<\/p>\n\n\n\n
1962.07.05. 60. \u00e9vfordul\u00f3
[Alg\u00e9riai kompok] [Nevet\u00e9s]
160 km homokos tengerpart, e magas hegyek l\u00e1ncolata, tov\u00e1bb\u00e1 a v\u00e9gtelen homoksivatagok alkotj\u00e1k a 2.3 milli\u00f3 km2 nagys\u00e1g\u00fa Alg\u00e9ria fel\u00fclet\u00e9t, \u00e9s \u00edgy a legnagyobb orsz\u00e1g Afrik\u00e1ban.
[(t\u00e9rk\u00e9p): Marokk\u00f3, Alg\u00e9ria, Tun\u00e9zia, L\u00edbia, Niger, Mali, Maurit\u00e1nia, Nyugat Szahara]
[Alg\u00e9ria vas\u00fatvonalai \u00e9s vonatai]
Hogy k\u00f6zlekedhess\u00fcnk egy ilyen nagy orsz\u00e1gban, a vonat lehet a legjobb k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z, mely a leggyorsabb utat aj\u00e1nlja lent a f\u00f6ld\u00f6n, k\u00e9nyelmesen, a geogr\u00e1fiailag elt\u00e9r\u0151 orsz\u00e1g egy felfedez\u0151 utaz\u00e1s\u00e1ra. N\u00e9h\u00e1ny l\u00e9legzetel\u00e1ll\u00edt\u00f3 t\u00e1jjal az \u00faton, a vonatok Alg\u00e9ri\u00e1ban \u00e1tszelik a szikl\u00e1s hegyeket, \u00e1thaladnak alagutakon, \u00e9s hamarosan egy gigantikus sivatagot, ami az orsz\u00e1g fel\u00fclt\u00e9nek 80 %-\u00e1t k\u00e9pviseli.
A t\u00e1voli m\u00faltban sok civiliz\u00e1ci\u00f3 \u00e9s gyarmatos\u00edt\u00f3 akart letelepedni Alg\u00e9ri\u00e1ban. Utakat \u00e9p\u00edtettek, az eszk\u00f6z\u00f6kt\u0151l f\u00fcgg\u0151en, amik akkoriban rendelkez\u00e9s\u00fckre \u00e1lltak.
\u00c9s 1862-ben \u00e1tadt\u00e1k az els\u0151 50 km hossz\u00fa vasutat Alg\u00e9ri\u00e1ban. Ez jelezte a vas\u00fath\u00e1l\u00f3zat ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek kezdet\u00e9t, amit kezdetben a francia gyarmatos\u00edt\u00f3k haszn\u00e1ltak, hogy ir\u00e1ny\u00edts\u00e1k az alg\u00e9riai ter\u00fcletet.
[Blida, Ir\u00e1ny (balra)Touggourt-Tolga]
100 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb a megl\u00e9v\u0151 vasutak hanyatl\u00e1snak indultak, azt\u00e1n a kop\u00e1sok el\u0151rehaladott \u00e1llapotba ker\u00fcltek. E h\u00e1l\u00f3zat z\u00f6me keskeny-nyomt\u00e1v\u00fa vonalakb\u00f3l \u00e1llt, a sebess\u00e9g tartom\u00e1ny 20 \u00e9s 60 km\/h k\u00f6z\u00f6tt volt. \u00c9s egy orsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra, mely arra t\u00f6rekszik, hogy fellend\u00edtse a gazdas\u00e1g\u00e1t, a vas\u00fatvonalainak fel\u00faj\u00edt\u00e1sa a legsz\u00fcks\u00e9gesebb. 2005-ig a vas\u00fatvonalak hossza Alg\u00e9ri\u00e1ban k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1769 km volt, de 12 \u00e9v alatt t\u00f6bb mint megdupl\u00e1z\u00f3dott. Az ilyen nagy projektek, mint a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s az \u00e9p\u00edt\u0151 eszk\u00f6z\u00f6k \u00e9s g\u00e9pek egy arzen\u00e1lj\u00e1t ig\u00e9nylik. Kezdetben az alg\u00e9riai vasutaknak kev\u00e9s vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u0151 eszk\u00f6ze volt. Az orsz\u00e1g teljesen a k\u00fclf\u00f6ldi t\u00e1rsas\u00e1gokat vette ig\u00e9nybe. De most Alg\u00e9ria egy teljes vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zatot \u00e9p\u00edt helyi munkaer\u0151vel.
[AdelAmor, m\u00e9rn\u00f6k a Cosider-n\u00e9l]:
Mint k\u00f6zmunk\u00e1k \u00e9s \u00e9p\u00edt\u0151 t\u00e1rsas\u00e1g, biztosak vagyunk abban, hogy a terveket megval\u00f3s\u00edtottuk a terepen, \u00e9s biztosan realiz\u00e1ltuk a t\u00f6lt\u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9si valamint a f\u00f6ldmunk\u00e1kat.
A f\u00f6ldmunk\u00e1kat k\u00e9t r\u00e9szre osztottuk:
Els\u0151 a terep el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s, a kitermel\u00e9si munk\u00e1k kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9sek\u00e9nt a t\u00f6lt\u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9si munk\u00e1khoz. Ezeket 3 f\u00e1zisra osztottuk:
Az els\u0151 a terep el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s, m\u00e1sodik a letermel\u00e9s, \u00e9s a harmadik a t\u00f6lt\u00e9s\u00e9p\u00edt\u00e9s.
Hogyan biztos\u00edtjuk a f\u00f6ldmunk\u00e1kat?
Ezeket r\u00e9tegenk\u00e9nt val\u00f3s\u00edtjuk meg, geotechnikailag \u00e9s geometriailag.
A geometriai l\u00e9p\u00e9st egy topogr\u00e1ffal val\u00f3s\u00edtjuk meg, a geotechnikai f\u00e1zist egy laborat\u00f3riumban.
Egy nagy \u00e1talakul\u00e1s r\u00e9szek\u00e9nt, ezek a vas\u00fatvonalak most m\u00e1r biztos\u00edtva vannak az \u00faj sebess\u00e9g monitoring rendszerekkel, tov\u00e1bb\u00e1 sok ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 \u00e1llom\u00e1s van, annak \u00e9rdek\u00e9ben hogy online k\u00f6vess\u00e9k az \u00f6sszes vonat mozg\u00e1s\u00e1t.
[Alg\u00e9ria vas\u00fatvonalai \u00e9s vonatai]
Hab\u00e1r ez nem el\u00e9g, mindezek ut\u00e1n a vas\u00fatnak vonatokra van sz\u00fcks\u00e9ge, hogy hasznosak legyenek.
A f\u00fcggetlenn\u00e9 v\u00e1l\u00e1st k\u00f6vet\u0151en Alg\u00e9ri\u00e1nak minden vonatra \u00e9s az elavult vas\u00fat\u00e1llom\u00e1saira is sz\u00fcks\u00e9ge van, \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 50 \u00e9v szolg\u00e1lat ut\u00e1n sem kezdtek t\u00fal sok mindent a szabv\u00e1nyokkal. Ez mind r\u00e9sze volt az elm\u00falt id\u0151szaknak.
\u00daj vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sok \u00e9p\u00fcltek, m\u00e1sokat fel\u00faj\u00edtottak, hogy az utasok milli\u00f3it \u00fcdv\u00f6z\u00f6lj\u00e9k, akik vonatot haszn\u00e1lnak az utaz\u00e1sukhoz.
Nagyon sok m\u00f3dos\u00edt\u00e1ssal \u00e9s fel\u00faj\u00edt\u00e1ssal a r\u00e9gi vonalak jobb \u00e1llapotba ker\u00fcltek, \u00e9s ma m\u00e1r a vonatok hossz\u00fa utakat tesznek meg kereszt\u00fclhaladva az orsz\u00e1gon. Alg\u00e9ria fel\u00faj\u00edtott egy sz\u00e1zadnyi vonatot, \u00e9s beszerzett vadonat\u00fajakat is. Ezek nemcsak gyors \u00e9s nagyon k\u00e9nyelmes vonatok, hanem k\u00f6rnyezetbar\u00e1tok is. Kevesebb energi\u00e1t fogyasztanak \u00e9s nem t\u00fal sokat szennyezik a k\u00f6rnyezetet.
Ma m\u00e1r t\u00f6bb mint 40.000 vonat k\u00f6zlekedik Alg\u00e9ri\u00e1ban \u00e9vente, elsz\u00e1ll\u00edtva kb. 43 milli\u00f3 utast, ami kb. ugyanakkora sz\u00e1m, mint az orsz\u00e1g n\u00e9pess\u00e9ge.
[T\u00f6bb mint 40.000 vonat k\u00f6zlekedik per \u00e9v]
[Alg\u00e9ria lakoss\u00e1ga 45.5 milli\u00f3 f\u0151]
Ugyanakkor a vonatok massz\u00edvan hozz\u00e1j\u00e1rulnak Alg\u00e9ria gazdas\u00e1g\u00e1hoz.
Az SNTF, ami a nemzeti alg\u00e9riai vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si t\u00e1rsas\u00e1g, 4 milli\u00f3 tonna \u00e1rut sz\u00e1ll\u00edt minden \u00e9vben.
[Cargo vonatok, 4 milli\u00f3 tonna \u00e1ru per \u00e9v]
Jelenleg Alg\u00e9ria gazdas\u00e1ga n\u00f6vekszik, \u00e9s \u00edgy tesz vas\u00fat h\u00e1l\u00f3zat is.
[Vas\u00fati projekt, Touggourt \u2013 Hassi Messaud, GCB]
A 2300 km-es vas\u00fat r\u00e9szek\u00e9nt, ami most \u00e9p\u00fcl d\u00e9l-Alg\u00e9ri\u00e1ban, egy priorit\u00e1s a helyi hat\u00f3s\u00e1gok sz\u00e1m\u00e1ra.
Az alg\u00e9riai sivatagnak nagy haszna van az orsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra.
Alg\u00e9ria amb\u00edci\u00f3ja m\u00e9g tov\u00e1bb ment, \u00e9s elhat\u00e1rozt\u00e1k, hogy elind\u00edtanak egy megaprojektet, ami egy nagyon hossz\u00fa vas\u00fatvonalat tartalmaz, \u00e9szakot d\u00e9llel \u00f6sszek\u00f6tve. Ezek a vasutak keresztezni fognak egy \u00f3ri\u00e1si sivatagot, ami egy \u00f3ri\u00e1si ter\u00fclet lefedve az orsz\u00e1g d\u00e9li r\u00e9sz\u00e9t.
A t\u00e1jk\u00e9p itt egyik helyr\u0151l a m\u00e1sikra v\u00e1ltozik. A ter\u00fcletet a sivatag kapuj\u00e1nak nevezik. Elny\u00falik keletr\u0151l nyugatra, \u00e9s t\u00f6bb\u00e9 kev\u00e9sb\u00e9 a sivatagot az orsz\u00e1g k\u00f6z\u00e9ps\u0151 r\u00e9g\u00ed\u00f3j\u00e1ban.
[Alg\u00e9ria vas\u00fatvonalai \u00e9s vonatai]
Ez a r\u00e9sz homokd\u0171n\u00e9kb\u0151l \u00e1ll, tartalmaz n\u00e9h\u00e1ny hegyet is, a harmadik ter\u00fclet Alg\u00e9ria legd\u00e9lebbi r\u00e9sz\u00e9n van. Ez a legsz\u00e1razabb, legvadabb \u00e9s legt\u00e1volabbi r\u00e9sze az alg\u00e9riai Szahar\u00e1nak. A vonatok majd kereszt\u00fclhaladnak mindh\u00e1rom r\u00e9szen, hogy meg\u00e9rkezzenek a t\u00e1voli d\u00e9lre.
De mindez egy\u00e1ltal\u00e1n nem k\u00f6nny\u0171. \u00d3ri\u00e1si er\u0151fesz\u00edt\u00e9seket tesznek, hogy elk\u00e9sz\u00edts\u00e9k ezt a projektet.
Igaz, hogy a kih\u00edv\u00e1sok nagyok, de Alg\u00e9ria amb\u00edci\u00f3ja, hogy fejlesszen, m\u00e9g nagyobb az \u00f6sszes akad\u00e1ly elh\u00e1r\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s hamarosan az orsz\u00e1g megismeri a nagyon gyors vonatos utaz\u00e1st, \u00e9szakot d\u00e9llel \u00f6sszek\u00f6tve.
Riporter: Nabil Khazani
F\u0151szerkeszt\u0151: Karim Fess
Hang: Mohamed Cherif Selma
F\u0151szerkeszt\u0151: Tarik Sahraoui
Szerkeszt\u0151: Hamiche Nassim
Infografika: Youssel Kadri, Rostom Cheliki, Chakib Hamidi
M\u0171szaki Igazgat\u00f3: Tahar Mahmel
Igazgat\u00f3: Mohamed Elhadi Kama
Gy\u00e1rt\u00e1s: 2022<\/p>\n\n\n\n