[Tom Scott filmje]
Tom: 140 \u00e9vvel ezel\u0151tt a Callander \u00e9s Oban vas\u00fat Sk\u00f3cia d\u00e9l-nyugati r\u00e9sz\u00e9n fel\u00e1ll\u00edtott egy sziklaoml\u00e1s-\u00e9szlel\u0151 rendszert 4 m\u00e9rf\u00f6ld hosszban (6.4 km) egy t\u00e1voli, hegyoldali vas\u00fati p\u00e1lya ment\u00e9n.
A megd\u00f6bbent\u0151 az, hogy ez a rendszer 140 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g ma is m\u0171k\u00f6dik. \u00c9s eddig m\u00e9g senki sem tudott semmi jobbat kital\u00e1lni.
[Alastair Macfarlane, a p\u00e1ly\u00e1s szakszolg\u00e1lat vezet\u0151je, Sk\u00f3t Vasutak]:
A West Highland (Nyugat Felf\u00f6ldi) vonalak t\u00f6bb sz\u00e1z m\u00e9rf\u00f6ldet haladnak term\u00e9szetes hegyoldalak ment\u00e9n. K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vesz\u00e9lyek vannak, att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy hol tart\u00f3zkodunk a sk\u00f3t vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zaton.
[Cruachan v\u00edzes\u00e9s]
A Cruachan v\u00edzes\u00e9sn\u00e9l a vesz\u00e9lyek egy\u00e9rtelm\u0171en a sziklaoml\u00e1s \u00e9s a g\u00f6rgeteg lej\u00f6vetel. Most az Orchy h\u00eddn\u00e1l vagyunk a West Highland vonalon, \u00e9s a vesz\u00e9lyek itt m\u00e9g ink\u00e1bb a f\u00f6ldcsuszaml\u00e1sok \u00e9s a t\u00f6rmel\u00e9k lefoly\u00e1sok a meredek hegyoldalakon. A nagyon kis szikl\u00e1k is egy vesz\u00e9lyt jelenthetnek a vonatok k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9re. Teh\u00e1t, ha valami olyan kicsi, mint egy mikrohull\u00e1m\u00fa s\u00fct\u0151, az is probl\u00e9m\u00e1t okozhat a vonatnak. Ha valami akkora mint egy mos\u00f3g\u00e9p, az kisikl\u00e1shoz vezethet, teh\u00e1t ez egy igaz\u00e1n s\u00falyos k\u00e9rd\u00e9s.
[Eas Cruachain = Cruachan v\u00edzes\u00e9s]
Hat\u00e1rozottan, a vesz\u00e9ly meg\u00e1ll\u00edt\u00e1sa a forr\u00e1sn\u00e1l a legjobb megold\u00e1s sz\u00e1munkra.
Egy \u00e1tlagos \u00e9vben k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 milli\u00f3 fontot (19.46 milli\u00e1rd Ft) k\u00f6lt\u00fcnk a r\u00e9gi\u00f3ban olyan dolgokra, amik megel\u0151zik, megakad\u00e1lyozz\u00e1k a f\u00f6ldcsuszaml\u00e1sokat, vagy jav\u00edtj\u00e1k az infrastrukt\u00far\u00e1nk ellen\u00e1ll\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t a sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges id\u0151j\u00e1r\u00e1ssal szemben.
Tom: K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m sz\u00e9pen!
Alastair: Nos, Sk\u00f3cia vas\u00fatja k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3500 m\u00e9rf\u00f6ld (5600 v\u00e1g\u00e1ny km).
\u00cdgy nem tudjuk megv\u00e9deni ezt a teljes hosszat, ez\u00e9rt m\u00e1s m\u00f3dszereket is meg kell vizsg\u00e1lnunk a vonatok biztons\u00e1gban tart\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s itt van az, ahol a sziklaoml\u00e1s-\u00e9rz\u00e9kel\u00e9s bej\u00f6n a k\u00e9pbe.
Tom: Modern m\u00e9rc\u00e9vel m\u00e9rve ez egy nagyon alaprendszer. Nincs \u00e1ram. Csak ezek a huzalok a p\u00e1lya ment\u00e9n, kifesz\u00edtve, mechanikusan \u00f6sszekapcsolva a jelz\u0151kkel. Ha egy nagy szikla lezuhan, neki\u00fctk\u00f6zik egy vezet\u00e9knek, a vezet\u00e9k elszakad, a kifesz\u00edt\u00e9s megsz\u0171nik, \u00e9s a jelz\u0151k a vezet\u00e9kdarab mindk\u00e9t v\u00e9g\u00e9n megv\u00e1ltoznak, jelezve a vesz\u00e9lyt. Megism\u00e9telve 17 jelz\u0151n\u00e9l a n\u00e9gy m\u00e9rf\u00f6ldes (6.4 km) szakaszon.
A rendszert az Anderson Zongor\u00e1ja becenevet kapta a feltal\u00e1l\u00f3ja, \u00e9s a z\u00fcmm\u00f6g\u0151 hang ut\u00e1n, amit a vezet\u00e9kek er\u0151s sz\u00e9lben n\u00e9ha adnak.
Alastair: Az Anderson Zongor\u00e1ja egy nagyon r\u00e9gi rendszer, 140 \u00e9ves. El\u00e9gg\u00e9 kih\u00edv\u00e1st jelent egy ilyet fenntartani egy modern k\u00f6rnyezetben. El\u0151sz\u00f6r is azt gondolom, ott van a tud\u00e1s. Nincs felhaszn\u00e1lhat\u00f3 k\u00e9zik\u00f6nyv vagy egy let\u00f6lthet\u0151 k\u00f6nyv arr\u00f3l, hogyan tartsuk karban az Anderson Zongor\u00e1j\u00e1t. Ezt \u00e1t kell adjuk technikusok \u00e9s m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k gener\u00e1ci\u00f3in kereszt\u00fcl. \u00c9s akkor m\u00e9g ott van a k\u00e9szlet beszerz\u00e9se. Sok darab rendel\u00e9sre k\u00e9sz\u00fclt \u00f6nt\u00f6d\u00e9kben, a Viktori\u00e1nus korszakban.
N\u00e9h\u00e1nyat r\u00f6gt\u00f6n\u00f6zn\u00fcnk kellett. Ennek egy r\u00e9sze, csak az anyag rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00e1sa. \u00cdgy n\u00e9h\u00e1ny vezet\u00e9k beszerz\u00e9se meglehet\u0151sen nagy kih\u00edv\u00e1s lehet. \u00dagy gondoljuk, siker\u00fclt tal\u00e1lnunk egy elfogadhat\u00f3 forr\u00e1st, ami el\u00e9g j\u00f3l illeszkedik. Egyfajta vid\u00e9ki ker\u00edt\u00e9s, amelyhez ilyen dr\u00f3tot haszn\u00e1lnak. A gy\u00e1rt\u00f3k arra t\u00f6rekszenek, hogy a huzalok egyre er\u0151sebbek legyenek, \u00e9s nek\u00fcnk nincs sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk enn\u00e9l er\u0151sebbre az Anderson Zongor\u00e1hoz. Arra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk, hogy elszakadjon, amikor egy szikla \u00e1tt\u00f6r rajta. A kisz\u0171r\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l ez nem t\u00f6k\u00e9letes \u00e9szlel\u00e9s. A n\u00f6v\u00e9nyzet bebor\u00edthatja, az \u00e1llatok mozg\u00e1sa beind\u00edthatja, ha a hat\u00e1ron bel\u00fclre ker\u00fclnek. Nagyon nagy k\u00e9zi munka a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1s. Ez egy fizikai feladat, ami mag\u00e1ba foglalja a s\u00falyok emel\u00e9s\u00e9t, az ellens\u00falyok \u00e1thelyez\u00e9s\u00e9t, \u00e9s a jelz\u0151k k\u00e9zi vissza\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t az alaphelyzetbe. Ezt nem tehetj\u00fck meg, amikor vonatok k\u00f6zlekednek, \u00edgy ez zavarja a h\u00e1l\u00f3zatunkat. Ez egy fizikai munka, amelybe embereket kell bevonni. Nincs egy nagy reset (alaphelyzetbe \u00e1ll\u00edt\u00e1s) gomb, amit megnyomhatunk.
Az els\u0151 dolog, amir\u0151l megtudjuk, hogy probl\u00e9ma van, amikor felmegy a jelz\u0151, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban a mozdonyvezet\u0151 l\u00e1tja ezt el\u0151sz\u00f6r. Nem tudunk v\u00e1laszolni valakinek a probl\u00e9m\u00e1ra, amikor az el\u0151fordul. Meg kell v\u00e1rjuk, am\u00edg megt\u00f6rt\u00e9nik, mert el\u0151sz\u00f6r akkor tudunk r\u00f3la, amikor egy mozdonyvezet\u0151 k\u00f6zli vel\u00fcnk.
[Network Rail (infrastrukt\u00fara karbantart\u00f3), Hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9si pont inform\u00e1ci\u00f3k, Cruachan v\u00edzes\u00e9s. Szelv\u00e9ny 52 m\u00e9rf\u00f6ld 1700 yard, Oban (balra) Crainlarich (el\u00edr\u00e1s, helyesen: Crianlarich), 40 km\/h (?).
A vonatok mindk\u00e9t ir\u00e1nyban k\u00f6zlekedhetnek minden vonalon, Te itt \u00e1llsz, Stop\/Ellen\u0151rizd: Biztons\u00e1gi sisak, Biztons\u00e1gi bakancs, J\u00f3l l\u00e1that\u00f3 \u00f6lt\u00f6zet, Biztons\u00e1gi szem\u00fcveg, Elhelyezked\u00e9sed, Munkaterv, Biztons\u00e1g 365 (napon), Figyelmeztet\u00e9s: Nem gyalogl\u00e1si \u00fatvonal, Ezt a ter\u00fcletet a Banavie D\u00e9l v\u00e1lt\u00f3\u00e1ll\u00edt\u00f3 torony ellen\u0151rzi]
Tom: A modern vas\u00fatbiztons\u00e1gi szab\u00e1lyok azt jelentik, hogy ide\u00e1lis esetben soha senki ne vezessen el vonatot egy jelz\u0151 mellett, ami vesz\u00e9lyhelyzetbe \u00e1llt. Ha erre valaha egy hiba miatt sz\u00fcks\u00e9g van valahol, akkor az ellen\u0151rz\u00e9st \u00e9s dupla ellen\u0151rz\u00e9st ig\u00e9nyel, k\u00f6zponti vez\u00e9rl\u00e9ssel. Ha egy vonat enged\u00e9ly n\u00e9lk\u00fcl elhalad egy vesz\u00e9lyt-jelz\u0151 jelz\u0151 mellett, azt mindig vizsg\u00e1lat k\u00f6veti. Ha az\u00e9rt t\u00f6rt\u00e9nt mert a mozdonyvezet\u0151 hanyag volt, az v\u00e9get vethet a karrierj\u00e9nek, De ezen jelz\u00e9sekre vonatkoz\u00f3 szab\u00e1lyoknak m\u00e1snak kell lennie, \u00e9s ellenkezik mindazzal, amit egy mai mozdonyvezet\u0151 megtanul. Ha ezek a jelz\u00e9sek vesz\u00e9lyhelyzetet mutatnak, a mozdonyvezet\u0151 lelass\u00edtja a vonatot s\u00e9tatemp\u00f3ra, egy olyan sebess\u00e9gre, hogy meg tudjon \u00e1llni, miel\u0151tt b\u00e1rmilyen akad\u00e1lyba \u00fctk\u00f6zne, \u00e9s r\u00e1di\u00f3n besz\u00f3l a k\u00f6zponti vez\u00e9rl\u00e9sbe, de tov\u00e1bbhalad. \u00c9s ez soha nem lenne megengedett egy \u00faj rendszerben. (Ez az\u00e9rt nem \u00edgy van: a t\u00e9rk\u00f6zjelz\u0151k v\u00f6r\u00f6s jelz\u00e9s\u00e9t is meglehet haladni 15 km\/h sebess\u00e9ggel. Ilyenkor a vonat \u00e1tmegy a k\u00f6vetkez\u0151 t\u00e9rk\u00f6zbe, ahol m\u00e1r van el\u0151tte egy vonat, de azt \u00e9szlelve a kis sebess\u00e9g miatt meg tud \u00e1llni, miel\u0151tt r\u00e1\u00fctk\u00f6zne).
Alastair: Ez egy v\u00e9delmi szintet k\u00edn\u00e1l nek\u00fcnk, teh\u00e1t van egy v\u00e9delmi vonal, ami el\u00e9g gyakran m\u0171k\u00f6dik. E n\u00e9lk\u00fcl kev\u00e9sb\u00e9 lenne biztons\u00e1gos. A megel\u0151z\u00e9s jobb, mint az \u00e9szlel\u00e9s. \u00cdgy a sziklaoml\u00e1s meg\u00e1ll\u00edt\u00e1sa hat\u00e1rozottan jobb, mint \u00e9szlelni, amikor m\u00e1r el\u0151fordult. Ez\u00e9rt nagy er\u0151fesz\u00edt\u00e9seket tesz\u00fcnk annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a szikl\u00e1k egy r\u00e9sz\u00e9t visszatartsuk a bev\u00e1g\u00e1sainkban, \u00e9s hogy megfogjuk a g\u00f6rgeteget a szikl\u00e1ba horgonyzott, nagy szil\u00e1rds\u00e1g\u00fa, er\u0151s ker\u00edt\u00e9sekkel. Mindenf\u00e9le technik\u00e1t alkalmazunk, mint pl. a h\u00e1l\u00f3z\u00e1s \u00e9s befog\u00e1s, \u00e9s tipliz\u00e9s, hogy az \u00f6sszes szikla a hely\u00e9n maradjon. Folyamatosan keres\u00fcnk technol\u00f3gi\u00e1t a biztons\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra a vas\u00faton. M\u0171holdas technol\u00f3gia, mely a f\u00f6ldmozg\u00e1st figyeli az \u0171rb\u0151l, \u00e9s v\u00e1ltoz\u00e1s \u00e9szlel\u00e9st v\u00e9gez. Kipr\u00f3b\u00e1ltuk a \u201ehallgat\u00f3 sz\u00e1lakat\u201d sz\u00e1loptikai k\u00e1beleken kereszt\u00fcl, amik a sziklaoml\u00e1s vagy a vas\u00fatra d\u0151l\u0151 f\u00e1k akusztikus jel\u00e9t figyelik.
Az ilyen berendez\u00e9s \u00e1ra kezd cs\u00f6kkenni. Kezdj\u00fck l\u00e1tni a technol\u00f3gia fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t, ami megfizethet\u0151v\u00e9 teszi az alkalmaz\u00e1st. De az egyik nagy k\u00e9rd\u00e9s val\u00f3j\u00e1ban az energia. Ezeknek a dolgoknak vagy egy energia ell\u00e1t\u00e1sra lesz sz\u00fcks\u00e9g\u00fck, amikhez t\u00e1voli helyeken neh\u00e9z lehet hozz\u00e1jutni, vagy lemer\u00fclnek az akkumul\u00e1torok, \u00e9s a napelemek, amiknek elegend\u0151 kapacit\u00e1ssal kell rendelkezni\u00fck ahhoz, hogy eg\u00e9sz \u00e9vben m\u0171k\u00f6d\u00e9sben tudjuk azokat tartani.
A sk\u00f3t telek eg\u00e9szen s\u00f6t\u00e9tek lehetnek. Egyes k\u00eds\u00e9rleteinket t\u00e9ves riaszt\u00e1sok is h\u00e1tr\u00e1ltatt\u00e1k, \u00e9s t\u00fal sok t\u00e9ves riaszt\u00e1s volt a vas\u00fat m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u00e9hez. Az Orchy h\u00eddn\u00e1l van n\u00e9h\u00e1ny detektorunk a mozg\u00e1sok r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9re. Ezek vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli d\u0151l\u00e9sm\u00e9r\u0151k, amik jelzik nek\u00fcnk, ha mozog a talaj.
[3 tengelyes d\u0151l\u00e9s\u00e9rz\u00e9kel\u0151]
Ak\u00e1rcsak a v\u00edzm\u00e9rt\u00e9k az iPhone-ban, amely mozog, ha ezek \u00e9rz\u00e9kelnek egy kis mozg\u00e1st, akkor ebb\u0151l t\u00e1vriaszt\u00e1st kapunk. Ezen k\u00edv\u00fcl a helysz\u00ednen van egy kamera, amivel l\u00e1thatjuk a helysz\u00ednt, \u00e9s l\u00e1tjuk, hogy t\u00e9ves riaszt\u00e1sr\u00f3l van-e sz\u00f3, teh\u00e1t nem \u00e1ll\u00edtjuk meg sz\u00fcks\u00e9gtelen\u00fcl a vonatokat. Van n\u00e9h\u00e1ny infrav\u00f6r\u00f6s berendez\u00e9s\u00fcnk is, hogy \u00e9jszaka is l\u00e1ssunk. Azt\u00e1n infra-reflektorok, hogy l\u00e1ssunk akkor is, ha s\u00f6t\u00e9tben van probl\u00e9ma.
Ez mind t\u00e1volr\u00f3l van visszajelentve a b\u00e1zisra, \u00e9s csak egy technikusra van sz\u00fcks\u00e9g az ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 k\u00f6zpontunkban, hogy ezt figyelje \u00e9s fel\u00fcgyelje, Ezenk\u00edv\u00fcl a rendszer kev\u00e9sb\u00e9 hajlamos a t\u00e9ves riaszt\u00e1sokra, \u00e9s rezetelhetj\u00fck, egy gombnyom\u00e1ssal vissza\u00e1ll\u00edthatjuk (alaphelyzetbe). \u00cdgy m\u00e9g a vonat \u00e9rkez\u00e9se el\u0151tt tudunk r\u00f3la, \u00e9s meg tudjuk oldani a probl\u00e9m\u00e1t, miel\u0151tt az megjelenik a vas\u00faton. \u00c9s t\u00e1volr\u00f3l vissza\u00e1ll\u00edthatjuk (alaphelyzetbe) \u00e9s t\u00e1volr\u00f3l fel\u00fcgyelj\u00fck. Nagyon sokat tesz\u00fcnk, de nem ez nem el\u00e9g, hogy mindenhova eljussunk. \u00c9s tudod, nem tudjuk megv\u00e9deni a vas\u00fat minden m\u00e9rf\u00f6ldj\u00e9t. Egyszer\u0171en lehetetlen.
Tom: Az itteni emberekkel t\u00f6rt\u00e9nt besz\u00e9lget\u00e9sekb\u0151l, azt mondan\u00e1m, hogy ezeknek a jelz\u00e9seknek a legjobb le\u00edr\u00e1sa az, hogy ez egy frusztr\u00e1l\u00f3, t\u00f6k\u00e9letlen rendszer, ami m\u00e9g mind\u00e9g jobb a semmin\u00e9l.
Visszat\u00e9rve, amikor ezt a vide\u00f3t k\u00e9sz\u00edtettem, arra gondoltam, hogy kell lennie egy jobb megold\u00e1snak, \u00e9s valaki teljes magabiztoss\u00e1g\u00e1val a YouTube kommentekben, aki csak a vide\u00f3 fel\u00e9t n\u00e9zte meg, azt \u00edrta: Azt gondoltam: \u201eHej, h\u00e1t nem tehetn\u00e9k meg egyszer\u0171en?\u2026\u201d
\u00c9s nem. Nem tehetik, legal\u00e1bbis m\u00e9g nem.
[Vonat robog]
[tomscott.com, Twitter: @tomscott, Facebook: \/tomscott, Tiktok: tomscottgo]
Tom: Milyen az id\u0151z\u00edt\u00e9s?!
[Nemzeti k\u00f6zleked\u00e9si meg\u0151rz\u00e9s, \u201eAnderson zongora\u201d, Sziklaoml\u00e1s jelz\u00e9sek, 17 szemaforjelz\u0151, telep\u00edtve 1882-1913, amik vesz\u00e9lyt jeleznek, ha a dr\u00f3tok elszakadnak. Tov\u00e1bbi inform\u00e1ci\u00f3k\u00e9rt l\u00e1togassa meg a www.transportheritage.com weboldalt, K\u00f6zleked\u00e9si \u00d6r\u00f6ks\u00e9gi Helysz\u00edn]
[Tom Scott heti tud\u00f3s\u00edt\u00e1sa]<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s: Magyarorsz\u00e1gon is vannak vas\u00fatra vesz\u00e9lyes sziklaoml\u00e1sos helyek, ahol az alkalmazott klasszikus v\u00e9delem a g\u00f6rgetegfog\u00f3 h\u00e1l\u00f3k \u00e9s t\u00e1mfalak. Egy komolyabb ilyen helyet szem\u00e9lyesen is ismertem: a Budapest \u2013 Szob vas\u00fatvonalon D\u00f6m\u00f6si \u00e1tkel\u00e9s meg\u00e1ll\u00f3helyn\u00e9l a Szent Mih\u00e1ly hegy. Itt a h\u00e1l\u00f3kon \u00e9s magas\u00edtott t\u00e1mfalon k\u00edv\u00fcl m\u00e9g egy \u00e9rdekes megold\u00e1s volt, a szikla\u0151r\u00f6k alkalmaz\u00e1sa. Ezek a vonalbej\u00e1r\u00f3k csak ezt a szakaszt j\u00e1rt\u00e1k oda-vissza, rendszeres id\u0151k\u00f6z\u00f6nk\u00e9nt, \u00edgy volt es\u00e9lye (mert ha \u00e9ppen elment, \u00e9s ut\u00e1na j\u00f6tt le a k\u0151, azt m\u00e1r nem vehette \u00e9szre), hogy kisebb lej\u00f6tt k\u00f6veket maguk elt\u00e1vol\u00edts\u00e1k a v\u00e1g\u00e1nyr\u00f3l, nagyobb szikl\u00e1k eset\u00e9n pedig meg\u00e1ll\u00edts\u00e1k a vonatk\u00f6zleked\u00e9st. Nem tudom ez a szikla\u0151ri tev\u00e9kenys\u00e9g ma m\u00e1r mennyiben v\u00e1ltozott, de ha valakinek van friss inform\u00e1ci\u00f3ja, k\u00e9rem, kommentelje.<\/p>\n\n\n\n