<\/p>\n\n\n\n
Fenn Argent\u00edna t\u00e1voli \u00e9szak-nyugati hegyeiben, k\u00f6zelebb vagyunk Bol\u00edvi\u00e1hoz, m\u00e9rf\u00f6ldekben \u00e9s mentalit\u00e1sban.
Sok lakos, bennsz\u00fcl\u00f6tt indi\u00e1n, akik megm\u0171velik a f\u00f6ldet, kukoric\u00e1t termelve, kecsk\u00e9ket teny\u00e9sztve vagy Mia f\u00e1t nevelve.
M\u00e1sok a r\u00e9gi\u00f3 kereskedelmi k\u00f6zpontj\u00e1ba k\u00f6lt\u00f6ztek, Salta sz\u00e9p gyarmati v\u00e1ros\u00e1ba, a selyemcukor-r\u00f3zsasz\u00edn katedr\u00e1lis\u00e1val, magas fal\u00fa kolostoraival \u00e9s ny\u00fczsg\u0151 \u00f6r\u00f6meivel.
Ezer kilom\u00e9terekre a f\u0151v\u00e1rost\u00f3l, ez Argent\u00edna egyik legszeg\u00e9nyebb ter\u00fclete, de ez nem volt mindig \u00edgy.
T\u00f6bb sz\u00e1z \u00e9vvel ezel\u0151tt a ter\u00fclet vir\u00e1gzott a b\u00e1ny\u00e1szattal \u00e9s mez\u0151gazdas\u00e1ggal.
Egy vas\u00fatvonal \u00e9p\u00fclt a term\u00e9kek export\u00e1l\u00e1s\u00e1ra kereszt\u00fcl az Andokon a chilei tengerpartig, \u00e9s manaps\u00e1g egy vonatszolg\u00e1ltat\u00e1s m\u00e9g \u00fczemeltet egy \u00fatvonalat a turist\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra.
[Salta]
Nos, mindj\u00e1rt reggel 7 \u00f3ra van, \u00e9s t\u00f6bb sz\u00e1z m\u00e1s utassal egy\u00fctt, felsz\u00e1llok az \u00faj, felh\u0151kh\u00f6z men\u0151 legjobb vonatra, az Andokba, t\u00f6bb mint 4000 m\u00e9ter magasra.
[Tren a las nubes]
Volt egy j\u00f3 meg\u00e9rz\u00e9sem, amint kih\u00faztak minket a Belgrano t\u00e1bornok \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l, ami a Delta keleti sz\u00e9l\u00e9n helyezkedik el.
H\u00e1rom \u00e9ve a Picard vonatok felf\u00fcggeszt\u00e9sre ker\u00fcltek, mivel a vas\u00fat \u00fczemeltet\u0151 \u00e9s a korm\u00e1ny elillan\u00f3 p\u00e9nze a szolg\u00e1ltat\u00e1sra nagyobb probl\u00e9ma volt, mint a turizmus.
Most nagyszer\u0171 ett\u0151l megszabadulni.
A vonatok – a megfelel\u0151 vasipari munka term\u00e9kei \u2013 keskeny nyomt\u00e1v\u00fa v\u00e1g\u00e1nyokon haladnak.
Az \u00fatvonal sz\u00e9d\u00edt\u0151 m\u00e9rn\u00f6ki teljes\u00edtm\u00e9ny, \u00e1thaladva 21 alag\u00faton \u00e9s 29 h\u00eddon.
K\u00e9t \u00f3ra utaz\u00e1s ut\u00e1n \u00e1thaladtunk Campo Kishan v\u00e1ros\u00e1n.
Az a hely, ahol Richard Fontaine Mary amerikai m\u00e9rn\u00f6k hitelt kapott, hogy megtervezze a vasutat. A m\u00e9rn\u00f6k a v\u00e1g\u00e1nyok mellett van eltemetve.
\u201eCsak gondoljunk vissza az 1920-as \u00e9vekre, amikor \u00e9p\u00edtett\u00e9k a vasutat, az alagutak mennyis\u00e9g\u00e9re, amiket ki kellett \u00e1sni ezeken a nagy hegyeken kereszt\u00fcl. A hegyi vasutak, amin jelenleg megy\u00fcnk, fel az y-hoz, a vonatnak h\u00faznia kell el\u0151re, azt\u00e1n tolnia visszafel\u00e9 (Z vonal kifejt\u00e9s), olyan, mint ahogy a k\u00eds\u00e9r\u0151 mondta, mintha a vonat megm\u00e1szn\u00e1 a hegyet.
Csak azt gondoltam, hogy ez csod\u00e1latos.\u201d
Figyeltem a t\u00e1jat, ami mellett elhaladtunk, megm\u0171velt f\u00f6ldek, amik lassan elfogytak, egyre magasabbra m\u00e1sztunk a hegyek k\u00f6z\u00e9. Helyi gaucho-k (cowboyok), itt vagyunk.
Nyers, cserzetlen marhab\u0151r ruh\u00e1s fick\u00f3k, hogy megv\u00e9dje \u0151ket a t\u00fcsk\u00e9kkel \u00e9s kaktusz t\u00f6visekkel szemben.
Eb\u00e9did\u0151ben a fed\u00e9lzeti vezet\u0151k aj\u00e1nlott\u00e1k a k\u00f6vetkez\u0151t az egyre ritk\u00e1bb l\u00e9gk\u00f6rben.
Elindultam a b\u00e1rba, hogy vegyek egy cs\u00e9sze, g\u0151z\u00f6lg\u0151 Matty de coca-t (kokainos tea), amir\u0151l azt mondj\u00e1k, hogy megv\u00e9d a magass\u00e1gi rosszull\u00e9tt\u0151l.
A nap folyam\u00e1n a vonatunkon m\u00e1r az \u00f6t\u00f6dik utas l\u00e1togatta meg a fed\u00e9lzeti klinik\u00e1t, mely \u201eoxig\u00e9n gy\u00f3gyszert\u201d osztogat b\u00e1rkinek, akinek fejf\u00e1j\u00e1s t\u00fcnetei vannak vagy \u00e9melyg\u00e9se.
Flavia Rivero a fed\u00e9lzeti n\u0151v\u00e9r elmagyar\u00e1zta nekem, mi\u00e9rt v\u00e1lasztotta ezt a munk\u00e1t, ink\u00e1bb, minthogy k\u00f3rh\u00e1zban dolgozzon.
\u201e\u00dagy gondolom ez a munka \u00e9rdekes, mivel annyira jellegzetes, emberekkel tal\u00e1lkozva a vil\u00e1g k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 r\u00e9szeib\u0151l, a hegyek, mindenf\u00e9le \u00e1llat, sz\u00f3val szeretem. Ez r\u00e9szben munka, de egyben m\u00e1s \u00e9lm\u00e9nyek meg\u00e9l\u00e9se is.\u201d
K\u00f6rbej\u00e1rtunk egy hegyet \u00e9s bel\u00e9pt\u00fcnk a Cobrado del Toro szurdokba.
A t\u00e1jk\u00e9p holdb\u00e9liv\u00e9 v\u00e1ltozott, amit levetk\u0151ztetett a sz\u00e9l, \u00e9s amire \u00f3ri\u00e1si gyertyatart\u00f3-szer\u0171 kaktuszok n\u00e9znek.
Az Altiplano magas fenns\u00edkja itt a legkiterjedtebb, Tibeten k\u00edv\u00fcl.
Az utaz\u00e1s f\u00e9nypontja m\u00e9g csak most j\u00f6n, f\u00e9l\u00faton.
M\u00e1r utaztunk h\u00e9t \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t, \u00e9s ez volt az els\u0151 es\u00e9ly, hogy kisz\u00e1lljunk a vonatb\u00f3l \u00e9s kiny\u00fajt\u00f3ztassuk a nyakunkat.
Egyben a vas\u00fati utaz\u00e1s legmagasabb pontj\u00e1n is vagyunk, 4200 m\u00e9terrel a tengerszint felett a La Polvorilla viaduktn\u00e1l, amit m\u00f6g\u00f6ttem l\u00e1thatsz.
Ha a vonat folytatja az \u00fatj\u00e1t a v\u00e1g\u00e1nyokon nyugat fel\u00e9, a v\u00e1g\u00e1ny v\u00e9get \u00e9r Antofagasta-ban, a chilei tengerparton, de a \u201evonat a fellegekbe\u201d most visszafordul Salta-ba.
Az utasok az utaz\u00e1s utols\u00f3 \u00f3r\u00e1iban olvasnak, t\u00e9rk\u00e9peket tanulm\u00e1nyoznak, melegednek az \u00e9tkez\u0151kocsiban \u00e9s figyelik a t\u00e1j f\u00e9nyes sz\u00edneit a naplement\u00e9ben.
\u00c9ppen 23:00 \u00f3ra m\u00falt, \u00e9s befutott vonatunk a South (D\u00e9li) \u00e1llom\u00e1sra, egy 16 \u00f3ra hossz\u00fa utaz\u00e1s ut\u00e1n, melynek fele 3.000 m\u00e9ter felett t\u00f6rt\u00e9nt.
Egy kicsit kimer\u00fcltek vagyunk, \u00fagy gondolom, \u00e9s k\u00e9szen \u00e1llunk az alv\u00e1sra.<\/p>\n\n\n\n