[Sparvags museet]
K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum Stockholmban (Sv\u00e9dorsz\u00e1g), 2025 m\u00e1rcius\u00e1ban.
Hello \u00e9s \u00fcdv\u00f6zl\u00e9gy Stockholmban \u2013 egy gazdag t\u00f6rt\u00e9nelemmel \u00e9s fejlett t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si rendszerrel rendelkez\u0151 v\u00e1rosban, mely vil\u00e1gszerte nagyon j\u00f3l ismert a megold\u00e1sair\u00f3l.
Ma a stockholmi k\u00f6zleked\u00e9si m\u00fazeumot (Stockholmi Villamos M\u00fazeumnak is nevezik, Sparvags Museet) fedezz\u00fck fel, ami a stockholmi k\u00f6zleked\u00e9si rendszer t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t mutatja be.
Mikor bel\u00e9p\u00fcnk a m\u00fazeumba, az els\u0151 dolog amit l\u00e1tsz, ez a r\u00e9gi t\u00edpus\u00fa SL C1 metr\u00f3 kocsi, ami kor\u00e1bban a stockholni metr\u00f3ban k\u00f6zlekedett.
Sv\u00e9dorsz\u00e1g csak 1967-ben t\u00e9rt \u00e1t a baloldali s\u00e1vban t\u00f6rt\u00e9n\u0151 vezet\u00e9sr\u0151l a jobb s\u00e1vban vezet\u00e9sre, ez\u00e9rt sok buszt \u00e9s villamost fogsz l\u00e1tni, ajt\u00f3kkal a baloldal\u00e1n.
Az ASEA A25G villamos (amit 1946-ban gy\u00e1rtottak) 6 keskeny ajt\u00f3val rendelkezik a baloldalon!
A m\u00fazeumot 1944-ben(!) alap\u00edtott\u00e1k, \u00e9s 2017-ig m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, majd 2022-ben ny\u00edlt meg \u00fajra egy \u00faj helyen, a Hjorthagen negyedben.
A m\u00fazeum digit\u00e1lis rajzok, f\u00e9nyk\u00e9pek \u00e9s vide\u00f3k nagy arch\u00edvuma, amely t\u00f6bb mint 60 busz, villamos \u00e9s vonat gy\u0171jtem\u00e9ny\u00e9t eg\u00e9sz\u00edti ki.
Ezen a stockholmi utaz\u00e1son (2025-ben) egy mobilalkalmaz\u00e1ssal vettem jegyet a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sre \u2013 \u00e9vekkel ezel\u0151tt ez nem volt ilyenn k\u00e9nyelmes, mivel a jegyek (\u00e9s technol\u00f3gi\u00e1k) elt\u00e9r\u0151ek voltak.
Egyes villamos kocsik nagyon r\u00e9giek, ezt p\u00e9ld\u00e1ul (573-as) 1881-ben gy\u00e1rtott\u00e1k!
A stockholmi metr\u00f3rendszer a metr\u00f3\u00e1llom\u00e1sok sz\u00e9ps\u00e9g\u00e9r\u0151l ismert (ezt gyakran \u201ea vil\u00e1g leghosszabb m\u0171v\u00e9szeti gal\u00e9ri\u00e1j\u00e1nak\u201d nevezik), \u00e9s \u00e9rdemes felfedezni!
[Solna centrum, 1975]
[Alby, 1975]
[Bredang 1965]
[Skarholmen, 1967]
Van egy kis metr\u00f3szerelv\u00e9ny, amely 30 percenk\u00e9nt egy kis utaz\u00e1sra viszi a fiatal utasokat (fel\u00e1r ellen\u00e9ben).
Ebben a m\u00fazeumban t\u00f6bb metr\u00f3 szerelv\u00e9ny vezet\u0151f\u00fclke is tal\u00e1lhat\u00f3, amit a gyerekek kedvelnek, mivel sok gombnyom\u00e1sra van lehet\u0151s\u00e9g.
A graffiti sok v\u00e1ros sz\u00e1m\u00e1ra gondot okoz, \u00e9s Stockholm se kiv\u00e9tel. Ez a kis stand graffitivel bor\u00edtott ajt\u00f3kat mutat be.
A buszok, amik fontos terepet j\u00e1tszottak a stockholmi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sben (\u00e9s m\u00e9g ma is), az \u00e9vek sor\u00e1n jelent\u0151sen fejl\u0151dtek.
A m\u00fazeumi ki\u00e1ll\u00edt\u00e1s az \u00e9p\u00fclet t\u00f6bb emelet\u00e9n tal\u00e1lhat\u00f3.
Az els\u0151 emeletre \u00e9rve el\u0151sz\u00f6r az SL X1 vonat l\u00e1that\u00f3, mely kor\u00e1bban a stockholmi el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fatvonalakon k\u00f6zlekedett.
Ezeket a vonatokat modern SL X60 vonatokkal cser\u00e9lt\u00e9k le, melyek napjainkban a Stockholm el\u0151v\u00e1rosi (ing\u00e1z\u00f3) h\u00e1l\u00f3zatot szolg\u00e1lj\u00e1k ki.
Ez egy r\u00e9gi SL H24 busz, amit a Scania \u2013Vabis gy\u00e1rtott 1962-ben.
A k\u00f6vetkez\u0151 ki\u00e1ll\u00edtott j\u00e1rm\u0171 eg\u00e9szen egyedi, hiszen ez egy trolibusz (Trolibusz F1)!
1941 \u00e9s 1964 k\u00f6z\u00f6tt trolibuszok sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az utasokat Stockholm sz\u00e1mos r\u00e9sze k\u00f6z\u00f6tt.
Manaps\u00e1g Sv\u00e9dorsz\u00e1g egyetlen trolibusz rendszere Landskro\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3, k\u00e9t m\u00e1sik rendszer van Rig\u00e1ban (Lettorsz\u00e1g) \u00e9s Bregenben (Norv\u00e9gia).
El\u00e9g sok l\u00e1togat\u00f3 van a m\u00fazeumban. A f\u00f6ldszinten egy k\u00e1v\u00e9z\u00f3 is rendelkez\u00e9sre \u00e1ll.
A trolibusz egy k\u00f6t\u00e9lb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt mesters\u00e9ges fels\u0151vezet\u00e9khez kapcsol\u00f3dik.
A m\u00e1sodik emeleten miniat\u0171r haj\u00f3k nagy gy\u0171jtem\u00e9nye tal\u00e1lhat\u00f3, sok inform\u00e1ci\u00f3val a kompokr\u00f3l, amik d\u00f6nt\u0151 szerepet j\u00e1tszanak a stockholmi k\u00f6zleked\u00e9si rendszerben.
[A v\u00e1g\u00e1nyok az \u00faton seg\u00edtik a k\u00f6zleked\u00e9s \u00e1raml\u00e1s\u00e1t]
A stockholmi villamosok t\u00f6rt\u00e9nete 1877-ben kezd\u0151d\u00f6tt, amikor a l\u00f3-vontat\u00e1s\u00fa villamos kocsik kezdt\u00e9k sz\u00e1ll\u00edtani az utasokat.
1901-ben megjelentek az elektromos villamosok Stockholm utc\u00e1in, \u00e9s eg\u00e9szen 1967-ig, a rendszer bez\u00e1r\u00e1s\u00e1ig \u00fczemeltek (kiv\u00e9ve a 12-es \u00e9s 21-es el\u0151v\u00e1rosi vonalakat).
A kor\u00e1bbi villamos vonalak egy r\u00e9sz\u00e9t metr\u00f3vonalakk\u00e1 alak\u00edtott\u00e1k \u00e1t, bele\u00e9rtve a Slussen \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l indul\u00f3 egykori villamos alagutat, amit ma a stockholmi z\u00f6ld metr\u00f3 vonal haszn\u00e1l.
[Csokol\u00e1d\u00e9, Medborgar t\u00e9r]
A stockholmi villamos h\u00e1l\u00f3zatot 1967 \u00e9s 1991 k\u00f6z\u00f6tt z\u00e1rt\u00e1k le, amikor a 7-es villamost (Djurgardslinjen) \u00f6r\u00f6ks\u00e9gi (m\u0171eml\u00e9k) villamos vonalk\u00e9nt \u00fajra megnyitott\u00e1k.
A t\u00e9rk\u00e9pek az egyik kedvencem b\u00e1rmely k\u00f6zleked\u00e9si rendszerben. A stockholmi metr\u00f3t\u00e9rk\u00e9pek ezekben az \u00e9vekben jelent\u0151sen megv\u00e1ltoztak.
Jelenleg 3 metr\u00f3vonal van Stockholmban (z\u00f6ld, piros \u00e9s k\u00e9k), de a vonalt\u00e9rk\u00e9p v\u00e1rhat\u00f3an jelent\u0151sen megv\u00e1ltozik a k\u00f6vetkez\u0151 10 \u00e9vben.
El tudod k\u00e9pzelni, hogy villamosvezet\u0151 vagy metr\u00f3vezet\u0151 vagy (a ki\u00e1ll\u00edtott vezet\u0151 f\u00fclk\u00e9kben).
Mint kider\u00fclt, az SL X1 vonatoknak jelent\u0151s m\u0171szaki probl\u00e9m\u00e1i voltak a bevezet\u00e9s\u00fckkor (k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a hideg, t\u00e9li napokon).
Err\u0151l eszembe jutott a Skoda 16Ev villanyvonatok els\u0151 tele Lettorsz\u00e1gban, amik 2023 december\u00e9ben kezdt\u00e9k meg napi munk\u00e1jukat. N\u00e9ha vannak probl\u00e9m\u00e1k az \u00faj g\u00f6rd\u00fcl\u0151\u00e1llom\u00e1nnyal, de adj neki egy kis id\u0151t.
V\u00e9g\u00fcl, de nem utols\u00f3sorban \u2013 ennek a m\u00fazeumnak van egy nagy miniat\u0171r (modell) vas\u00fatja (HO m\u00e9retar\u00e1nyban, 1:87).
[MMM, Malar Modul M\u00f6te, Vonatozunk \u00e9s sz\u00f3rakozunk]
Nem vagyok benne biztos, de amennyire \u00e9rtettem, ez a vasutat az MMM-el k\u00f6z\u00f6sen \u00e9p\u00edtett\u00e9k, ami a Modellvas\u00fat Rajong\u00f3k Egyes\u00fclete.
E vonatok nagy r\u00e9sze val\u00f3di vonatok kis m\u00e1solata, melyek manaps\u00e1g a Sv\u00e9d vas\u00fatvonalakon k\u00f6zlekednek (bele\u00e9rtve az ilyen X2000-es vonatokat is).
A miniat\u0171r vasutak \u00e1ltal\u00e1ban felkeltik a nagyk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g figyelm\u00e9t. Nagy miniat\u0171r vasutak vannak olyan helyeken, mint Hamburg vagy Essen (mindkett\u0151 N\u00e9metorsz\u00e1gban van).
A modellvasutak nagyon gyakran egy adott korszakot figyelembe v\u00e9ve k\u00e9sz\u00fclnek, hogy megmutass\u00e1k, hogyan n\u00e9ztek ki a vasutak \u00e9vekkel ezel\u0151tt (vagy n\u00e9znek ki manaps\u00e1g).
Ez a miniat\u0171r vas\u00fat az \u00e9szaki term\u00e9szet hangulat\u00e1t mutatja be, ami a maga egyedi m\u00f3dj\u00e1n gy\u00f6ny\u00f6r\u0171!
G\u0151zmozdony halad el a miniat\u0171r rep\u00fcl\u0151t\u00e9r mellett.
A Siemens Vectron villanymozdonyok nagyon n\u00e9pszer\u0171ek Eur\u00f3pa k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 orsz\u00e1gaiban.
Egy g\u0151zmozdony rengeteg teherkocsit h\u00faz, amik (szerintem) vas\u00e9rccel vannak megrakva.
K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m, hogy csatlakozt\u00e1l hozz\u00e1m ezen a m\u00fazeuml\u00e1togat\u00e1son, a vide\u00f3 megtekint\u00e9s\u00e9vel. Tal\u00e1lkozzunk egy k\u00f6vetkez\u0151ben!
K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n