Ez a film j\u00f3val hosszabb, mint amiket kedvtel\u00e9sb\u0151l ford\u00edtgatok, de van magyar nyelv\u0171 g\u00e9pi ford\u00edt\u00e1sa, ez\u00e9rt beteszem a blogba. A g\u00e9pi ford\u00edt\u00e1sn\u00e1l el\u0151fordulhatnak \u00e9rtelmetlen magyar mondatok, \u00e9s nem helyes vas\u00fati szakkifejez\u00e9sek is. Ha nem jelenik meg a magyar felirat: a k\u00e9perny\u0151n a fogasker\u00e9k ikon\/feliratok\/automatikus ford\u00edt\u00e1s\/magyar gombokat kell megnyomni.
R\u00f6viden az utaz\u00e1s \u00fatvonala. \u00e9s a film \u00e9rdekess\u00e9gei:
A vil\u00e1g leghosszabb, legmeredekebb \u00e9s Eur\u00f3pa legmagasabbra men\u0151 vonatai. Mindezen rekordokat fogaskerek\u0171 vonatok tartj\u00e1k, Sv\u00e1jcban. De nem csak vonatokon fogunk utazni. Ezek itt mind rekordtart\u00f3k.
[downielive]
Erre m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta nagyon v\u00e1rtam.
Any\u00e1mat, Allison-t is elhoztam.
Ha l\u00e1ttad a m\u00falt heti epiz\u00f3dokat, l\u00e1thattad, hogy olyan sok villamoson, buszon, haj\u00f3n, sikl\u00f3n \u00e9s vonaton utaztunk, amennyi csak lehets\u00e9ges. Norm\u00e1l ingavonatokt\u00f3l a luxus panor\u00e1ma vonatokig.
[Luzern \u2013 Interlaken \u2013 Montreaux, Belle-Epoque (Sz\u00e9p korszak\/Sz\u00e9p id\u0151k), M.O.B. = Montreaux Oberland Bernois]
De ezen a h\u00e9ten minden a magass\u00e1gokr\u00f3l sz\u00f3l.
Itt kezd\u00fcnk: Stoosbahn sikl\u00f3, Sv\u00e1jc.
Ez a vil\u00e1g legmeredekebb sikl\u00f3ja.
[110% (47.7 fokos emelked\u0151), Vil\u00e1grekord!]
A tr\u00fckk\u00f6s, hogy v\u00e1ltozik az emelked\u00e9se.
A megold\u00e1s a forg\u00f3 f\u00fclk\u00e9k, amik automatikusan \u00e1llnak v\u00edzszintbe.
(A f\u00fclke ablak\u00e1n: 50 %, 80%, 110% (jel\u00f6l\u00e9sek), \u00e9s ez menetk\u00f6zben mutatja az aktu\u00e1lis meredeks\u00e9get).
Mama: Semmi l\u00e1tnival\u00f3 nincs itt. Nem \u00e9rzek semmit.
Alag\u00fat. A meredeks\u00e9g kijelz\u0151 vil\u00e1g\u00edt a s\u00f6t\u00e9tben, az alag\u00fatban.
Szent teh\u00e9n!
Ez a legnagyszer\u0171bb sikl\u00f3? Abszol\u00fat.
Kezd v\u00edzszintes lenni m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk, Fenomen\u00e1lis, l\u00e1tv\u00e1nyos.
Vajon mi\u00e9rt \u00e9p\u00edtett\u00e9k? Mi van itt fenn?
(szponzori bev\u00e1g\u00e1s) Jelenleg d\u00e9l-kelet \u00c1zsi\u00e1ban vagyok. L\u00e1thatj\u00e1tok, mennyire izzadok.
Meg akarom k\u00f6sz\u00f6nni a szponzor\u00e1l\u00e1st a Holafly EIP-nek. T\u00f6bb mint 200 c\u00e9l\u00e1llom\u00e1shoz vannak adataik. Rekl\u00e1m.
Stoos egy igazi falu, kb. 150 lak\u00f3ssal. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg t\u00f6bb a teh\u00e9n, mint a lak\u00f3s. S\u00ed ter\u00fclet is van. Megy\u00fcnk az egyik s\u00edlifthez.
[Alpstubli (fresk\u00f3)]
[Sz\u00e9kesfelvon\u00f3, Stoos-Fronalpstock]
L\u00e1tni akarjuk a cs\u00facsot.
Van oka, hogy az a hely vonzza a turist\u00e1kat. Valaki havasi k\u00fcrt\u00f6n j\u00e1tszik.
Az egyetlen k\u00e9rd\u00e9sem, hogy csomagolj\u00e1k be \u00e9s hozz\u00e1k fel ide.
Nagyon k\u00f6nny\u0171 k\u00fcrt. Sz\u00e9nsz\u00e1las. Egy modern alpesi k\u00fcrt. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1 kil\u00f3 \u00e9s 400 gramm.
A l\u00e1tk\u00e9p csod\u00e1latos. Kint voltunk a gerincen, \u00e9s fent a cs\u00facson. \u00dagy \u00e9rzed a vil\u00e1g tetej\u00e9n vagy.
[Luftseilbahn, Morschach Stoos]
A hegy m\u00e1sik oldal\u00e1n egy m\u00e1sik dr\u00f3tk\u00f6teles felvon\u00f3.
Csak be kell mutassuk a Sv\u00e1jci Utaz\u00f3 K\u00e1rty\u00e1nkat. Ez a kicsi felvon\u00f3 nem rekordd\u00f6nt\u0151. T\u00e9nylegesen a helyiek haszn\u00e1lj\u00e1k.
[Pilatus vas\u00fat, Alpnach, Sv\u00e1jc]
A vil\u00e1g legmeredekebb fogaskerek\u0171je. Sima ker\u00e9k sima s\u00ednen nem m\u0171k\u00f6dne. A vonat visszacs\u00faszna. Itt j\u00f6n be a fogasker\u00e9k.
(Fogasl\u00e9c rendszerek: Riggenbach rendszer (l\u00e9traszer\u0171), Abt rendszer (k\u00e9t egym\u00e1s melletti fogasl\u00e9c cs\u00edk eltolt fogaz\u00e1ssal), Strub rendszer (egyetlen, de speci\u00e1lis profil\u00fa fogasl\u00e9c), Locher rendszer (k\u00e9t oldalir\u00e1ny\u00fa fogasl\u00e9c, amelybe a vonat k\u00e9t v\u00edzszintes fogaskereke kapcsol\u00f3dik k\u00e9t oldalr\u00f3l).
Itt az ut\u00f3bbi van itt.
[Aplnachstad, Pil\u00e1tus, Luzern, 436 m szintk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, a Pil\u00e1tus vas\u00fat a vil\u00e1g legmeredekebb fogaskerek\u0171 vas\u00fatja].
A meredeks\u00e9ge 48% (25.6 fokos)
A vas\u00fat\u00e1llom\u00e1ssal szemben van a fogaskerek\u0171 \u00e1llom\u00e1s. Javaslom, hogy a j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1shoz a kocsi elej\u00e9be vagy v\u00e9g\u00e9be kell \u00fclni.
Menj\u00fcnk az elej\u00e9re. \u00dcvegtet\u0151s. A fogak miatt kicsit zajosabb. Ez egy 30 perces utaz\u00e1s. M\u00e9g any\u00e1m is izgatott lett.
Ez az alag\u00fat 97 m hossz\u00fa. A vonal 1889-ben \u00e9p\u00fclt, \u00e9s m\u00e9g az eredeti fogaskerek\u0171 rendszert haszn\u00e1lj\u00e1k. V\u00e9g\u00fcl 25 perces utaz\u00e1s volt. Meg\u00e9rkez\u00e9s a fels\u0151 \u00e1llom\u00e1sra. N\u00e9zz\u00e9tek milyen meredek. A cs\u00facson van egy Pil\u00e1tus S\u00e1rk\u00e1ny \u00d6sv\u00e9ny barlangokon \u00e9s gal\u00e9ri\u00e1kon kereszt\u00fcl. Azt gondoltuk nagyszer\u0171 kil\u00e1t\u00e1s lesz. De most s\u0171r\u0171 felh\u0151 van. semmit se l\u00e1tni. De az \u00f6sv\u00e9ny megy valahova. \u00c9ppen j\u00f3kor \u00e9rkezt\u00fcnk a cs\u00facsra. Kezd kitisztulni. H\u00e1rom kantont lehet innen l\u00e1tni. Any\u00e1nak van egy \u00f6tlete, hogy lehetne a kil\u00e1t\u00e1st megoldani. Egy nagy ventill\u00e1torra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk, mely elf\u00fajja a felh\u0151ket.
M\u00e1s \u00faton megy\u00fcnk le, egy dr\u00f3tk\u00f6teles felvon\u00f3val. Any\u00e1m m\u00e1r el\u0151re \u00fclt. Olyan, mint egy sz\u00ednh\u00e1zi \u00fcl\u00e9s. A tov\u00e1bbi sz\u00e9ksorok magasabban vannak. A legnagyobb ablakokkal. A sv\u00e1jciak olyan j\u00f3l csin\u00e1lj\u00e1k.
[Frakigaudi, Sv\u00e1jc leghosszabb ny\u00e1ri tobog\u00e1n (sz\u00e1nk\u00f3) p\u00e1ly\u00e1ja]
Pr\u00f3b\u00e1ljuk ki! Utol kell \u00e9rjem any\u00e1mat. Tetszett neki a tobog\u00e1n. M\u00e1sodszor gyorsabban szeretne menni.
\u00c9tkez\u00e9s. Nek\u00fcnk nincs ilyen Kanad\u00e1ban (feh\u00e9r kolb\u00e1sz, kecskesajt grillez\u00e9s).
Egy \u00fajabb Pil\u00e1tus kabin. Cs\u00f6ppnyi. (Sajnos a mama cip\u0151st\u00fcl felrakja a l\u00e1b\u00e1t a sz\u00e9kre).
[Stansenhornbahn, Stans, Sv\u00e1jc]
Olyan korabeli darab. Szerencs\u00e9re h\u00e1tul \u00e1llhatunk k\u00edv\u00fcl is. Milyen rekordja van ennek a sikl\u00f3nak?
1892-ben \u00e9p\u00fclt, de nem ez a legr\u00e9gebbi, \u00e9s nem is a legmeredekebb.
Szeretem a sikl\u00f3kat, csendesek, nincs motor zaj. M\u00e1sr\u00e9szt a fel \u00e9s lemen\u0151 kocsik egy k\u00f6z\u00f6s k\u00f6t\u00e9len vannak, \u00edgy a lemen\u0151 kocsi seg\u00edt a felmen\u0151 kocsi felh\u00faz\u00e1s\u00e1ban. Nagyon energia hat\u00e9kony.
A Stansenhornbahn volt a legmeredekebb, amikor meg\u00e9p\u00edtett\u00e9k. \u00c9s az els\u0151, ami villanymotoros volt. K\u00e9tszeres rekorder. \u00c9s t\u00f6bb mint 100 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g mind\u00e9g m\u0171k\u00f6dik. 1893 \u00f3ta. Nem cser\u00e9lt\u00e9k le, karbantartj\u00e1k.
[Cabrio Stansenhorn, Stans, Sv\u00e1jc, (dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9l p\u00e1lya emeletes f\u00fclk\u00e9khez)]
Van egy csigal\u00e9pcs\u0151je \u00e9s egy szabadt\u00e9ri tet\u0151 terasza.
Ez a vil\u00e1g els\u0151 emeletes, nyitott tetej\u0171 dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9lp\u00e1ly\u00e1s felvon\u00f3ja.
\u00c9n \u00e1tl\u00e1tok a rudak felett, any\u00e1m meg k\u00f6zte.
Nagy el\u0151nye, hogy nincsenek ablakok a k\u00e9pben. Ez a legjobb. Ez is csendes, nincs motor a fed\u00e9lzeten.
Csak mad\u00e1rcsicserg\u00e9s \u00e9s emberi cseveg\u00e9s. 360 fokos akad\u00e1lytalan kil\u00e1t\u00e1s.
Egyre nehezebb egy kedvencet kiv\u00e1lasztani ezen az \u00faton. Nincs kedvenc, mindegyik m\u00e1s \u00e9s csod\u00e1latos.
Nem is kell lemenni a csigal\u00e9pcs\u0151n, hogy kisz\u00e1llhass\u00e1l. Van egy r\u00e1mpa az emelethez.
Ez a kabri\u00f3. Nem tudom ki gondolt erre, de meg\u00e9rdemel egy kalapemel\u00e9st.
Itt fent a cs\u00facson van egy sz\u00e9p \u00e9s k\u00f6nny\u0171 t\u00fara \u00f6sv\u00e9ny.
N\u00e9h\u00e1ny helyi lak\u00f3s (mormot\u00e1k).
Itt fent eb\u00e9del\u00fcnk. Panor\u00e1ma \u00e9tterem. Forg\u00f3 padl\u00f3ja van. A k\u00f6vetkez\u0151 43 percben le\u00edrunk egy teljes fordulatot.
Kezdj\u00fcnk egy helyi finoms\u00e1ggal: Hegyi Makar\u00f3ni \u00e9s helyi s\u00f6r: Qu\u00f6llfrisch. Ez az Alpenzello s\u00f6r.
Ev\u00e9s ut\u00e1n vissza\u00fat, \u00e9s egy haj\u00f3s \u00e1tkel\u00e9s a tavon.
\u00c9s ott a vonatunk. Ez a haj\u00f3\u00e1llom\u00e1s ez pedig a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s.
[Rigi-Bahn]
L\u00e1thatjuk az \u00faj \u00e9s nagyon r\u00e9gi vonatokat.
Ez egy eredeti kocsi 1873-b\u00f3l.
[Sz\u00e9p korszak, 11. sz., 1873]
Ezt csak k\u00fcl\u00f6nleges alkalmakra haszn\u00e1lj\u00e1k.
Sv\u00e1jcban h\u00f3eke is kell. \u00c9s van h\u00f3-f\u00fav\u00f3 vonat is.
Ha kij\u00f6v\u00fcnk, egy nagy (fogaskerek\u0171) ford\u00edt\u00f3koronghoz \u00e9r\u00fcnk.
\u00c9s ezek a vadonat\u00faj vonatok, amik m\u00e9g csak 3 \u00e9ve \u00fczemelnek.
Kiv\u00e9telesen az els\u0151 \u00fcl\u00e9sre kapunk helyet, a vezet\u0151 mellett.
[Vitznau-Rigi Bahn, Vitznau, Sv\u00e1jc]
Ez Eur\u00f3pa id\u0151ben els\u0151 hegyi fogaskerek\u0171 vas\u00fatja. 1871.
Ez nem csak turista vonal, az itt \u00e9l\u0151k is haszn\u00e1lj\u00e1k. 30 perces az \u00fat.
Fent vagyunk a Rigin. Egy m\u00e1sik vas\u00fattal fogunk lemenni.
[1748 m a tengerszint felett, Rigi Kulm]
[Rigi Kulm Hotel]
Az els\u0151 hegyi hotel. Egy alag\u00faton \u00e1t k\u00f6zel\u00edthet\u0151 meg.
Kil\u00e1t\u00e1s a cs\u00facsr\u00f3l. \u00c9s a m\u00e1sik vonat lefel\u00e9.
[Arth-Goldau Vas\u00fat, Rigi, Sv\u00e1jc]
Ennek nincs rekordja.
M\u00e1snap felmennek a Jungfraujoch-ra, az Eiger gleccserhez.
Ez egy dr\u00f3tk\u00f6t\u00e9lp\u00e1ly\u00e1val kezd\u0151dik.
VIP szem\u00e9lyek vagyunk. F\u0171t\u00f6tt nagy ablak (ne fagyjon be). \u00c9s t\u00f6k\u00e9letesen tiszta.
Majd kimegy\u00fcnk a felh\u0151kb\u0151l. Meg\u00e9rkez\u00e9s a fels\u0151 \u00e1llom\u00e1sra.
Meglep\u0151en most vonatot keres\u00fcnk.
[Jungfrau Vas\u00fat, Jungfraujoch, Sv\u00e1jc]
A Jungfrau Vas\u00fat Eur\u00f3pa legmagasabbra men\u0151 vas\u00fatja.
Ez a vas\u00fat szinte teljesen a hegy belsej\u00e9ben \u00e9p\u00fclt meg.
[Jungfraujoch – Eur\u00f3pa teteje 3454 m]
A vonat elej\u00e9n van egy tehervagon. A rakom\u00e1ny egy liftbe gurul \u00e1t.
Itt fenn m\u00e1r 16%-al kevesebb oxig\u00e9n van, mint Interlaken-ben.
K\u00e9rd\u00e9s: mi\u00e9rt \u00e9p\u00fclt meg ez a vas\u00fat?
Nos, a tud\u00f3soknak, hogy el\u00e9rj\u00e9k a kutat\u00f3\u00e1llom\u00e1st, \u00e9s a turist\u00e1knak. Kil\u00e1t\u00f3pont is, az Aletsch gleccserre.
Unesco vil\u00e1g\u00f6r\u00f6ks\u00e9gi helysz\u00edn. Ez kontinent\u00e1lis v\u00edzv\u00e1laszt\u00f3 is. Ez a h\u00f3 megolvadva a Rajna foly\u00f3ba \u00e9s az \u00c9szaki tengerbe jut, a m\u00e1sik oldalon a vizek a F\u00f6ldk\u00f6zi tengerbe jutnak.
[A zene \u00e1ltal egyes\u00fclve]
Nagy a zs\u00fafolts\u00e1g. Foglalj kor\u00e1bbi vonatot, amennyire csak lehets\u00e9ges.
[Lez\u00e1rva j\u00e9gcsap lees\u00e9sek miatt]
Nem a cs\u00facson vagyunk. A Jungfrau ott van felett\u00fcnk.
Mi a Jungfraujoch-on vagyunk, ami nyeregszer\u0171 a gerincen, k\u00e9t cs\u00facs k\u00f6z\u00f6tt. A legjobb m\u00f3dja a gleccser magtapasztal\u00e1s\u00e1nak, ha nem rajta vagyunk.
[J\u00e9gpalota, fedezd fel 15 perc alatt. 30 m m\u00e9lyen vagyunk a j\u00e9gben, a gleccserben. Mivel a gleccser mozog, \u00e1lland\u00f3an dolgozniuk kell ezen az alag\u00faton, hogy biztons\u00e1gos maradjon.
Hol lehet jobb helye egy j\u00e9gszobr\u00e1sz versenynek, mint egy gleccserben.
Gleccser k\u00e9k.
Megint egy rekord-t\u00f6r\u0151 vonatos utaz\u00e1s.
R\u00e9szben a Jungfrau vas\u00fat visz le minket, de most a dr\u00f3tk\u00f6teles p\u00e1lya helyett, egy m\u00e1sik vas\u00faton utazunk.
\u00c9s ez a vil\u00e1g leghosszabb fogaskerek\u0171 vas\u00fatja. T\u00f6bb mint 19 km hossz\u00fa.
[Wengeralpbahn, Kleine Scheidegg, Sv\u00e1jc]
Fontos \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyos vas\u00fat.
[\u00dcdv\u00f6zl\u00e9gy Wengen-ben]
Wengen aut\u00f3-mentes v\u00e1ros. Ez\u00e9rt fontos vas\u00fat a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra.
Az utols\u00f3 rekord, amit fel kell fedezn\u00fcnk ebben a vide\u00f3ban a Gleccser 3000.
Nos, ez egy ipari \u00e9rz\u00e9s\u0171 gondola. Felvisz minket egy gleccserhez 3000 m magass\u00e1gra. \u00c1ts\u00e9t\u00e1lunk majd azon a f\u00fcgg\u0151h\u00eddon.
Ez a rekord-tart\u00f3.
[Cs\u00facs-s\u00e9ta, T+Tissot]
Nagyon szerencs\u00e9sek vagyunk az id\u0151j\u00e1r\u00e1ssal. A szikla t\u00edpusa itt pala.
Innen l\u00e1tszik a Matterhorn is, csak nem a h\u00edres oldala.
[DownieLive]
Nem tudom hova megyek legk\u00f6zelebb, de azt tudom, azt akarom, hogy ott legy\u00e9l velem.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n