e1st, amikor a fesz\u00fclts\u00e9g ki van kapcsolva, L\u00e9nyeges t\u0151kebefektet\u00e9s, Nem minden \u00fatvonalon\/vonalon k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony]
Egy elmozdul\u00e1ssal a sz\u00e9ntelen\u00edt\u00e9s ir\u00e1ny\u00e1ban, a vasutak villamos\u00edt\u00e1sa n\u00f6vekv\u0151ben van. De ez mind pozit\u00edvum?
[Vas\u00fati p\u00e1lya f\u00fcgg\u0151leges beszab\u00e1lyoz\u00e1sa, V\u00e1g\u00e1ny elemek \u00fatmutat\u00f3, Vas\u00fatvonal v\u00edzszintes beszab\u00e1lyoz\u00e1sa]
Miel\u0151tt ezt megvizsg\u00e1ljuk, m\u00e9g ig\u00e9nybe akartam venni egy percet, hogy elmondjam, hogy ha \u00e9lvezted ezt a vide\u00f3t, \u00e9s t\u00f6bbet szeretn\u00e9l megtudni, n\u00e9zd meg az e-book (e-k\u00f6nyv) kollekci\u00f3mat, ami el\u00e9rhet\u0151 a lenti klikkre kattintva. Megkaphatod az ingyenes \u00fatmutat\u00f3mat, e-book, egyszer\u0171en be\u00edrva az e-mail c\u00edmedet a lenti link \u0171rlapj\u00e1ba.
[Elmozdul\u00e1s a villamos\u00edt\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba] Visszat\u00e9r\u00e9s ehhez.
Van valami, amit figyelembe kell venni a villamos\u00edt\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba t\u00f6rt\u00e9n\u0151 elmozdul\u00e1ssal kapcsolatban.
El\u0151sz\u00f6r is az energia ell\u00e1t\u00e1s. Az elmozdul\u00e1ssal a villanyvonatok fel\u00e9, van most egy bizalom egy orsz\u00e1g energia r\u00e1cs\u00e1ban, hogy az folyamatosan k\u00e9pes legyen szolg\u00e1ltatni el\u00e9g energi\u00e1t, hogy megfelelj\u00fcnk az ig\u00e9nyeknek.
A d\u00edzelmozdonyok bizonyos fokig f\u00fcggetlenek ett\u0151l a k\u00e9nyszert\u0151l. Val\u00f3j\u00e1ban val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy a vonatok, amiket a v\u00e1g\u00e1nykarbantart\u00e1shoz vagy fel\u00faj\u00edt\u00e1shoz haszn\u00e1ltak, tov\u00e1bbra is d\u00edzel \u00fczem\u0171ek maradnak, \u00edgy ezek tudnak m\u0171k\u00f6dni, amikor a fesz\u00fclts\u00e9g ki van kapcsolva a munk\u00e1k k\u00f6zben.
Ezek k\u00e9pesek tov\u00e1bbm\u0171k\u00f6dni is, mint a jelenlegi akkumul\u00e1toros \u00fczem\u0171 vonatok.
Az is t\u00e9ny, hogy a d\u00edzel vonat \u00fczemelhet fels\u0151vezet\u00e9kes, harmadik s\u00ednes, vagy nem villamos\u00edtott v\u00e1g\u00e1nyon is, ami egy magas szint\u0171 rugalmass\u00e1got ad neki, amit m\u00e1r \u00e9rintett\u00fcnk, amikor megtekintett\u00fck a fels\u0151vezet\u00e9kes villamos\u00edt\u00e1s h\u00e1tr\u00e1nyait.
K\u00f6lts\u00e9gek.
Kezdetben \u00f3ri\u00e1siak a k\u00f6lts\u00e9gek, \u00e9s nem minden ter\u00fcleten lesz k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony, hogy elv\u00e9gezz\u00fck a korszer\u0171s\u00edt\u00e9st.
Ha gondolod, hogy kifelejtettem a d\u00edzel valamilyen el\u0151ny\u00e9t, akkor \u00edrj a kommentekben.
Az elmozdul\u00e1s a villamos\u00edt\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba folytat\u00f3dni fog, de fogunk l\u00e1tni 100 %-osan villamos\u00edtott vasutat \u00e9s vonatokat? (Igen, Sv\u00e1jcban).
[Feliratkoz\u00e1s, Feliratkozva]
Rem\u00e9lem hasznosnak tal\u00e1ltad ezt a vide\u00f3t. Nyomd le a like gombot, \u00e9s ne felejts el feliratkozni.
[M\u00e9rn\u00f6k]<\/p>\n\n\n\n

\n