Sziasztok, \u00e9s \u00fcdv\u00f6zl\u00fcnk egy \u00fajabb \u00fati besz\u00e1mol\u00f3ban! Ma az Ybbstalbahn-on utazunk.
Az Ybbstal Ausztri\u00e1ban, Linzt\u0151l d\u00e9lre tal\u00e1lhat\u00f3. Ma a teljes \u00fatvonalat bej\u00e1rjuk Kienberg-t\u0151l Lunz am See-ig \u00e9s vissza.
M\u00e1r elhagytuk Kienberg-et, \u00e9s \u00faton vagyunk Lunz am See fel\u00e9.
Bej\u00e1r\u00e1s Pfaffenschlag-ba. Az \u00e1llom\u00e1s 694 m\u00e9terrel a tengerszint felett tal\u00e1lhat\u00f3. Ez a vas\u00fatvonal legmagasabb pontja.
Innen m\u00e1r csak lefel\u00e9 vezet az \u00fat Lunz am See-ig.
T\u00f6lts\u00fck fel a mozdonyt v\u00edzzel a vissza\u00fatra!
\u00c9s folytatjuk utunkat.
[Holzapfel]
(ac\u00e9l aljak)
Itt vagyunk Lunz am See-ben!
A ford\u00edt\u00f3korongot val\u00f3sz\u00edn\u0171leg m\u00e1r nem haszn\u00e1lj\u00e1k.
\u00c9s pont id\u0151ben indulunk vissza Kienberg fel\u00e9.
[Pfaffenschlag]
A karthauzi kolostor. Szerintem, nagyon j\u00f3l n\u00e9z ki!
(p\u00e1lyafenntart\u00e1si j\u00e1rm\u0171vek)
A szem\u00e9lykocsik is nagyon sikkesek.
[\u00d6tscherland b\u00fcf\u00e9kocsi]
Rem\u00e9lem tetszett a vide\u00f3. Ha igen, n\u00e9zd meg a k\u00f6vetkez\u0151 vide\u00f3t is.
A vonatos utaz\u00e1s folytat\u00f3dik, \u00e9s a g\u0151zmozdony halad tov\u00e1bb.
(Bej\u00e1r\u00e1s a mozdonysz\u00ednbe)<\/p>\n\n\n\n
Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s: a wikip\u00e9di\u00e1b\u00f3l:
A vonal 760 mm nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa.
\u00c1llom\u00e1sai, meg\u00e1ll\u00f3i: Kienberg – Gaming, Pfaffenschlag, Holzapfel, Gasthof zur Paula, Lunz Amonhaus, Lunz am See
Az Ybbs-v\u00f6lgyi vas\u00fat ( n\u00e9met\u00fcl : Ybbstalbahn ) az Osztr\u00e1k Sz\u00f6vets\u00e9gi Vasutak keskeny nyomt\u00e1v\u00fa vas\u00fatja volt, 760 mm nyomt\u00e1vols\u00e1ggal, az als\u00f3 – ausztriai Mostviertelben.
Az eredeti \u00fatvonal az Ybbs foly\u00f3 v\u00f6lgy\u00e9t k\u00f6vette Waidhofen an der Ybbst\u0151l Kienberg-Gaming-ig , egy mell\u00e9kvonallal Ybbsitz v\u00e1ros\u00e1ig . Egy r\u00f6vid, 3,2 kilom\u00e9ter hossz\u00fa szakasz Waidhofen an der Ybbs vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sa \u00e9s a Pestalozistra\u00dfe k\u00f6z\u00f6tt ma is Waidhofen v\u00e1rosi vas\u00fatk\u00e9nt ( n\u00e9met\u00fcl : Citybahn Waidhofen ) m\u0171k\u00f6dik, m\u00edg a Lunz am See \u00e9s Kienberg-Gaming k\u00f6z\u00f6tti \u00fatvonal jelenleg m\u0171eml\u00e9kvas\u00fatk\u00e9nt \u00fczemel Ybbsthalbahn-Bergstrecke (hegyi vonal) n\u00e9ven . Tervek k\u00e9sz\u00fclnek a m\u0171eml\u00e9ki szakasz G\u00f6stling v\u00e1ros\u00e1ig t\u00f6rt\u00e9n\u0151 meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1ra, ahol a r\u00e9gi vas\u00fat s\u00ednjei m\u00e9g mindig a hely\u00fck\u00f6n vannak.<\/p>\n\n\n\n
A jelenlegi Gaming – Lunz am See (meg\u0151rz\u00f6tt vas\u00fat)
A m\u00fazeumvas\u00fat mai kiindul\u00f3pontja a Kienberg-Gaming \u00e1llom\u00e1s, az Ybbs-v\u00f6lgyi Vas\u00fat eredeti v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sa, \u00e9s kor\u00e1bban az \u00d6BB norm\u00e1l nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa Erlauf-v\u00f6lgyi Vas\u00fatj\u00e1nak (P\u00f6chlarn \u2013 Kienberg-Gaming) v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sa volt. Ez a vonal Scheibbs ut\u00e1n ma m\u00e1r le van z\u00e1rva. Kienberg-Gamingban tal\u00e1lhat\u00f3k a vas\u00fat l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyei: a mozdonysz\u00edn a m\u0171hellyel, amelyet az \u00d6GLB (Osztr\u00e1k Lok\u00e1lis Vas\u00fat T\u00e1rsas\u00e1g) kib\u0151v\u00edtett, egy ford\u00edt\u00f3korong \u00e9s egy \u00fajonnan \u00e9p\u00fclt kocsisz\u00edn.
R\u00f6viddel a Kienberg-Gaming \u00e1llom\u00e1s elhagy\u00e1sa ut\u00e1n a vas\u00fat keresztezi a f\u0151utat, majd egy ac\u00e9lv\u00e1zas h\u00eddon a Pockaubachot \u00e9s a Grestenbe vezet\u0151 utat. A vonal egy meredek, erd\u0151s hegyh\u00e1ton halad fel a Pfaffenschlag cs\u00facs\u00e1ig, ahol el\u0151sz\u00f6r a Gaming meg\u00e1ll\u00f3t \u00e9rik el. Innen gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 panor\u00e1ma ny\u00edlik a r\u00e9gi\u00f3ra \u00e9s a Karthauzi kolostorra (Gaming), majd a vas\u00fat egy meredek, szikl\u00e1s szakaszra l\u00e9p be s\u0171r\u0171 erd\u0151ben, \u00e9s sz\u00e1mos m\u00e9ly bev\u00e1g\u00e1son halad kereszt\u00fcl. Ezen a szakaszon tal\u00e1lhat\u00f3 a „hegyvonal” k\u00e9t nevezetess\u00e9ge, k\u00e9t ac\u00e9l bakh\u00edd, egy olyan h\u00eddt\u00edpus, amelyet egy\u00e9bk\u00e9nt Ausztri\u00e1ban csak a Stubaitalbahnon haszn\u00e1lnak. Az Ybbs-v\u00f6lgyi Vas\u00fat ezen a szakasz\u00e1n a maxim\u00e1lis lejt\u00e9s 3,44% (1:29), ami az osztr\u00e1k keskeny nyomt\u00e1v\u00fa vasutak k\u00f6z\u00fcl a legmeredekebb.
A vas\u00fat legmagasabb pontja, 699 m\u00e9ter, Pfaffenschlagn\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3, amely egyben a p\u00e1rhuzamos h\u00e1g\u00f3\u00fat legmagasabb pontja is. Ezen az \u00e1llom\u00e1son a g\u0151zmozdonyok felt\u00f6ltik v\u00edzk\u00e9szlet\u00fcket, majd a vas\u00fat a Bodingbach v\u00f6lgy\u00e9t k\u00f6veti. A v\u00e1g\u00e1ny t\u00f6bb m\u00e9ly sziklam\u00e9lyed\u00e9sen halad kereszt\u00fcl. A meredek ter\u00fcleteken szil\u00e1rd t\u00e1mfalakat haszn\u00e1lnak. A vas\u00fat hamarosan el\u00e9ri a Lunz am See nyaral\u00f3hely els\u0151 h\u00e1zait, \u00e9s egy erdei almaerd\u0151n halad \u00e1t . A vas\u00fat ezut\u00e1n r\u00e9szben z\u00e1rt ter\u00fcleten halad a h\u00e1zak teteje \u00e9s egy szikla k\u00f6z\u00f6tt. A Bodingbach patakon \u00e1tkel\u00e9s ut\u00e1n a vas\u00fat el\u00e9ri Lunz am See \u00e1llom\u00e1s\u00e1t, amelyet az Ybbs-v\u00f6lgyi vas\u00fat kor\u00e1bban az \u00d6BB \u00e1ltal \u00fczemeltetett. Ma m\u00e1r Gstadtig lez\u00e1rt a vonal, b\u00e1r a p\u00e1lya m\u00e9g \u00e9p.
A vas\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel az Ybbs foly\u00f3n lefel\u00e9 ir\u00e1nyul\u00f3 fa\u00fasztat\u00e1s megsz\u0171nt, mivel nem tudott versenyk\u00e9pes lenni. A vas- \u00e9s ac\u00e9lfeldolgoz\u00f3 ipar azonban jobban \u00f6sszekapcsol\u00f3dott az Erzberg-hegy \u00e9rcb\u00e1ny\u00e1ival, \u00e9s ez az ipar\u00e1g vir\u00e1gzott.
2010-ben Als\u00f3-Ausztria k\u00f6zigazgat\u00e1sa lez\u00e1rta a Gstadt \u00e9s Ybbsitz, valamint Lunz am See k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalat. Ma a vonatok mind\u00f6ssze 5,5 km-re k\u00f6zlekednek a Waidhofen an der Ybbs (\u00d6BB) f\u0151p\u00e1lyaudvart\u00f3l Gstadtig, ezt „v\u00e1rosi vas\u00fatnak” nevezik.<\/p>\n\n\n\n
A hegyi vonal lez\u00e1r\u00e1sa \u00e9s m\u00fazeumvas\u00fatk\u00e9nt val\u00f3 \u00fajranyit\u00e1s
Az Ybbs-v\u00f6lgyi vas\u00fatvonal 17,5 kilom\u00e9ter hossz\u00fa szakasza, az \u00fagynevezett \u201eBergstrecke\u201d, \u00f6sszek\u00f6t\u00f6tte a fels\u0151 Ybbstalt Lunz am See \u00e9s G\u00f6stling an der Ybbs k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n az Erlauftallal, ahol csatlakozott a Scheibbs v\u00e1ros\u00e1ba vezet\u0151 norm\u00e1l nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vas\u00fatvonalhoz. Az utasok \u00e1tterel\u00e9se a Grubberg-h\u00e1g\u00f3n \u00e1tvezet\u0151 gyorsabb k\u00f6z\u00fati \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sen buszokra \u00e9s szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikra, valamint a teherforgalom szinte teljes \u00e1thalad\u00e1sa Waidhofenen kereszt\u00fcl a bev\u00e9telek folyamatos cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9hez vezetett. Ezek a fejlem\u00e9nyek v\u00e9g\u00fcl 1988 m\u00e1jus\u00e1ban a vas\u00fat ezen szakasz\u00e1nak bez\u00e1r\u00e1s\u00e1hoz vezettek.
Az Osztr\u00e1k Helyi Vasutak T\u00e1rsas\u00e1ga (\u00d6GLB) ekkoriban m\u00e1r sikeresen \u00fczemeltette a H\u00f6llental Vasutat m\u00fazeumvas\u00fatk\u00e9nt, az \u00fczemeltet\u0151 v\u00e1llalat a N\u00d6LB (Als\u00f3-ausztriai helyi vasutak) volt. A N\u00d6LB b\u00e9relte ezt a szakaszt az \u00d6BB-t\u0151l, \u00e9s 1990-ben kezdte meg m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t m\u00fazeumvas\u00fatk\u00e9nt „\u00d6tscherland Express” n\u00e9ven. K\u00e9s\u0151bb a vasutat „Ybbsthalbahn-Bergstrecke”-re (Ybbs-v\u00f6lgyi vas\u00fat hegyi vonal) nevezt\u00e9k \u00e1t.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n