<\/p>\n\n\n\n
[Jaguaruna]
Filmezte a Travelpod egyik tagja
BRAZILIA VAS\u00daTJAI
[Brazilia, Santa Catarina tartom\u00e1ny, Florian\u00f3polis, Tubarao]
A Donner indul\u00e1sra k\u00e9sz a Krisztina vonalon a d\u00e9l-brazil \u00e1llamban Santa Catarin\u00e1ban.
Csak szenet sz\u00e1ll\u00edt, hab\u00e1r nem olyan sokat, mint amennyit sz\u00e1ll\u00edtott. F\u00e9nykor\u00e1ban.
38 vonatot k\u00f6zlekedtetett naponta, mivel hat\u00e1rtalan mennyis\u00e9gben kapta az ingyenes \u00fczemanyagot, ami miatt meg\u00e9rte, hogy nagy flott\u00e1ja legyen a vil\u00e1g legnagyobb m\u00e9teres nyomt\u00e1v\u00fa g\u0151zmozdonyaib\u00f3l.
[Estrada de Ferro Dona Thereza Cristina]
M\u00e9g mindig haszn\u00e1ltan veszik, mostan\u00e1ban \u00e9pp\u00fagy, mint 1978-ban, de az 1980-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n a sz\u00e9n piac \u00f6sszeomlott, \u00e9s most a vas\u00fat alig tud t\u00fal\u00e9l\u0151 lenni.
Manaps\u00e1g csak k\u00e9t d\u00edzel vonat viszi a szenet a helyi er\u0151m\u0171vekhez. Csak k\u00e9t g\u0151zmozdony maradt \u00fczemk\u00e9pes.
A 205-\u00f6s mozdony, amit 1949-ben gy\u00e1rtott a Csehszlov\u00e1k Skoda gy\u00e1r, valamikor sokkal l\u00e1tv\u00e1nyosabb \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1sban dolgozott az Andok hegyl\u00e1bain\u00e1l \u00c9szak-Argentin\u00e1ban.
[Jaguaruna]
N\u00e9h\u00e1ny a Theresa Cristina extra mozdonyai k\u00f6z\u00fcl \u00faj \u00e9let es\u00e9lyt kapott valahol m\u00e1sutt Brazili\u00e1ban, mint pl. a 160-as sz\u00e1m\u00fa, melynek mostani tulajdonosa a Parana Santa Catarina vas\u00fat.
[Brazilia, Sao Paulo tartom\u00e1ny, Sao Paulo]
Sao Paulo, Brazilia leggazdagabb tartom\u00e1nya.
Az orsz\u00e1g ipar\u00e1nak 50 %-val nem meglep\u0151, hogy a nemzet legnagyobb vas\u00fati rendszere itt \u00fczemel a Sao Paulo tartom\u00e1ny r\u00e9sz\u00e9re.
1994 v\u00e9g\u00e9n ezek az er\u0151s villanymozdonyok, amiket a General Electric \u00e9p\u00edtett az 1940-es \u00e9vekben, m\u00e9g mindig a hajt\u00f3 er\u0151 uralkod\u00f3i az 5 l\u00e1b 3 inch (1532 mm) nyomt\u00e1v\u00fa vonalakon, de a k\u00f6vetkez\u0151 5 \u00e9vben a forgalom cs\u00f6kken\u00e9s az elektromos \u00fczemel\u00e9st gazdas\u00e1goss\u00e1gtalann\u00e1 tette. A 3000 volt egyen\u00e1ramos fels\u0151vezet\u00e9keket v\u00e9g\u00fcl lekapcsolt\u00e1k 1999-ben.
[FEPASA]
[Brazilia, Sao Paulo tartom\u00e1ny, Campinas, Jaguari\u00fana]
A Campinas Jaguari\u00fana vas\u00fatvonal az ausztr\u00e1l \u00fajrahasznos\u00edthat\u00f3 energi\u00e1n alapszik, saj\u00e1t eukaliptusz \u00fcltetv\u00e9nye van, ez szolg\u00e1ltatja a mozdonyoknak az \u00fczemanyagot.
Ez a m\u00e9teres nyomt\u00e1v\u00fa vonal, a Paulo-i vonal egy kor\u00e1bbi ki\u00e1gaz\u00e1sa, most a Brazil Vas\u00fat Meg\u00f3v\u00f3 T\u00e1rsas\u00e1g \u00fczemelteti.
[ABPF]
[Brazilia, Sao Paulo tartom\u00e1ny, Campos do Jordao]
Az Estrada de Ferro Campos do Jordao az utols\u00f3 t\u00fal\u00e9l\u0151 v\u00e1rosok-k\u00f6zti villamos Latin Amerik\u00e1ban. \u00c9rdekes gy\u0171jtem\u00e9nye van r\u00e9gi \u00e9s \u00faj villamos kocsikb\u00f3l. 1914-ben nyitott\u00e1k meg el\u0151sz\u00f6r, \u00e9s 1924-ben villamos\u00edtott\u00e1k a 47 km hossz\u00fa Campos do Jordao vas\u00fatvonalat. Olyan emelked\u0151kre kapaszkodik fel, melyek meredeks\u00e9ge 11 % (?), hogy el\u00e9rje az 1700 m\u00e9teres magass\u00e1got. Hab\u00e1r ez nem magas a d\u00e9l-amerikai szabv\u00e1nyok szerint, de ez a legmagasabb pont b\u00e1rmely brazil vas\u00fatvonalon.
\u201eIgen. \u00daton\u201d
Magasan fent Campos do Jordao \u00fcd\u00fcl\u0151 v\u00e1ros\u00e1ban tov\u00e1bbi \u00e9lm\u00e9nyek v\u00e1rnak a klasszikus villamos berendez\u00e9sek szerelmeseire.
[Minas Gerais tartom\u00e1ny, Belo Horizonte, Sao Joau del Rei]
Sao Joao del Rei az egyike Minas Gerais tartom\u00e1ny t\u00f6rt\u00e9nelmi gyarmati v\u00e1rosainak. A v\u00e1ros a nagy brazil arany l\u00e1z idej\u00e9n fejl\u0151d\u00f6tt kil a 18. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n. Abban az id\u0151szakban a rabszolga munkaer\u0151 kitermelte a vil\u00e1g arany k\u00e9szlet\u00e9nek fel\u00e9t, egyed\u00fcl Brazili\u00e1ban.
\u00c9s itt van az egyik legszebb mozdony gy\u0171jtem\u00e9ny, amit tal\u00e1lhatsz egy meg\u00f3vott vas\u00faton, ez mind a Minas vas\u00fatvonal nyugati r\u00e9sz\u00e9hez tartozik, ami az els\u0151 vonal\u00e1t 1881-ben nyitotta meg. 1912-re Minas nyugati r\u00e9sz\u00e9nek m\u00e1r 723 km v\u00e1g\u00e1nya volt, mind 76 cm-es nyomt\u00e1v\u00fa. 1982-ben egy s\u00falyos \u00e1rv\u00edz lez\u00e1rta a marad\u00e9k 202 km-t, ami m\u00e9g \u00fczemben volt. Szerencs\u00e9re m\u00e9r tettek int\u00e9zked\u00e9seket, hogy meg\u0151rizz\u00e9k a Sao Joao del Rei vas\u00fatvonal 10 mozdony\u00e1t a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1st \u00e9s k\u00f6rf\u0171t\u0151h\u00e1zat, valamint 12 km v\u00e1g\u00e1nyt, amin turista vonatokat k\u00f6zlekedtetnek.<\/p>\n\n\n\n
A vide\u00f3t k\u00e9sz\u00edtette James Burston, 2008.<\/p>\n\n\n\n