[KRL M\u00e1nia]
K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl egy h\u00f3nappal ezel\u0151tt, a YouTube aj\u00e1nlott nekem egy vide\u00f3t a KRL M\u00e1ni\u00e1t\u00f3l, egy vonatos utaz\u00e1sr\u00f3l Kinshasa-n kereszt\u00fcl, ami a Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g f\u0151v\u00e1rosa.
[4K Ultra HD, Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g, Matete \u2013 Kinshasa expressz vonat, Kiha 183]
\u00c9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, nem hagyhattad ki ezt az apr\u00f3s\u00e1got.
[2.2 milli\u00f3 megtekint\u00e9s]
A vide\u00f3 rendk\u00edv\u00fcl gyorsan terjedt, \u00edgy nagyon val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy m\u00e1r l\u00e1tt\u00e1tok.
[ez azt jelenti \u2026hogy el\u00e9gg\u00e9 lek\u00e9stem a partit]
De a mai napig a felv\u00e9telekre gondolok.
Ez alapvet\u0151en csak egy mozdonyvezet\u0151 perspekt\u00edv\u00e1ja, egy v\u00e1roson \u00e1thalad\u00f3 vonaton.
M\u00e9g sosem voltam ott, de valahogy [m\u00e9gis megtapasztaltam egy kis kult\u00fara sokkot].
Nekem mindig megd\u00f6bbent\u0151, hogy mennyi k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 ember \u00e9l ugyanazon a bolyg\u00f3n.
Az egyik \u00e9rdekes r\u00e9sz a v\u00e1g\u00e1ny volt, amit el\u00e9gg\u00e9 ben\u0151tt a n\u00f6v\u00e9nyzet.
Mintha a vonat b\u00e1rmelyik pillanatban ki akarna siklani, \u00e9s biztosan nem voltam egyed\u00fcl ezekkel a gondolatokkal.
[g, @grumpytuber, 1 h\u00f3nappal ezel\u0151tt, azt hiszem, a legnagyobb meglepet\u00e9s az, hogy nem siklott ki]
N\u00e9ha egy\u00e1ltal\u00e1n alig l\u00e1tni a s\u00edneket. Sz\u00f3val a s\u00edneket ben\u0151tte a gaz, csirk\u00e9k pr\u00f3b\u00e1lnak \u00f6ngyilkosok lenni, emberek \u00e1rulnak dolgokat a v\u00e1g\u00e1ny mellett, \u00e9s azt\u00e1n ott van az elef\u00e1nt a szob\u00e1ban.
[C\u00e9l \u00e1llom\u00e1s V\u00e1g\u00e1ny, peron Info
M\u00fcnchen f\u0151p\u00e1lyaudvar 15 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve
Karlsruhe f\u0151p\u00e1lyaudvar 11 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve
Friedrichstadt 13 A 13. v\u00e1g\u00e1nyr\u00f3l
Saarbr\u00fccken 9 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve
N\u00fcrnberg f\u0151p\u00e1lyaudvar 14 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve
Frankfurt am Main f\u0151pu. 7 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve
W\u00fcrzburg f\u0151p\u00e1lyaudvar 5
M\u00fcnchen f\u0151p\u00e1lyaudvar 15 A mai j\u00e1rat t\u00f6r\u00f6lve]
Azt hittem a N\u00e9met Vas\u00fat volt szem\u00e9t, de itt \u00fagy n\u00e9z ki, mintha sz\u00f3 szerint egy szem\u00e9ttelepen hajtan\u00e1l \u00e1t.
\u00c9s ez azonnal elgondolkodtatott, hogy vajon Kinshasa-nak van-e egy\u00e1ltal\u00e1n m\u0171k\u00f6d\u0151 hullad\u00e9kgazd\u00e1lkod\u00e1si rendszere.
[Matete, Limete, Funa, N\u2019Dolo, Kinshasa Kelet]
Amit m\u00e9g szint\u00e9n furcs\u00e1nak tal\u00e1ltam, azok a meg\u00e1ll\u00f3k.
[(t\u00e9rk\u00e9p): Matete, Limete, Funa, N\u2019Dolo, K\u00f6zponti p\u00e1lyaudvar]
Sz\u00e1mos \u00e1llom\u00e1st mutatnak a t\u00e9rl\u00e9pen \u00e9s a menetrendben. De a vezet\u0151f\u00fclk\u00e9b\u0151l, \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, nem igaz\u00e1n tudok semmilyen \u00e1llom\u00e1st \u00e9szrevenni.
[17:10 Limete]
Tal\u00e1n Te k\u00e9pes vagy megl\u00e1tni azokat. Nekem biztosan nem siker\u00fclt.
\u00c9s mindez annyira furcsa volt, hogy t\u00f6bbet akartam megtudni err\u0151l a helyr\u0151l.
[Val\u00f3j\u00e1ban milyen vas\u00faton utazunk itt?]
[Mi\u00e9rt van egy ilyen gigantikus v\u00e1rosban ilyen kev\u00e9s vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s?]
[\u00c9s ez a fajta vas\u00fati helyzet norm\u00e1lis szerte Afrik\u00e1ban?]
Ez Kinshasa expressz vonata.
Ha szeretn\u00e9d t\u00e1mogatni az ilyen vide\u00f3kat, \u00e9rdemes lehet csatorna tagnak, vagy t\u00e1mogat\u00f3nak lenned. K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m.
[1. fejezet. Mi\u00e9rt olyan szokatlan Kinshasa vas\u00fatja?]
El\u0151sz\u00f6r is a nevek kicsit zavarosak. Ez a vonat Matete k\u00f6rny\u00e9k\u00e9r\u0151l indul, ami egy Kinshasa-n bel\u00fcli kommuna (lak\u00f3k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g), de ott van Matadi, egy kik\u00f6t\u0151v\u00e1ros is, amely k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 366 km-re van, \u00e9s ez a v\u00e1rosi vonat val\u00f3j\u00e1ban a Kinshasa \u2013 Matadi vas\u00fatvonalon k\u00f6zlekedik.
A f\u00f6ldr\u0151l n\u00e9zve t\u00f6bbnyire szemetet, ben\u0151tt \u00f6sv\u00e9nyeket, f\u00e9khivatalos h\u00e1zakat, \u00e9s a v\u00e1g\u00e1nyok mellett l\u00e9v\u0151 piacokat l\u00e1tsz.
De fel\u00fclr\u0151l n\u00e9zve az \u00fatvonal eg\u00e9szen m\u00e1sk\u00e9pp n\u00e9z ki. Amint l\u00e1thatjuk, nagy r\u00e9sze ipari ter\u00fcleteken halad kereszt\u00fcl, rakt\u00e1rakkal, m\u0171helyekkel \u00e9s logisztikai l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyekkel, k\u00f6zvetlen\u00fcl a v\u00e1g\u00e1nyok mellett.
A vas\u00fat, ha egy\u00e1ltal\u00e1n felismerhet\u0151 a Google Earth felv\u00e9telen, az \u00fatvonal egyes r\u00e9szein szint\u00e9n a f\u0151bb k\u00f6zutakat k\u00f6veti. Ez v\u00e1laszt ad egy m\u00e1sik k\u00e9rd\u00e9sre is, ami felmer\u00fclt bennem a megtekint\u00e9s k\u00f6zben.
[Ekkora ipar mellett, ezt a vonalat haszn\u00e1lj\u00e1k e t\u00e9nylegesen tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra?
\u00c9s a v\u00e1lasz, igen.
Kinshasa k\u00f6zvetlen\u00fcl a hatalmas Kong\u00f3 foly\u00f3 partj\u00e1n fekszik. Fel\u00fclr\u0151l tekintve, azt gondoln\u00e1d, hogy ez a t\u00f6k\u00e9letes haj\u00f3z\u00e1si \u00fatvonal az Atlanti \u00f3ce\u00e1nhoz, de Kinshas\u00e1t\u00f3l lefel\u00e9 a zuhatagok \u00e9s v\u00edzes\u00e9sek miatt a foly\u00f3 haj\u00f3zhatatlan, \u00e9s ez, az eg\u00e9sz orsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra egy jelent\u0151s gazdas\u00e1gi h\u00e1tr\u00e1nyt jelent.
Ez\u00e9rt \u00e9p\u00edtett\u00e9k ezt a vas\u00fatvonalat, hogy megker\u00fclje azt a szakaszt, \u00e9s \u00f6sszek\u00f6sse Kinshas\u00e1t \u2013 Matadi (folyami) kik\u00f6t\u0151j\u00e9vel.
Teh\u00e1t ezek a ben\u0151tt v\u00e1g\u00e1nyok az orsz\u00e1g egyik legfontosabb t\u00f6rt\u00e9nelmi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyos\u00f3inak egyik\u00e9t k\u00e9pezik.
Visszafel\u00e9, a mozdonyvezet\u0151 f\u00fclk\u00e9b\u0151l nem igaz\u00e1n \u00fagy n\u00e9z ki. Sz\u00e1mos helyen, t\u00f6bb v\u00e1g\u00e1nyt is l\u00e1thatunk, de gyakran csak az t\u0171nik haszn\u00e1lhat\u00f3nak, amelyiken mi haladunk. A t\u00f6bbi er\u0151sen ben\u0151tt, vagy sokkal rosszabb \u00e1llapotban van.
Ez korl\u00e1tozza a kapacit\u00e1st, \u00e9s seg\u00edt megmagyar\u00e1zni, mi\u00e9rt t\u0171nik ez ink\u00e1bb egy hagyom\u00e1nyos, helyi vas\u00fatvonalnak, mint egy hat\u00e9kony v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9snek.
Egy vicces dolog, ami m\u00e9g felt\u0171nt fentr\u0151l, ez a v\u00edzi park.
[Aqua Splash DRC (Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g]
Az Aqua Splash DRC pont ezen ipari ter\u00fcletek k\u00f6z\u00f6tt fekszik.
[Elk\u00e9peszt\u0151 dolgok]
Mindenesetre, a vas\u00fatvonal v\u00e9ge fel\u00e9 a fejleszt\u00e9s s\u0171r\u0171bb\u00e9 v\u00e1lik, \u00e9s sokkal t\u00f6bb modern \u00e9p\u00fcletet \u00e9s toronyh\u00e1zat l\u00e1tunk. Itt k\u00f6zelebb ker\u00fcl\u00fcnk a Kong\u00f3 foly\u00f3hoz is.
\u00c9s a v\u00e9g\u00e9n el\u00e9rj\u00fck Kinshasa K\u00f6zponti \u00c1llom\u00e1s\u00e1t.
Az \u00e1llom\u00e1s sokkal nagyobb, mint amire egyetlen vas\u00fatvonalhoz sz\u00fcks\u00e9g lenne.
L\u00e1thatunk m\u00e9g sz\u00e1mos v\u00e1g\u00e1nyt, de ism\u00e9telten, nagy r\u00e9sz\u00fck haszn\u00e1latlannak, vagy ben\u0151ttnek t\u0171nik.
[(t\u00e9rk\u00e9p): Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g, Matadi, Kinshasa]
Teh\u00e1t, egy t\u00f6rt\u00e9nelmi vas\u00fatvonal v\u00e1rosi v\u00e9g\u00e9n vagyunk, mely vas\u00fat Kinshas\u00e1t k\u00f6ti \u00f6ssze a Matadi-n\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3 Atlanti \u00f3ce\u00e1ni kij\u00e1rattal.
M\u00e1sodik fejezet.
[Mi\u00e9rt van egy ilyen nagyv\u00e1rosnak ilyen kicsi vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa?]
Ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a legfurcs\u00e1bb r\u00e9sz.
[18.5 milli\u00f3 ember]
Kinshasa lakoss\u00e1ga becsl\u00e9sek szerint meghaladja a 18.5 milli\u00f3 f\u0151t a nagyv\u00e1ros ter\u00fclet\u00e9n,
\u00cdgy ez a nemzet legs\u0171r\u0171bben lakott v\u00e1rosa, \u00e9s Afrika harmadik legnagyobb agglomer\u00e1ci\u00f3ja (egy nagyv\u00e1ros \u00e9s a k\u00f6r\u00fcl\u00f6tte l\u00e9v\u0151 telep\u00fcl\u00e9sek egy\u00fcttese).
A v\u00e1ros olyan gyorsan n\u00f6vekszik, hogy a lakoss\u00e1g a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedekben v\u00e1rhat\u00f3an meghaladja az 50 milli\u00f3 embert.
[Ez egy probl\u00e9ma]
Ez probl\u00e9m\u00e1t jelent, mivel a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat rendk\u00edv\u00fcl korl\u00e1tozott egy ilyen m\u00e9ret\u0171 v\u00e1roshoz k\u00e9pest. Fentr\u0151l l\u00e1thatod, milyen hatalmasra n\u0151tt a v\u00e1ros.
A r\u00e9gebbi r\u00e9szek k\u00f6zelebb fekszenek a Kong\u00f3 foly\u00f3hoz, m\u00edg a hatalmas lak\u00f3negyedek messze keletre \u00e9s d\u00e9lre h\u00faz\u00f3dnak, gyorsabban n\u00f6vekedve, mint ahogy a f\u0151 infrastrukt\u00fara l\u00e9p\u00e9st tudna vele tartani.
\u00cdgy a legt\u00f6bb ember az utakra, buszokra, minibuszokra, taxikra \u00e9s nem-hivatalos k\u00f6zleked\u00e9sre t\u00e1maszkodik.
[\u00c9s ez nagyon rossz]
Hirtelen sokkal fontosabb\u00e1 v\u00e1lik ez a r\u00e9gi vas\u00fati folyos\u00f3 M\u00e1r a k\u00f6zpont fel\u00e9 halad, \u00e9s a tervek szerint a megl\u00e9v\u0151 h\u00e1l\u00f3zat egyes r\u00e9szeit felhaszn\u00e1lj\u00e1k a sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 MetroKin projekthez, ami 300 km v\u00e1rosi vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat hozz\u00e1ad\u00e1s\u00e1t tervezi, hogy \u00e1talak\u00edtsa a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1st, \u00e9s enyh\u00edtse a forgalmi torl\u00f3d\u00e1sokat a v\u00e1rosban.
[MetroKin (Kinshasa Metr\u00f3) Lobbi Boksz, ami 300 km v\u00e1rosi vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat hozz\u00e1ad\u00e1s\u00e1t tervezi]
\u0150szint\u00e9n rem\u00e9lem a legjobbakat, \u00e9s rem\u00e9lem, hogy a korrupt korm\u00e1nyok nem fogj\u00e1k lerombolni az emberek milli\u00f3inak rem\u00e9nyeit.
Mag\u00e1nak a vonatnak is furcsa t\u00f6rt\u00e9nete van.
[JR Hokkaido KiHa 183]
Ezek a kocsik, egykori JR (Jap\u00e1n Vasutak) Hokkaido KiHa 183 d\u00edzel motorkocsik Jap\u00e1nb\u00f3l.
Nyugd\u00edjba vonul\u00e1suk ut\u00e1n h\u00e9t kocsinak Sierra Leone-ba (orsz\u00e1g nyugat Afrik\u00e1ban) kellett volna mennie.
Azt az \u00fczletet lemondt\u00e1k, annak ellen\u00e9re, hogy a vonatok m\u00e1r eljutottak Freetown-ba (a f\u0151v\u00e1rosba).
Innen \u00e1tir\u00e1ny\u00edtott\u00e1k \u0151ket a Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1gba.
Sz\u00f3val egy r\u00e9gi jap\u00e1n expressz vonatot l\u00e1tunk, amely Kinshas\u00e1n kereszt\u00fcl halad egy gyarmati id\u0151szakban \u00e9p\u00fclt vas\u00fatvonalon. A vonatok el\u00e9rhetik a 100 km\/h k\u00f6r\u00fcli sebess\u00e9get, de ez nem sokat seg\u00edt, amikor alattuk a v\u00e1g\u00e1nyok ilyen rossz \u00e1llapotban vannak.
\u00c9s most vissza a szem\u00e9thez.
Kinshasa naponta k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 12.000 tonna hullad\u00e9kot termel, \u00e9s a Vil\u00e1g Bank szerint, ennek nagy r\u00e9sz\u00e9t m\u00e9g mindig ny\u00edltan lerakj\u00e1k, vagy el\u00e9getik.
Sz\u00f3val az els\u0151 benyom\u00e1sunk a mozdonyvezet\u0151 f\u00fclk\u00e9ben t\u00f6rt\u00e9nt utaz\u00e1sr\u00f3l nem volt teljesen t\u00e9ves.
A v\u00e1rosban van hullad\u00e9kgy\u0171jt\u00e9s, de k\u00f6zel sem elegend\u0151 egy ekkora v\u00e1ros sz\u00e1m\u00e1ra.
Ugyanakkor, nem akarom azt \u00e1ll\u00edtani, hogy ez az egyetlen folyos\u00f3 eg\u00e9sz Kinshas\u00e1t k\u00e9pviseli, de \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, ez el\u00e9g durv\u00e1n n\u00e9z ki.
[Harmadik fejezet. \u00cdgy n\u00e9znek ki a vasutak Afrika szerte?]
Ezt a mozdonyon t\u00f6rt\u00e9nt beutaz\u00e1st n\u00e9zve k\u00f6nnyen arra gondolhatn\u00e1l, hogy az afrikai vasutak mind \u00edgy n\u00e9znek ki, de ez t\u00fal egyszer\u0171 lenne.
Sok afrikai vas\u00fatvonalat eredetileg meghat\u00e1rozott c\u00e9lokra \u00e9p\u00edtett\u00e9k, kik\u00f6t\u0151ket k\u00f6tve \u00f6ssze b\u00e1ny\u00e1szati ter\u00fcletekkel vagy mez\u0151gazdas\u00e1gi r\u00e9gi\u00f3kkal, vagy mint itt, elker\u00fclve egy nehezen j\u00e1rhat\u00f3 foly\u00f3szakaszt.
Amit gyakran nem hoztak l\u00e9tre, az egy olyan s\u0171r\u0171, \u00f6sszekapcsolt szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si h\u00e1l\u00f3zat, mint amilyeneket Eur\u00f3pa nagy r\u00e9sz\u00e9n ismer\u00fcnk.
A Kong\u00f3i Demokratikus K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g j\u00f3 p\u00e9lda erre. Az orsz\u00e1g hatalmas, de a vas\u00fatjai t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 rendszerre oszlanak. Teh\u00e1t nem lehet egyszer\u0171en felsz\u00e1llni egy vonatra Kinshasa-ban, \u00e9s beutazni az eg\u00e9sz orsz\u00e1got. Ehelyett viszont, t\u00f6rt\u00e9nelmileg a vas\u00fati \u00e9s folyami k\u00f6zleked\u00e9s egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00f6tt.
Mik\u00f6zben k\u00e9s\u0151bb sok vas\u00fatvonal alul-befektet\u00e9st\u0151l, konfliktusokt\u00f3l \u00e9s rossz karbantart\u00e1st\u00f3l szenvedett.
De van a mai afrikai vasutaknak egy m\u00e1sik oldala is.
Marokk\u00f3ban nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat van.
[Global Biznisz, Tanzania \u2013 Burundi vas\u00fati projekt, A nemzetek egy 900 milli\u00f3 doll\u00e1ros villamos\u00edtott, szabv\u00e1nyos nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vasutat terveznek]
Tanz\u00e1nia \u00faj szabv\u00e1nyos nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vas\u00fatvonalakat \u00e9p\u00edt.
(A www.vonatos-utifilmek-magyarul.com blogban van egy kisfilm (3:18) a Tanz\u00e1nia k\u00f6nyvt\u00e1rban: \u201eTanz\u00e1nia villanyvonatot tesztel az \u00faj norm\u00e1l nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vas\u00fatvonal\u00e1n\u201d).
Kenya \u00e9s Eti\u00f3pia megnyitotta a modern intercity (v\u00e1rosok k\u00f6z\u00f6tti) vas\u00fatvonalakat.
(A www.vonatos-utifilmek-magyarul.com blogban van k\u00e9t kisfilm a Kenya k\u00f6nyvt\u00e1rban: \u201eKenya megnyitja az 1.5 milli\u00e1rd US doll\u00e1ros vas\u00fati projektet, amit K\u00edna finansz\u00edrozott \u00e9s \u00e9p\u00edtett\u201d (2:08), \u00e9s \u201eA K\u00edna \u00e1ltal \u00e9p\u00edtett norm\u00e1l nyomt\u00e1v\u00fa vas\u00fat 4. \u00e9vfordul\u00f3ja Keny\u00e1ban\u201d (3:50))
(A www.vonatos-utifilmek-magyarul.com blogban van egy kisfilm az Eti\u00f3pia k\u00f6nyvt\u00e1rban: \u201e A k\u00ednaiak \u00e9p\u00edtette k\u00f6nny\u0171 vas\u00fat \u00e9leteket v\u00e1ltoztat meg Eti\u00f3pi\u00e1ban\u201d (4:58))
Sz\u00f3val nem. Ez az utaz\u00e1s nem reprezentat\u00edv Afrika minden vas\u00fatvonal\u00e1ra.
Amit viszont megmutat, az az, hogy milyen neh\u00e9z egy r\u00e9gi vasutat hasznos k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zz\u00e9 alak\u00edtani egy modern megav\u00e1ros sz\u00e1m\u00e1ra.
[17:17, N\u2019Dolo]
\u00c9s ez\u00e9rt tal\u00e1ltam ezt az utaz\u00e1st olyan \u00e9rdekesnek.
K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m a megtekint\u00e9st \u00e9s szervusz!
Szervusztok!<\/p>\n\n\n\n
(kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9s: A Matadi \u2013 Kinshasa vas\u00fatvonal \u00e1llom\u00e1sai \u00e9s meg\u00e1ll\u00f3i:
Petrocongo, Matadi, Kenge, Mwala, Kisantu-Inkisi, Lwila, Kilunga, Kasangulu, Bloc 329, Kimwenza, Kilembo, Kisenso\/Riflart, Matete, Limete, Funa, N\u2019Dolo, Amicongo, Kinshasa k\u00f6zponti p\u00e1lyaudvar.
A nyomt\u00e1vols\u00e1ga 1067 mm).<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n