Az \u00edvekben a vasutak a centrifug\u00e1lis er\u0151 (kifel\u00e9 mutat\u00f3) cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re t\u00falemel\u00e9st alkalmaznak, ami a k\u00fcls\u0151 s\u00ednsz\u00e1l megemel\u00e9s\u00e9t jelenti a bels\u0151 s\u00ednsz\u00e1l magass\u00e1g\u00e1hoz k\u00e9pest. A M\u00c1V-n\u00e1l alkalmazott t\u00falemel\u00e9s \u00e9rt\u00e9kek 20 \u2013 150 mm k\u00f6z\u00f6ttiek, ami a v\u00e1g\u00e1nyra enged\u00e9lyezett sebess\u00e9g \u00e9s az \u00edvsug\u00e1r f\u00fcggv\u00e9nye. A t\u00falemel\u00e9sben halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek az \u00edv k\u00f6z\u00e9ppontja fel\u00e9 a t\u00falemel\u00e9s m\u00e9rt\u00e9k\u00e9vel bed\u0151lnek, ezzel cs\u00f6kkentve az utasokra \u00e9s j\u00e1rm\u0171vekre hat\u00f3 centrifug\u00e1lis er\u0151 nagys\u00e1g\u00e1t.
A billen\u0151szekr\u00e9nyes vonatokat arra tal\u00e1lt\u00e1k ki, hogy megl\u00e9v\u0151 vas\u00fatvonalakon, ahol az \u00edvsugarak adottak, de az \u00edvekben gyorsabban halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171veket szeretn\u00e9k k\u00f6zlekedtetni a v\u00e1g\u00e1nyok \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl, akkor egy szerkezet a j\u00e1rm\u0171vek szekr\u00e9ny\u00e9t tov\u00e1bb megd\u00f6ntse a m\u00e1r t\u00falemel\u00e9ssel megd\u00f6nt\u00f6tt forg\u00f3v\u00e1zaikhoz k\u00e9pest.
A j\u00e1rrm\u0171szekr\u00e9ny tov\u00e1bbi megd\u00f6nt\u00e9se a forg\u00f3v\u00e1zakhoz k\u00e9pest t\u00f6rt\u00e9nhet mechanikus, hidraulikus \u00e9s elektromotoros megold\u00e1sokkal is.<\/p>\n\n\n\n
A Pendolino egy olasz tervez\u00e9s\u0171 nagysebess\u00e9g\u0171 villamos motorvonat, melyet a Fiat Ferroviaria fejlesztett ki. A r\u00e9gi \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 vonalakra tervezt\u00e9k, ahol a sebess\u00e9get csak speci\u00e1lis technika seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel lehetett hat\u00e9konyan n\u00f6velni. A Pendolin\u00f3k kocsiszekr\u00e9nye \u00f6nm\u0171k\u00f6d\u0151en bed\u0151l az \u00edvekben, ez\u00e1ltal 25%-kal n\u00f6velni tudt\u00e1k sebess\u00e9g\u00fcket.
A Pendolino a Fiat v\u00e9dett m\u00e1rkaneve, Eur\u00f3pa sz\u00e1mos orsz\u00e1g\u00e1ban k\u00f6zleked\u0151 kiz\u00e1r\u00f3lag ilyen fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 motorvonatokat jel\u00f6l. Az Olasz \u00c1llamvasutak leg\u00fajabb fejleszt\u00e9s\u0171 ETR 500-as motorvonata m\u00e1r nem Pendolino t\u00edpus\u00fa.
T\u00f6rt\u00e9nete
A Pendolino a 60-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n sz\u00fcletett meg. Ebben az id\u0151szakban Eur\u00f3pa sz\u00e1mos vas\u00fatj\u00e1n a sebess\u00e9g hat\u00e9kony n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel k\u00eds\u00e9rleteztek. Az els\u0151 billen\u0151szekr\u00e9nyes protot\u00edpust 1969-ben k\u00e9sz\u00edtette a Fiat, ez lett az ETR Y 0160 t\u00edpus, amelyet Pendolin\u00f3nak neveztek el. A pendolo sz\u00f3 az olasz nyelvben ing\u00e1t jelent, a pendolino a kicsiny\u00edt\u0151 k\u00e9pz\u0151s v\u00e1ltozata.
A fejleszt\u00e9s tov\u00e1bb haladt, 1974-ben elk\u00e9sz\u00fclt az ETR 401-es szerelv\u00e9ny, amely a R\u00f3ma-Ancona szakaszon \u00e1llt forgalomba. 1985-t\u0151l kezdt\u00e9k gy\u00e1rtani a legh\u00edresebb olasz Pendolin\u00f3t, a szivarorr\u00fa ETR 450-est, mely k\u00fclsej\u00e9ben azonos volt a kor\u00e1bbi 401-es t\u00edpussal. K\u00e9t \u00e9ven bel\u00fcl 15 szerelv\u00e9ny k\u00e9sz\u00fclt, amelyek 1988-t\u00f3l Mil\u00e1n\u00f3 \u00e9s R\u00f3ma k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedtek. A menetid\u0151 drasztikusan lecs\u00f6kkent, imm\u00e1r 4 \u00f3r\u00e1n bel\u00fcl teljes\u00edtett\u00e9k a k\u00e9t nagyv\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tti utat. 1988 \u00e9s 1995 k\u00f6z\u00f6tt az ETR 450-es flotta 220 000 utast sz\u00e1ll\u00edtott \u00e9vente.
1994-ben megjelent a harmadik gener\u00e1ci\u00f3s Pendolino az ETR 460-as, melyb\u0151l 7+3 p\u00e9ld\u00e1nyt gy\u00e1rtottak. 1996-ban az olasz-sv\u00e1jci Cisalpino c\u00e9g rendelt 9 p\u00e9ld\u00e1nyt, majd az FS-nek k\u00e9sz\u00fclt \u00fajabb 15 darab az ETR 480-as modellb\u0151l. A Pendolin\u00f3k id\u0151k\u00f6zben megh\u00f3d\u00edtott\u00e1k Eur\u00f3p\u00e1t is, eljutottak t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt N\u00e9metorsz\u00e1gba, Finnorsz\u00e1gba \u00e9s Csehorsz\u00e1gba is.
2000-ben a Fiat Ferroviaria c\u00e9get felv\u00e1s\u00e1rolta az Alstom.
Technol\u00f3gia
Az Alstom Tiltronix technol\u00f3gi\u00e1ja r\u00e9v\u00e9n, amelyet a Pendolino vonatuk sz\u00e1m\u00e1ra fejlesztettek ki, 20-30 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u00f6velhet\u0151 a sebess\u00e9g az \u00edvekben j\u00f3l meg\u00e9p\u00edtett \u00e9s karbantartott infrastrukt\u00far\u00e1t felt\u00e9telezve. A rendszer lehet\u0151v\u00e9 teszi a vonat 8 fokos bebillent\u00e9s\u00e9t, cs\u00f6kkentve ezzel az utasokra hat\u00f3 centrifug\u00e1lis er\u0151t, \u00edgy azok komfort\u00e9rzete az \u00edvben halad\u00e1skor is j\u00f3 marad. A Tiltronix rendszer r\u00e9sze egy kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 akt\u00edv pneumatikus felf\u00fcggeszt\u00e9si rendszer, az utasok komfort\u00e9rzet\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9se c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l.
A kor\u00e1bbi bed\u00f6nt\u0151 szerkezetekn\u00e9l megb\u00edzhat\u00f3bb \u00e9s gazdas\u00e1gosabb Tiltronix technol\u00f3gia is k\u00f6zrej\u00e1tszott abban, hogy az utaz\u00e1si id\u0151 cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re a hagyom\u00e1nyos \u00edvesre ki\u00e9p\u00edtett p\u00e1ly\u00e1kon a vonat sebess\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9se gazdas\u00e1gos alternat\u00edv\u00e1ja lett az igen k\u00f6lts\u00e9ges \u00faj \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 nagysebess\u00e9g\u0171 vonalaknak.
Az Alstom c\u00e9g 2000 \u00f3ta h\u00e1rom f\u00f6ldr\u00e9sz 14 orsz\u00e1g\u00e1ba, t\u00f6bb mint 200 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 Pendolino szerelv\u00e9nyt \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett, a 200\u2013250 km\/h sebess\u00e9gtartom\u00e1ny\u00fa k\u00f6zleked\u00e9s gazdas\u00e1gos fejleszt\u00e9s\u00e9re.
T\u00edpusai<\/p>\n\n\n\n
A Cisalpino ETR 470-es szerelv\u00e9nye Venezia Santa Lucia p\u00e1lyaudvaron<\/p>\n\n\n\n
Cseh Pendolino Kralupy nad Vltavou-ban<\/p>\n\n\n\n
Olasz Pendolino, az ETR 450-es
Olaszorsz\u00e1g
\u2022 ETR 401 \u2013 Az els\u0151 Pendolino, amely 1976-ban \u00e1llt forgalomba az olasz vonalakon. Legnagyobb sebess\u00e9ge: 250 km\/h
\u2022 ETR 450 \u2013 1988 \u00f3ta k\u00f6zlekedik, ma m\u00e1r legink\u00e1bb csak a TrenOK kateg\u00f3ri\u00e1ban. 280 km\/h a v\u00e9gsebbess\u00e9ge.
\u2022 ETR 460 \u2013 1993-ban \u00e1llt forgalomba az \u00faj formatervez\u00e9s\u0171 olasz Pendolino, melyb\u0151l 7+3 db k\u00e9sz\u00fclt.
\u2022 ETR 480 \u2013 1996-ban \u00e1llt forgalomba, az ETR 470-es t\u00edpussal majdnem megegyezik, alkalmas az egyen\u00e1ram mellett a 25 kV 50 Hz v\u00e1ltakoz\u00f3 \u00e1rammal villamos\u00edtott vonalakon val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sre is.
\u2022 ETR 600 – 2007 t\u0151l k\u00f6zlekedik.
\u2022 ETR 610 – Az ETR 600 egyik v\u00e1ltozata.
Sv\u00e1jc
\u2022 ETR 470 \u2013 A sv\u00e1jci-olasz Cisalpino c\u00e9g k\u00e9t\u00e1ramnem\u0171 motorvonata, mely Olaszorsz\u00e1gb\u00f3l Sv\u00e1jcon \u00e1t N\u00e9metorsz\u00e1gba k\u00f6zlekedik.
\u2022 ICN RABDe500-as sorozat\u00fa motorvonat, mely belf\u00f6ldi forgalomban k\u00f6zlekedik
N\u00e9metorsz\u00e1g
\u2022 DB 610
\u2022 ICE T
Csehorsz\u00e1g
\u2022 \u010cD 680 \u2013 A Cseh Vasutak SuperCity vonata, jelenleg Pr\u00e1g\u00e1b\u00f3l B\u00e9csbe, Pozsonyba \u00e9s Ostrav\u00e1ba k\u00f6zlekedik.
Szlov\u00e9nia
\u2022 S\u017d 310 \u2013 A Szlov\u00e9n Vasutak ICS vonata, amely Ljubljan\u00e1b\u00f3l Mariborba \u00e9s Koperba k\u00f6zlekedik.
Finnorsz\u00e1g
\u2022 VR Sm3 sorozat
Portug\u00e1lia
\u2022 Alfa Pendular
Spanyolorsz\u00e1g
\u2022 RENFE 490 sorozat
Nagy-Britannia
\u2022 British Rail 390
K\u00edna
\u2022 CRH5 – Az Alstom c\u00e9g motorvonatai, azonban ezek nem billen\u0151szekr\u00e9nyesek.
Lengyelorsz\u00e1g
\u2022 ED250<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Az \u00edvekben a vasutak a centrifug\u00e1lis er\u0151 (kifel\u00e9 mutat\u00f3) cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re t\u00falemel\u00e9st alkalmaznak, ami a k\u00fcls\u0151 s\u00ednsz\u00e1l megemel\u00e9s\u00e9t jelenti a bels\u0151 s\u00ednsz\u00e1l magass\u00e1g\u00e1hoz k\u00e9pest. A M\u00c1V-n\u00e1l alkalmazott t\u00falemel\u00e9s \u00e9rt\u00e9kek 20 \u2013…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[40],"tags":[],"yoast_head":"\n