[Koschar-film] 140 \u00e9ves a Wiserbahn.<\/p>\n\n\n\n
\n
szeptember 28. szombat van, ma \u00fcnnepelj\u00fck a GKB (Graz K\u00f6flacher Bahn) \u00fagynevezett Wieserbahn vas\u00fatvonala megl\u00e9t\u00e9nek 140. \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t. A h\u00e1tt\u00e9rben a mozdony a 2015-001-es. [Mozdony f\u00fctty] A k\u00fcl\u00f6nvonatot a leghosszabban szolg\u00e1latban l\u00e9v\u0151 g\u0151z\u00f6s, a 671-es h\u00fazza. A vonat Liebochb\u00f3l \u00e9rkezett. [F\u00fav\u00f3s zene] E g\u0151z\u0151s t\u00edpust az Osztr\u00e1k D\u00e9li Vas\u00fat T\u00e1rsas\u00e1g 1860 \u00e9s 1872 k\u00f6z\u00f6tt szerezte be. A 29-es sorozatb\u00f3l t\u00f6bb mint 200 mozdony k\u00e9sz\u00fclt, bele\u00e9rtve ezt is, amit 1860-ban gy\u00e1rtott az \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g KMK Mag\u00e1n Mozdony Gy\u00e1ra Winkel-ben. Ezut\u00e1n e t\u00edpus tehervonati szolg\u00e1latot adott a d\u00e9li vas\u00fat vonalain, \u00e9s a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok \u00fatvonal\u00e1n is. E mozdony t\u00edpusb\u00f3l \u00f6sszesen 18-at haszn\u00e1lt a GKB a II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tt. A megmaradt 4 mozdony m\u00e9g ut\u00e1na is haszn\u00e1latban volt. A 671, 674, 677 \u00e9s 680 maradt \u00fczemben az 1970-es \u00e9vek elej\u00e9ig. A 671 m\u00e9g ma is \u00fczemk\u00e9pes, mint muze\u00e1lis mozdony. (123 \u00e9ves). [Wies-Eibiswald] A 76. Sz. vonat k\u00f6veti az 1816-os sz\u00e1m\u00fat. Sz\u00e9pen feld\u00edsz\u00edtve. B\u00e9r motorkocsi vt c02, V\u00f6r\u00f6s Vill\u00e1m-k\u00e9nt jobban ismert. 1953-ban \u00e9p\u00fclt. Most \u00e9rkezett K\u00f6flachb\u00f3l. [Nem doh\u00e1nyz\u00f3] [Graz \u2013 Wies-Eibiswald]<\/li>\n\n\n\n
A GKB volt az els\u0151 vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g Ausztri\u00e1ban, amely moderniz\u00e1lta a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t ezzel a fejlett d\u00edzel motorvonattal. Az \u00d6BB csak 11 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb hat\u00e1rozta el, hogy haszn\u00e1lja e motorvonatot, \u00e9s hamarosan m\u00e1r 21-t haszn\u00e1ltak St\u00e1jerorsz\u00e1gban. Mivel a V\u00f6r\u00f6s Vill\u00e1m n\u00e9pszer\u0171 volt, nem csak az aranysz\u00edne \u00e9s f\u00e9nyess\u00e9ge miatt, hanem a j\u00f3l kip\u00e1rn\u00e1zott \u00fcl\u00e9sei miatt is. V\u00e1ltani lehetett a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1s\u00e1t is a halad\u00e1si ir\u00e1nynak megfelel\u0151en. A csomagtart\u00f3k, a f\u00e9nyes \u00e9s bar\u00e1ts\u00e1gos piros sz\u00edn egy kellemes v\u00e1ltoz\u00e1s volt a fekete g\u0151z\u00f6s vonatok ut\u00e1n. A motorkocsikat \u00e9s p\u00f3tkocsikat 1950-1968 k\u00f6z\u00f6tt \u00e9p\u00edtette a Wittingeni vagongy\u00e1r, Krefeld-ben, N\u00e9metorsz\u00e1gban. \u00d6sszesen 3300 darabb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 sorozatot gy\u00e1rtottak. Tov\u00e1bb\u00e1 gy\u00e1rtottak hozz\u00e1 mell\u00e9kkocsit (motor n\u00e9lk\u00fcli), a vg10-et, amit megvett a GKB 1972-ben vagy 1975-ben k\u00f6zvetlen\u00fcl a n\u00e9met vas\u00fatt\u00f3l, n\u00e9gyet. A motoros kocsit vg 50-nek jel\u00f6lt\u00e9k. Most m\u00e1r a V\u00f6r\u00f6s Vill\u00e1mon vagyunk, elhagyva az \u00e1llom\u00e1st Graz f\u0151p\u00e1lyaudvar fel\u00e9. Esik az es\u0151. [P\u00f6fing Brum (meg\u00e1ll\u00f3hely)] [St. Martin i. S. \u2013 Bergla] Benyom\u00e1s. [GKB Busbetrieb] [Zene] B\u00fcszk\u00e9k vagyunk r\u00e1, hogy j\u00f3l ell\u00e1tott minket a nagyt\u00e1vols\u00e1g\u00fa fuvaroz\u00e1sban a GKB ebben az \u00e9vben. Milyen szoci\u00e1lis \u00e9s speci\u00e1lis, visszatekintve 52 \u00e9vet, hogy az a j\u00e9gp\u00e1lya, ami valamikor itt volt, m\u00e1ra m\u00e1r v\u00e9get \u00e9rt. [Kamera, filmv\u00e1g\u00e1s \u00e9s k\u00e9sz\u00edt\u00e9s: Wolfgang Koschar gy\u00e1rt\u00e1s]<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n