Ez Alb\u00e1nia utols\u00f3 szem\u00e9lyvonata, amely mind\u00f6ssze egyetlen lerobbant szem\u00e9lykocsib\u00f3l \u00e1ll, amit egy t\u00f6bb mint 50 \u00e9ves szovjet-korabeli (T669-es cseh) mozdony h\u00faz. Csatlakozz hozz\u00e1m egy extr\u00e1m utaz\u00e1sra Alb\u00e1nia utols\u00f3 szem\u00e9lyvonat\u00e1n!
Ebben a teljesen lerobbant, ablakok \u00e9s szil\u00e1rd padl\u00f3 n\u00e9lk\u00fcli szem\u00e9lykocsiban fogunk utazni.
Durres nagyon egyszer\u0171 vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s\u00e1r\u00f3l indulva, ezen a r\u00e9gi \u00e9s nagyon r\u00e1z\u00f3s vas\u00fatvonalon utazunk egy Peqin nev\u0171 kisv\u00e1rosig. Ez volt val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a leg\u00e9rdekesebb vonatos \u00fat, amit 2025-ben megtettem.
A nevem Simon, \u00e9s ma elkapjuk az utols\u00f3 szem\u00e9lyvonatot, ami Alb\u00e1ni\u00e1ban m\u00e9g megmaradt.
[Durres, Alb\u00e1nia, 2025. szeptember]
Mai utunkat Durres Pl\u00e1zs vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s\u00e1n kezdj\u00fck, ami az egyetlen m\u0171k\u00f6d\u0151 vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s itt, Alb\u00e1nia m\u00e1sodik legnagyobb v\u00e1ros\u00e1ban. A vas\u00fatvonal valamikor eg\u00e9szen a v\u00e1rosk\u00f6zpontig vezetett, de az ottani \u00e1llom\u00e1s jelenleg z\u00e1rva van, mivel egy vadonat\u00faj vas\u00fatvonalat \u00e9p\u00edtenek Tiran\u00e1ig, ami rem\u00e9lhet\u0151leg valamikor meg is ny\u00edlik, de a halad\u00e1s, ahogy az itt a Balk\u00e1non v\u00e1rhat\u00f3, nagyon lass\u00fa.
Visszat\u00e9rve ide a Pl\u00e1zs \u00e1llom\u00e1sra, ez Alb\u00e1nia egyetlen akt\u00edv szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fati j\u00e1rat\u00e1nak kiindul\u00f3pontja. Kiv\u00e9ve, ha a vonat jelenleg t\u00e9nylegesen nem k\u00f6zlekedik, \u00e9s a szem\u00e9lyvonatok menetrendje \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban v\u00e9ve is nagyon furcsa Alb\u00e1ni\u00e1ban.
Erre m\u00e9g visszat\u00e9r\u00fcnk a vide\u00f3ban, de most el\u0151sz\u00f6r n\u00e9zz\u00fcnk k\u00f6r\u00fcl az \u00e1llom\u00e1son. Nos, igaz\u00e1b\u00f3l nincs itt sok minden, kiv\u00e9ve a vonatot, \u00e9s a jegyp\u00e9nzt\u00e1rk\u00e9nt funkcion\u00e1l\u00f3 kont\u00e9nert, amire csak k\u00e9t fick\u00f3 \u00fcgyelt, akik nem tudtak nekem jegyet eladni, csak kint \u00fcltek a sz\u00e9keken.
V\u00e9g\u00fcl megjelent egy h\u00f6lgy, aki tudott nekem jegyet adni, ami a Peqin-be vezet\u0151 teljes \u00fatra mind\u00f6ssze 95 lekbe, azaz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1 eur\u00f3ba (384 Ft) ker\u00fclt.
\u00dagy \u00e9rtem, f\u00f6ldrajzilag nem megy\u00fcnk t\u00fal messze, de ez m\u00e9g mind\u00e9g egy nagyon olcs\u00f3 vonatjegy.
[(jegy): \u00c1llom\u00e1s Durres, 2025.09.28. vonat: 07, Pegin]
\u00c9s miut\u00e1n meg van a jegy\u00fcnk, menj\u00fcnk \u00e9s n\u00e9zz\u00fck meg mag\u00e1t a vonatot.
H\u00faha! Utaztam m\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny vonaton a Balk\u00e1non kor\u00e1bban, amik sz\u00f6rny\u0171 \u00e1llapotban voltak, de szerintem, ez viszi el a koron\u00e1t (p\u00e1lm\u00e1t), mint leglerobbantabb.
Ez egy haszn\u00e1lt halberstadti kocsi, amit eredetileg a keletn\u00e9met vas\u00fat vezetett be a 70-es \u00e9s 80-as \u00e9vekben.
Ezeket k\u00e9s\u0151bb az Alb\u00e1n Vasutak haszn\u00e1ltan szerezte be, \u00e9s most m\u00e1r el\u00e9g sz\u00f6rny\u0171 \u00e1llapotban vannak, szinte minden ablak vagy teljesen kit\u00f6rt, vagy grafitivel van tele. \u00c9s a kev\u00e9s grafiti n\u00e9lk\u00fcli helyen, nos ott, az ablakokat teljesen kit\u00f6rt\u00e9k. Rem\u00e9lem a bels\u0151 t\u00e9r jobb lesz.
[CKD T-669 mozdony, max. sebess\u00e9g 90 km\/h]
Vonatunkat ez a Csehszlov\u00e1ki\u00e1ban gy\u00e1rtott, a pr\u00e1gai CKD gy\u00e1rb\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3, T669-es tolat\u00f3mozdony vontatja.
[CKD, Pr\u00e1ga, Csehszlov\u00e1kia]
Ez a vil\u00e1g egyik legnagyobb p\u00e9ld\u00e1nysz\u00e1mban gy\u00e1rtott mozdonya, t\u00f6bb mint 8000 k\u00e9sz\u00fclt ebb\u0151l a 60-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9t\u0151l a 90-es \u00e9vek elej\u00e9ig. Sokf\u00e9le v\u00e1ltozatban gy\u00e1rtott\u00e1k ezeket, \u00e9s kelet-Eur\u00f3pa szerte, valamint a volt Szovjetuni\u00f3 nagy r\u00e9sz\u00e9be export\u00e1lt\u00e1k. Mik\u00f6zben t\u00f6bbnyire csak tolat\u00e1si feladatokra gy\u00e1rtott\u00e1k ezeket, el\u0151fordult, \u00e9s itt Alb\u00e1ni\u00e1ban is ez a helyzet, hogy a bev\u00e9telt-hoz\u00f3 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1sokban is haszn\u00e1lj\u00e1k ezeket.
Rendben, akkor sz\u00e1lljunk fel, \u00e9s n\u00e9zz\u00fck meg a bels\u0151 teret, ami azt mondan\u00e1m, egy kicsit jobb \u00e1llapotban van, mint a kocsi k\u00fclseje. A legt\u00f6bb \u00fcl\u00e9s \u00e9p, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, a 80-as \u00e9vek \u00f3ta valamikor \u00faj sz\u00f6vetk\u00e1rpitot kaptak. \u00c9s mint tudj\u00e1tok, tudunk egy kicsit seg\u00edteni, hogy az \u00fcl\u00e9sek tov\u00e1bbra is reprezentat\u00edvak legyenek. (helyre tesz egy \u00fcl\u00e9sdeszk\u00e1t).
Utaztam m\u00e1r kor\u00e1bban n\u00e9h\u00e1ny r\u00e9gi \u00e9s elhaszn\u00e1l\u00f3dott vonaton, de nem eg\u00e9szen olyanon, ahol a padl\u00f3 porlad (sz\u00e9tm\u00e1llik), \u00e9s a kit\u00f6rt ablakok csak a csomagtart\u00f3ban h\u0171s\u00f6lnek.
V\u00e9g\u00fcl le\u00fcltem az egyik teljesen kit\u00f6rt ablak mell\u00e9, \u00e9s p\u00e1r perccel indul\u00e1s el\u0151tt a mozdonyvezet\u0151 elkezdte beind\u00edtani a motort. \u00c9s p\u00e1r pillanattal k\u00e9s\u0151bb m\u00e1r indulunk is, 4 perccel kor\u00e1bban, elhagyva Durres Pl\u00e1zs-t 14:56-kor, lassan kifel\u00e9 haladva az \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l.
[Pl\u00e1zs (Durres) 14:56, kor\u00e1bban 4 perccel]
A vonatunk t\u00f6bbsz\u00f6r is megsz\u00f3laltatta f\u00fclsiket\u00edt\u0151 k\u00fcrtj\u00e9t, mik\u00f6zben \u00e1tkel\u00fcnk az \u00e1llom\u00e1s ut\u00e1ni \u0151rizetlen vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3n.
\u00c9s ahogy most kig\u00f6rd\u00fcl\u00fcnk Durresb\u0151l, vess\u00fcnk egy pillant\u00e1st a mai utaz\u00e1sunk \u00fatvonal terv\u00e9re.
[Pl\u00e1zs (Durres)]
A 7. sz. vonattal utazunk Durres Plazs-t\u00f3l, mely vonatnak van p\u00e1r k\u00f6zbens\u0151 meg\u00e1ll\u00f3ja a Peqinbe tart\u00f3 40 km hossz\u00fa \u00fatvonalon.
[(t\u00e9rk\u00e9p): Durres, Golem, Kavaje, Lekaj, Rrogozhine, Peqin]
Az \u00fat menetrendszerinti id\u0151tartama 1 \u00f3ra 37 perc, \u00edgy a vonat \u00e1tlagsebess\u00e9ge 25 km\/h.
[Vonatsz\u00e1m: 7, T\u00e1vols\u00e1g: 40 km, Id\u0151: 1 \u00f3ra 37 perc, Sebess\u00e9g: 25 km\/h]
A vonat eg\u00e9szen Alb\u00e1nia negyedik legnagyobb v\u00e1ros\u00e1ig, Elbasanig k\u00f6zlekedett. De \u00fagy t\u0171nik, valami t\u00f6nkrement az \u00fatvonalon, \u00e9s a szolg\u00e1ltat\u00e1s most megszakad Peqin-n\u00e9l.
Durresb\u0151l el\u00e9g lassan indultunk, de a vonatunk felgyorsult 32 km\/h-s kellemes sebess\u00e9gre.
[15:14, 32-31 km\/h]
A vonat ma nem t\u00fal zs\u00fafolt, \u00e9s azt hiszem, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl h\u00e1rom m\u00e1sik utast sz\u00e1moltam a fed\u00e9lzeten.
V\u00e9g\u00fcl a v\u00e1rosi h\u00e1zakat egy kicsit term\u00e9szet-k\u00f6zelibb helyre cser\u00e9lt\u00fck, miel\u0151tt meg\u00e9rkez\u00fcnk az els\u0151 meg\u00e1ll\u00f3hely\u00fcnkre.
Ez Golem, egy kis tengerparti v\u00e1ros Durres-t\u0151l d\u00e9lre, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 7000 lak\u00f3ssal.
\u00c9s mivel itt senki nem sz\u00e1llt fel, vagy le a vonatr\u00f3l, csak n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodpercre \u00e1lltunk meg, miel\u0151tt kis mozdonyunk \u00fajra gyorsulni kezdett.
[Golem, 15:26 \u2013 K\u00e9s\u00e9s +5 perc]
Ahhoz k\u00e9pest, hogy csak egy tolat\u00f3mozdony, el\u00e9g nagy zajt csap.
Ahogy most vid\u00e9kre indulunk, l\u00e1thatjuk igaz\u00e1n, mennyire karbantartatlan ez a vas\u00fatvonal. Mivel rengeteg fa \u00e9s bokor n\u0151tt nagyon k\u00f6zel a p\u00e1ly\u00e1hoz, nagyon \u00f3vatosnak kellett lenni az ablak mellett \u00fclve, mert ezek v\u00e1ratlanul becsap\u00f3dhatnak az ablakon.
\u00c9s ha m\u00e1r az \u00fcl\u00e9sekr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, ezek egyszer\u0171ek, de el\u00e9g k\u00e9nyelmesek. El\u0151sz\u00f6r is, sz\u00e9pen kip\u00e1rn\u00e1zott kart\u00e1maszuk van, a jobbak k\u00f6z\u00fcl az egyik, amiket l\u00e1ttam. \u00c9s persze ezeknek az \u00fcl\u00e9seknek a nagy r\u00e9sze teljesen sz\u00e9tesik, de ha olyanra \u00fclsz, aminek a p\u00e1rn\u00e1z\u00e1sa nem robbant le teljesen, akkor val\u00f3j\u00e1ban el\u00e9g k\u00e9nyelmesek. Nem mondhatom, hogy az \u00fcl\u00e9sek \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban j\u00f3 \u00e1llapotban voltak, de megpr\u00f3b\u00e1ltam n\u00e9h\u00e1ny jobbat kiv\u00e1lasztani.
A k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1ll\u00f3nk Kavaje, a mai utunk egyik nagyobb \u00e1llom\u00e1sa. Ez egy t\u00f6rt\u00e9nelmi v\u00e1ros, hossz\u00fa m\u00falttal, amely Alb\u00e1nia korai f\u00fcggetlens\u00e9gi mozgalmaiban j\u00e1tszott szerep\u00e9r\u0151l ismert.
[Kavaje, 15:38 \u2013 Kor\u00e1bban 6 perccel]
\u00dagy t\u0171nik, ez egy szem\u00e9lyzettel ell\u00e1tott \u00e1llom\u00e1s, ahol egy fick\u00f3 pap\u00edrokat ad \u00e1t a mozdonyvezet\u0151nknek.
Mivel ezen a vas\u00fatvonalon minden jelz\u0151berendez\u00e9s elromlott, felt\u00e9telezem, hogy ez valamif\u00e9le enged\u00e9ly a tov\u00e1bbhalad\u00e1sra. Mert mik\u00f6zben mi voltunk az egyetlen szem\u00e9lyvonati szolg\u00e1ltat\u00e1s az orsz\u00e1gban, n\u00e9h\u00e1ny tehervonat m\u00e9g mind\u00e9g k\u00f6zlekedik a h\u00e1l\u00f3zaton.
Annak ellen\u00e9re, hogy meg\u00e1lltunk p\u00e1rszor, a vonat nem lett zs\u00fafoltabb, viszont el\u00e9rt\u00fcnk egy \u00f3ri\u00e1si, 38 km\/h sebess\u00e9get.
[16:07, 38 km\/h]
El\u00e9g j\u00f3l \u00e9reztem magam a fed\u00e9lzeten. \u00dagy \u00e9rtem, ez nem egy nagyszer\u0171 t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1s, de egy olyan fick\u00f3nak, aki szereti, ha a vonatok egy teljesen lerobbant kocsival gurulnak, ahol csak a mozdony m\u00f6g\u00e9 lehet \u00e1llni, vagy a vonat v\u00e9g\u00e9t n\u00e9zni, ez el\u00e9g sz\u00f3rakoztat\u00f3.
\u00c9s \u00e9rt\u00e9keltem, hogy minden tiszt\u00edt\u00f3 eszk\u00f6zt a vonat v\u00e9g\u00e9ben hagytak, hogy minden utas l\u00e1thassa, hogy a vonatot rendszeresen takar\u00edtj\u00e1k. Ha m\u00e1r a tiszt\u00e1nak sz\u00e1nt dolgokr\u00f3l van sz\u00f3, menj\u00fcnk \u00e9s n\u00e9zz\u00fck meg a WC-t. Azt is nyugodtan kijelenthetj\u00fck, hogy ez sem volt a legjobb \u00e1llapotban. De a z\u00e1r m\u0171k\u00f6dik. \u00c9s csak ennyi, mivel az \u00f6bl\u00edt\u0151 szerkezet teljesen elt\u0171nt, \u00e9s a mosd\u00f3kagyl\u00f3 \u00e9s a v\u00edzcsap, \u00fagy gondolom, hogy legfeljebb n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vig m\u0171k\u00f6d\u00f6tt.
Most k\u00f6zeled\u00fcnk az \u00fatvonal val\u00f3sz\u00edn\u0171leg legfontosabb meg\u00e1ll\u00f3j\u00e1hoz. De el\u0151sz\u00f6r egy nem tervezett meg\u00e1ll\u00e1s. Nem tudom, mi folyik itt, de \u00fagy t\u0171nik, hogy ott sok pulyka van.
\u00c9s egy-k\u00e9t perccel elt\u00e1volodva a nem tervezett meg\u00e1ll\u00f3t\u00f3l, meg\u00e9rkez\u00fcnk a t\u00e9nyleges \u00e1llom\u00e1sunkhoz.
Ez Rrogozhine, egy el\u00e1gaz\u00f3 \u00e1llom\u00e1s, a d\u00e9l-Alb\u00e1nia fel\u00e9 tart\u00f3 vonallal, \u00e9s ahol vonatunknak val\u00f3j\u00e1ban id\u0151beli csatlakoz\u00e1sa van egy m\u00e1sik szem\u00e9lyvonattal.
[Rrogozhine. 16:18 \u2013 Kor\u00e1bban 2 perccel]
Sz\u00f3val, besz\u00e9lj\u00fcnk az alb\u00e1niai szem\u00e9lyvonatokr\u00f3l!
Alb\u00e1nia 2025-ben, legal\u00e1bbis pap\u00edron, meglehet\u0151sen kiterjedt vas\u00fath\u00e1l\u00f3zattal rendelkezik, de az \u00e1llapota k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 roml\u00e1si \u00e1llapotokban van, \u00e9s ezen vonalak k\u00f6z\u00fcl sokat csak alkalmank\u00e9nt haszn\u00e1lnak, vagy egy\u00e1ltal\u00e1n nem haszn\u00e1lnak a tehervonatok.
[(t\u00e9rk\u00e9p): Podgorica (Montenegro), Bajze, Shk\u00f6der, Gj\u00f6rme, Vore, Tirana, Durres, Rrogozhine, Peqin, Elbasan, Pogradec, Lushnje, Fier, Ballash, Vl\u00f6re]
A szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1sokn\u00e1l bonyol\u00f3dik a helyzet. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9v \u00f3ta, m\u00e1rcius \u00e9s j\u00fanius k\u00f6z\u00f6tt hetente egyszer k\u00f6zlekedik j\u00e1rat Gj\u00f6rme \u00e9s Shk\u00f6der k\u00f6z\u00f6tt. Azt\u00e1n j\u00faniusban a vonat, amin utazunk, \u00e1ltal\u00e1ban csak h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n k\u00f6zlekedik, de n\u00e9ha p\u00e9nteken \u00e9s h\u00e9tf\u0151n is. V\u00e9g\u00fcl, \u00e1ll\u00edt\u00f3lag van egy ingaj\u00e1rat is le Lushnje-be, ami csatlakozik a mi vonatunkkal, de az id\u00e9n nem k\u00f6zlekedett, \u00e9s jelenleg karbantart\u00e1s alatt \u00e1ll, a hivatalos weboldal szerint.
[Menetrend Durres tengerpart \u2013 Peqin, Menetrend Shkoder \u2013 Gjorme, Menetrend Lushnje \u2013 Rrogozhine]
[(t\u00e9rk\u00e9p pirossal): hetente 1-szer m\u00e1rcius-j\u00fanius, hetente 2-4-szer j\u00fanius-okt\u00f3ber?, ????]
Sz\u00f3val ez Alb\u00e1nia vas\u00fath\u00e1l\u00f3zata. K\u00e9t sz\u00f3rv\u00e1nyos szolg\u00e1ltat\u00e1s, ami csak p\u00e1r h\u00f3napig m\u0171k\u00f6dik, azt\u00e1n elt\u0171nik.
Most Peqin-be vezet\u0151 utunk utols\u00f3 szakasz\u00e1ra tartunk. \u00c9s ha eddig tetszett a vide\u00f3, iratkozz fel a csatorn\u00e1ra!
[Feliratkoz\u00e1s]
\u00c9s ha egy kis t\u00e1mogat\u00e1st szeretn\u00e9l ny\u00fajtani, iratkozz fel a csatorn\u00e1ra, fontold meg a tags\u00e1gi programhoz csatlakoz\u00e1st, ahol exkluz\u00edv utaz\u00e1si h\u00edrekhez \u00e9s az \u00f6sszes vide\u00f3mhoz korai hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st kapsz, mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny eur\u00f3\u00e9rt havonta.
\u0150szint\u00e9n sz\u00f3lva, meglep, hogy ezt a vonatot m\u00e9g k\u00f6zlekedtetik. A kocsik t\u00e9nyleg az utols\u00f3 pillanatig kitartanak, \u00e9s a v\u00e1g\u00e1nyok \u00e1llapot\u00e1t tekintve, amelyeken e vonatoknak k\u00f6zlekedni\u00fck kell, meglep, hogy nem hallunk minden h\u00e9ten kisikl\u00e1sokr\u00f3l Alb\u00e1ni\u00e1ban.
Val\u00f3ban rendk\u00edv\u00fcl meglep. Neh\u00e9z lehet itt vasutat \u00fczemeltetni, tekintettel a v\u00e1g\u00e1nyok \u00e9s a vonatok \u00e1llapot\u00e1ra.
\u00c9s mivel ez a vonatj\u00e1rat okt\u00f3berben vagy novemberben megsz\u0171nt, Alb\u00e1nia jelenleg ism\u00e9t szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fati szolg\u00e1ltat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl van, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg m\u00e1rciusig, amikor a Shkoder-ba tart\u00f3 vonat \u00fajra k\u00f6zlekedhet.
De ezen rendk\u00edv\u00fcl kem\u00e9ny \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek ellen\u00e9re is \u00e9rdekes utaz\u00e1som volt ma. Alb\u00e1nia olyan r\u00e9szeit l\u00e1ttam, amiket egy\u00e9bk\u00e9nt val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem l\u00e1ttam volna.
\u00c9s ahogy meg\u00e9rkezt\u00fcnk Peqin-be, a dolgok nagyon \u00e9rdekess\u00e9 v\u00e1ltak.
[Peqin, 16:37, Menetrend szerint]
El\u0151sz\u00f6r is egy ment\u0151aut\u00f3 \u00e1llt meg a vonatunk mellett. Azt\u00e1n t\u00falment\u00fcnk a peronon, \u00e9s a vonaton \u00fcl\u0151 id\u0151s h\u00f6lgyek nem voltak felk\u00e9sz\u00fclve arra, hogy leugorjanak a f\u00f6ldre. \u00cdgy a vonatunk visszatolatott az \u00e1llom\u00e1sra.
[Nevet\u00e9s \u00e9s cseveg\u00e9s alb\u00e1n nyelven]
Nos, ez k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl \u00e9rdekes utaz\u00e1s volt. Nem mondhatom, hogy aj\u00e1nlom ezt a vonatot, hacsak nem igaz\u00e1n szereted a vonatokat, vagy csak \u00e1t akarod \u00e9lni a tiszta balk\u00e1ni vas\u00fati k\u00e1oszt.
Mindenesetre, \u00fcdv innen Peqinb\u0151l. Iratkozzatok fel a csatorn\u00e1mra, ha m\u00e9g ehhez hasonl\u00f3 vide\u00f3kat akartok l\u00e1tni. Megpr\u00f3b\u00e1lok minden vas\u00e1rnap felt\u00f6lteni. Csatlakozhatsz a csatorna tags\u00e1g\u00e1hoz is, ha egy kicsit jobban szeretn\u00e9d t\u00e1mogatni a csatorn\u00e1t.
[Feliratkoz\u00e1s]
De legf\u0151k\u00e9ppen k\u00f6sz\u00f6n\u00f6m, hogy megn\u00e9zted.
[K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!]<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n