J\u00f3 est\u00e9t! Eln\u00e9z\u00e9st! (A zaj miatt).
J\u00f3 est\u00e9t! A mostani vide\u00f3m arr\u00f3l sz\u00f3l, hogy mi\u00e9rt kap egy j\u00f3 villamos vonal sok-sok igaz\u00e1n \u00e9rdekes megjegyz\u00e9st. N\u00e9h\u00e1ny ember azt k\u00e9rdezte, hogy mi\u00e9rt nem mell\u00e9keltem a v\u00e1rosaink villamos h\u00e1l\u00f3zat\u00e1r\u00f3l semmilyen felv\u00e9telt.
J\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s, m\u00e9g nem j\u00e1rtam ott, azt hiszem, most elmegyek, hogy k\u00e9sz\u00edtsek n\u00e9h\u00e1ny vide\u00f3t m\u00e1s v\u00e1rosok villamos h\u00e1l\u00f3zatair\u00f3l. Nevezz\u00e9tek meg a megjegyz\u00e9s szekci\u00f3ban (hogy mely v\u00e1rosokba menjek)
De a speci\u00e1lis k\u00e9rd\u00e9s, ami sokszor felmer\u00fcl, hogy mi\u00e9rt nincsenek emeletes villamosaink soha t\u00f6bb\u00e9.
\u00c9s hogy \u0151szinte legyek ez nem olyan dolog, amire kor\u00e1bban igaz\u00e1n gondoltam.
De igen, legal\u00e1bbis itt az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban az volt a szok\u00e1s, hogy a villamosok emeletesek legyenek.
Az egyetlen brit villamos h\u00e1l\u00f3zat, amely m\u00e9g mind\u00e9g haszn\u00e1lja \u0151ket, a Blackpool-i.
\u00c9s az a szokatlan helyzet, hogy az egy eredeti h\u00e1l\u00f3zat, amely soha nem z\u00e1rt be.
Tudom, hogy Hongkong \u00e9s Alexandria is m\u00e9g mind\u00e9g haszn\u00e1l emeletes villamosokat.
Oh, \u00e9s azt hiszem, a Douglas \u00f6b\u00f6l l\u00f3vontat\u00e1s\u00fa villamos\u00e1nak is van egy. (Man szigeten).
De ism\u00e9telten, ez az, amelyik soha nem z\u00e1rt be.
Sz\u00e1mos m\u00fazeumi \u00e9s \u00f6r\u00f6ks\u00e9gi villamos is van, de ezeket most f\u00e9lreteszem.
\u00dagy t\u0171nik, hogy Nagy-Britannia szereti az emeletes k\u00f6zleked\u00e9st, legyen az busz, vagy villamos, de nem vonat. B\u00e1r ezekr\u0151l esetleg j\u00f3 vide\u00f3 k\u00e9sz\u00edthet\u0151, azt hiszem, ez visszadat\u00e1l\u00f3dik a postakocsik (delizs\u00e1nsz), amikor bent is, vagy a tet\u0151n is \u00fclhettek. A postakocsi \u00fczemeltet\u0151k magasabb d\u00edjat sz\u00e1m\u00edtottak fel, ha bel\u00fcl \u00fclt\u00e9l, az \u00fari k\u00f6z\u00f6ns\u00e9ggel, ahogy \u0151k fogalmaznak. \u0150szint\u00e9nsz\u00f3lva, az utaz\u00e1s a postakocsik tetej\u00e9n, t\u00e9len, a lehet\u0151 legkevesebb sz\u00f3rakoz\u00e1snak tekinthet\u0151.
Logikus l\u00e9p\u00e9s volt, hogy a l\u00f3vontat\u00e1s\u00fa buszoknak (omnibusz) legyen fels\u0151 szintje, mert nyilv\u00e1nval\u00f3an sokkal t\u00f6bb embert lehet sz\u00e1ll\u00edtani, \u00e9s sokkal t\u00f6bb p\u00e9nzt lehet keresni.
1807-ben Nagy-Britannia megkapta az els\u0151 l\u00f3vontat\u00e1s\u00fa villamos\u00e1t a Swansea \u00e9s Mumbles vas\u00fat form\u00e1j\u00e1ban (Wales-ben), \u00e9s ennek is volt egy fels\u0151 szintje, \u00e9s egyszer\u0171en csak kitartottunk e mellett.
[Bridgeton Cross, Trongate, Stobcross, Dalmarnock \u00e9s Finnieston, Argile utca, London utca, Canning utca]
A XX. sz\u00e1zadban a villamosok elkezdtek kimenni a divatb\u00f3l, hely\u00fckre buszok \u00e9s aut\u00f3k \u00e9rkeztek.
[Mi\u00e9rt van egy fejetlen szellem ezen a villamoson?]
A villamos vonalakat gyakran alig tartott\u00e1k karban, \u00e9s a londoni villamosok utasai eml\u00e9keztek arra, hogy a fels\u0151 fed\u00e9lzeten val\u00f3 utaz\u00e1s meglehet\u0151sen hajmereszt\u0151 \u00e9lm\u00e9ny volt, mivel d\u00fcl\u00f6ng\u00e9ltek \u00e9s egym\u00e1snak \u00fct\u0151dtek a v\u00e1g\u00e1nyon haladva.
[Ne mulaszd el a 8 \u00f3ra 5 percet az Alhambra sz\u00ednh\u00e1zban!]
A v\u00e1rosok egym\u00e1sut\u00e1n lemondtak a villamosaikr\u00f3l, \u00e9s 1962-re m\u00e1r csak Blackpool-i \u00e9s a Man szigeti maradt meg.
[V.E.R.]
Nos, felt\u00e9telezem, hogy ismeritek a Vulk\u00e1n Elektromos Vasutat is (Vulcan Electric Railway, 1930-as \u00e9vek, Manchester mellett). Az villamosnak sz\u00e1m\u00edt? Sosem tudom, hogy vajon villamosnak sz\u00e1m\u00edtsam-e.
De k\u00e9s\u0151bb a (XX.) sz\u00e1zadban az aut\u00f3k\u00f6zpont\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si politika kezdett visszal\u0151ni, a v\u00e1rosok bedugultak \u00e9s szennyezettek lettek, \u00e9s a villamosok j\u00f6ttek a megment\u00e9s\u00fckre.
[LRV, Larry Sullivan]
De ezeken az \u00faj h\u00e1l\u00f3zatokon megjelent villamosok eg\u00e9szen m\u00e1sk\u00e9nt n\u00e9ztek ki, elt\u0171ntek a fels\u0151 fed\u00e9lzetek, ehelyett a t\u00f6bblet kapacit\u00e1st egyszer\u0171en azzal biztos\u00edtott\u00e1k, hogy a villamosokat meghosszabb\u00edtott\u00e1k, \u00f6sszekapcsolt\u00e1k, vagy csak hossz\u00fa j\u00e1rm\u0171veket rendeltek.
Ennek most k\u00e9t oka van, az egyik az, hogy a brit h\u00e1l\u00f3zatok t\u00f6bb\u00e9-kev\u00e9sb\u00e9 k\u00e9szterm\u00e9kk\u00e9nt v\u00e1s\u00e1rolj\u00e1k a villamosaikat tengerent\u00fali gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l.
Nek\u00fcnk egy\u00e1ltal\u00e1n nincs gy\u00e1rt\u00f3nk manaps\u00e1g, mely k\u00e9pes lenne megrendel\u00e9sre villamos flott\u00e1t gy\u00e1rtani, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3k, akik villamosokat gy\u00e1rtanak, hajlamosak nem-emeletes vari\u00e1ci\u00f3kat k\u00e9sz\u00edteni.
A m\u00e1sik ok pedig a modern villamosok tulajdons\u00e1gaival kapcsolatos. Az aut\u00f3k\u00f6zpont\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si politik\u00e1k m\u00e1sik \u00e1ldozata az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, a mell\u00e9kvonali vasutak voltak. Ezek k\u00f6z\u00fcl sok lerobbant, vagy ak\u00e1r teljesen be is z\u00e1rt a Brit Vasutak moderniz\u00e1l\u00e1si terve keret\u00e9ben. Amikor a villamosok \u00fajb\u00f3li bevezet\u00e9s\u00e9r\u0151l volt sz\u00f3, ezek a mell\u00e9kvonalak, vagy a kor\u00e1bbi mell\u00e9kvonalak bizonyos esetekben t\u00f6k\u00e9letesek voltak a villamos vonalk\u00e9nt val\u00f3 \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9shez, mivel ezek elker\u00fclhett\u00e9k a forgalmas utakat \u00e9s elker\u00fclhett\u00e9k a forgalmi dug\u00f3kat.
\u00c9s amire t\u00f6bbnyire sz\u00fcks\u00e9g\u00fck volt az infrastrukt\u00fara szempontj\u00e1b\u00f3l, m\u00e1r a hely\u00e9n volt.
Sajnos ez azt jelentette, hogy a megl\u00e9v\u0151 hidakkal \u00e9s alagutakkal kellett dolgozniuk, amik t\u00fal alacsonyak voltak az emeletes villamosok sz\u00e1m\u00e1ra. \u00cdgy, m\u00e9g ha az \u00faj h\u00e1l\u00f3zatok az \u00faj h\u00e1l\u00f3zatok kapcsol\u00f3dhattak volna is az emeletes villamosok \u00f6tlet\u00e9hez, egyszer\u0171en nem volt praktikus. Vannak m\u00e1s szempontok is, amik ellentmondanak a k\u00e9tszintes villamosoknak. Az emeletesekn\u00e9l lassabb a be- \u00e9s kisz\u00e1ll\u00e1s, mint az egyszintesekn\u00e9l. A l\u00e9pcs\u0151 helyet foglal, \u00edgy nincs olyan sok hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151 hely. De \u00fagy gondolom ezek viszonylag kisebb agg\u00e1lyok. V\u00e9g\u00fcl is Nagy-Britannia szereti az emeletes buszait, amiket, e szempontokat szem el\u0151tt tartva terveztek.
Nos, r\u00f6viden mi\u00e9rt nincs t\u00f6bb emeletes villamosunk soha t\u00f6bb\u00e9? Mert nem \u00e9p\u00edtj\u00fck ki ugyanazon fajta villamos h\u00e1l\u00f3zatokat, mint amiket ki\u00e9p\u00edtett\u00fcnk kor\u00e1bban. Blackpool \u00e9s a Douglas tov\u00e1bbra is tudja \u00fczemeltetni \u0151ket, mert ezek azok a r\u00e9gi villamos h\u00e1l\u00f3zatok, amik m\u00e1r megvoltak nek\u00fcnk.
Nos, rem\u00e9lem \u00e9lvezt\u00e9tek a mai vide\u00f3t, ha igen, k\u00e9rlek nyomj egy l\u00e1jkot, \u00e9s fontold meg a feliratkoz\u00e1st a tov\u00e1bbiak\u00e9rt.
Szeretn\u00e9k k\u00f6sz\u00f6netet mondani az adom\u00e1nyoz\u00f3imnak a Kofi-n, patreon-on \u00e9s itt a YouTube-on a nagylelk\u0171 t\u00e1mogat\u00e1s\u00e9rt. Ti vagytok a l\u00e9pcs\u0151 a fels\u0151 fed\u00e9lzetemhez, \u00e9s mindenkit hamarosan \u00fajra l\u00e1tok. Viszl\u00e1t!
K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!
Vide\u00f3 (C ) Vesz\u00e9lyes term\u00e9kek 2024<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s:
A blackpooli villamos 1885-t\u0151l \u00fczemel. A vonal 18 km hossz\u00fa \u00e9s 40 meg\u00e1ll\u00f3ja van. Nyomt\u00e1vols\u00e1g: 1435 mm. 18 Bombardier villamos \u00e9s 6 angol gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa emeletes villamos j\u00e1r a vonalon.<\/p>\n\n\n\n
A hongkongi villamos rendszert 1904-ben hozt\u00e1k l\u00e9tre; a vil\u00e1gon egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 m\u00f3don kiz\u00e1r\u00f3lag emeletes villamosokat alkalmaz. Hat vonalon \u00f6sszesen 161 j\u00e1rm\u0171 naponta 230 000 utast szolg\u00e1l ki, a j\u00e1rm\u0171parkhoz k\u00e9t antik villamos is tartozik. A vonal hossza: 15.9 km. 120 \u00e1llom\u00e1sa van. Nyomt\u00e1vols\u00e1g: 1067 mm.<\/p>\n\n\n\n
Man szigeti l\u00f3vas\u00fat. A Douglas \u00f6b\u00f6lben tal\u00e1lhat\u00f3. 1876-ban indult a szolg\u00e1ltat\u00e1s. A vonal hossza jelenleg 2.6 km \u00e9s 6 meg\u00e1ll\u00f3ja van. Nyomt\u00e1vols\u00e1g: 914 mm. Csak nyaranta \u00fczemel.<\/p>\n\n\n\n