{"id":697,"date":"2023-03-13T16:46:25","date_gmt":"2023-03-13T15:46:25","guid":{"rendered":"http:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=697"},"modified":"2023-03-13T16:46:26","modified_gmt":"2023-03-13T15:46:26","slug":"a-legmeglepobb-es-hihetetlen-vonatok-2654","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=697","title":{"rendered":"A legmeglep\u0151bb \u00e9s hihetetlen vonatok 26:54"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Nem tudom ez N\u00e1latok hogy van, de \u00e9n szeretem a j\u00f3 vonatos utaz\u00e1st. Az mindig sokkal kellemesebb, mint a k\u00fczdelmes k\u00f6z\u00fati forgalom, \u00f3r\u00e1kat elt\u00f6lteni a forgalomban vagy a rep\u00fcl\u0151t\u00e9ri biztons\u00e1gi vizsg\u00e1latokon, \u00e9s egy nagyszer\u0171 m\u00f3dja annak is, hogy l\u00e1sd azt a helyet, amin kereszt\u00fcl utazol, hacsak nem egy nagysebess\u00e9g\u0171 vonaton vagy, magas t\u00f6lt\u00e9ssel valamelyik oldalon, \u00e9s minden k\u00f6d\u00f6sen elrohan melletted.
De tudtad, hogy olyan sok szokatlan \u00e9s \u00e9rdekes vonatf\u00e9le van?
Nos, tegy\u00fcnk egy utaz\u00e1st k\u00f6z\u00f6sen, \u00e9s n\u00e9zz\u00fcnk meg n\u00e9h\u00e1nyat ezek k\u00f6z\u00fcl.
Kezdve azzal a vonattal, aminek a tetej\u00e9re egy p\u00e1r sug\u00e1rhajt\u00f3m\u0171 van r\u00e1er\u0151s\u00edtve, egy m\u00e1sikig, amit a naps\u00fct\u00e9s hajt meg.
[20 legmeglep\u0151bb \u00e9s hihetetlen vonat]
Itt van a 20 legmeglep\u0151bb \u00e9s hihetetlen vonat.
[A k\u00fcl\u00f6nleges ban\u00e1n]<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. [Forg\u00f3 h\u00f3kotr\u00f3]
    A mozdonyok t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben volt egy k\u00f6vetkezetes \u00e9s ir\u00e1ny\u00edthatatlan \u00e1lland\u00f3 dolog, az id\u0151j\u00e1r\u00e1s. \u00c9s a legk\u00e9nyesebb egy vonat sz\u00e1m\u00e1ra h\u00f3ban k\u00f6zlekedni. Sok-sok \u00e9vvel ezel\u0151tt feltal\u00e1lt\u00e1k a h\u00f3ek\u00e9ket, amit r\u00e1szereltek a vonatok elej\u00e9re, \u00e9s ezek \u00e1ltal\u00e1ban el\u00e9gg\u00e9 nagys\u00faly\u00fa h\u00f3tol\u00f3k voltak. Kitolt\u00e1k a havat oldalra a mozdony el\u0151tt, miel\u0151tt egy vonat meg\u00e9rkezett ugyanarra a v\u00e1g\u00e1ny szakaszra.
    Azonban a h\u00f3 kotr\u00e1si biznisz k\u00f6vetkez\u0151 szintje \u00e9ppen itt van, ez a forg\u00f3 h\u00f3kotr\u00f3.
    Ezt eredetileg egy kanadai fogorvos tal\u00e1lta fel, kinek neve J.W. Elliot volt. Kidolgozta az \u00f6sszes eredeti tervet \u00e9s r\u00e9szleteket ehhez a berendez\u00e9shez, de soha nem l\u00e9pett tov\u00e1bb, \u00e9s nem \u00e9p\u00edtett egy m\u0171k\u00f6d\u0151 modellt.
    Azonban az Orange Joel t\u00e1rsas\u00e1g kifejlesztette Elliot tal\u00e1lm\u00e1ny\u00e1t, \u00e9s sz\u00e1mos protot\u00edpust tesztelt, homokot haszn\u00e1lva. V\u00e9g\u00fcl el\u0151\u00e1lltak ezzel a felt\u0171n\u0151 kin\u00e9zet\u0171 dologgal, hogy ezt haszn\u00e1lj\u00e1k 1883 \u00e9s 1884 tel\u00e9n.
    Ezeket a g\u00e9peket haszn\u00e1lt\u00e1k a v\u00e1g\u00e1nyok megtiszt\u00edt\u00e1s\u00e1ra a rendk\u00edv\u00fcli h\u00f3es\u00e9sek ut\u00e1n, \u00e9s ez Kanad\u00e1ban val\u00f3ban valami nagyon hasznos dolog volt.
    Manaps\u00e1g a legt\u00f6bb vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1g m\u00e1r nem haszn\u00e1lja forg\u00f3 h\u00f3kotr\u00f3kat, mert \u00e1ltal\u00e1ban az olcs\u00f3bb de sokkal kev\u00e9sb\u00e9 izgalmas r\u00f6gz\u00edtett ek\u00e9t haszn\u00e1lj\u00e1k, ami nem sok karbantart\u00e1st ig\u00e9nyel.
    A forg\u00f3 h\u00f3kotr\u00f3 el\u00e9rt sz\u00e9d\u00edt\u0151 magass\u00e1gokat, el\u00e9rve a beiktat\u00e1st az \u00c9szak Amerikai Vas\u00fati Dics\u0151s\u00e9g Csarnokba, \u00e9s k\u00e9rdezem \u00e9n, tal\u00e1lhat\u00f3 e valahol enn\u00e9l magasabb elismer\u00e9s.
    [FB = A K\u00fcl\u00f6nleges Ban\u00e1n, Feliratkoz\u00e1s, Feliratkozva ]
    Miel\u0151tt tov\u00e1bb megy\u00fcnk, l\u00e1jkold ezt a vide\u00f3t, nyomd meg a Feliratkoz\u00e1s gombot, \u00e9s klikkelj a bejelent\u00e9s Harangra most, vagy ez a sz\u00e1zl\u00e1b\u00fa r\u00e1m\u00e1szik az arcodra, mikor alszol.
    [\u00c9n megtenn\u00e9m.]
    [Szokatlan t\u00e9ma]
    Itt az ideje a szokatlan t\u00e9m\u00e1nak. Itt van egy speci\u00e1lis kezel\u00e9s a szemgoly\u00f3id sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s biztosan egyet fogsz \u00e9rteni azzal, hogy semmik\u00e9pp nem id\u0151pocs\u00e9kol\u00e1s senki sz\u00e1m\u00e1ra. Ez hat\u00e1rozottan nem egy fotoshoppolt k\u00e9pe egy \u00fagynevezett vonatnak, amir\u0151l \u00fagy mondt\u00e1k, hogy Jap\u00e1nban van. Term\u00e9szetesen ott. Ez a leop\u00e1rd nyilv\u00e1nval\u00f3an a nagysebess\u00e9g\u0171 vonat technol\u00f3gia j\u00f6v\u0151je, \u00fagy gondolom, mi\u00e9rt ne lehetne az, \u00e9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, ha ez m\u00e1r l\u00e9tezett valahol, akkor az val\u00f3sz\u00edn\u0171leg Jap\u00e1nban tal\u00e1lhat\u00f3, nemde? Nos mit gondolsz err\u0151l a sok badars\u00e1gr\u00f3l, \u00fagy \u00e9rtem rendk\u00edv\u00fcl hihet\u0151 vonat inform\u00e1ci\u00f3kr\u00f3l? Mint mindig, hadd tudjam meg fontos gondolataitokat a t\u00e9m\u00e1r\u00f3l, vagy b\u00e1rmi m\u00e1st a t\u00e9m\u00e1ra vonatkoz\u00f3an, lent a kommentek szakaszban, haszn\u00e1lva a Fancy Topic-ot (k\u00fcl\u00f6nleges t\u00e9ma).<\/li>\n\n\n\n
  2. A sv\u00e1jci RE-620
    A sv\u00e1jci RE-620 sorozat\u00fa mozdonyokat Sv\u00e1jcban gy\u00e1rtott\u00e1k 1975 \u00e9s 1980 k\u00f6z\u00f6tt, de m\u00e9g ma is haszn\u00e1latban vannak, \u00e9s m\u00e9g bizony\u00e1ra szembesz\u00e1llhatnak b\u00e1rmely modern mozdonnyal, kih\u00edvva azok k\u00e9pess\u00e9geit.
    Ez a mozdony el\u00e9rheti a 100 km\/h sebess\u00e9get \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l, csup\u00e1n 5.8 m\u00e1sodperc alatt. Hogy \u0151szinte legyek, ez sok aut\u00f3n\u00e1l is gyorsabb, \u00e9s a vonatok \u00e1ll\u00edt\u00f3lag a leger\u0151sebb villanymozdonyok a vil\u00e1gon. Termelhetnek 10.500 l\u00f3er\u0151t, \u00e9s minden\u00fctt h\u00fazhatnak hihetetlen hossz\u00fa kocsisort. (Megjegyzem a n\u00e9met E103-as 14.000 l\u00f3er\u0151s).
    \u00c1lland\u00f3 haszn\u00e1latban voltak, mi\u00f3ta legy\u00e1rtott\u00e1k \u0151ket az 1970-es \u00e9vekben, \u00e9s 800 tonn\u00e1s tehervonatokat h\u00faztak minden\u00fctt kereszt\u00fcl a sv\u00e1jci hegyek massz\u00edv cs\u00facsain, amik a legmagasabbak k\u00f6z\u00f6tt vannak eg\u00e9sz Eur\u00f3p\u00e1ban.
    Az RE-620 sorozat\u00fa mozdonyok flott\u00e1ja dolgozik a sv\u00e1jci vas\u00fatvonalon a Gotthard kapcsolatban is, kiterjedve Luzern-t\u0151l, Sv\u00e1jcban, It\u00e1li\u00e1ig, \u00e9s ezeken a vonalakon k\u00f6zlekednek, elvontatva 49.3 milli\u00f3 tonna \u00e1rut minden \u00e9vben. \u00c9s ezt egy figyelemrem\u00e9lt\u00f3 140 km\/h sebess\u00e9ggel v\u00e9gzik.<\/li>\n\n\n\n
  3. FastTech 360
    Kifejlesztette a Kelet Jap\u00e1n Vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1g.
    A FastTech 360 nagysebess\u00e9g\u0171 villanymotorvonatokb\u00f3l (EMU) egy p\u00e1r (egy szerelv\u00e9nyben), amit az\u00e9rt gy\u00e1rtottak, hogy tesztelj\u00e9k a technol\u00f3gi\u00e1t a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 \u00e1llom\u00e1ny k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1hoz. A n\u00e9v egy sz\u00f3 t\u00f6red\u00e9k, ami a fast (gyors) \u00e9s technology (technol\u00f3gia) szavakb\u00f3l \u00e1llt \u00f6ssze.
    N\u00e9zz\u00fck, mit k\u00e9sz\u00edtettek! Ez tal\u00e1n a leghat\u00e1sosabb e k\u00fcl\u00f6nleges vonat-p\u00e1rok k\u00f6z\u00f6tt. A 360 a nev\u00fckben a 360 km\/h-ra utal, ami m\u00e1sk\u00e9ppen 224 m\u00e9rf\u00f6ld\/h, ha jobban szereted a r\u00e9gi (angol, amerikai) st\u00edlus\u00fa m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9get.
    Ezek azok a sebess\u00e9gek, amit e vonatt\u00edpus k\u00f6nnyen el\u00e9r a tesztek sor\u00e1n, \u00e9s ez a c\u00e9l \u00fczemel\u00e9si-sebess\u00e9g b\u00e1rmely gy\u00e1rt\u00e1s alatt l\u00e9v\u0151 vonat sz\u00e1m\u00e1ra, ami a jelenleg rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 technol\u00f3gi\u00e1n alapszik. K\u00f6sz\u00f6n\u00f6m.
    C\u00e9l volt a 405 km\/h, vagy 251.7 m\u00e9rf\u00f6ld\/h sebess\u00e9g e vonatok teljes\u00edtm\u00e9ny pr\u00f3b\u00e1ja k\u00f6zben, de amikor az \u00f6sszes teszt befejez\u0151d\u00f6tt 2011-ben, \u00e9s a vonatokat \u00fczembe \u00e1ll\u00edtott\u00e1k az E5 \u00e9s E6 sorozat\u00fa vonatok r\u00e9szek\u00e9nt, visszavett\u00e9k a sebess\u00e9g\u00fcket egy elfogadhat\u00f3 (el\u00e9g j\u00f3) 320 km\/h-ra, ami m\u00e9g mindig egy gyors 198.8 m\u00e9rf\u00f6ld\/h.
    De az eredeti n\u00e9v nyilv\u00e1nval\u00f3an tov\u00e1bb nem alkalmazhat\u00f3.<\/li>\n\n\n\n
  4. Union Pacific vonat
    Amerik\u00e1ban minden nagyobb, ott ez a m\u00f3dja a dolgok k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9nek. Ez egy nagy orsz\u00e1g, \u00e9s kereszt\u00fcl utazni az eg\u00e9szet egyik v\u00e9g\u00e9b\u0151l a m\u00e1sikba k\u00f6z\u00faton vagy vas\u00faton, sz\u00f3 szerint napokig tart. \u00c9s \u00e1t kell keln\u00fcnk t\u00f6bb id\u0151z\u00f3n\u00e1n is, \u00edgy nem okoz igaz\u00e1n meglepet\u00e9st, hogy a vonatok is itt val\u00f3ban, igaz\u00e1n nagyok.
    [RR Rail Road = vas\u00fat vonal, Ne l\u00e9pj a s\u00ednekre!
    Figyelmeztet\u00e9s Olaj cs\u0151vezet\u00e9k]
    Visszatekintve, 2010-ben volt egy vonat, ami val\u00f3j\u00e1ban olyan hossz\u00fa volt, hogy a Los Angeles Times szalagc\u00edme lett. Bizony\u00e1ra kev\u00e9s t\u00e9ma volt aznap, de mindenesetre a vonat az \u00fagynevezett szupert tehervonat volt, amit a Union Pacific k\u00f6zlekedtetett.
    A vonat a p\u00e9lda n\u00e9lk\u00fcl \u00e1ll\u00f3 3.5 m\u00e9rf\u00f6ld (5.6 km) hossz\u00fa volt, amikor beg\u00f6rd\u00fclt D\u00e9l-Kaliforni\u00e1ba, \u00e9s egy kis z\u0171rt okozott. Sok megd\u00f6bben\u00e9s volt a leszab\u00e1lyoz\u00e1sokn\u00e1l, tudj\u00e1tok, hogy Kalifornia hogy \u00e9rez az ilyen dolgokr\u00f3l, \u00e9s a k\u00e9s\u00e9sek miatt, amit a k\u00f6z\u00fat haszn\u00e1l\u00f3k r\u00e9sz\u00e9re okozhatott. De a Union Pacific Vas\u00fat T\u00e1rsas\u00e1g szerint ez a vonat az\u00e9rt volt, hogy tesztelj\u00e9k a berendez\u00e9st, \u00e9s m\u00f3dokat tal\u00e1ljanak az \u00fczemeltet\u00e9si rendszereik hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1nak jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Azt mondt\u00e1k, hogy ez alapvet\u0151en egy kiv\u00e9teles eset volt, \u00e9s nem tervezt\u00e9k, hogy ezt a fajta \u00f3ri\u00e1s vonatot \u00fczleti alapon rendszeresen k\u00f6zlekedtess\u00e9k. Kalifornia v\u00e1laszolt, t\u00f6bb mint val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy peres \u00fcgyv\u00e9d t\u00edpusok kiv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1nak int\u00e9zked\u00e9s\u00e9vel.<\/li>\n\n\n\n
  5. Fekete bog\u00e1r sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa vonat \u2013 Az M-497
    Ez egy szokatlan vonat, visszamenve az id\u0151ben, amikor megszerezt\u00e9k az \u00f6sszes tapasztalatot az ilyen dolgokkal, \u00e9s a lehet\u0151s\u00e9gek kezdetben v\u00e9gtelennek t\u0171ntek. Ezek a sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa vonatok az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban lettek kifejlesztve, ahol egy Don Wetzel nev\u0171 m\u00e9rn\u00f6k megalkotta ezeket a New York Central vas\u00faton val\u00f3 haszn\u00e1latra.
    Ez a k\u00eds\u00e9rleti id\u0151szakban t\u00f6rt\u00e9nt az 1960-as \u00e9vekben, amikor az elk\u00e9pzel\u00e9seket letesztelt\u00e9k, hogy a vasutakat kev\u00e9sb\u00e9 k\u00f6lts\u00e9gess\u00e9 tegy\u00e9k, \u00e9s sokkal biztons\u00e1gosabb\u00e1. Don Wetzel felszerelt egy p\u00e1r h\u0151l\u00e9gsugaras g\u00e9pet egy vonat tetej\u00e9re, ami egy er\u0151s l\u00f6k\u00e9st adott neki. V\u00e9g\u00fcl az elk\u00e9pzel\u00e9st felhagyt\u00e1k, de a 183 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (292.8 km\/h) maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge r\u00f6gz\u00edtve lett, a sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa M-497 teszt fut\u00e1sai k\u00f6zben. A beceneve az akkori m\u00e9dia \u00e1ltal Fekete Bog\u00e1r volt, \u00e9s 1966-ban fejlesztette ki a New York K\u00f6zponti Vas\u00fat.
    Egy p\u00e1r haszn\u00e1lt General Electric sug\u00e1rhajt\u00f3m\u0171vet tettek r\u00e1, amiket eredetileg egy interkontinent\u00e1lis bomb\u00e1z\u00f3 rep\u00fcl\u0151n haszn\u00e1ltak. Ez az \u0151r\u00fclten kin\u00e9z\u0151 szerkenty\u0171 volt az eredm\u00e9ny a v\u00e9g\u00e9n, amit kereskedelmileg \u00e9letk\u00e9pesnek tartottak \u00fczemel\u00e9sre, de a sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa vonat \u00e1lma sajn\u00e1latosan v\u00e9get \u00e9rt.<\/li>\n\n\n\n
  6. Norfolk \u00e9s Western 611 g\u0151zmozdony
    Az egyik utols\u00f3 nagy g\u0151z\u00f6s szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonathoz, amit az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban gy\u00e1rtottak, a Norfolk & Western 611 (Western = nyugati) k\u00e9pviselte a g\u0151zmozdonyos technol\u00f3gia tet\u0151pontj\u00e1t. A 611 munk\u00e1ra lett fogva, hogy h\u00fazza a Norfolk \u00e9s Western premier szem\u00e9lyvonatait a Norfolk, Virginia \u00e9s Cincinatti k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fatvonalakon, Ohio \u00e1llamban.
    Ezt haszn\u00e1lta a Southern Railway (D\u00e9li Vas\u00fat) a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra Lynchburg, Bristol \u00e9s Tenesssee k\u00f6z\u00f6tt.
    Ezek a mozdonyok csak 1950 \u00e9s 1959 k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedtek, miel\u0151tt az \u00f6sszes nyugd\u00edjba ment a szolg\u00e1latb\u00f3l, de azt\u00e1n 1982-ben a 611-est \u00fajra \u00fczembe \u00e1ll\u00edtott\u00e1k az \u00d6r\u00f6ks\u00e9gi szektorban, mivel elkezdt\u00e9k haszn\u00e1lni kir\u00e1ndul\u00f3 vonatoknak az Egyes\u00fclt \u00c1llamok keleti r\u00e9sz\u00e9ben, a Norfolk Southern vas\u00fat \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9ben.
    Ez egy nagyon kedvelt g\u0151zmozdony, nagy tiszteletben tartj\u00e1k azok, akik \u00e9lvezik az ilyen dolgokat, \u00e9s 1984-ben magas elismer\u00e9st kapott, egy nemzeti t\u00f6rt\u00e9nelmi, g\u00e9p\u00e9szeti, m\u00e9rn\u00f6ki hat\u00e1rk\u0151nek min\u0151s\u00edtve, \u00edgy biztos\u00edtva a 611-es hely\u00e9t a mozdony t\u00f6rt\u00e9nelemben.<\/li>\n\n\n\n
  7. Az LNR oszt\u00e1ly\u00fa A4 4468 AKA Mallard (Vadkacsa)
    1938 j\u00falius 3-\u00e1n az LNR oszt\u00e1ly\u00fa A4 4468, szeretetteljesen Mallard-k\u00e9nt ismert, fel\u00e1ll\u00edtott egy g\u0151zmozdonyos rekordot, amikor el\u00e9rte a 126 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (201.6 km\/h) sebess\u00e9get a Keleti Parti F\u0151vonalon, Grantham mellett az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban. Visszat\u00e9rve az 1930-as \u00e9vekre, ezek a nagy A4 462 Pacific mozdonyok jelentett\u00e9k a nagysebess\u00e9g\u0171 vonatok abszol\u00fat zenitj\u00e9t.
    [Sir Nigel Gresley]
    Ezeket \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy m\u00e1r a megjelen\u00e9s\u00fckkel is a sebess\u00e9gre utalnak. Az \u00e1ramvonalas burkolatuk a divat cs\u00facsa volt, \u00e9s gyorsnak t\u00fcntette fel \u0151ket, m\u00e9g \u00e1ll\u00f3 helyzetben is. A Mallard egy ilyen vonat volt, f\u00e9nyes, sima \u00e9s modern kin\u00e9zet\u0171. Kiemelkedett a g\u0151zmozdonyok k\u00f6z\u00fcl, amik Doncaster-ben dolgoztak, \u00e9l\u00e9nk k\u00e9kre festve, \u00e9s szuper \u00e1ramvonalasnak kin\u00e9zve, a modern st\u00edlus cs\u00facs\u00e1n. Azonnal h\u00edress\u00e9 v\u00e1lt, \u00e9s azut\u00e1n, amikor tov\u00e1bbl\u00e9pett, hogy \u00faj sebess\u00e9g rekordokat \u00e1ll\u00edtson fel, \u00f6r\u00f6kre bebetonozta mag\u00e1t a hely\u00e9re a mozdonyok t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9ben.
    T\u00e9nylegesen csak egy volt a 35 ilyen A4-es mozdonyb\u00f3l, amit arra terveztek, hogy vontassa a vas\u00fat els\u0151rend\u0171 vonatait, de mindezek k\u00f6z\u00fcl, a Mallard az, amelyik az\u00f3ta is megragadt a k\u00f6zv\u00e9lem\u00e9ny k\u00e9pzelet\u00e9ben.<\/li>\n\n\n\n
  8. UAC turb\u00f3 vonat
    Az 1960-as \u00e9vekben sok \u00faj innov\u00e1ci\u00f3 volt az utaz\u00e1sban. Ez, az az id\u0151szak volt, amikor sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa rep\u00fcl\u00e9s a vil\u00e1gj\u00e1r\u00e1st lehet\u0151v\u00e9 tette t\u00f6bb ember sz\u00e1m\u00e1ra, mint b\u00e1rmikor, miel\u0151tt az aut\u00f3 bel\u00e9pett e sorba, \u00e9s sz\u00e1mos \u00faj-kelet\u0171 elk\u00e9pzel\u00e9s volt a vonatokra, ami a mozdony ipart a technol\u00f3giai el\u0151ny\u00f6k \u00e9lvonal\u00e1ban tartotta. Abban az id\u0151ben, amikor utasok egyre jobban elfordultak a vas\u00fatt\u00f3l \u00e9s elkezdt\u00e9k haszn\u00e1lni aut\u00f3ikat.
    Az UAC turb\u00f3 vonat egy ilyen innov\u00e1ci\u00f3 volt. Ez volt az Egyes\u00fclt \u00c1llamok v\u00e1lasza a n\u00f6vekv\u0151en nagysebess\u00e9g\u0171 er\u0151fesz\u00edt\u00e9sek ig\u00e9ny\u00e9re a vasutakon.
    Ezt \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy g\u00e1zturbin\u00e1k hajtj\u00e1k meg, amik t\u00e9nylegesen olyanok voltak, mint a rep\u00fcl\u0151g\u00e9pekn\u00e9l.
    Ezek a nagysebess\u00e9g\u0171 vonatok k\u00eds\u00e9rletek voltak, hogy a vas\u00fati utasokat visszahozz\u00e1k a vonatokhoz.
    A turb\u00f3 vonatok j\u00f3val a 160 km\/h sebess\u00e9g felett k\u00f6zlekedhettek. Ez egy olyan sebess\u00e9g volt, amit sokan el\u00e9g hat\u00e1sosnak tartottak. A gond azonban az volt, hogy a vonatnak sok hib\u00e1ja is volt, \u00e9s soha nem terjedt el a haszn\u00e1lata. Csak h\u00e9t k\u00e9sz\u00fclt e vonatokb\u00f3l, \u00e9s t\u00fal\u00e9ltek szinte egy \u00e9vtizedet, de v\u00e9g\u00fcl mind elk\u00fcld\u00e9sre ker\u00fclt az \u00f3cskavas telepre. Az amerikaiak, nos, \u0151k tov\u00e1bb vezett\u00e9k aut\u00f3ikat.<\/li>\n\n\n\n
  9. Finn p\u00e1nc\u00e9lvonatok
    A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa alatt a finn hadsereg k\u00e9t er\u0151sen p\u00e9nzc\u00e9lozott vonatot is haszn\u00e1lt.
    A p\u00e1nc\u00e9lvonatok haszn\u00e1lata viszonylag szok\u00e1sban volt a kor\u00e1bbi konfliktusokban, de a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00faval a j\u00e1rm\u0171vek fejleszt\u00e9se k\u00f6z\u00fati haszn\u00e1latra t\u00f6bb\u00e9-kev\u00e9sb\u00e9 fel\u00fclm\u00falta a vonatot, a haszn\u00e1lhat\u00f3 rugalmass\u00e1g \u00e9s sebess\u00e9g szempontj\u00e1b\u00f3l. Ezek a vonatokat, amikor haszn\u00e1latban voltak, rendszerint ell\u00e1tt\u00e1k olyan vagonokkal, amik szint\u00e9n er\u0151sen p\u00e1nc\u00e9lozottak voltak. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg t\u00fcz\u00e9rs\u00e9gi \u00e9s g\u00e9p\u00e1gy\u00fak is voltak be\u00e9p\u00edtve ezekbe a vas\u00fati kocsikba, \u00e9s ezek lehet\u0151s\u00e9get ny\u00fajtottak nagy mennyis\u00e9g\u0171 t\u00fcz\u00e9rs\u00e9gi \u00e9s t\u0171zer\u0151t mozgat\u00e1s\u00e1ra, orsz\u00e1gokon \u00e1t, bizonyos sebess\u00e9ggel. De ahogy az id\u0151 tov\u00e1bbhaladt a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vek er\u0151sebbekk\u00e9 v\u00e1ltak, \u00e9s k\u00e9pesek voltak nagyobb sebess\u00e9gekkel haladni, \u00e9s ez\u00e9rt kev\u00e9sb\u00e9 voltak s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenyek egy l\u00e9gi t\u00e1mad\u00e1st\u00f3l, mint egy vonat, amely nem tudja megv\u00e1ltoztatni az \u00fatvonal\u00e1nak ir\u00e1ny\u00e1t, hogy elker\u00fclje az \u00e9szlel\u00e9st.
    Finnorsz\u00e1g egy olyan orsz\u00e1g volt, amely folytatta a p\u00e1nc\u00e9lvonatok haszn\u00e1lat\u00e1t a t\u00e9li h\u00e1bor\u00fa sor\u00e1n, \u00e9s a II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fas kamp\u00e1nyaiban.<\/li>\n\n\n\n
  10. Schienenzeppelin (S\u00edn Zeppelin)
    Ez egy n\u00e9met k\u00eds\u00e9rleti vas\u00fati j\u00e1rm\u0171 volt, kifejlesztve 1929-ben egy n\u00e9met rep\u00fcl\u0151g\u00e9p m\u00e9rn\u00f6k \u00e1ltal. Ez nyomra vezethet a vonat bizarr megjelen\u00e9s\u00e9nek eredet\u00e9ben. \u00c9s \u00fagy n\u00e9z ki ink\u00e1bb, minden sz\u00e1nd\u00e9k \u00e9s c\u00e9l ellen\u00e9re, mint egy Zeppelin l\u00e9ghaj\u00f3, ami az \u00e9gb\u0151l j\u00f6tt, \u00e9s azt\u00e1n lehelyezt\u00e9k egy vas\u00fati v\u00e1g\u00e1nyra. \u00c9s ez az \u00e9n bar\u00e1tom, mivel ez alapvet\u0151en pontosan \u00edgy volt, hogy a vonatot propeller hajtotta a v\u00e1g\u00e1ny ment\u00e9n. Egy tol\u00f3 propeller volt h\u00e1tul felszerelve, pontosan ugyan\u00fagy, mint egy korai rep\u00fcl\u0151g\u00e9pen.
    \u00c9s \u00fagy t\u0171nt j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik. El\u00e9rte a sz\u00e1razf\u00f6ldi sebess\u00e9g rekordot a benzin\u00fczem\u0171 vas\u00fati j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra, amikor felgyorsult 143 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (228.8 km\/h) sebess\u00e9gre. Sajnos csak egyet gy\u00e1rtottak ezek k\u00f6z\u00fcl az \u0151r\u00fclt vonatok k\u00f6z\u00fcl, mert \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, ez egy teljesen hal\u00e1los csapda volt, \u00edgy senki nem akarta igaz\u00e1b\u00f3l haszn\u00e1lni. \u00dczemen k\u00edv\u00fcl maradt a meg\u00e9p\u00edt\u00e9se ut\u00e1n, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl sz\u00e9tszedt\u00e9k 1939-ben.
    Hab\u00e1r m\u00e9g mind\u00e9g klassz l\u00e1tni, hogy ezek a technol\u00f3gi\u00e1k hogyan fejl\u0151dtek, \u00e9s azt a kis \u0151r\u00fclts\u00e9get, amit bevontak az \u00faj dolgok kipr\u00f3b\u00e1l\u00e1s\u00e1ba. Csak hogy l\u00e1ss\u00e1k, m\u0171k\u00f6dik-e. Mivel tudj\u00e1tok, hogyha soha senki nem v\u00e1llalja ezt a fajta kock\u00e1zatot, nem lenne semmilyen technol\u00f3gi\u00e1nk, amit ma \u00e9vezhet\u00fcnk. Ezek ut\u00e1n mindenki azt gondolta, hogy akik megpr\u00f3b\u00e1ltak rep\u00fclni a korai id\u0151kben, \u0151k voltak a rockerek, akikkel kezdeni kellett.<\/li>\n\n\n\n
  11. A Ghan vonat (Afg\u00e1n vonat)
    Ausztr\u00e1lia azonk\u00edv\u00fcl, hogy egy olyan orsz\u00e1g, ami tele van olyan dolgokkal amik, megpr\u00f3b\u00e1lnak meg\u00f6lni t\u00e9ged (k\u00edgy\u00f3k, krokodilok, c\u00e1p\u00e1k, stb.), egy nagy kiterjed\u00e9s\u0171 hely is. Az orsz\u00e1g k\u00f6zepe egy kiterjedt sivatag, m\u00e9rf\u00f6ldr\u0151l m\u00e9rf\u00f6ldre, siv\u00e1r, \u00e9s bonyolult rajta \u00e1tkelni, de legal\u00e1bb van n\u00e9h\u00e1ny vonat, ami megteszi ezt egy kicsit k\u00e9nyelmesebben. A Ghan vonat egyike ezeknek. A Ghan vonat hivatalosan a vil\u00e1g leghosszabb szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonata. A teljes hossza 3600 l\u00e1b (1097 m\u00e9ter), 44 kocsib\u00f3l \u00e9s k\u00e9t mozdonyb\u00f3l \u00e1ll. Elsz\u00e1ll\u00edthat 5884 vend\u00e9get (utast) a fed\u00e9lzet\u00e9n, \u00e9s Darwin (nagyon \u00e9szakon) \u00e9s Adelaide (lenn nagyon d\u00e9len) k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedik. A vonat maga (kb.) 1.1 km hossz\u00fa, \u00e9s az \u00e1tlagos sebess\u00e9ge 52 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (83.2 km\/h). A cs\u00facssebess\u00e9ge val\u00f3j\u00e1ban csak 72 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (115.2 km\/h), \u00edgy ez nem \u00e9ppen egy gyors lehet\u0151s\u00e9g, hanem val\u00f3j\u00e1ban egy turista \u00fatvonal, ami kihaszn\u00e1lja az id\u0151t, kereszt\u00fcl utazva 3 nap \u00e9s 2 \u00e9jszak\u00e1n \u00e1t, ahogy \u00e1tg\u00f6rd\u00fcl eg\u00e9sz \u00faton Ausztr\u00e1lia nagykiterjed\u00e9s\u0171 kontinent\u00e1lis ter\u00fclet\u00e9n.<\/li>\n\n\n\n
  12. Sanghai Maglev (maglev = m\u00e1gneses lebegtet\u00e9s)
    Ez egy m\u00e1gneses lebegtet\u00e9s\u0171 vonat, ami alapvet\u0151en azt jelenti, hogy a vonat k\u00f6zleked\u00e9si rendszere k\u00e9t k\u00e9szlet elektrom\u00e1gnes haszn\u00e1lat\u00e1val m\u0171k\u00f6dik. Az egyik ilyen k\u00e9szlet a vonatot a v\u00e1g\u00e1ny felett tartja, \u00e9s a m\u00e1sik k\u00e9szlet hajtja a felemelt vonatot a p\u00e1lya ment\u00e9n. Ez az\u00e9rt lehets\u00e9ges, mert az els\u0151 k\u00e9szlet elt\u00e1vol\u00edtja a s\u00farl\u00f3d\u00e1st a vonat \u00e9s a v\u00e1g\u00e1ny k\u00f6z\u00f6tt. M\u00e9g tudsz k\u00f6vetni? Rem\u00e9lem, mivel \u00e9n m\u00e1r nem vagyok itt. Ak\u00e1rhogy is, a sanghaji maglev egy \u201evillamos\u201d vonal, ami Sanghajban \u00e9s K\u00edn\u00e1ban \u00fczemel. Ez volt az els\u0151 t\u00edpus\u00fa maglev, aminek nagysebess\u00e9g\u0171 k\u00e9pess\u00e9ge volt a 268 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (428.8 km\/h) tartom\u00e1nyban. M\u00e9g mind\u00e9g ez a leggyorsabb sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa elektromos vonat a vil\u00e1gon, a t\u00e9ny ellen\u00e9re, hogy ez a legr\u00e9gebbi sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa maglev is, ami m\u00e9g mind\u00e9g \u00fczemben van. Ez a k\u00fcl\u00f6nleges vonat \u00f6sszek\u00f6ti a Sanghaj Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151ter\u00e9t a metr\u00f3val, amivel az utasok tov\u00e1bbmehetnek a v\u00e1rosba. Az utaz\u00e1s 7 perc 20 m\u00e1sodpercig tart, megt\u00e9ve egy 18.6 m\u00e9rf\u00f6ldes (29.76 km) t\u00e1vot.
    El tudja \u00e9rni a cs\u00facssebess\u00e9g\u00e9t, ami 186 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (297.6 km\/h) 2 perc 15 m\u00e1sodperc alatt, \u00e9s azt\u00e1n a vonat maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge 268 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (428.8 km\/h) lehets\u00e9ges n\u00e9gy perc ut\u00e1n. (Nem tudom mi\u00e9rt, de bizonyos napokon csak 300 km\/h, m\u00e1s napokon 430 km\/h sebess\u00e9ggel k\u00f6zlekedik)<\/li>\n\n\n\n
  13. Neh\u00e9z CSX sz\u00e9nsz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonat
    A CSX egy els\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1g, ami az Egyes\u00fclt \u00c1llamok keleti fel\u00e9ben \u00fczemel. Els\u0151dleges tev\u00e9kenys\u00e9ge a sz\u00e9n sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa a sz\u00e9nmedenc\u00e9k \u00e9s a sz\u00e9nrakod\u00f3 berendez\u00e9sek k\u00f6z\u00f6tt.
    A CSX sz\u00e9nvonatok h\u00e1l\u00f3zata \u00e1thalad az Apalach sz\u00e9nmez\u0151k sz\u00edv\u00e9n kereszt\u00fcl \u00c9szak-Amerik\u00e1ban. Ez a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 l\u00e1nc els\u0151 pontja, a sz\u00e9n eloszt\u00e1s\u00e1t ny\u00fajtva e ter\u00fclett\u0151l a Western Railroads r\u00f6vid vas\u00fatvonalakig (Nyugati Vasutak) \u00e9s hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9si \u00fatvonalat biztos\u00edt sok keleti tengeri kik\u00f6t\u0151h\u00f6z. A f\u0151 term\u00e9kek, amiket ezek a neh\u00e9z tehervonatok sz\u00e1ll\u00edtanak, a nyers vas\u00e9rc, \u00fczemanyag \u00e9s \u00e1sv\u00e1nyolajbenzin, a szem\u00e9lyzet k\u00f3l\u00e1ja a hagyom\u00e1nyos amerikai ipar sz\u00e1m\u00e1ra. Ezek a szuperhossz\u00fa vonatok voltak a sz\u00e9n ipar gerince az Egyes\u00fclt \u00c1llamok e r\u00e9sz\u00e9ben \u00e9vtizedeken \u00e1t.
    De ahogy az id\u0151 \u00e9s a j\u00f6v\u0151beli energi\u00e1ra vonatkoz\u00f3 tervek v\u00e1ltoznak, ezek a sz\u00e9nvonatok elt\u0171nnek. M\u00e1r vannak v\u00e1ltoz\u00e1sok a vasutak szem\u00e9lyzettel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 ell\u00e1t\u00e1s\u00e1ban, ami cs\u00f6kkent\u00e9st jelent. A p\u00e1lyaudvarok, amiket e t\u00e1rsas\u00e1gok \u00fczemeltetnek, megv\u00e1ltoztak \u00e9s egyszer\u0171s\u00f6dtek, \u00e9s a dolgok tov\u00e1bbmennek el\u0151re a 21. sz\u00e1zadban.<\/li>\n\n\n\n
  14. Byron Bay (\u00f6b\u00f6l) vonat
    A Byron \u00f6b\u00f6l Ausztr\u00e1li\u00e1ban az orsz\u00e1g egyik legl\u00e1togatottabb turista c\u00e9lpontja. Ez a hely t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l milli\u00f3 l\u00e1togat\u00f3t fogad \u00e9vente. A tal\u00e1n legjobban a sz\u00f6rf\u00f6l\u00e9si kult\u00far\u00e1j\u00e1r\u00f3l \u00e9s hippi t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9r\u0151l ismert, de manaps\u00e1g ink\u00e1bb egy kedvelt, \u00edzl\u00e9ses hely, a gazdag Sydney-i embereknek \u00e9s Hollywood-i szt\u00e1roknak.
    [Hollywood]
    Ez az, ami\u00e9rt Byron Bay mindenki sz\u00e1m\u00e1ra rendk\u00edv\u00fcl divatos, alacsony szerves anyag kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa, k\u00f6rnyezet bar\u00e1t, dr\u00e1ga \u00e9letst\u00edlus\u00fa hely. A helyi lakosok megengedhetik maguknak, ez\u00e9rt nem meglep\u0151, hogy ez v\u00e1lhatott a helly\u00e9, ahol a vil\u00e1g els\u0151 napelemes vonata m\u0171k\u00f6dik (L\u00e1sd a blogban: Ausztr\u00e1lia k\u00f6nyvt\u00e1r \/ A vil\u00e1g els\u0151 napelemes vonata). Hogy korrektek legy\u00fcnk, egy napenergi\u00e1s b\u00e1rmi csak olyan helyen lehets\u00e9ges, mint ez, megfelelve mindenkor id\u0151j\u00e1r\u00e1s\u00e1val. Csak ki kellett pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k ezt az elk\u00e9pzel\u00e9st Warringtonban \u00e9s Britanni\u00e1ban, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg h\u00f3nap-hossz\u00fa k\u00e9s\u00e9seket szenvedsz, a megfelel\u0151 naps\u00fct\u00e9s hi\u00e1nya miatt. Ak\u00e1rhogy is, ez nem annyira forradalmi, mint ahogy hangzik. A vonat csak fel al\u00e1 j\u00e1rk\u00e1l a vas\u00fatvonal egy 3 kilom\u00e9teres szakasz\u00e1n, Byron Beach (tengerpart) \u00e9s North Beach k\u00f6z\u00f6tt, \u00edgy alig hasznos, \u00e9s igaz\u00e1b\u00f3l csak egy turista attrakci\u00f3.
    (A ver\u0151cei kisvas\u00faton is van\/volt? egy napelemes kisvonat).<\/li>\n\n\n\n
  15. TGV POS
    A TGV vagyis a nagysebess\u00e9g\u0171 vonat a francia nagysebess\u00e9g\u0171 vonat.
    Ez egy olyan nagysebess\u00e9g\u0171 vonat, amit a francia gy\u00e1rt\u00f3 az Alstom \u00e9p\u00edtett. Ezt a k\u00fcl\u00f6nleges vonatot a Francia Vasutak SNCF \u00e1ll\u00edtotta \u00fczembe, hogy kiszolg\u00e1lja P\u00e1rizs ter\u00fclet\u00e9t Kelet-Franciaorsz\u00e1g \u00e9s D\u00e9l-N\u00e9metorsz\u00e1g fel\u00e9, ahol megkapja a nev\u00e9nek POS r\u00e9sz\u00e9t. Hab\u00e1r ez n\u00e9met\u00fcl van, \u00edgy nem fogom kiejteni egy r\u00e9sz\u00e9t sem, \u00e9s ezt k\u00e9s\u0151bb megk\u00f6sz\u00f6nheted nekem. E vonatok mindegyike nyolc egyszintes kocsib\u00f3l \u00e1ll, amik p\u00e1ros\u00edtva vannak \u00faj meghajt\u00f3 motorkocsikkal (a k\u00e9t v\u00e9g\u00e9n), \u00e9s a cs\u00facssebess\u00e9g\u00fck 199 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (318.4 km\/h).<\/li>\n\n\n\n
  16. \u00e1prilis 3-\u00e1n egy vonatnak, haszn\u00e1lva egy TGV POS tranzit mindk\u00e9t motorkocsij\u00e1t, siker\u00fclt \u00faj vil\u00e1grekordot fel\u00e1ll\u00edtania, hagyom\u00e1nyos s\u00edneken haladva. (Ez emeletes TGV volt). Ez a vonat el\u00e9rt egy p\u00e9ldan\u00e9lk\u00fcli 357.2 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (574.8 km\/h) sebess\u00e9get. \u00e9s egyszeriben megd\u00f6nt\u00f6tte a kor\u00e1bbi 344.4 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (551 km\/h) sebess\u00e9g rekordot, amit ugyanebben az \u00e9vben febru\u00e1rban \u00e1ll\u00edtottak fel.
    Nem tudom, volt e utas a vonaton, ami rettenetes siets\u00e9gben volt azon a napon, vagy csak a mozdonyvezet\u0151 akart gyorsan hazajutni, megn\u00e9zni a futballmeccset. (Ez csak vicces k\u00e9rd\u00e9s, utas term\u00e9szetesen nem volt a sebess\u00e9g rekord d\u00f6nt\u00e9si k\u00eds\u00e9rletben).<\/li>\n\n\n\n
  17. Eurostar E320
    Az Eurostar T\u00e1rsas\u00e1g a vonat \u00fczemeltet\u0151, amely k\u00f6zlekedteti azokat a vonatokat, amik kereszt\u00fcl haladnak a Csatorna Alag\u00faton az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g \u00e9s az eur\u00f3pai kontinens k\u00f6z\u00f6tt, \u00fatban P\u00e1rizsba (Franciaorsz\u00e1g) \u00e9s Br\u00fcsszelbe (Belgium). Az Eurostar E320 a negyedik gener\u00e1ci\u00f3s Eurostar vonat volt, hogy elv\u00e9gezze ezt a feladatot, \u00e9s hivatalosan a London-i St. Pancras p\u00e1lyaudvaron leplezt\u00e9k le 2014 november\u00e9ben, megkezdve a haszn\u00e1lat\u00e1t, kereskedelmi szolg\u00e1ltat\u00e1sk\u00e9nt, London \u00e9s P\u00e1rizs k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedve a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00f3napban. Ezek a vonatok nagysebess\u00e9g\u0171ek a francia TGV hagyom\u00e1nyait k\u00f6vetve, \u00e9s k\u00f6zlekedhetnek egy 200 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (320 km\/h) cs\u00facs sebess\u00e9ggel, ak\u00e1r 900 utast sz\u00e1ll\u00edtva, b\u00e1rmely adott id\u0151ben. Ez egy massz\u00edv n\u00f6veked\u00e9s az el\u0151deihez k\u00e9pest, mivel azok csak 750 utast tudtak sz\u00e1ll\u00edtani. Mivel ezek a vonatok k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 orsz\u00e1gokon haladnak \u00e1t, sz\u00fcks\u00e9gszer\u0171en szembeker\u00fclnek elt\u00e9r\u0151 vas\u00fati rendszerekkel.
    Hogy ezt megoldj\u00e1k, nyolc k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00e1ramszed\u0151t haszn\u00e1lnak, amik a vonat tetej\u00e9n vannak elhelyezve.
    Az \u00f6sszes vonat meghajt\u00e1si rendszere \u00e9s technol\u00f3giai megold\u00e1sa sz\u00e9t van osztva a padl\u00f3 alatt a vonat teljes hossz\u00e1ban. Ez egy t\u00e9r-megtakar\u00edt\u00f3 technika, ami t\u00f6bb helyet tesz lehet\u0151v\u00e9 az utasok sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s ez\u00e9rt t\u00f6bb jegyet lehet eladni, \u00e9s nagyobb a lehets\u00e9ges profit hat\u00e1r.<\/li>\n\n\n\n
  18. HEMU – 430X (Rotem, D\u00e9l-Koreai gy\u00e1rtm\u00e1ny)
    A k\u00f6vetkez\u0151 a D\u00e9l-Koreai aj\u00e1nlatunk a nagysebess\u00e9g\u0171 vonatok vil\u00e1g\u00e1ban. Szerencs\u00e9nkre a \u201eketchally\u201d(?) elnevez\u00e9s\u0171 HEMU 400-X nyilv\u00e1nval\u00f3an egy nagysebess\u00e9g\u0171 villanymotorvonat, 430 km\/h teszt sebess\u00e9ggel, \u00e9s \u00edgy ez a n\u00e9v val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egy kis \u00e1ld\u00e1s, ahelyett, hogy megpr\u00f3b\u00e1ljuk ezt minden alkalommal kimondani. 2013 m\u00e1rcius\u00e1ban e vonatnak siker\u00fclt el\u00e9rnie a 421.4 km\/h sebess\u00e9get, \u00e9s ez D\u00e9l-Kore\u00e1t Franciaorsz\u00e1ggal, Jap\u00e1nnal \u00e9s K\u00edn\u00e1val egy t\u00e1rsas\u00e1gba helyezte, kifejlesztve egy olyan vonatot, ami tud haladni 420 km\/h feletti sebess\u00e9ggel. \u00cdgy ez mind nagyon izgalmas, biztos vagyok benne.<\/li>\n\n\n\n
  19. Hyperloop
    [Hyperloop Egy]
    Most k\u00e9pzelj\u00fck el, hogy k\u00e9pesek vagyunk 750 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (1200 km\/h) sebess\u00e9ggel utazni, utas kapszul\u00e1kban cs\u00f6veken vagy alagutakon kereszt\u00fcl, an\u00e9lk\u00fcl, hogy sz\u00fcks\u00e9g lenne v\u00e1g\u00e1nyokra \u00e9s kerekekre.
    [cargo (tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si) sebess\u00e9g]
    Ez az \u00e9szveszejt\u0151 technol\u00f3gia igaz\u00e1b\u00f3l \u00fagy hangzik, mint az optimista j\u00f6v\u0151 tervez\u0151k anyaga, de elk\u00e9pedhetsz arr\u00f3l hallva, hogy ez m\u00e1r l\u00e9tezik, m\u00e1gneseket haszn\u00e1lva.
    [Hyperloop sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1k]
    A hyperloop koncepci\u00f3ja ugyanazon elk\u00e9pzel\u00e9sen alapszik, mint a l\u00e9g-hoki t\u00e1bla, amelyben a s\u00farl\u00f3d\u00e1s le van cs\u00f6kkentve m\u00e1gneses lebegtet\u00e9s haszn\u00e1lat\u00e1val. A hyperloop tov\u00e1bbmegy, elt\u00e1vol\u00edtva a leveg\u0151 z\u00f6m\u00e9t az alagutakb\u00f3l, amiben a kapszul\u00e1k haladnak, tov\u00e1bb cs\u00f6kkentve a s\u00farl\u00f3d\u00e1st \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a hihetetlen sebess\u00e9geket, amiket el kell \u00e9rni, ami k\u00e9pess\u00e9 teszi, hogy t\u00f6bb mint 700 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (1120 km\/h) sebess\u00e9ggel utazhassunk. Ez a val\u00f3s\u00e1gban azt jelenti, hogy egy szem\u00e9ly megteheti a t\u00e1vols\u00e1got Los Angeles \u00e9s San Francisco k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 perc alatt. Ez forradalmas\u00edthatja a m\u00f3dot, ahogyan az emberek \u00e9lnek \u00e9s dolgoznak, \u00e9s m\u00e9g el\u00e9rhet\u0151 is lehet, \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 szennyez\u0151 alternat\u00edva, mint a l\u00e9gi utaz\u00e1s. Richard Branson \u201eSzok\u00e1sos Gyan\u00fas\u00edtottjaival\u201d, a Virgin T\u00e1rsas\u00e1g, \u00e9s a mindig jelenl\u00e9v\u0151 Elon Musk vannak bevonva ezen \u00faj k\u00f6zleked\u00e9si forma fejleszt\u00e9s\u00e9be, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, hogy ez a futurisztikus m\u00f3d hamarosan realit\u00e1ss\u00e1 v\u00e1lik. Az emberekkel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 teszt-meneti f\u00e1zisban van 2020 novembere \u00f3ta, \u00e9s minden jel azt mutatja, hogy el\u0151ret\u00f6r.<\/li>\n\n\n\n
  20. Frecciarossa 1000
    Frecciarossa 1000 egy nagysebess\u00e9g\u0171 vonat, amit az olasz \u00e1llamvasutak, a Trenitalia \u00fczemeltet. Ez nem igaz\u00e1n k\u00eds\u00e9rteties vagy csod\u00e1latos, de ez Olaszorsz\u00e1g aj\u00e1nlata a nagysebess\u00e9g\u0171 vonat v\u00e1laszt\u00e9khoz, amit bemutattunk Nektek ez id\u00e1ig.
    [ETR 1000]
    A f\u0151 dolog, amivel a vonat t\u00e1rsas\u00e1g maga dicsekszik, a szuper kin\u00e9zet\u0171 els\u0151 oszt\u00e1ly, vagy ahogy \u0151k h\u00edvj\u00e1k, a \u201evezet\u0151i\u201d oszt\u00e1ly. Azt mondj\u00e1k, ez az \u00f6sszes eur\u00f3pai vonatos utaz\u00e1sban a luxus kin\u00e9zet cs\u00facsa. Azt mondj\u00e1k, ez olyan, mint egy utaz\u00e1s az els\u0151 oszt\u00e1lyon egy nagy-t\u00e1vols\u00e1gra k\u00f6zleked\u0151 rep\u00fcl\u0151g\u00e9pen. Az \u00fcl\u00e9sek extra komfortos karossz\u00e9kek, \u00edgy kihangs\u00falyozz\u00e1k, hogy az utasok nem fognak k\u00f6zvetlen\u00fcl egym\u00e1s mellett \u00fclni. Tal\u00e1n nem a legjobb opci\u00f3 a rom\u00e1ncra, de vonz\u00f3bb, ha bar\u00e1ts\u00e1gtalan utaz\u00f3 vagy, aki nem szereti a fecseg\u0151 f\u00fclk\u00e9ket, \u00fcl\u00e9s-szomsz\u00e9dokkal. A m\u00e1sik dolog, ami \u00fagy t\u0171nik, egy nagy elad\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g ezekre az extra \u00e1r\u00fa \u00fcl\u00e9sekre, hogy ezek mind elforgathat\u00f3k menetir\u00e1nyba. Ez n\u00e9h\u00e1ny ember sz\u00e1m\u00e1ra szuper fontos valamilyen okb\u00f3l. Ha te ilyen fajta ember vagy, k\u00e9rlek vil\u00e1gos\u00edts fel (hogy mi\u00e9rt), lent a kommentel\u00e9si szakaszban.
    (K\u00e9t ok: szembe \u00fclve idej\u00e9ben \u00e9szrevessz\u00fck ha valamilyen sz\u00e9p l\u00e1tnival\u00f3 k\u00f6zeledik. Van akinek h\u00e1nyingere van a menetir\u00e1nynak h\u00e1ttal \u00fclve.)<\/li>\n\n\n\n
  21. Siemens Velaro
    [ICE = Inter City Express = V\u00e1rosok K\u00f6z\u00f6tti Expressz]
    A Siemens Velaro a nagysebess\u00e9g\u0171 vonatok egy csal\u00e1dja. Igen, sz\u00e1momra nagyon \u00fagy n\u00e9z ki, mint az \u00f6sszes t\u00f6bbi nagysebess\u00e9g\u0171 vonat.
    [TCDD (a T\u00f6r\u00f6k Vasutak Siemens Velaro-ja)]
    Ezeket haszn\u00e1lj\u00e1k N\u00e9metorsz\u00e1gban, Belgiumban, Franciaorsz\u00e1gban, Hollandi\u00e1ban, Spanyolorsz\u00e1gban, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1gban, Oroszorsz\u00e1gban \u00e9s K\u00edn\u00e1ban. Lebarn\u00edtj\u00e1k egy kicsit, nemde? Az ICE 3f-en alapulnak, amit a Siemens gy\u00e1rtott a DB n\u00e9met projektje sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s azut\u00e1n mindenki l\u00e1tta, hogy N\u00e9metorsz\u00e1gnak mije van, \u00e9s mindenki akart egy ilyen b\u00e1jos, gyors vonatot. \u00cdgy a t\u00f6bbi orsz\u00e1g is elkezdte megrendelni, \u00e9s hamarosan a Siemens nem gy\u0151z\u00f6tt eleget tenni ilyen sok vas\u00fati ig\u00e9nyl\u00e9snek. Kider\u00fclt, hogy ezek val\u00f3ban gyors vonatok. 2006 j\u00falius\u00e1ban egyik ezek k\u00f6z\u00fcl el\u00e9rte azt, ami k\u00e9s\u0151bb egy vil\u00e1grekord volt a s\u00ednen gurul\u00f3, nem m\u00f3dos\u00edtott vonatok k\u00f6z\u00f6tt, a 250.8 m\u00e9rf\u00f6ld\/h (401.28 km\/h) sebess\u00e9get. \u00cdgy nem csoda, hogy az eg\u00e9sz vil\u00e1g akart ilyen vonatot. \u00c9s ez a t\u00f6rt\u00e9net a Siemens Velaro-r\u00f3l. Ezek a vonatok minden\u00fctt jelen vannak, k\u00f6zlekednek a sok nagy-vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zaton a vil\u00e1gban, \u00e9s n\u00e9pszer\u0171 \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1snak maradtak a mai napig. Az izgalom m\u00e1r \u00e9ppen t\u00fal sok, tudom, \u00edgy felsoroltunk Nektek n\u00e9h\u00e1nyat a legszokatlanabb vonatokb\u00f3l a vil\u00e1gon, \u00e9s ezut\u00e1n ez csak egy lista marad az el\u00e9g unalmas, szabv\u00e1nyos nagysebess\u00e9g\u0171 vonatokr\u00f3l.
    Ki tudja igaz\u00e1n mi\u00e9rt, tal\u00e1n a kutat\u00f3 csapatunknak volt egy m\u0171k\u00f6d\u00e9si hib\u00e1ja.
    Ak\u00e1rhogy is, e vonatok k\u00f6z\u00fcl, melyik izzasztott meg a gall\u00e9r alatt, \u00e9s mit tudtam rosszul?
    Tudom, hogy abszol\u00fat szeretn\u00e9tek velem tudatni, \u00edgy nyugodtan tegy\u00e9tek, a komment szakaszban, mivel az az\u00e9rt van ott. \u00c9s gy\u0151z\u0151djetek meg r\u00f3la, hogy ellen\u0151rzitek a m\u00e1sik klassz dolgot, amit mutatok a k\u00e9perny\u0151n.
    Viszl\u00e1t a k\u00f6vetkez\u0151 alkalommal, szeretlek Titeket.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \n