[Kuba utols\u00f3 g\u0151z\u0151s birodalma, 1. epiz\u00f3d, Vesz\u00e9lyes vonat \u00fczemeltet\u00e9s, Sz\u00e9p mozdony f\u00fctty\u00f6k]
Hajr\u00e1! Na kezd\u0151dik.
[G\u0151z\u00f6s K\u00f6zponti Vide\u00f3]
[P.T. Brau cukor malom, 40 m\u00e9rf\u00f6ldre (64 km) Havann\u00e1t\u00f3l keletre, Kuba.
Az 1703-as mozdony \u00e1tveszk\u0151dik a v\u00e1roson, telepakolva cukorn\u00e1ddal!]
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g.
Itt melegedj fel!
[Udvar]
P.T. Brau cukor malom, vas\u00fati rendez\u0151 p\u00e1lyaudvar a malomn\u00e1l.
H\u0151s\u00e9g.
2-6-0 1102-es g\u0151zmozdony.
Gy\u00e1rtva 1820-ban, Baldwin Mozdony M\u0171hely, Philadelphia, PA = Pennsylvania, U.S.A.
Elhagyott 1501-es mozdony, gy\u00e1rtotta a Rogers Mozdony m\u0171hely, Paterson, NJ = New Jersey, 1894.
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g.
Egy amerikai spanyolul kap mozdonyvezet\u0151i oktat\u00e1st.
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g.
[Baldwin Mozdony M\u0171hely, Philadelphia, 54052, U.S.A., 1920 november]
A Baldwin gy\u00e1r embl\u00e9m\u00e1ja, 1920.
(Oktat\u00e1s)
T\u00fczel\u00e9s.
Kuba egy leny\u0171g\u00f6z\u0151 orsz\u00e1g, amit \u00e9rdemes megl\u00e1togatni, mert mind a vasutak, mind az orsz\u00e1g egy id\u0151utaz\u00e1sban ragadt.
[A cukorn\u00e1d sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vagonok vesz\u00e9lyes kapcsol\u00e1sa a mozdonyhoz a malomn\u00e1l]
Olyan dolgokat l\u00e1tsz \u00e9s tapasztalsz, amiket kor\u00e1bban m\u00e9g soha.
Az ilyen helyen, mint ez, a cukorn\u00e1dsz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vagonokat nem mindig kapcsolj\u00e1k k\u00f6zvetlen\u00fcl a mozdonyhoz. Hanem a mozdony egy szomsz\u00e9dos v\u00e1g\u00e1nyon maradt, \u00e9s ac\u00e9l k\u00e1bellel h\u00fazta a vagonokat.
Ez a m\u00f3dszer, ami k\u00e1beles kapcsol\u00e1sk\u00e9nt ismert, lehet\u0151v\u00e9 tette az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1st olyan helyeken, ahol a v\u00e1g\u00e1nyelrendez\u00e9s sz\u0171k\u00f6s volt, ideiglenes, vagy a v\u00e1g\u00e1ny t\u00fal k\u00f6nny\u0171re volt \u00e9p\u00edtve a norm\u00e1l vagonkapcsol\u00e1shoz.
Ez egy egyszer\u0171 megold\u00e1s volt, ami id\u0151t takar\u00edtott meg, \u00e9s elker\u00fclte a k\u00f6lts\u00e9ges p\u00e1ly\u00e1s munk\u00e1kat, de vesz\u00e9lyekkel j\u00e1rt.
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g.
(Mozdonyf\u00fctty)
Tolat\u00e1s.
Az ac\u00e9lk\u00e1belek figyelmeztet\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl elpattanhatnak, elszakadhatnak, \u00e9s a szem\u00e9lyzetnek gyakran a mozg\u00f3 berendez\u00e9sek k\u00f6zel\u00e9ben kellett dolgoznia, a k\u00e1bel r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9hez \u00e9s ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1hoz.
Mivel nem voltak automatikus f\u00e9kek vagy kocsikapcsol\u00f3k, kev\u00e9s akad\u00e1lya volt a hib\u00e1z\u00e1snak, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az egyenetlen, vagy alig karbantartott v\u00e1g\u00e1nyon.
Ahogy a biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sok szigorodtak \u00e9s a nehezebb g\u00f6rd\u00fcl\u0151\u00e1llom\u00e1ny v\u00e1lt szabv\u00e1nyoss\u00e1 a fejlettebb orsz\u00e1gokban, a k\u00e1beles csatlakoztat\u00e1st a mozdonyhoz fokozatosan betiltott\u00e1k vagy felhagyt\u00e1k.
A teheraut\u00f3k, a tov\u00e1bb fejlesztett v\u00e1g\u00e1nyelrendez\u00e9sek, \u00e9s a modern tolat\u00f3mozdonyok sz\u00fcks\u00e9gtelenn\u00e9 tett\u00e9k ezt a gyakorlatot, \u00edgy a k\u00e1beles vontat\u00e1s eml\u00e9keztet\u0151\u00fcl szolg\u00e1lt arra, hogyan alkalmazkodtak egykor a vasutak a neh\u00e9z k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekhez.
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g.
Csak n\u00e9h\u00e1ny g\u0151zmozdonyokat \u00fczemeltet\u0151 cukorgy\u00e1r volt tal\u00e1lhat\u00f3 Havann\u00e1t\u00f3l, Kuba f\u0151v\u00e1ros\u00e1t\u00f3l nyugatra.
Ezek egyike a PT Brau Malom volt, egy olyan rendszer, amely a kis, klasszikus g\u0151zmozdonyokra t\u00e1maszkodott. Ezek a g\u00e9pek, m\u00e9ret\u00fckben tal\u00e1n szer\u00e9nyek voltak, de hajthatatlanul dolgoztak.
Miut\u00e1n a megrakott cukorn\u00e1dvonatok el\u00e9rt\u00e9k a f\u0151 malmot, a mozdonyok azonnal visszaindultak az \u00fcres kocsikat a cukorn\u00e1d f\u00f6ldek rakod\u00f3pontjai fel\u00e9 vontatva, hogy \u00fajrakezd\u0151dj\u00f6n a ciklus, a k\u00f6rforg\u00e1s.
Ez a sz\u00e1rnyvonalak egyike, ami a PT Brau malmot kiszolg\u00e1lja, m\u00e9lyen a cukorn\u00e1d mez\u0151kbe ny\u00falik, \u00e9s csak r\u00f6vid t\u00e1vols\u00e1gra van a f\u0151 komplexumt\u00f3l.
Az itt l\u00e1that\u00f3 mozdony a 173-as sz\u00e1m\u00fa, amit a n\u00e9met Henschel mozdonygy\u00e1r 1920-ban gy\u00e1rtott.
Kora ellen\u00e9re a 173-as modell egy megb\u00edzhat\u00f3 igavon\u00f3 munkag\u00e9p maradt.
Maradjatok vel\u00fcnk egy utols\u00f3 dr\u00e1mai felv\u00e9telre err\u0151l a mozdonyr\u00f3l, egy teljesen megrakott cukorn\u00e1d vonattal visszat\u00e9rve a malomba.
Ahogy a frissen v\u00e1gott cukorn\u00e1d traktorral, vagy gyakran \u00f6kr\u00f6kkel sz\u00e1ll\u00edtva meg\u00e9rkezett a rakod\u00e1si pontra, a mozdony szem\u00e9lyzet folyamatosan od\u00e1bbhelyezte az egyes vagonokat, ahogy azok megteltek.
Ez egy lass\u00fa \u00e9s m\u00f3dszeres folyamat volt, ami \u00e1lland\u00f3 figyelmet ig\u00e9nyelt.
Ez a rendszeres g\u0151z\u00fczem 1998-ban m\u00e9g m\u0171k\u00f6d\u00f6tt.
M\u00e9g meglep\u0151bb volt a vas\u00fatra val\u00f3 folyamatos t\u00e1maszkod\u00e1s a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban az \u00e9ves cukorn\u00e1dsz\u00fcret idej\u00e9n.
Gener\u00e1ci\u00f3k \u00f3ta a kubai cukorn\u00e1dtermel\u00e9s rendk\u00edv\u00fcl munkaig\u00e9nyes \u00e9s id\u0151ig\u00e9nyes m\u0171velet volt a f\u00f6ldekt\u0151l a malmig.
Az 1980-as \u00e9vekre megjelentek a nagy cukorn\u00e1d arat\u00f3 g\u00e9pek, amik m\u00e1r azel\u0151tt cs\u00f6kkentett\u00e9k a fizikai munka egy r\u00e9sz\u00e9t, hogy a cukorn\u00e1d el\u00e9rte volna a v\u00e1g\u00e1nyokat. Sok helyen a teheraut\u00f3k v\u00e9g\u00fcl teljesen felv\u00e1ltott\u00e1k a vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1st.
Kub\u00e1ban azonban az alacsony munkaer\u0151 k\u00f6lts\u00e9gek \u00e9s a k\u00fcszk\u00f6d\u0151 gazdas\u00e1g kombin\u00e1ci\u00f3ja seg\u00edtett \u00e9letben tartani ezeket a hagyom\u00e1nyos, g\u0151zmozdonyos cukorn\u00e1d vasutakat a 20. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n is.
T\u00fczel\u00e9s. Forr\u00f3s\u00e1g. (Mozdony f\u00fctty).
K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n