{"id":2461,"date":"2024-11-07T09:47:45","date_gmt":"2024-11-07T08:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2461"},"modified":"2024-11-07T09:47:47","modified_gmt":"2024-11-07T08:47:47","slug":"egy-latogatas-a-york-i-vasuti-muzeumba-823","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2461","title":{"rendered":"Egy l\u00e1togat\u00e1s a York-i vas\u00fati m\u00fazeumba, 8:23"},"content":{"rendered":"\n

[Sz\u00f6rfc\u00e1pa]
A mai vide\u00f3t a sz\u00f6rfc\u00e1pavpn szponzor\u00e1lta.
Nemr\u00e9g Yorkba mentem, \u00e9s mik\u00f6zben ott voltam, megl\u00e1togattam a Vas\u00fati M\u00fazeumot, \u00e9s azt gondoltam, j\u00f3 lenne megmutatnom n\u00e9h\u00e1ny dolgot, amit ott l\u00e1ttam. Ez egy azok k\u00f6z\u00fcl, ami nem nagyon forgat\u00f3k\u00f6nyves (el\u0151re meg\u00edrt) vide\u00f3, ami spont\u00e1n m\u00f3don j\u00f6tt l\u00e9tre.
[Kij\u00e1rat t\u0171z eset\u00e9n, Kij\u00e1rat, Nemzeti Vas\u00fati M\u00fazeum]
A m\u00fazeumot eg\u00e9szen a k\u00f6zelm\u00faltig Nemzeti Vas\u00fati M\u00fazeumnak h\u00edvt\u00e1k.
[Vas\u00fati M\u00fazeum]
Nem tudom pontosan, hogy mi\u00e9rt v\u00e1ltoztatt\u00e1k meg a nevet. Sok vas\u00fati m\u00fazeum van Nagy-Britanni\u00e1ban, k\u00e9pzett k\u00fcl\u00f6nc\u00f6k nemzete vagyunk, de nem tudom, hogy mi\u00e9rt nem k\u00e9rdeztek meg engem.
A m\u00fazeum a londoni \u00e9s \u00e9szak-keleti vasutak t\u00f6rt\u00e9nelmi t\u00e1rgyainak gy\u0171jtem\u00e9nyek\u00e9nt indult, majd amikor a vasutat \u00e1llamos\u00edtott\u00e1k, a British Railways k\u00fcl\u00f6n m\u00fazeumot nyitott Clapham-ben, m\u00e1s fontos meg\u0151rz\u00f6tt t\u00e1rgyak elhelyez\u00e9s\u00e9re \u00e9s m\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nelmileg jelent\u0151s m\u0171alkot\u00e1sok megszerz\u00e9s\u00e9re, amikor azokat kivont\u00e1k a forgalomb\u00f3l.
[Atlanti \u00d3ce\u00e1nparti Expressz]
[A Brit Vasutak \u00e1talak\u00edt\u00e1sa]
Ez Dr. Beeching kev\u00e9sb\u00e9 ismert \u00e1ldozata volt, aki azzal \u00e9rvelt, hogy a m\u00fazeumok vezet\u00e9se nem olyan dolog, amivel maguknak a vasutaknak kell foglalkozni, \u00fagy \u00e9rtem, \u00fagy felt\u00e9telezem, hogy technikailag nem t\u00e9vedett ebben.
\u00cdgy 1975-ben a Nemzeti Vas\u00fati M\u00fazeumot a tudom\u00e1nyos m\u00fazeum r\u00e9szek\u00e9nt hozt\u00e1k l\u00e9tre, amely mag\u00e1ba foglalja a Clapham \u00e9s az Iner gy\u0171jtem\u00e9ny nagy r\u00e9sz\u00e9t.
[2. oszt\u00e1ly]
Ez az esem\u00e9nyek nagyon leegyszer\u0171s\u00edtett v\u00e1ltozata, mert a g\u0151z\u00f6s\u00f6kr\u0151l szeretn\u00e9k besz\u00e9lni.
[Mallard = Vadkacsa (nev\u0171 rekorder g\u0151z\u00f6s)]
[Duchess of Hamilton = Hamilton hercegn\u00e9]
Tal\u00e1n a legfelt\u0171n\u0151bb ki\u00e1ll\u00edt\u00e1si t\u00e1rgyak: az \u00e1ramvonalas j\u00e1rm\u0171vek, a Vadkacsa, \u00e9s a Hamilton Hercegn\u0151je.
Az a4-ek, mint a Vadkacsa \u00e9s a Hercegn\u0151 koron\u00e1z\u00e1sok, mint pl. a Hercegn\u0151, az 1930-as \u00e9vek \u00e9lcsapat\u00e1ban szerepeltek az LNER (Londoni \u00e9s \u00c9szakkeleti Vas\u00fat), a London Midland \u00e9s a Sk\u00f3t Vasutak k\u00f6z\u00f6tti versenyen, hogy a leggyorsabb \u00e9s legjobb szolg\u00e1ltat\u00e1st ny\u00fajts\u00e1k Londonb\u00f3l Sk\u00f3cia v\u00e1rosaiba. Hogy melyik mozdony a legjobb, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg v\u00e9gtelen, udvariatlan vit\u00e1kat v\u00e1lt ki a vas\u00fat rajong\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, ez\u00e9rt most csak annyit mondok, hogy mindketten nagyszer\u0171 p\u00e9ld\u00e1i az art deco (dekorat\u00edv m\u0171v\u00e9szet) m\u00e9rn\u00f6ki tev\u00e9kenys\u00e9gnek.
60 \u00e9vvel a Mallard el\u0151tt, ez volt a legkorszer\u0171bb expressz mozdony a Keleti Part F\u0151vonalon. Ez a Great Northern (Nagy \u00c9szaki) vas\u00fat 1. sz\u00e1m\u00fa mozdonya, amit Patrick Sterling tervezett, \u00e9s 1870-ben gy\u00e1rtott\u00e1k. Szerintem ez az egyik legeleg\u00e1nsabb kin\u00e9zet\u0171 mozdony, amit valaha \u00e9p\u00edtettek. Ezek a mozdonyok vontatt\u00e1k a Great Northern legrangosabb vonatait majdnem 30 \u00e9ven \u00e1t. Csak Henry Ivott Atlanti \u00f3ce\u00e1n mozdonyai cser\u00e9lt\u00e9k le 1898-t\u00f3l.
Most valami kev\u00e9sb\u00e9 elb\u0171v\u00f6l\u0151t szeretn\u00e9k megn\u00e9zni. Mindig is ink\u00e1bb a North-Eastern (\u00c9szak-Keleti) vas\u00fat 1001 oszt\u00e1ly\u00fa mozdony\u00e1t szerettem. Ezt a mozdonyt William Booth tervezte, \u00e9s a Great Northern 1. sz\u00e1m kort\u00e1rsa.
[Dubs \u00e9s Zrt., 708. sz., Glasgow Mozdony Gy\u00e1r, 1874]
1874-ben \u00e9p\u00fclt, de ehhez k\u00e9pest meglehet\u0151sen primit\u00edv. Ez a hossz\u00fa kaz\u00e1n t\u00edpus, amit Robert Stevenson szabadalmaztatott 1842-ben, neh\u00e9z tehervonatok sz\u00e1m\u00e1ra. Nagy volt a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fck, de nagy t\u00e1vols\u00e1gokon hajlamosak voltak kifogyni a g\u0151zb\u0151l.
[Ez a k\u00e9p egy\u00e9rtelm\u0171en egy teljesen m\u00e1s l\u00e1togat\u00e1skort k\u00e9sz\u00fclt, mit pr\u00f3b\u00e1lsz te ide h\u00fazni?]
[1275 sz.]
Szerencs\u00e9re a sz\u00e9nvonatok, amikhez ez a mozdony k\u00e9sz\u00fclt, lass\u00faak voltak \u00e9s gyakran meg kellett \u00e1lljanak, hogy elengedj\u00e9k a szem\u00e9lyvonatokat, \u00edgy a hossz\u00fa kaz\u00e1noknak b\u0151ven volt alkalmuk visszanyerni a leveg\u0151t. Val\u00f3j\u00e1ban \u00e9n is veszek egy leveg\u0151t, egy pillanatra, hogy besz\u00e9ljek e vide\u00f3 szponzor\u00e1r\u00f3l.
A biztons\u00e1g egy priorit\u00e1s a vas\u00faton, \u00e9s ez kell, hogy legyen a priorit\u00e1sod, amikor internetezel.
[sz\u00f6rfc\u00e1pa]
VPN-re van sz\u00fcks\u00e9ged, \u00e9s itt j\u00f6n be a sz\u00f6rfc\u00e1pa. (a rekl\u00e1mot nincs kedvem ford\u00edtani).
Ez sokkal jobb terv, mint amilyen tervem a vide\u00f3 forgat\u00f3k\u00f6nyv \u00edr\u00e1sa k\u00f6zben volt, amir\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk.
A r\u00e9zgomb nem csak a rend\u0151r gumibotj\u00e1nak becsm\u00e9rl\u0151 kifejez\u00e9se, hanem a 3. sz. kaz\u00e1nos mozdony beceneve is. Ez Edward Berry egyik gerenda keretes mozdonya. Sebess\u00e9g\u00fck \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1guk miatt rendk\u00edv\u00fcl n\u00e9pszer\u0171 mozdony t\u00edpusok voltak a vasutak korai id\u0151szak\u00e1ban, \u00e9s Nagy-Britanni\u00e1ban, valamint Franciaorsz\u00e1gban \u00e9s \u00cdrorsz\u00e1gban is minden\u00fctt eladt\u00e1k. Nagy hat\u00e1st gyakoroltak a korai amerikai vasutakra. De a technol\u00f3gia gyorsan fejl\u0151d\u00f6tt a korai id\u0151szakokban, \u00e9s az 1840-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9re ezek a mozdonyok m\u00e1r elavultak. A r\u00e9zgombot 1900-ban visszavont\u00e1k, lefokozva tolat\u00e1shoz, \u00e9s Barrow-ban \u0151rizt\u00e9k meg, Finesse \u00e1llom\u00e1son.
A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa k\u00f6zben egy hajsz\u00e1lon m\u00falt a megmenek\u00fcl\u00e9se, amikor az \u00e1llom\u00e1st l\u00e9git\u00e1mad\u00e1s \u00e9rte. M\u00e9g mind\u00e9g viseli a hegeket.
Ez az 1909-es Great Western Vas\u00fat (GWR) mozdonyterhel\u00e9s csillaga. Hivatalosan 4000-es oszt\u00e1ly, de a vas\u00fat rajong\u00f3k mindig csillag oszt\u00e1lynak h\u00edvj\u00e1k \u0151ket. A \u201ecsillagokat\u201d George Jackson Churchwood tervezte abban az id\u0151ben, amikor a GWR korszer\u0171s\u00edt\u00e9sre szorult. Ez volt a v\u00e1lasza az expressz mozdonyok ig\u00e9ny\u00e9re.
[Lode Star = Tel\u00e9r szt\u00e1r]
[Pendennis Castle = Pendennis V\u00e1r]
A \u201ecsillagok\u201d nagy sikert arattak, mivel gyorsak, er\u0151sek voltak, \u00e9s kev\u00e9s karbantart\u00e1st ig\u00e9nyeltek, s\u0151t hamarosan a \u201ev\u00e1r\u201d oszt\u00e1ly alapj\u00e1v\u00e1 v\u00e1lnak, amik m\u00e9g jobbak voltak. \u00c9s a \u201ev\u00e1rak\u201d k\u00e9pezik majd a \u201ekir\u00e1lyok\u201d alapj\u00e1t a v\u00e9gs\u0151 Great Western Expressz log\u00f3nak, \u00cdgy, \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a Lode Star el\u00e9g fontos itt egy helyre.
Az \u00e1llom\u00e1si csarnok \u00e9s a D\u00e9li udvar sajnos fel\u00faj\u00edt\u00e1s miatt z\u00e1rva van, ami azt jelenti, hogy nem besz\u00e9lhetek err\u0151l vagy arr\u00f3l a mozdonyr\u00f3l, de az \u00e9szaki sz\u00edn nyitva van, ami igaz\u00e1n nagyszer\u0171.
[Peron 9.3\/4]
Alapvet\u0151en itt tartj\u00e1k az \u00f6sszes v\u00e9letlenszer\u0171nek t\u0171n\u0151 t\u00e1rgyat, amik nem igaz\u00e1n f\u00e9rnek bele a m\u00e1sik csarnok egyik d\u00edszes ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ba sem. Tal\u00e1n az\u00e9rt, mert n\u00e9h\u00e1ny nappal ezel\u0151tt megismerkedtem m\u00fazeumokkal, \u00e9s \u00e9rdekesnek v\u00e1rtam azokat. De igaz\u00e1b\u00f3l elfogult vagyok ezek\u00e9rt a furcsa \u00e9s rendezetlennek kin\u00e9z\u0151 gy\u0171jtem\u00e9nyk\u00e9rt, ahol b\u00e1rmit megtal\u00e1lhatsz.
Ezen utols\u00f3 mozdonnyal szeretn\u00e9m befejezni a kisfilmet, ami a Brit Vasutak sz\u00e1m\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt.
[Tyne and Wear Metro (gyorsvas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat \u00e9szak-kelet Angli\u00e1ban, ami Newcastle upon Tyne, Gateshead, South Tyneside, North Tyneside \u00e9s Sunderland ter\u00fcleteit szolg\u00e1lja ki)]
\u00c9s \u00fagy \u00e9rtem, hogy a sz\u00f3 szoros \u00e9rtelm\u00e9ben az Evening Star (Esti Csillag) volt az utols\u00f3 mozdony, amit a BR (Brtit Vasutak) sz\u00e1m\u00e1ra gy\u00e1rtottak 1960-ban.
[Gy\u00e1rtva 1960, Swindon]
Ez egy 9f, ami azt jelenti leegyszer\u0171s\u00edtve, hogy ez egy nagyon er\u0151s tehervonati mozdony, de mivel ez volt az utols\u00f3, azonnal h\u00edress\u00e9gg\u00e9 v\u00e1lt. Ink\u00e1bb z\u00f6ldre festett\u00e9k, mint a szok\u00e1sos egyszer\u0171 feket\u00e9re. Adva l\u00e9v\u00e9n a r\u00e9zsapk\u00e1s k\u00e9m\u00e9nye, \u00e9s term\u00e9szetesen egy neve, de egyetlen k\u00e9pet sem tal\u00e1ltam, amin egy tehervonatot vontatna.
Nos, ez volt a Vas\u00fati M\u00fazeumban tett l\u00e1togat\u00e1som n\u00e9h\u00e1ny f\u00e9nypontja. Rengeteg m\u00e1s mozdonyt is l\u00e1ttam, jelezd a megjegyz\u00e9s rovatban, ha \u00e9rdekelne, hogy hallj\u00e1l azokr\u00f3l.
Nos, rem\u00e9lem \u00e9lvezted a mai vide\u00f3t, ha igen k\u00e9rlek hagyj\u00e1l egy l\u00e1jkot, hogy tudassa a youtube-al, \u00e9s nyomd meg a feliratkoz\u00e1st t\u00f6bb ilyen vide\u00f3\u00e9rt, ha m\u00e9g nem iratkozt\u00e1l fel. Term\u00e9szetesen szeretn\u00e9m megk\u00f6sz\u00f6nni adom\u00e1nyoz\u00f3imnak a Kofi-n \u00e9s a Patreonon, \u00e9s itt a youtube-on a nagylelk\u0171 t\u00e1mogat\u00e1st. Te vagy a m\u00fazeuma a hajl\u00e9ktalan mozdonyaimnak. \u00c9s szeretn\u00e9k k\u00f6sz\u00f6netet mondani a Sz\u00f6rfc\u00e1p\u00e1nak is, aminek szponzor\u00e1l\u00e1sa lehet\u0151v\u00e9 teszi ezt az \u00f6nk\u00e9nyeztet\u00e9st.
N\u00e9zz\u00e9tek meg az al\u00e1bbi le\u00edr\u00e1sban l\u00e9v\u0151 linket, hogy kihaszn\u00e1lhass\u00e1tok nagylelk\u0171 aj\u00e1nlatukat.
\u00c9s ami m\u00e9g h\u00e1travan sz\u00e1momra, hogy elmondjam, hogy hamarosan \u00fajra tal\u00e1lkozom mindny\u00e1jatokkal. Viszl\u00e1t!
[K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!]
[Vide\u00f3 (c ) Vesz\u00e9lyes produkci\u00f3k 2023]<\/p>\n\n\n\n

\n