Hello, 2019. j\u00faniusa van, \u00e9s egy buszon vagyok \u00cdrorsz\u00e1gban, ahogy megtudhatod a m\u00f6g\u00f6ttem \u00fcl\u0151 h\u00f6lgyt\u0151l valahogy\u2026mik\u00f6zben szeretn\u00e9m hallgatni m\u00e9g egy f\u00e9l\u00f3r\u00e1t a telefon besz\u00e9lget\u00e9s\u00e9t, lesz\u00e1llunk a k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1ll\u00f3ban, hogy l\u00e1ssuk a k\u00f6zleked\u00e9si t\u00f6rt\u00e9nelem egy egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 darabj\u00e1t.
Mivel ma ki akarjuk tal\u00e1lni, hogy egy ilyen kisv\u00e1ros \u00cdrorsz\u00e1gban mi\u00e9rt \u00e9p\u00edtette meg ezt: a vil\u00e1g els\u0151 teljesen m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes egys\u00edn\u0171 vas\u00fatj\u00e1t.
AZ ID\u0150UTAZ\u00d3
[Zene]
A TIM UTAZ\u00d3
A LARTIQUE EGYS\u00cdN\u0170 VAS\u00daT
Ez itt Listowel, Kerry megy\u00e9ben. Ez egy aranyos t\u00f6rt\u00e9nelmi v\u00e1ros, egy sz\u00e9p Piac t\u00e9rrel, egy sz\u00ednes F\u0151 utc\u00e1val, egy 15. sz\u00e1zadi v\u00e1rral, \u00e9s egy nemzetk\u00f6zileg elismert \u00e9ves irodalmi fesztiv\u00e1llal.
\u00c9s term\u00e9szetesen nem az\u00e9rt vagyunk itt, hogy l\u00e1ssuk ezeket, hanem tesz\u00fcnk egy 10 perces s\u00e9t\u00e1t a h\u00e1ts\u00f3 \u00faton a v\u00e1ros m\u00e1sik oldal\u00e1n, mivel \u00e9ppen itt 1888. febru\u00e1r 29-\u00e9n megnyitott\u00e1k a Listowel \u2013 Ballybunion egys\u00edn\u0171 vasutat.
Addig az egys\u00edn\u0171 vasutak f\u0151leg, mint ki\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00e9s pr\u00f3ba v\u00e1g\u00e1nyok l\u00e9teztek, ez volt az els\u0151 alkalom, hogy valaki \u00e9p\u00edtett egy val\u00f3ban m\u0171k\u00f6d\u0151 valamit, jegyekkel \u00e9s utasokkal, \u00e9s tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal, \u00e9s minden m\u00e1ssal, amit elv\u00e1rn\u00e1l.
\u00c9s pontosan hogyan t\u00f6rt\u00e9nt, hogy D\u00e9l-nyugat \u00cdrorsz\u00e1g ezen csendes sarka k\u00e9sz\u00edtette el a vil\u00e1g els\u0151 egys\u00edn\u0171 vas\u00fatj\u00e1t? Ez egy eg\u00e9sz j\u00f3 t\u00f6rt\u00e9net.
Minden egy francia m\u00e9rn\u00f6kkel \u00e9s feltal\u00e1l\u00f3val kezd\u0151d\u00f6tt, neve Charles Lartigue, aki lelkes volt a korai 1880-as \u00e9vekben.
Alg\u00e9ri\u00e1ban volt, \u00e9s megpr\u00f3b\u00e1lta kidolgozni, hogyan lehetne legjobban vas\u00fattal \u00e1tszelni a sivatagot.
Megpr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k a hagyom\u00e1nyos v\u00e1g\u00e1nyt, de a s\u00edneket folyamatosan belepte a fut\u00f3homok, \u00edgy Lartique el\u0151\u00e1llt az egys\u00edn\u0171 v\u00e1g\u00e1ny \u00f6tlet\u00e9vel, felemelve a talaj f\u00f6l\u00e9, kecskel\u00e1bakon (x-l\u00e1b), ami lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy a homokot egyenesen \u00e1tf\u00fajja rajta a sz\u00e9l.
Ez egy nagyon egyszer\u0171 megold\u00e1s volt, \u00e9s mint az \u00f6sszes legjobb egyszer\u0171 megold\u00e1s, azonnal l\u00e9trehozott egy csom\u00f3 egy\u00e9b probl\u00e9m\u00e1t a kezd\u00e9shez.
Ez azt jelentette, hogy meg kellett tervezzen egy teljesen \u00fajfajta vonatot.
Az eredm\u00e9nyk\u00e9nt megval\u00f3sult mozdony, \u00f6szt\u00f6nz\u0151 volt.
Legy\u00fcnk \u0151szint\u00e9k, \u00fagy n\u00e9z ki, mint ami akkor t\u00f6rt\u00e9nne, ha fogn\u00e1d a \u201eHogyan \u00e9p\u00edts\u00fcnk vonatot\u201d k\u00e9zik\u00f6nyvet, \u00e1tk\u00fclden\u00e9d a Google Ford\u00edt\u00f3n h\u00e1rom vagy n\u00e9gyszer, visszaford\u00edtan\u00e1d angolra, \u00e9s azt\u00e1n odaadn\u00e1d egy idegennek.
K\u00f6zben l\u00e9pcs\u0151ket kellett \u00e9p\u00edteni a kocsikba, hogy lehet\u0151v\u00e9 tegy\u00e9k, hogy az utasok \u00e1tjussanak egyik oldalr\u00f3l a m\u00e1sikra. Ez el\u00e9g sokszor megt\u00f6rt\u00e9nt, mivel a kocsikat egyenletesen kellett terhelni mindk\u00e9t oldalon.
Ha t\u00fal sok utas az egyik oldalr\u00f3l lesz\u00e1llt egy \u00e1llom\u00e1son, akkor n\u00e9h\u00e1ny utast a m\u00e1sik oldalr\u00f3l megk\u00e9rtek, hogy menjen \u00e1t keresztbe, annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy \u00fajra egyens\u00falyozz\u00e1k a vonatot.
Ez azt is jelentette, hogy a peron kellett a v\u00e1g\u00e1ny mindk\u00e9t oldal\u00e1n minden \u00e1llom\u00e1son.
Rendszernek egy f\u0151 el\u0151nye volt, hogy nem ker\u00fclt t\u00fal sokba meg\u00e9p\u00edteni.
1886-ban Lartigue Londonba j\u00f6tt kipr\u00f3b\u00e1lni \u00e9s eladni az \u00f6tlet\u00e9t, mint olcs\u00f3 alternat\u00edva a hagyom\u00e1nyos vasutakkal szemben.
K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl ugyanekkor, volt egy Westminsteri MP (parlamenti k\u00e9pvisel\u0151), aki egy kellemetlen \u00edr volt.
A szavaz\u00f3 polg\u00e1rok \u00e9veken \u00e1t lobbiztak egy vas\u00fati kapcsolat\u00e9rt, egyik dolog a m\u00e1sikhoz vezetett, \u00e9s k\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb a Brit politika csod\u00e1jak\u00e9nt \u00cdrorsz\u00e1g d\u00e9lnyugati r\u00e9sze kapott egy f\u00e9nyes \u00faj vasutat, amit speci\u00e1lisan a Szahar\u00e1ra terveztek.
\u00cdrorsz\u00e1g kijelentette f\u00fcggetlens\u00e9g\u00e9t az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gt\u00f3l 1919-ben.
Most, hab\u00e1r ez \u00cdrorsz\u00e1g egy vid\u00e9ki r\u00e9sze, m\u00e9g mindig eg\u00e9sz sok ember van itt, t\u00f6bb mint a Szahara sivatagban.
\u00c9s kider\u00fclt, hogy n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6z\u00fcl\u00fck \u00e1t akart kelni a lov\u00e1val \u00e9s kocsij\u00e1val a vonal egyik oldal\u00e1r\u00f3l a m\u00e1sikra.
A probl\u00e9ma az, hogy amikor felemel\u00fcnk egy f\u00e9m vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1t majdnem egy m\u00e9terre a leveg\u0151be, sokkal nehezebb\u00e9 tessz\u00fck, hogy \u00e1tvezess\u00fcnk egy lovat \u00e9s kocsit felette.
Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt minden \u00fatkeresztez\u00e9s ig\u00e9nyelt egy felvon\u00f3h\u00edd-szer\u0171 szerkezetet, amit k\u00e9zzel kellene \u00fczemeltetni egy seg\u00edt\u0151nek.
Brilli\u00e1nsan, a helyi hat\u00f3s\u00e1gok els\u0151bbs\u00e9get adtak a k\u00f6z\u00fari forgalomnak, \u00edgy minden alkalommal, amikor egy farmer elhat\u00e1rozta, hogy \u00e1tviszi a teheneit a vas\u00fatvonalon, a felvon\u00f3h\u00eddat lehajtott\u00e1k, \u00e9s a vonatnak kellett meg\u00e1llnia, \u00e9s v\u00e1rnia, am\u00edg az utols\u00f3 teh\u00e9n is \u00e1tker\u00fcl a m\u00e1sik oldalra.
Az el\u00e1gaz\u00e1sok is bonyolultak voltak
Terveztek egy \u00f6tletes rendszert, egy hajl\u00edtott s\u00ednt haszn\u00e1lva egy ford\u00edt\u00f3korongon, ami lehet\u0151v\u00e9 tette a kit\u00e9r\u0151 menetek be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t, \u00e9s itt l\u00e1thatod a val\u00f3s megold\u00e1st m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben.
Az egyetlen probl\u00e9ma az \u00f6tlettel az volt, hogy f\u00e9l\u00faton Ballybunion fel\u00e9 van egy kis lejt\u0151 (emelked\u0151)\u2026
\u00c9s a helyi ifj\u00fas\u00e1gnak van egy olyan szok\u00e1sa, hogy szappant kennek a s\u00edn tetej\u00e9re\u2026
..\u00edgy lehet, hogy az utasoknak ki kell sz\u00e1llni, \u00e9s tolnia kell a vonatot, tudod\u2026
.. ez egy fajta \u0151r\u00fclett\u00e9 v\u00e1lt egyik ponton.
Minden, amit ma l\u00e1tsz Listowelben, egy helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1s, amit szeretettel \u00e9p\u00edtettek \u00e9s tartanak karban a helyi \u00f6nk\u00e9ntesek.
K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 400 m\u00e9ter v\u00e1g\u00e1ny van, \u00e9s meghozt\u00e1k a d\u00f6nt\u00e9st, hogy d\u00edzelt k\u00f6zlekedtessenek, hogy cs\u00f6kkents\u00e9k a k\u00f6lts\u00e9geket. A g\u00e9p egy\u00e9bk\u00e9nt pontos m\u00e1sa a g\u0151zmozdonyoknak, amiket haszn\u00e1ltak, hogy k\u00f6zlekedjenek a vonalon.
Lehet, hogy es\u00e9lyt kapsz, hogy f\u00fajd a s\u00edpot, valami, amiben m\u00e9g nem tudtam rossz lenni.
Az eredeti vasutat lez\u00e1rt\u00e1k 1924-ben, soha nem lett igaz\u00e1n helyre\u00e1ll\u00edtva, miut\u00e1n megs\u00e9r\u00fclt az \u00edr polg\u00e1rh\u00e1bor\u00faban, \u00e9s ezzel a Lartique forgalom is elt\u0171nt, mivel n\u00e9h\u00e1ny ok miatt az \u00f6tletet sehol m\u00e1sutt nem karolt\u00e1k fel.
\u00dagy \u00e9rtem biztos, hogy csap\u00e1s s\u00fajtotta a tervez\u00e9si k\u00e9rd\u00e9sekkel, \u00e9s az \u00f6sszes elsz\u00e1mol\u00e1ssal. Soha nem hajtott hasznot, de az t\u00e9ny, hogy el\u00e9rte amire sz\u00e1nt\u00e1k, hogy sikeresen k\u00f6zlekedjen d\u00e9l-nyugat \u00cdrorsz\u00e1gban 36 \u00e9ven \u00e1t, an\u00e9lk\u00fcl, hogy egyetlen vonat is k\u00e9sett volna egy homokvihar miatt.
Ha szeretn\u00e9d megl\u00e1togatni a Lartique egys\u00edn\u0171 vasutat, egy jegy 6 Eur\u00f3ba ker\u00fcl a feln\u0151tteknek, \u00e9s ez mag\u00e1ba foglalja a bel\u00e9p\u00e9st a m\u00fazeumba, \u00e9s egy utaz\u00e1st a vas\u00faton.
Megaj\u00e1nd\u00e9koznak egy kis eredeti k\u00f6zleked\u00e9si \u00f6r\u00f6ks\u00e9ggel, \u00e9s az \u00f6nk\u00e9ntesek elmondt\u00e1k nekem, hogy ez a hely alig keres annyi p\u00e9nzt, hogy nyitva maradjon minden \u00e9vben. \u00cdgy k\u00e9rlek ugorj be, ha kapsz egy Trax mozdonyt.
[NINCS OLYAN HELY MINT LISTOWEL]
Egy fajta misszi\u00f3 eljutni Listowel-be, de rajta van a f\u0151 busz \u00fatvonalon Limerick \u00e9s Tralee k\u00f6z\u00f6tt.
Nos, k\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a megtekint\u00e9st, ha \u00e9lvezted a vide\u00f3t, k\u00e9rlek, csapj a like gombra, hagyj\u00e1l kommentet, \u00e9s fizess el\u0151 a csatorn\u00e1ra, ha \u00faj vagy itt. Hamarosan tal\u00e1lkozunk.
A TIM UTAZ\u00d3 2019<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s:
A tervez\u0151 Alg\u00e9ri\u00e1ban megfigyelte a tevekarav\u00e1nokat, ahogy a tev\u00e9k neh\u00e9z terheket vittek kosarakban a h\u00e1tuk k\u00e9t oldal\u00e1n. Ez adta az \u00f6tletet neki az A alak\u00fa kecskel\u00e1bakra szerelt egys\u00edn\u0171 vas\u00fathoz.
1881-ben Alg\u00e9ri\u00e1ban 90 km egys\u00edn\u0171 vas\u00fat \u00e9p\u00fclt, melynek kocsijait \u00f6szv\u00e9rekkel h\u00fazt\u00e1k.
A rendszer el\u0151nyei:<\/p>\n\n\n\n