{"id":2810,"date":"2025-09-10T17:02:56","date_gmt":"2025-09-10T15:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2810"},"modified":"2025-09-10T17:03:01","modified_gmt":"2025-09-10T15:03:01","slug":"utazz-a-feestiniog-vasut-mozdony-nelkuli-gravitacios-vonatan-2256","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=2810","title":{"rendered":"Utazz a Feestiniog Vas\u00fat mozdony n\u00e9lk\u00fcli gravit\u00e1ci\u00f3s vonat\u00e1n, 22:56"},"content":{"rendered":"\n

[A vasutak szeretet\u00e9\u00e9rt]
Hello, Nigel Harris vagyok, \u00e9s ez az egyik legizgalmasabb vonat, amelyiken valaha is utaztam valahova a vil\u00e1gon
Ez a Ffestiniog vas\u00fat gravit\u00e1ci\u00f3s pala (sz\u00e1ll\u00edt\u00f3) vonata. [el\u0151adja: Nigel Harris]
R\u00e9gen 80 vagonos pala vonatok voltak, ami k\u00e9tszer olyan hossz\u00fa, mint ez, amik 200 tonn\u00e1t nyomtak. Rendszeresen szabadon gurulnak lefel\u00e9 132 m\u00e9rf\u00f6ldet (211 km-t) a b\u00e1ny\u00e1t\u00f3l a tengerpartig 40 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (64 km\/h) sebess\u00e9ggel.
[2018. \u00e1prilis 15, vas\u00e1rnap]
\u00c9s itt volt az els\u0151 utaz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g egy gravit\u00e1ci\u00f3s vonaton 2018. \u00e1prilis 15-\u00e9n, vas\u00e1rnap.
K\u00f6zeled\u00fcnk hozz\u00e1, \u00e9s \u00e1thaladunk Tan-y-Bwlch \u00e1llom\u00e1son.
[K\u00f6zeled\u00e9s Tan-y-Bwlch \u00e1llom\u00e1shoz\u2026]
Egy tucat f\u00e9kez\u0151 ember van fenn el\u0151l a vonaton, a pal\u00e1kon \u00fclve a megrakott vagonokban, betartva az els\u0151 vagonban \u00fcl\u0151 vezet\u0151 f\u00e9kez\u0151 embert\u0151l kapott jelz\u00e9si utas\u00edt\u00e1sokat.
\u0150 d\u00f6nti el, hogy h\u00e1ny vagont kell f\u00e9kezni, \u00e9s hogy a f\u00e9keket mikor alkalmazni, hogy a vonat vez\u00e9rl\u00e9s alatt maradjon.
[a Ffestiniog Vas\u00fat (FR) egyik 2 tonn\u00e1s palasz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vagonja]
A mai FR vonatnak k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 f\u00e9kes \u00e9s nem f\u00e9kes vagonja van, k\u00e9t \u00e9s h\u00e1rom tonna kapacit\u00e1ssal.
Ez egy f\u00e9kes k\u00e9t tonn\u00e1s vagon. Mindegyik 4 kerek\u0171 (k\u00e9t-tengelyes).
N\u00e9h\u00e1ny vagont az FR megv\u00e1s\u00e1rolt munkaeszk\u00f6zk\u00e9nt helyileg a 2000-es \u00e9vek elej\u00e9n, m\u00e1s vagonokat pedig hozz\u00e1adtak, ahogy lehet\u0151s\u00e9g ad\u00f3dott.
[Manaps\u00e1g az FR-nek kb. 100 pala vagonja van]
Ezek nagyon kezdetleges, rug\u00f3zatlan vagonok.
A 3 tonn\u00e1s vagonok hosszabbak, mint a 2 tonn\u00e1s, t\u00f6bbi vagon.
Zajosan csattogunk \u00e1t Tan-y-Bwlch \u00e1llom\u00e1son a l\u00e1togat\u00f3k sz\u00f3rakoz\u00e1s\u00e1ra vagy tal\u00e1n r\u00e1csod\u00e1lkoz\u00e1s\u00e1ra.
[\u00dat\u00e1tj\u00e1r\u00f3 megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se Penrhyn-n\u00e9l]
A 2018. \u00e1prilisi gravit\u00e1ci\u00f3s vonatunk \u00e1thalad az \u00fat\u00e1tj\u00e1r\u00f3n Penrhyn-n\u00e9l.
K\u00edv\u00e1ncsi vagyok, hogy a v\u00e1rakoz\u00f3 aut\u00f3sok mit gondolnak a kis kocsikb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 zajos vonat e p\u00e1ratlan l\u00e1tv\u00e1ny\u00e1r\u00f3l, mely mozdony n\u00e9lk\u00fcl halad el el\u0151tt\u00fck. Ez egy gravit\u00e1ci\u00f3s vonat Boston Lodge modern kocsisz\u00ednj\u00e9ben.
[2 h\u00e1rom-tonn\u00e1s vagon vezeti ezt a vonatot]
Mind a 100 vagonnak csak k\u00f6zponti egyszer\u0171 \u00fctk\u00f6z\u0151i vannak, \u00e9s laza horog \u00e9s kengyelkapcsol\u00f3k.
[Fot\u00f3 a Ffestiniog Wales-i Felf\u00f6ldi Vas\u00fat j\u00f3volt\u00e1b\u00f3l]
Egy megrakott 80 vagonos vonatnak h\u00e1rom f\u00e9kez\u0151 embere volt, akik el\u0151re \u00e9s h\u00e1tra rohantak a pala rakom\u00e1nyon, a vagonok k\u00f6z\u00f6tt ugr\u00e1lva, hogy \u00fczemeltess\u00e9k a f\u00e9keket.
Hihetetlen, de nem jegyeztek fel hal\u00e1los eseteket a f\u00e9rfiak k\u00f6z\u00f6tt, akik ezt a vesz\u00e9lyes munk\u00e1t v\u00e9gezt\u00e9k a napi hat leereszt\u00e9sben a lejt\u0151k\u00f6n.
Az \u00f6tlet, hogy 80 ilyen kett\u0151- \u00e9s h\u00e1rom-tengelyes vagon 200 tonn\u00e1t sz\u00e1ll\u00edtson \u00f6sszesen lefel\u00e9 haladva 40 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (64 km\/h) sebess\u00e9ggel 132 m\u00e9rf\u00f6ld\u00f6n (211 km-en) \u00e1t a b\u00e1ny\u00e1kt\u00f3l a tengerpartig, 3 f\u00e9kez\u0151 emberrel, akik vagonr\u00f3l vagonra ugr\u00e1lnak, koldusok hisznek ma ilyenben.
[A pala vagonok karbantart\u00e1s\u00e1t a helyre\u00e1ll\u00edtott Boston Lodge-n\u00e1l a R\u00e9gi Kov\u00e1csm\u0171helyben fogj\u00e1k v\u00e9gezni].
A m\u00e9rn\u00f6ki b\u00e1zis a gravit\u00e1ci\u00f3s vonathoz egy Boston Lodge-n\u00e1l helyre\u00e1ll\u00edtott R\u00e9gi Kov\u00e1csm\u0171helyben van.
Kor\u00e1bban nem haszn\u00e1lt\u00e1k, \u00e9s oml\u00e1s vesz\u00e9lyes volt.
[A Snowdown (g\u0151zmozdony)]
Ezeket a klipeket az els\u0151 \u00e9lm\u00e9nyemen k\u00e9sz\u00edtettem a Snowdown-i esem\u00e9nyen, 2018-ban.
A Snowdown-i esem\u00e9ny egy \u00e9venk\u00e9nti, eg\u00e9sz napos \u00e9lm\u00e9ny, amit egy 80 m\u00e9rf\u00f6ldes (128 km) g\u0151zmozdonyos utaz\u00e1s jellemez mindk\u00e9t ir\u00e1nyban, a Ffestiniog vas\u00fat \u00e9s a Walesi Felf\u00f6ldi Vas\u00fat 40 m\u00e9rf\u00f6ldes (64 km) hossz\u00e1n, Blaneau Ffestiniog \u00e9s Caernarfon k\u00f6z\u00f6tt.
Ez most 2022. \u00e1prilisi vonat 150-es sz\u00e1m\u00fa luxus Pullman kocsija, amit otthon k\u00e9sz\u00edtett az FR Boston Lodge-ban. Ez az kifinomult k\u00e9zm\u0171vess\u00e9g egy mesterm\u0171ve. A kil\u00e1t\u00f3s v\u00e9ge nagyszer\u0171 kil\u00e1t\u00e1st ny\u00fajt a Hunslet 2 40 szerkocsij\u00e1ra \u00fczemel\u00e9s k\u00f6zben. A 25 m\u00e9rf\u00f6ldes (40 km) Walesi Felf\u00f6ldi Vas\u00fat folyamatosan l\u00e1tv\u00e1nyos. A mi k\u00e9t Bear Garret csukl\u00f3s mozdonyunk \u00e9pp most haladt \u00e1t a cs\u00facson, \u00e9s haladunk a Rhyd Ddu \u00e1llom\u00e1sa fel\u00e9 a 2022 \u00e1prilisi Snowdown esem\u00e9nyen. A vez\u00e9rigazgat\u00f3 Paul Leing seg\u00edtett a rendszeres f\u0171t\u0151j\u00e9nek, Julie Sterland-nek a t\u0171z-g\u00e1tl\u00f3 ajt\u00f3kn\u00e1l dolgozva, hogy minimaliz\u00e1lj\u00e1k a hideg leveg\u0151 bejut\u00e1s\u00e1t a t\u0171zt\u00e9rbe.
Ez\u00fattal Julie a rajong\u00f3 maga kezeli a t\u0171zt\u00e9r ajt\u00f3kat.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. \u00e1prilis 24-\u00e9n vas\u00e1rnap az el\u00e9g j\u00f3l vontatott vonatok keresztezik egym\u00e1st Minffordd-n\u00e1l, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban itt kezd\u0151dnek a gravit\u00e1ci\u00f3s vonat bemutat\u00f3k. Az FR gyakorlat, ami egy\u00e9bk\u00e9nt az ellent\u00e9tes oldal\u00e1n van a hagyom\u00e1nyos \u00fczemel\u00e9s\u0171 vonatok \u00e1thalad\u00e1s\u00e1nak, amik jobbra, nem pedig balra haladnak. A Network Rail Cambrian Coastline (1435 mm nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa) keresztezi itt az FR vonalat, elhaladva alatta. Itt a k\u00e9t \u00e1llom\u00e1s szomsz\u00e9dos.
    Egy r\u00f6vid sz\u00fcnet, biztons\u00e1gi eligaz\u00edt\u00e1s ut\u00e1n felm\u00e1szunk a vagonokba \u00e9s le\u00fcl\u00fcnk a felfel\u00e9 utaz\u00e1shoz, ahonnan majd mozdony n\u00e9lk\u00fcl, gravit\u00e1ci\u00f3s \u00faton gurulunk vissza Minffordd-ba. 7.5 m\u00e9rf\u00f6ld (12 km) az \u00fat. Sz\u00e1molgat\u00e1ssal \u00e9s v\u00e1rakoz\u00e1ssal teli \u00e9rz\u00e9s van, mik\u00f6zben az indul\u00e1sra v\u00e1runk a vagonban.
    El\u00f6l a Ffestiniog Walesi Felf\u00f6ldi Vas\u00fat vez\u00e9rigazgat\u00f3ja Paul Lein a jobboldalon, t\u00e1rsas\u00e1g\u00e1ban a Vas\u00fati Sz\u00f6vets\u00e9g \u00fcgyvezet\u0151 igazgat\u00f3ja Steve Oats. A kis csal\u00e1dunk v\u00e1rja a szabad utat, \u00e9s elindulunk a 7.5 m\u00e9rf\u00f6ldes (12 km-es) \u00fatra, oda, ahol majd elkezdj\u00fck kalandunkat.
    Megjegyzend\u0151, hogy ez az antigravit\u00e1ci\u00f3s utaz\u00e1s \u00f6nmag\u00e1ban is izgalmas.
    K\u00e9t vagonnal m\u00f6g\u00f6ttem egy t\u00f6rt\u00e9n\u00e9sz \u00e9s t\u00e9v\u00e9s m\u0171sorvezet\u0151, Tim Don \u00fcl a p\u0151re kocsiban.
    Ez egy dics\u0151s\u00e9ges nap, \u00e9s a 11 f\u00e9kez\u0151 ember, aki jelenleg a vonat v\u00e9g\u00e9ben \u00fcl, szint\u00e9n \u00e9lvezi ezt a sz\u00e9p utaz\u00e1st. Sok h\u00e1z szeg\u00e9lyezi a vonalat.
    Nagyszer\u0171 a kil\u00e1t\u00e1s a k\u00e9zzel k\u00e9sz\u00fclt sz\u00e1razon \u00e9p\u00edtett pala falak kilom\u00e9tereire, amik korl\u00e1tolj\u00e1k a gyakran nagyon sz\u0171k 13.5 m\u00e9rf\u00f6ld (21.6 km) hossz\u00fa v\u00e1g\u00e1nyt.
    \u00c9s itt egy pillant\u00e1s az egyik magasod\u00f3 sz\u00e1raz pala t\u00e1mfalra, ami\u00e9rt a Ffestiniog is jogosan kapta a nev\u00e9t.
    Az elhalad\u00f3 t\u00e1j egyszer\u0171en l\u00e9legzetel\u00e1ll\u00edt\u00f3. Egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 \u00e9lm\u00e9ny \u00e1thaladni a Garth alag\u00fat nagyr\u00e9szt csupasz szikl\u00e1j\u00e1n a gravit\u00e1ci\u00f3s vonattal, ak\u00e1r felfel\u00e9 h\u00fazza egy g\u0151z\u00f6s, ak\u00e1r lefel\u00e9 halad zajosan.
    Meg\u00e1llunk a f\u0151vonaln\u00e1l, ami ezt a csod\u00e1latos kil\u00e1t\u00e1st ny\u00fajtja, mik\u00f6zben a f\u00e9kez\u0151 emberek most m\u00e1r el\u0151l beh\u00fazz\u00e1k a f\u00e9keket, a vonatunk f\u00e9lre\u00e1ll egy mell\u00e9kv\u00e1g\u00e1nyra, a h\u00edres spir\u00e1l v\u00e1g\u00e1nyhoz k\u00f6zel, hogy szabad v\u00e1g\u00e1nyra v\u00e1rjunk lefel\u00e9. Annak f\u00e9nyjelz\u00e9s\u00e9re a k\u00f6nny\u0171 mozdony sz\u00e1m\u00e1ra, hogy visszat\u00e9rjen Port Maddock-ba.
    A f\u00e9kez\u0151 embereink v\u00e9gigs\u00e9t\u00e1lnak a vonat ment\u00e9n, eml\u00e9keztetve mindenkit, hogy mindv\u00e9gig \u00fclve maradjon, \u00e9s a karjait \u00e9s l\u00e1bait a vagonon bel\u00fcl tartsa. Eml\u00e9keztessenek azokra a nagyon sz\u0171k r\u00e9sekre a v\u00e9kony falak k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s azt\u00e1n elindulunk.
    F\u0151leg \u00f6nk\u00e9ntesek \u00e9p\u00edtett\u00e9k a 2.5 m\u00e9rf\u00f6ld hossz\u00fa szalaszt a h\u00eddt\u00f3l Tan-y-Bwlch-ig.
    Ez egy \u00f3ri\u00e1si, 13 \u00e9vig tart\u00f3 munka volt 1965-t\u0151l 1978-ig. Sok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal \u00e9s robbant\u00e1ssal j\u00e1rt, \u00e9s meg\u00e1ldva az elv\u00e9gzett munk\u00e1t, megnyitott\u00e1k 1978. j\u00fanius\u00e1ban. \u00cdgy nincs tov\u00e1bb \u00e1lland\u00f3 es\u00e9s Blaneau-t\u00f3l az ACT-ig, ahol az al\u00e9p\u00edtm\u00e9nyt el\u00e1rasztotta a v\u00edz 1950-ben \u00e9s 57-ben, a k\u00f6zponti \u00e1ramfejleszt\u0151 v\u00edzt\u00e1roz\u00f3 \u00e9s hidroelektromos er\u0151m\u0171 \u00e9p\u00edt\u00e9s r\u00e9szek\u00e9nt. \u00cdgy most a gravit\u00e1ci\u00f3s vonatok a h\u00eddt\u00f3l indulnak, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban Minffordd-ig k\u00f6zlekednek a 7.5 m\u00e9rf\u00f6ld\u00f6n (12 km), \u00e9s csak esetenk\u00e9nt k\u00f6zlekednek Port Maddock-ig. Lovak h\u00fazt\u00e1k a megrakott vagonokat Cob-on \u00e1t (?) Wares-ig (?) a munkanapokon. Az \u00fcres pala vagonokat szint\u00e9n lovak h\u00fazt\u00e1k, egyszerre nyolc, vissza Blaneau Ffestiniog-ig, 850 l\u00e1bbal (259 m) a tengerszint felett, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 6 \u00f3ra alatt. Kb. napi hat vonat sz\u00e1ll\u00edtott k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 70.000 tonn\u00e1t \u00e9vente a megmunk\u00e1lt (k\u00e9sz) tet\u0151 pal\u00e1kb\u00f3l a tengerhez Blaenau 23 b\u00e1ny\u00e1j\u00e1b\u00f3l. Mind lejt\u0151kkel kapcsol\u00f3dott a London \u00e9s Northwestern (\u00c9szaknyugati) Vas\u00fathoz, \u00e9s a Great Western (Nagy Nyugati) vas\u00fathoz. Mindkett\u0151 vonalakat \u00e9p\u00edtett Blaenau-ig 1879-ben, az LNWR-t, \u00e9s a Great Western 4 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, 1883-ban elnyerte a palasz\u00e1ll\u00edt\u00e1st. A mindk\u00e9t f\u0151vonali t\u00e1rsas\u00e1g \u00e9p\u00edtett pala vagonokat, \u00e9s az FR m\u00e9g mind\u00e9g \u00fczemeltet n\u00e9h\u00e1nyat, amiken a jel\u00f6l\u00e9sek (a v\u00e9djegy\u00fck) a kereke felett m\u00e9g mind\u00e9g l\u00e1tszanak.
    Az 1850-es \u00e9vekre, a magasba sz\u00f6kkent ig\u00e9ny a tet\u0151 pal\u00e1ra, a Ffestiniog el\u00e9rte az \u00fczemel\u00e9si kapacit\u00e1s\u00e1t, \u00edgy 1862-ben a vas\u00fat k\u00e9t mozdonyra \u00edrt ki p\u00e1ly\u00e1zatot, \u00e9s 1863. febru\u00e1rban a New Cross Sur-i George England, mely az els\u0151 mozdony\u00e1t 1848-ban gy\u00e1rtotta, megnyerte a p\u00e1ly\u00e1zatot. England 04-es Mountaineer (Hegym\u00e1sz\u00f3), \u00e9s a Princess (Hercegn\u0151) mozdonyai 1863. j\u00falius\u00e1ban meg\u00e9rkeztek, \u00e9s a g\u0151z\u00f6s palasz\u00e1ll\u00edt\u00e1s okt\u00f3berben megkezd\u0151d\u00f6tt. A szem\u00e9lyforgalom 1965-ben k\u00f6vette. England n\u00e9gy mozdonyt gy\u00e1rtott a Ffestiniog vas\u00fatnak. A hosszabb vonatok \u00e9s az \u00fcres vagonok gyorsabb visszat\u00e9r\u00e9se Blaenau-ba g\u0151zmozdonnyal, megteremtette a s\u00fcrg\u0151sen sz\u00fcks\u00e9ges extra kapacit\u00e1st, amit az is fellend\u00edtett, hogy v\u00e9get \u00e9rt az \u00fcres vagonok lass\u00fa l\u00f3vontat\u00e1sa vissza Blaenau-ba.
    Ez viszont lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy a megrakott pal\u00e1s vonatok ne csak hosszabbak legyenek, hanem meg\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedhettek a 13.5 m\u00e9rf\u00f6ld (21.6 km) hossz\u00fa vonalon a b\u00e1ny\u00e1kt\u00f3l a tengerpartig.
    L\u00e1thatj\u00e1tok, hogy a pala abszol\u00fat minden\u00fctt ott van, a v\u00e1g\u00e1ny melletti b\u00e9l\u00e9sfalakt\u00f3l, mindenf\u00e9le m\u00e9retben, a csupasz sziklafel\u00fcletek sz\u00e1raz pal\u00e1s kit\u00f6lt\u00e9s\u00e9ig.
    Ez itt Mary tava Tan-y-Bwlch k\u00f6zel\u00e9ben.
    Ahogy d\u00fcb\u00f6rg\u00fcnk Tan-y-Bwlch fel\u00e9, a vezet\u0151 f\u00e9kez\u0151 ember mindk\u00e9t karj\u00e1t kitartja v\u00edzszintesen, egyik kez\u00e9ben tartja, hogy leadja mozg\u00e1s k\u00f6zben a peronon az egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa zsetont arra a szakaszra, amit elhagyunk, a m\u00e1sik keze k\u00e9szen \u00e1ll arra, hogy begy\u0171jtse az \u00faj zsetont, szint\u00e9n mozg\u00e1s k\u00f6zben, a k\u00f6vetkez\u0151 szakaszra.
    [Tan-y-Bwlch]
    Az ig\u00e9ny a tet\u0151pal\u00e1ra jelent\u0151sen cs\u00f6kkent az 1920-as \u00e9vekt\u0151l, \u00e9s az FR fokozatosan hanyatlott
    A szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok csak a II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00faig folytatt\u00e1k az \u00fczemel\u00e9st.
    1939 szeptember\u00e9ben a palavonatok folytatt\u00e1k, hogy hetente h\u00e1romszor k\u00f6zlekedjenek, de a gravit\u00e1ci\u00f3s \u00fczemel\u00e9s v\u00e9gett \u00e9rt.
    Az \u00f6sszes Ffestiniog pala forgalom befejez\u0151d\u00f6tt 1946. augusztus 1-\u00e9n, az 1836-t\u00f3l sz\u00e1m\u00edtott 110 \u00e9v ut\u00e1n.
    A parlamenti t\u00f6rv\u00e9ny \u00e1ltal 1832-ben bejegyzett Ffestiniog Vas\u00fat a vil\u00e1g legr\u00e9gibb f\u00fcggetlen vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1ga.
    Az FR \u00fatvonal\u00e1t James Spooner m\u00e9rte fel. Az \u00e1lland\u00f3, k\u00f6vetkezetes es\u00e9s 1:18 (18 m\u00e9teren 1 m\u00e9ter) \u00e9s 1:100 (100 m\u00e9teren 1 m\u00e9ter) k\u00f6z\u00f6tt, egy g\u00e9niusz k\u00f6zeli munka volt ezen a t\u00e1jon (terepen). A neve fennmaradt az \u00e9tterem nev\u00e9ben Porthmadog-ban.
    A 80 vagonn\u00e1l kevesebb\u0151l \u00e1ll\u00f3 vonatoknak k\u00e9t f\u00e9kez\u0151je volt, a 100 vagonos vonatok h\u00e1rom f\u00e9kez\u0151t ig\u00e9nyeltek.
    K\u00e9t f\u00e9kes-vagon volt minden vonat elej\u00e9n, egy \u00fajabb f\u00e9kes vagon volt minden hatodik j\u00e1rm\u0171, ez\u00e9rt volt az ig\u00e9ny a f\u00e9kez\u0151 emberekre, hogy szaladg\u00e1ljanak a pala rakom\u00e1nyon, \u00e9s ugr\u00e1ljanak a vagonok k\u00f6z\u00f6tt, hogy \u00fczemeltess\u00e9k a f\u00e9keket. A megrakott vonatok 40 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (64 km\/h) sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedtek.
    [fot\u00f3: a Ffestiniog \/ Wales-i Felf\u00f6ldi Vas\u00fat j\u00f3volt\u00e1b\u00f3l]
    A vezet\u0151 f\u00e9kez\u0151 figyelmeztetett a k\u00f6zeled\u00e9sre egy vad\u00e1szk\u00fcrttel, \u00e9s ma is ezt teszi.
    Semmilyen fed\u00e9l nem volt a f\u00e9kez\u0151k v\u00e9delm\u00e9re, m\u00e9g a legzordabb t\u00e9li id\u0151j\u00e1r\u00e1sban sem.
    Manaps\u00e1g a sebess\u00e9g korl\u00e1toz\u00e1s 15m\u00e9rf\u00f6ld\/h (24 km\/h). A vezet\u0151 f\u00e9kez\u0151 egy GPS-t sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151t haszn\u00e1l. A technol\u00f3gi\u00e1k egy nagyon sz\u00fcrre\u00e1lis \u00e1tfed\u00e9se.
    Ha meg van rakva ez a 39 vagonos bemutat\u00f3 vonat, mely k\u00e9t \u00e9s h\u00e1rom tonn\u00e1s kapacit\u00e1s\u00fa vagonokb\u00f3l \u00e1ll, akkor az k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 113 tonn\u00e1t tesz ki, \u00e9s ne felejts\u00fck el, hogy a 80 vagonos 200 tonn\u00e1t.
    Plusz azok a vonatok k\u00e9tszer ilyen hossz\u00faak voltak, \u00e9s rendszeresen k\u00f6zlekedtek 64 km\/h sebess\u00e9ggel.
    [Minffordd]
    [fot\u00f3: Peter Johnson j\u00f3volt\u00e1b\u00f3l]
    Egy gravit\u00e1ci\u00f3s vonat g\u00f6rd\u00fcl be Minffordd-ba, ahol egy s\u00falyos baleset t\u00f6rt\u00e9nt m\u00e9g a g\u0151z\u00f6s korszakban, amit emberi mulaszt\u00e1s okozott. Egy megrakott pala vonat megfutamodott, \u00e9s \u00f6ssze\u00fctk\u00f6z\u00f6tt egy m\u00e1sik vonattal, amelyik m\u00e1r bent \u00e1llt az \u00e1llom\u00e1son. Az FR-t megmentett\u00e9k a saj\u00e1t \u201cheroin wheelstone\u201d st\u00edlus\u00fa \u00f6sszeoml\u00e1s\u00e1t\u00f3l, k\u00f6sz\u00f6net egy talpraesett mozdonyvezet\u0151nek a m\u00e1sik v\u00e1g\u00e1nyon, aki l\u00e1tta, hogy mi fog t\u00f6rt\u00e9nni, \u00e9s okosan visszafel\u00e9 indult a vonat\u00e1val, ki az \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l, \u00e9s ki a vesz\u00e9lyb\u0151l.
    A gravit\u00e1ci\u00f3s vonat bemutat\u00f3 az 1980-as \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n kezd\u0151d\u00f6tt, f\u00e9l \u00e9vsz\u00e1zaddal az ut\u00e1n, hogy az utols\u00f3 megrakott vonat lek\u00f6zlekedett 1939-ben. Manaps\u00e1g ezek \u00e9vente sz\u00e1mtalanszor k\u00f6zlekednek, nem csup\u00e1n az\u00e9rt, hogy sz\u00f3rakoztass\u00e1k a l\u00e1togat\u00f3kat, hanem hogy biztos\u00edts\u00e1k, hogy a f\u00e9kez\u0151 emberek \u00fczemeltet\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gei megfelel\u0151en igazolva legyenek.
    A vezet\u0151 f\u00e9kez\u0151, mindig egy vezet\u0151, m\u00e1s \u00f6nk\u00e9ntes f\u00e9kez\u0151kkel, a g\u00e9p\u00e9szett\u0151l k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6zve.
    K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 18 coll (45.7 cm) van minden vagon sz\u00e1m\u00e1ra a laza kapcsolatok miatt, \u00edgy amikor sz\u00e9tny\u00edlnak, ez a 39 vagonos vonat kiny\u00falik t\u00f6bb, mint 58 l\u00e1b (17.7 m) hossz\u00fara, ami majdnem egy br mark 1 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 kocsi hossza.
    2023-ban az FR pala vonat projekt csapat elnyerte a rangos \u00d6r\u00f6ks\u00e9gi Vas\u00fati T\u00e1rsas\u00e1g Peter Manesty d\u00edjat a kiv\u00e1l\u00f3s\u00e1g\u00e1\u00e9rt. Teljesen jogos.
    A csapat b\u00e1zisa Boston Lodge-ban van, ahol egy 4 milli\u00f3 fontos (1 817 600 000 Ft) \u00d6r\u00f6ks\u00e9gi Lott\u00f3 alap\u00edtv\u00e1ny projekt folyamatban van, hogy elmondja \u00e9s \u00e9rtelmezze a pala vonat t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t.
    A f\u00e9nykor\u00e1ban a Ffestiniog vas\u00fat legal\u00e1bb 1000-t, esetleg 1500-at \u00fczemeltetett ezekb\u0151l a pal\u00e1s vagonokb\u00f3l. Mindet a Boston Lodge m\u0171hely legr\u00e9gebbi r\u00e9sz\u00e9ben tartott\u00e1k karban. Az FR 100 vagonos flott\u00e1ja m\u00e9g mind\u00e9g itt van.
    A mai 100 vagont ebben a modern, c\u00e9lnak-megfelel\u0151en \u00e9p\u00edtett, nagyon nagy, 5 v\u00e1g\u00e1nyos csarnokban t\u00e1rolj\u00e1k Minffordd-ban, ahol van hely a vas\u00fat 200 darabos, er\u0151s vagon-flott\u00e1j\u00e1ra. Mindet fed\u00e9l alatt tartj\u00e1k, az \u00f6b\u00f6ln\u00e9l gyakran nedves walesi id\u0151j\u00e1r\u00e1s miatt. Mellesleg a fekete vagon a baloldalon egy halottas vagon. Az FR val\u00f3ban elt\u00f6k\u00e9lt, hogy bemutassa munk\u00e1s-\u00e9let\u00e9nek minden szempontj\u00e1t. Igaz\u00e1n rem\u00e9lem, hogy \u00e9lvezt\u00e9tek e \u201cZ\u00f6ld jelz\u0151k\u201d film tisztelet ad\u00e1s\u00e1t az FR d\u00edj-nyertes gravit\u00e1ci\u00f3s pala vonat f\u0151leg \u00f6nk\u00e9ntesekb\u0151l \u00e1ll\u00f3 csapat\u00e1nak, akiknek a Hossz\u00fa Vonata egy p\u00e1ratlan UK (Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gi) \u00e9lm\u00e9ny.
    A vas\u00fat a l\u00e9t\u00e9t a pal\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nheti. A Dinorwic b\u00e1ny\u00e1k valamikor a vil\u00e1g legnagyobb b\u00e1ny\u00e1i voltak, \u00e9s ez egy eml\u00e9kezetes t\u00fal\u00e9l\u0151, adva l\u00e9v\u00e9n, hogy az utols\u00f3 pala vonatok 1946-ban k\u00f6zlekedtek. Szerencs\u00e9re, az FR-t, mint maguk a pala b\u00e1ny\u00e1kat is v\u00e9g\u00fcl elhagyt\u00e1k, ink\u00e1bb, mint hogy lebonts\u00e1k. Az \u00fatt\u00f6r\u0151 m\u0171eml\u00e9kv\u00e9d\u0151k \u00e1tvett\u00e9k az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st 1954-ben. Az elhunyt Alan Pegler, aki j\u00f3l ismert k\u00e9s\u0151bb a Flying Scotsman (mozdony) megment\u00e9s\u00e9r\u0151l \u201ca vashullad\u00e9k gy\u0171jt\u0151t\u0151l\u201d, k\u00f6lcs\u00f6nk\u00e9rt 3000 \u0141-ot az apj\u00e1t\u00f3l, ami ma t\u00f6bb mint 100.000 \u0141 \u00e9r ( 45 440 000 Ft), hogy megtiszt\u00edtsa az FR-t ad\u00f3ss\u00e1gait\u00f3l, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 tegye a t\u00e1rsas\u00e1gnak, hogy megv\u00e1s\u00e1rolj\u00e1k. Az \u00f6r\u00f6ks\u00e9gi vonatok el\u0151sz\u00f6r kereszt\u00fcl k\u00f6zlekedtek Cob-on (?) 1955-ben, mely j\u00e1ratokat kib\u0151v\u00edtett\u00e9k Tan-y-Bwlch-ig 1958-ban. Miut\u00e1n meg\u00e9p\u00edtett\u00e9k az elker\u00fcl\u0151 v\u00e1g\u00e1nyt az \u00faj v\u00edzt\u00e1roz\u00f3 k\u00f6r\u00fcl Tan-y-Grisiau-n\u00e1l, a vonalat Blaneau Ffestiniog-ig v\u00e9g\u00fcl \u00fajra megnyitott\u00e1k 1982. m\u00e1jus 25-\u00e9n, \u00fajra egyes\u00edtve az eg\u00e9sz Ffestiniog Vasutat.
    A vas\u00fat kem\u00e9nyen dolgozik, hogy elmondja \u00e9s \u00e9rtelmezze a pala t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t. Ez egy \u00f3ri\u00e1si ipar\u00e1g, ami sz\u00f3 szerint \u00fajra form\u00e1lta \u00e9szak Wales-t. Az FR elt\u00f6k\u00e9lts\u00e9ge, hogy \u00e9letben tartsa a pala t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t, \u00e9s a gravit\u00e1ci\u00f3s vonat csak egy r\u00e9sze ennek. Sokkal t\u00f6bb, ha elj\u00f6ssz Boston Lodge-ba.
    K\u00f6sz\u00f6netem a Ffestiniog Wales-i Felf\u00f6ldi Vas\u00fat vez\u00e9rigazgat\u00f3j\u00e1nak Paul Lein-nek \u00e9s csapat\u00e1nak a felbecs\u00fclhetetlen seg\u00edts\u00e9g\u00e9rt e vide\u00f3 elk\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9ben. Az utaz\u00e1s az FR gravit\u00e1ci\u00f3s vonaton egy kiv\u00e1lts\u00e1g volt, \u00e9s egy igazi nagy \u00e9lm\u00e9ny. Nagyon \u00e9lveztem.
    V\u00e9g\u00fcl a legnagyobb k\u00f6sz\u00f6net \u00e9s \u00f3ri\u00e1si tisztelet a sok \u00f6nk\u00e9ntesnek, akik helyre\u00e1ll\u00edtott\u00e1k, karbantartj\u00e1k \u00e9s \u00fczemeltetik ezt az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 vonatot. Ti mind egy igaz\u00e1n hihetetlen munk\u00e1t v\u00e9geztek, \u00edgy k\u00f6sz\u00f6net Nektek mindannyiunkt\u00f3l.
    [Zene]
    [\u00cdrta \u00e9s elmondta Nigel Harris]
    [Egy \u201cZ\u00f6ld jelz\u0151k\u201d Produkci\u00f3s Kft film]
    K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!
    L\u00e1jkold, kommenteld \u00e9s oszd meg!<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s:
    A Ffestiniog Vas\u00fat \u00e9s a Wales-i Felf\u00f6ldi Vas\u00fat nyomt\u00e1vja is 597 mm.
    A Ffestiniog Vas\u00fat \u00e1llom\u00e1sai, meg\u00e1ll\u00f3i: Blaenau Ffestiniog, Tan-y-Grisinau, Dualt, campbells Platform, Tan-y-Bwlch, Plas Halt, Penrhyn, Minffordd, Boston Lodge, Porthmadog.<\/p>\n\n\n\n

    A Walesi Felf\u00f6ldi Vas\u00fat \u00e1llom\u00e1sai, meg\u00e1ll\u00f3i: Porthmadog, Pen-y-Mount, Pont Croesor, Croesor El\u00e1gaz\u00e1s, Nantmor, Beddgelert, Rhyd Ddu, Waunfawr, Dinas, Bontnewydd, Caernarfon.
    A gravit\u00e1ci\u00f3s vas\u00fatr\u00f3l m\u00e9g egy kisfilm megtekinthet\u0151 a www. vonatos utifilmek magyarul blog U.K (Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g) k\u00f6nyvt\u00e1r\u00e1ban (A gravit\u00e1ci\u00f3s vas\u00fat 1:46)<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \n