[Innsbruck, Hungerburgbahn, Althegoodies \u00e9p\u00edt\u00e9szet]
Ebben az \u00e9p\u00edt\u00e9szet sorozatban megn\u00e9zz\u00fck az egyik legkem\u00e9nyebb mesterm\u0171vet.
A Hungerburgbahn sikl\u00f3 8 perc alatti hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st biztos\u00edt Innsbruck n\u00e9p\u00e9nek a Hungerburghoz, ahonnan tov\u00e1bbjuthatnak a Nordkette-re dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9l p\u00e1ly\u00e1s felvon\u00f3val a Hafelekar cs\u00facsra, ami 2256 m\u00e9teren van a tengerszintje felett.
A Hungerburg sikl\u00f3t el\u0151sz\u00f6r 1906-ban nyitott\u00e1k meg, \u00e9s t\u00f6bbsz\u00f6r is fel\u00faj\u00edtott\u00e1k.
Legut\u00f3bb egy jelent\u0151s fel\u00faj\u00edt\u00e1ssal \u00e9s kiterjesztett \u00fatvonallal, 2007-ben, amikor Zaha Hadid kapta a megb\u00edz\u00e1st, hogy fel\u00faj\u00edtsa a Kongresszus \u00e1llom\u00e1st, a k\u00e9t k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e1llom\u00e1st (ORF Tirol \u00e9s Alpenzoo) \u00e9s a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st Hungerburg-n\u00e1l.
Zaha Hadid, aki j\u00f3l ismert \u00e9p\u00edt\u00e9szet\u00e9r\u0151l, saj\u00e1t st\u00edlus\u00e1t haszn\u00e1lta csod\u00e1latos m\u00f3don mind a n\u00e9gy \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l.
A v\u00e1rosi \u00e1llom\u00e1s a kongresszusi palota mellett van.
[Zene]
Ezut\u00e1n a sikl\u00f3 az ORF Tirol-n\u00e1l \u00e1ll meg, miel\u0151tt keresztezi az Inn foly\u00f3t, \u00e9s elmegy a f\u00f6ld al\u00e1.
Az alag\u00fatban van egy tal\u00e1lkoz\u00e1si pont a k\u00e9t j\u00e1rm\u0171 sz\u00e1m\u00e1ra.
A k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1ll\u00f3, \u00e9pp miut\u00e1n megteszi a f\u00e9lutat a hegyen felfel\u00e9, az Alpenzoo (az alpesi \u00e1llatkert).
[Zene]
A sikl\u00f3 k\u00e9t j\u00e1rm\u0171v\u00e9t keretk\u00e9nt gy\u00e1rtott\u00e1k oly m\u00f3don, hogy a keretben lev\u0151 5 f\u00fclke (hintak\u00e9nt felf\u00fcggesztve, \u00e9s motoros be\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal) b\u00e1rmely lejtviszonyon, mindig be\u00e1lljon v\u00edzszintesbe.
A tet\u0151n a Nordkette dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9lp\u00e1ly\u00e1s felvon\u00f3 indul\u00f3 \u00e1llom\u00e1sa csak k\u00e9t perces s\u00e9t\u00e1ra van.
Elt\u00f6lthetsz egy kis id\u0151t a Hungerburg-n\u00e1l is, csak \u00e9lvezd a csod\u00e1latos kil\u00e1t\u00e1st Innsbruckra. vagy egy\u00e9l valamit az egyik \u00e9tteremben, vagy k\u00e1v\u00e9z\u00f3ban.
Ha szereted a modern \u00e9p\u00edt\u00e9szetet \u00e9s van egy \u00f3r\u00e1d elt\u00f6lteni Innsbruckban, tedd azt.
Val\u00f3j\u00e1ban el\u00e9rheted f\u00e9l \u00f3ra alatt, ha akarod.
[zene]
Megl\u00e1togatta az Allthegoodies.com
Iratkozz fel az Allthegoodies-ra.
Nyomd meg a log\u00f3t!<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s:
A sikl\u00f3 meg\u00e1ll\u00f3inak szintje:
Kongresszus (\u00f3v\u00e1ros) 560 m
ORF Tirol 576 m
Alpenzoo 750 m
Hungerburg 860 m
Az oda vissza jegy \u00e1ra feln\u0151tteknek 13 \u20ac, nyugd\u00edjasoknak 12 \u20ac (5200 \u2013 4800 Ft).
A dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9lp\u00e1lya meg\u00e1ll\u00f3inak szintjei:
Hungerburg 860 m
Seegrube 1905 m
Hafelekar 2256 m<\/p>\n\n\n\n
A Hungerburgbahn egy hibrid sikl\u00f3vas\u00fat Innsbruckban, Ausztri\u00e1ban, amely Hungerburg v\u00e1rosr\u00e9szt k\u00f6ti \u00f6ssze a v\u00e1rosk\u00f6zponttal. A jelenlegi vonal 2007. december 1-j\u00e9n ny\u00edlt meg, egy kor\u00e1bbi, 1906 \u00e9s 2005 k\u00f6z\u00f6tt \u00fczemel\u0151 vonalat v\u00e1ltva fel. Az \u00faj Hungerburgbahn a v\u00e1ros egyik nevezetess\u00e9ge, amelynek \u00e1llom\u00e1sait Zaha Hadid (iraki sz\u00e1rmaz\u00e1s\u00fa brit \u00e9p\u00edt\u00e9sz 1950 \u2013 2016) tervezte, \u00e9s a Leitner AG \u00e9p\u00edtette.
Az \u00faj Hungerburgbahn 2007 december\u00e9ben, k\u00e9t\u00e9vnyi \u00e9p\u00edtkez\u00e9s ut\u00e1n ker\u00fclt \u00fczembe. A neves \u00e9p\u00edt\u00e9sz, Zaha Hadid, aki m\u00e1r kor\u00e1bban is tervezte az innsbrucki Bergisel s\u00edugr\u00f3s\u00e1ncot, ny\u00edlt p\u00e1ly\u00e1zatot nyert a vonal \u00e1llom\u00e1sainak megtervez\u00e9s\u00e9re. A projektet Innsbruck v\u00e1rosa, a STRABAG \u00e9s a Leitner AG k\u00f6z\u00f6tti k\u00f6z- \u00e9s mag\u00e1nszf\u00e9ra partners\u00e9g keret\u00e9ben finansz\u00edrozt\u00e1k \u00e9s val\u00f3s\u00edtott\u00e1k meg. A v\u00e1llalat korl\u00e1tozott ideig \u00fczemelteti a vonatot, ezt k\u00f6vet\u0151en az infrastrukt\u00fara \u00e9s az \u00fczemeltet\u00e9s visszaker\u00fcl az \u00f6nkorm\u00e1nyzathoz.
Az \u00faj Hungerburgbahn szokatlan a sikl\u00f3khoz k\u00e9pest, mivel b\u00e1r nem \u00e9ri el a kor\u00e1bbi v\u00e1ltozat\u00e1nak maxim\u00e1lis lejt\u00e9s\u00e9t, a d\u0151l\u00e9ssz\u00f6ge gyorsan v\u00e1ltozik mind az \u00fatvonal sor\u00e1n, mind a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 meg\u00e1ll\u00f3kban, \u00e1tmenetet k\u00e9pezve egy viszonylag s\u00edk d\u00e9li szakasz (r\u00e1mp\u00e1kkal, amelyek a foly\u00f3\u00e1tkel\u0151 mindk\u00e9t oldal\u00e1n tal\u00e1lhat\u00f3 k\u00e9t alag\u00fatba vezetnek be \u00e9s ki) \u00e9s egy meredekebben lejt\u0151 \u00e9szaki szakasz k\u00f6z\u00f6tt, amely ink\u00e1bb a sikl\u00f3kra jellemz\u0151. A vonal teljes emelked\u00e9si sz\u00f6ge 288 m.
A vonal egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa, kiv\u00e9ve egy hurkot a k\u00f6z\u00e9ppontn\u00e1l. Az als\u00f3 v\u00e9g\u00e9n az \u00fatvonal a belv\u00e1rosban tal\u00e1lhat\u00f3 Kongresszus \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l, a f\u00f6ld alatt kezd\u0151dik, majd egy 371,5 m hossz\u00fa, egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa alag\u00fatban halad a helyi utc\u00e1k alatt, miel\u0151tt k\u00f6zvetlen\u00fcl az ORF Tirol k\u00f6zbens\u0151 \u00e1llom\u00e1st\u00f3l d\u00e9lre \u00e9rne a felsz\u00ednre. A vonal egy 242 m hossz\u00fa, S alak\u00fa, k\u00e9t pilonnal ell\u00e1tott, ferdek\u00e1beles ac\u00e9lh\u00eddon keresztezi az Inn-t , a foly\u00f3 \u00e9szaki partj\u00e1t k\u00f6veti a St. Nikolaus negyedben, majd leereszkedik a 445 m hossz\u00fa Weiherburg alag\u00fatba. Az alag\u00fat mag\u00e1ban foglalja az \u00fatvonal k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1t, \u00e9s egy forgalmi kit\u00e9r\u0151t is. A forgalmi kit\u00e9r\u0151t\u0151l \u00e9szakra, m\u00e9g az alag\u00fatban, a vonal jellege megv\u00e1ltozik a viszonylag s\u00edk d\u00e9li r\u00e9szr\u0151l a meredek lejt\u0151s \u00e9szaki r\u00e9szre. A vonal meredeken emelkedik ki az alag\u00fatb\u00f3l, \u00e9s \u00edvelt vonalvezet\u00e9st k\u00f6vet, meg\u00e1ll az Alpenzoo k\u00f6zbens\u0151 \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l, \u00e9s \u00e1thalad egy 462 m hossz\u00fa vasbeton h\u00eddon. Az \u00faj \u00fatvonal a r\u00e9gi \u00fatvonalhoz csatlakozik az emelked\u0151 utols\u00f3 100 m\u00e9ter\u00e9n a Hungerburg \u00e1llom\u00e1s fels\u0151 v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s\u00e1ig.
J\u00e1rm\u0171vek
A k\u00e9t j\u00e1rm\u0171ben \u00f6t-\u00f6t k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 utast\u00e9r l\u00e1that\u00f3, amelyek lejt\u0151s p\u00e1ly\u00e1n is v\u00edzszintesen maradnak
A vonal d\u00e9li \u00e9s \u00e9szaki szakaszai k\u00f6z\u00f6tti meredeks\u00e9g-k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g miatt a Leitner AG \u00fagy tervezte a vonal k\u00e9t sikl\u00f3j\u00e1t, hogy egyenk\u00e9nt \u00f6t kisebb utasf\u00fclk\u00e9t foglaljanak magukban, k\u00f6z\u00f6s keretben felf\u00fcggesztve. Ezen f\u00fclk\u00e9k d\u0151l\u00e9s\u00e9t egy motor akt\u00edvan \u00e1ll\u00edtja az \u00fatvonal ment\u00e9n, \u00edgy a padl\u00f3zat az \u00fat sor\u00e1n v\u00e9gig v\u00edzszintes marad. A k\u00e9t 130 szem\u00e9lyes j\u00e1rm\u0171 egyenk\u00e9nt \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt \u00e9s ir\u00e1nyban 1200 f\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si kapacit\u00e1ssal rendelkezik.
Mindk\u00e9t kocsi k\u00fcls\u0151 v\u00e1za ez\u00fcst sz\u00edn\u0171re van festve. Az 1. sz\u00e1m\u00fa kocsi \u00f6t k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 rekesze s\u00e1rg\u00e1ra, m\u00edg a 2. sz\u00e1m\u00fa kocsi\u00e9 k\u00e9kre van festve.
Vita
A v\u00e1rosvezet\u00e9s d\u00f6nt\u00e9s\u00e9t az \u00faj projekt megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l a polg\u00e1ri kezdem\u00e9nyez\u00e9sek \u00e9s a v\u00e1ros politikai ellenz\u00e9ke is hevesen b\u00edr\u00e1lta. A Hungerburgbahn j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l sz\u00e1mos, a projektet ellenz\u0151 csoport k\u00f6vetelte a n\u00e9pszavaz\u00e1st, de a k\u00f6vetel\u00e9s nem teljes\u00fclt. A kor\u00e1bban m\u0171eml\u00e9kv\u00e9delem alatt \u00e1ll\u00f3 vasutat n\u00e9h\u00e1ny h\u00e9ttel a 100. \u00e9vfordul\u00f3ja el\u0151tt meg akart\u00e1k \u0151rizni Innsbruck v\u00e1ros\u00e1nak szimb\u00f3lumak\u00e9nt, \u00e9s meg akart\u00e1k akad\u00e1lyozni az utols\u00f3 pillanatban t\u00f6rt\u00e9n\u0151 lebont\u00e1s\u00e1t. B\u00edr\u00e1lt\u00e1k a vas\u00fat tervezett de facto privatiz\u00e1ci\u00f3j\u00e1t az \u00faj \u00e9p\u00edt\u00e9si projekt r\u00e9szek\u00e9nt, \u00e9s a kapcsol\u00f3d\u00f3 f\u00e9lelmeket, hogy a viteld\u00edjak jelent\u0151sen emelkedhetnek.
A vita k\u00f6vetkezt\u00e9ben az \u00faj vas\u00fati projekt alapk\u0151let\u00e9tel\u00e9t rend\u0151ri v\u00e9delem alatt kellett v\u00e9grehajtani. 2005. december 8-\u00e1t v\u00e1ratlanul a r\u00e9gi Hungerburgbahn \u00fczemel\u00e9s\u00e9nek utols\u00f3 napj\u00e1v\u00e1 tett\u00e9k, a szem\u00e9lyzetnek pedig megtiltott\u00e1k a b\u00facs\u00fa\u00fcnneps\u00e9gek megtart\u00e1s\u00e1t, illetve a nyilv\u00e1noss\u00e1g t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s\u00e1t az \u00fczem befejez\u00e9s\u00e9r\u0151l.
H\u00f3probl\u00e9m\u00e1k
A hungerburgi \u00e1llom\u00e1s tetej\u00e9nek kialak\u00edt\u00e1sa lehet\u0151v\u00e9 teszi a h\u00f3 bejut\u00e1s\u00e1t az \u00e1llom\u00e1sra, ami havaz\u00e1s ut\u00e1n r\u00e9szleges lez\u00e1r\u00e1st eredm\u00e9nyez.
Kor\u00e1bbi vonal
A Hungerburg negyedet Sebastian Kandler alap\u00edtotta a 20. sz\u00e1zad fordul\u00f3j\u00e1n turisztikai k\u00f6zpontk\u00e9nt. Az els\u0151 Hungerburgbahn-t Joseph Riehl m\u00e9rn\u00f6k fejlesztette ki az \u00faj negyed kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s 1906. szeptember 12-\u00e9n \u00e1llt forgalomba. A Nordkette felvon\u00f3val egy\u00fctt a Hungerburgbahn megnyitotta a Nordkette-t (bele\u00e9rtve a Seegrube-t \u00e9s a Hafelekart) a s\u00edel\u00e9s \u00e9s egy\u00e9b szabadid\u0151s tev\u00e9kenys\u00e9gek el\u0151tt, valamint t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st biztos\u00edtott a Hungerburg magasabb lak\u00f3\u00f6vezeteib\u0151l a v\u00e1rosk\u00f6zpontba.
Az als\u00f3 \u00e1llom\u00e1s Saggen az Inn foly\u00f3 d\u00e9li partja k\u00f6zel\u00e9ben volt. Innen a vonal meredeken emelkedett, egy lejt\u0151s ac\u00e9lr\u00e1csos h\u00eddon keresztezte a foly\u00f3t, \u00e9s egyenes vonalban haladt fel Hungerburg v\u00e1rosr\u00e9szig. A p\u00e1lya hossza 839 m, az emelked\u00e9s 287 m volt, a vonal legmeredekebb szakasza 48,7%-os lejt\u0151vel rendelkezett.
A vonalat 1000 mm-es nyomt\u00e1vols\u00e1ggal\u00e9p\u00edtett\u00e9k,, \u00e9s Stanserhorn \u00e9k alak\u00fa s\u00edneket haszn\u00e1ltak. Kabinonk\u00e9nt ak\u00e1r 92 f\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra is lehet\u0151s\u00e9g ny\u00edlt, 2,5 m\/s, vagy 4 m\/s sebess\u00e9ggel. Az eredeti, 1906- os v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa motorral az \u00fat 11 percig tartott, \u00e9s \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt 300 f\u0151t lehetett sz\u00e1ll\u00edtani. 1957\u201358-ban a vasutat teljesen fel\u00faj\u00edtott\u00e1k; a vonal fels\u0151 szakasz\u00e1nak hosszprofilj\u00e1t korrig\u00e1lt\u00e1k, \u00e9s a r\u00e9gi hajt\u00e1st egy \u00faj, 190 kW (250 LE) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 hajt\u00e1sra cser\u00e9lt\u00e9k.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n