<\/p>\n\n\n\n
Vonatok \u00e9s az Elba v\u00f6lgye.
A t\u00f6rt\u00e9nelem \u00e9s term\u00e9szet kever\u00e9ke v\u00e1rja itt az utasokat.
Amikor a nap felkel \u00e9s a homokk\u0151 megvil\u00e1g\u00edt\u00e1sra ker\u00fcl, igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nleges utazni e keskeny v\u00f6lgy\u00f6n kereszt\u00fcl.
Pomp\u00e1s t\u00e1jak vannak itt, \u00e9s az alagutaknak m\u00e9g meg van a neog\u00f3tikus \u00edve, abb\u00f3l az id\u0151b\u0151l, amikor el\u0151sz\u00f6r meg\u00e9p\u00fcltek.
A vas\u00fati \u00fatvonalak nagyon romantikusak. Kereszt\u00fcl kanyarognak hossz\u00fa v\u00f6lgyeken, \u00e9s l\u00e1thatod a term\u00e9szet e nagyszer\u0171 t\u00e1jait. Ezek ilyenek.
[Dokumentum film: Boh\u00e9miai Sv\u00e1jc vonattal]
[V\u00e1rosi Elef\u00e1nt (emeletes vonat)]
[Grit Merten filmje]
Megkezdj\u00fck utunkat Boh\u00e9mi\u00e1ba, Drezda f\u0151p\u00e1lyaudvar\u00e1n, Kelet-N\u00e9metorsz\u00e1gban.
Eg\u00e9szen a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9ig az \u00e1llom\u00e1st Boh\u00e9miai vas\u00fat\u00e1llom\u00e1snak h\u00edvt\u00e1k, \u00e9s a vonal a Sz\u00e1sz-Boh\u00e9miai \u00c1llamvas\u00fat volt.
[F\u0151p\u00e1lyaudvar]
Manaps\u00e1g, a villamos\u00edtott f\u0151vonalat Drezda \u00e9s Decin, Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt Elba V\u00f6lgyi Vas\u00fatnak h\u00edvj\u00e1k.
Az iparos\u00edt\u00e1s \u00e9s a zsend\u00fcl\u0151 turizmus miatt a forgalom mennyis\u00e9ge olyan gyorsan n\u00f6vekedett, hogy a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s b\u0151v\u00edt\u00e9se alapvet\u0151 fontoss\u00e1g\u00fav\u00e1 v\u00e1lt.
1898-ban a Boh\u00e9miai vas\u00fat\u00e1llom\u00e1st \u00e1tnevezt\u00e9k drezdai f\u0151p\u00e1lyaudvarnak vagy k\u00f6zponti \u00e1llom\u00e1snak, \u00e9s ez \u00edgy maradt a mai napig. A helyi vas\u00fati j\u00e1rat, mely elviszi az utasokat a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g hat\u00e1r\u00e1ig, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 15 percenk\u00e9nt k\u00f6zlekedik, \u00e9s \u00f6sszek\u00f6ti Drezd\u00e1t a sz\u00e1z \u00e9s boh\u00e9miai sv\u00e1jci r\u00e9gi\u00f3kkal.
Ez egy n\u00e9pszer\u0171 vas\u00fatvonal, nem csak az Elba foly\u00f3 b\u00e1josan v\u00e1ltozatos term\u00e9szetes t\u00e1jk\u00e9pe miatt.
Gyakori \u00e9s gyors kapcsolata a homokk\u0151 hegyekhez, igaz\u00e1n k\u00e9nyelmes alternat\u00edv\u00e1v\u00e1 teszi a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel szemben.
[(T\u00e9rk\u00e9p): N\u00e9metorsz\u00e1g: Drezda, Bad Schandau, Elba foly\u00f3, Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g: Rumburk, Jedlova, Decin]
Az utaz\u00e1sunk els\u0151 f\u00e1zisa elvisz minket Drezd\u00e1b\u00f3l Bad Schandau-ba a cseh hat\u00e1r mell\u00e9.
Azut\u00e1n \u00e1tsz\u00e1llunk egy vonatra, ami nem f\u0151vonalakon k\u00f6zlekedik, \u00e9s \u00f6sszek\u00f6ti a szomsz\u00e9dos nemzeti parkokat, Sz\u00e1sz Sv\u00e1jcot a n\u00e9met oldalon \u00e9s boh\u00e9miai Sv\u00e1jcot a cseh oldalon.
A v\u00e9gs\u0151 \u00e1llom\u00e1sunk Decin a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1gban, ami csak 20 perces vonat\u00fatra van a n\u00e9met hat\u00e1rt\u00f3l.
Gabriela Kalinova t\u00fara vezet\u0151k\u00e9nt dolgozik, \u00e9s \u00e9veket t\u00f6lt\u00f6tt Boh\u00e9mia t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9nek tanulm\u00e1nyoz\u00e1s\u00e1val, bele\u00e9rtve a vas\u00fati \u00f6r\u00f6ks\u00e9g\u00e9t is.
Szak\u00e9rt\u0151i ismereteket szerzett a had\u00e1szatb\u00f3l, geopolitik\u00e1b\u00f3l \u00e9s gazdas\u00e1gi fejleszt\u00e9sekb\u0151l, amik kulcs-fontoss\u00e1g\u00faak voltak az Elba v\u00f6lgy\u00f6n \u00e1thalad\u00f3 vas\u00fatvonal meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9hez.
Gabriela Kalinova: \u201e\u00c9rdekess\u00e9gk\u00e9ppen, az els\u0151 vasutak itt az\u00e9rt \u00e9p\u00fcltek, hogy s\u00f3t sz\u00e1ll\u00edtsanak
Azt\u00e1n ez lecs\u00f6kkent, \u00e9s id\u0151vel a sz\u00e9n kereskedelem fontosabb\u00e1 v\u00e1lt.
Boh\u00e9mia vil\u00e1ghatalom volt, amikor a lignit \u00e9s bitumenes-sz\u00e9n lerak\u00f3d\u00e1sokhoz jutott.
A sz\u00e9nb\u00e1ny\u00e1sz\u00e1s k\u00f6vetkezt\u00e9ben gazdas\u00e1gi felvir\u00e1gz\u00e1s indult az eg\u00e9sz r\u00e9gi\u00f3ban, ennek szint\u00e9n hat\u00e1sa volt a vas\u00fati infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1ra.
Bad Schandau Sz\u00e1szorsz\u00e1gban, n\u00e9h\u00e1ny kilom\u00e9terre a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g hat\u00e1r\u00e1t\u00f3l.
Ez egyike a sok v\u00e1rosnak \u00e9s falunak a r\u00e9gi\u00f3ban, ami vir\u00e1gzott, h\u00e1la elhelyezked\u00e9s\u00e9nek az Elba foly\u00f3 \u00fatvonal\u00e1n, \u00e9s az tov\u00e1bbra is \u00edgy van.
A vas\u00fati kapcsolattal a kis f\u00fcrd\u0151v\u00e1ros, Bad Schandau, szint\u00e9n n\u00e9pszer\u0171 b\u00e1zis a gyalogt\u00far\u00e1s kir\u00e1ndul\u00e1sokhoz az Elba homokk\u00f6ves hegyein kereszt\u00fcl.
[Nemzeti park \u2013 \u00c1llom\u00e1s, Bad Schandau]
F\u00e9l milli\u00f3 l\u00e1togat\u00f3 haszn\u00e1lja az \u00e1llom\u00e1st itt minden \u00e9vben, amely kiterjedt beruh\u00e1z\u00e1sokat k\u00f6vet\u0151en, hivatalosan Nemzeti Park \u00c1llom\u00e1snak lett elnevezve 2012-ben.
K\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb egy hat\u00e1ron-\u00e1tvezet\u0151 Nemzeti Park Vas\u00fat lett beind\u00edtva, ami egy k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalkoz\u00e1s, \u00e9s a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g nemzeti vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1gai \u00fczemeltetik.
Minden 2 \u00f3r\u00e1ban k\u00f6zlekedik, \u00f6sszekapcsolva a nemzeti parkokat, \u00e9s ler\u00f6vid\u00edtve az utaz\u00e1st, panor\u00e1m\u00e1s kil\u00e1t\u00f3pontok \u00e9s gyalogt\u00far\u00e1s \u00f6sv\u00e9nyek sor\u00e1ra.
[(T\u00e9rk\u00e9p): Elba, N\u00e9metorsz\u00e1g, Boh\u00e9miai Sv\u00e1jc, Rumburk, Jedlova, Decin, Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g]
Bad Schandau-t\u00f3l a vas\u00fat \u00e1tviszi az utasokat a hat\u00e1ron a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jc cseh r\u00e9sz\u00e9be.
\u00c1tsz\u00e1llunk Rumburk v\u00e1ros\u00e1ban, \u00e9s elindulunk utaz\u00e1sunk k\u00f6vetkez\u0151 szakasz\u00e1ra, k\u00f6vetve a l\u00e1tv\u00e1nyos \u00fatvonalat eg\u00e9sz \u00faton, Decin fel\u00e9.
Amikor a hat\u00e1ron-\u00e1tvezet\u0151 nemzeti park projektet megnyitott\u00e1k 2014-ben, megmentette az itt r\u00e9szben m\u00e1r hi\u00e1nyos vas\u00fat vonalat a teljes lez\u00e1r\u00e1st\u00f3l.
Ezeket a v\u00e1g\u00e1nyokat eredetileg az\u00e9rt fektett\u00e9k, hogy nyersanyagokat sz\u00e1ll\u00edtsanak.
De az \u00fatvonal ment\u00e9n fekv\u0151 kis b\u00e1ny\u00e1k \u00e9s gy\u00e1rak legt\u00f6bbje nem volt k\u00e9pes t\u00fal\u00e9lni, miut\u00e1n a kommunista rendszer Kelet-N\u00e9metorsz\u00e1gban \u00e9s Csehszlov\u00e1ki\u00e1ban v\u00e9get \u00e9rt 1989-ben.
\u00c1ldozatai lettek a szabad piaci er\u0151knek \u00e9s a versenynek a nagy energia t\u00e1rsas\u00e1gokkal.
Manaps\u00e1g, a hat\u00e1rokon \u00e1tvezet\u0151 turizmus az, ami\u00e9rt a r\u00e9gi\u00f3 \u00e9s a vas\u00fat t\u00e1rsas\u00e1gok rem\u00e9nykednek.
A vas\u00fatvonal csod\u00e1latos infrastrukt\u00far\u00e1ja a hat\u00e1r ment\u00e9n N\u00e9metorsz\u00e1g \u00e9s a valamikori osztr\u00e1k birodalom k\u00f6z\u00f6tt mutatja, hogy milyen fontos volt ez az \u00fatvonal a 20. sz\u00e1zad elej\u00e9n.
P\u00e9ld\u00e1ul ez a 190 m hossz\u00fa viadukt Vilemov-ban, amit 1904-ben fejeztek be.
K\u0151 pill\u00e9reken fekszik, amik boh\u00e9miai gr\u00e1nitb\u00f3l k\u00e9sz\u00fcltek. A szil\u00e1rd ac\u00e9l h\u00edd 34 m\u00e9terre tornyosul a Vilemovsky patak vagy a Sebnitz foly\u00f3 f\u00f6l\u00e9.
Els\u0151 pillant\u00e1sra \u00e9szak-Boh\u00e9mia jelent\u00e9ktelennek, kis fontoss\u00e1g\u00fanak t\u0171nik, tal\u00e1n m\u00e9g elmaradtnak is, de ez egy elb\u0171v\u00f6l\u0151 t\u00f6rt\u00e9nelm\u0171 r\u00e9gi\u00f3.
Fellend\u00fcl\u00e9s \u00e9s b\u0151s\u00e9ges term\u00e9szeti forr\u00e1sok, h\u00e1bor\u00fa \u00e9s puszt\u00edt\u00e1s, \u00fcld\u00f6z\u00e9s \u00e9s \u00e1ttelep\u00edt\u00e9s, valamint politikai \u00e9s gazdas\u00e1gi \u00fajj\u00e1sz\u00fclet\u00e9sek, mind hozz\u00e1tartozik e r\u00e9gi\u00f3 t\u00f6rt\u00e9net\u00e9hez.
\u00cdgy tesz a term\u00e9szet is, \u00e9s a tart\u00f3s benyom\u00e1s, amivel a m\u0171v\u00e9szekre hatott, akik idej\u00f6ttek.
A n\u00e9met romantikus fest\u0151 Caspar David Friedrich itt mer\u00edtett inspir\u00e1ci\u00f3t sok melankolikus festm\u00e9ny\u00e9hez a v\u00e1ndorl\u00e1saib\u00f3l Sz\u00e1szorsz\u00e1g \u00e9s Boh\u00e9mia szikl\u00e1s szurdokain kereszt\u00fcl.
A nemzeti park menedzser Tomas Salov sz\u00e1m\u00e1ra a Kamnitz Szurdok a Kamenice patak ment\u00e9n, ink\u00e1bb sz\u00edvesen v\u00e9gzett munka, mint szakmai k\u00f6teless\u00e9g.
A bizarr homokk\u0151 form\u00e1ci\u00f3khoz l\u00e1togat\u00f3k, \u00e9bren \u00e1lmodhatnak a boh\u00e9miai folklorr\u00f3l (n\u00e9phagyom\u00e1ny) \u00e9s legend\u00e1kr\u00f3l.
De Salov k\u00fczd a val\u00f3s ellenfelekkel, a k\u00f6rnyezet rombol\u00e1ssal \u00e9s tudatlans\u00e1ggal szemben.
[Tomas Salov, Boh\u00e9miai Sv\u00e1jci Nemzeti Park]:
\u201eMi\u00f3ta a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jci Nemzeti Park megnyilt, sz\u00e1mos faj visszat\u00e9r\u00e9s\u00e9t l\u00e1ttuk.
Van v\u00e1ndors\u00f3lyom \u00e9s egy \u00fajratelep\u00edt\u00e9si program az atlanti lazac sz\u00e1m\u00e1ra a Kamenica patakba.
Mostan\u00e1ban a farkasok is visszat\u00e9rtek, \u00e9s vannak hi\u00fazaink.
\u00cdgy ez a hely t\u00f6bb ann\u00e1l, mint amit a turist\u00e1knak l\u00e1tni kell.
Ez egy \u00e9rdekes szakasza a term\u00e9szetnek.\u201d
Ez is r\u00e9sze Boh\u00e9mi\u00e1nak.
A vas\u00fatvonal az Elba v\u00f6lgy elb\u0171v\u00f6l\u0151 homokk\u0151 szikl\u00e1i ment\u00e9n, az egyik legforgalmasabb tranzit \u00fatvonal Eur\u00f3p\u00e1ban, \u00e9s az inger\u00fclts\u00e9g egy n\u00f6vekv\u0151 forr\u00e1sa a lak\u00f3sok sz\u00e1m\u00e1ra.
A tehervonatok, amik itt kereszt\u00fclhaladnak az \u00fatvonalon Kelet Eur\u00f3pa \u00e9s \u00c9szak N\u00e9metorsz\u00e1g f\u0151 kik\u00f6t\u0151i k\u00f6z\u00f6tt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hangosak, \u00e9s ism\u00e9tl\u0151d\u0151en tiltakoz\u00e1sokat v\u00e1ltottak ki.
[N\u00e9met alag\u00fat bej\u00e1rat]
[Forr\u00e1s: A gazdas\u00e1gi \u00fcgyek, munka \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9s Sz\u00e1sz \u00c1llami Miniszt\u00e9riuma]
Egy \u00faj nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fati kapcsolatotot t\u00e1vol az Elba v\u00f6lgyt\u0151l kell megval\u00f3s\u00edtani, hogy cs\u00f6kkents\u00fck a zajszennyez\u00e9st.
Az \u00fatvonal \u00e1thalad egy 27 km hossz\u00fa alag\u00faton, kereszt\u00fcl az Elbsandsteingebirge-n.
A tervek \u00e9s a nemzetk\u00f6zi tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si forgalom n\u00f6vekv\u0151 kapacit\u00e1s k\u00e9pe az \u00faj vonal ment\u00e9n.
[N\u00e9met alag\u00fat bej\u00e1rat, Chlumec, cseh alag\u00fat bej\u00e1rat]
Tov\u00e1bb\u00e1 az utaz\u00e1si id\u0151 a szem\u00e9lyvonatok sz\u00e1m\u00e1ra Drezda \u00e9s, Pr\u00e1ga k\u00f6z\u00f6tt le lesz r\u00f6vid\u00edtve a jelenlegi k\u00e9t \u00f3ra \u00e9s 15 percr\u0151l 1 \u00f3ra al\u00e1.
De ennek \u00e1ra lesz.
Az utasok sokkal kevesebbet l\u00e1tnak majd a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jc csod\u00e1latos term\u00e9szeti t\u00e1jaib\u00f3l az \u00faton.
A Belvedere kil\u00e1t\u00f3pont Labska Stran faluban helyezkedik el, a nemzeti park sz\u00edv\u00e9ben.
A kis k\u0151 sz\u00ednpadot a plat\u00f3n a 18. sz\u00e1zadban k\u00e9sz\u00edtett\u00e9k \u00e9s kezdetben csak az arisztokr\u00e1ci\u00e1nak volt megnyitva.
Manaps\u00e1g a kil\u00e1t\u00e1s 130 m\u00e9ter magass\u00e1gb\u00f3l, \u00e9lvezhet\u0151 az \u00f6sszes t\u00far\u00e1z\u00f3 \u00e9s egy\u00e9b l\u00e1togat\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra szerte a vil\u00e1gb\u00f3l.
N\u00e9h\u00e1nyan azt mondj\u00e1k, eml\u00e9kezteti \u0151ket a gyerekkori modell vas\u00fatjukra.
A Nemzeti Park Vas\u00fat egy k\u00e9nyelmes kapcsolat a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le term\u00e9szeti attrakci\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s mint k\u00f6rnyezetbar\u00e1t k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3d, seg\u00edt meg\u0151rizni a fl\u00f3r\u00e1t (n\u00f6v\u00e9nyvil\u00e1got) \u00e9s faun\u00e1t (\u00e1llatvil\u00e1got) a 80 n\u00e9gyzetkilom\u00e9teres Nemzeti Parkban.
[Tomas Salov, Boh\u00e9miai Sv\u00e1jci Nemzeti Park]:
\u201eA Nemzeti Park Vas\u00fatnak van egy nagy el\u0151nye. Ahelyett, hogy egy k\u00f6rutat kelljen megtenni, a kir\u00e1ndul\u00f3k vonattal mehetnek az egyes helyekre, \u00e9s csak a visszautat teszik meg gyalog vagy m\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zzel.\u201d
De b\u00e1rki, aki k\u00f6zelebbr\u0151l akarja megtekinteni a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jcot \u00e9kes\u00edt\u0151 bizarr \u00e9s sz\u00e9p szikla alakzatokat, annak gyalog kell mennie.
Csak akik mesterei a h\u00e9t kilom\u00e9teres gyalogl\u00e1snak a cs\u00facsig, azoknak lesz r\u00e9sz\u00fck ebben a t\u00e1jban.
Ezek a homokk\u0151 szikl\u00e1k szolg\u00e1ltak h\u00e1tt\u00e9rk\u00e9nt olyan fant\u00e1zia filmeknek, mint pl. a Narnia kr\u00f3nik\u00e1i.
A kil\u00e1t\u00e1s m\u00e9g a f\u00e9l\u00fatr\u00f3l is azt eredm\u00e9nyezi, hogy meg\u00e9ri a f\u00e1rads\u00e1gos v\u00e1ndorl\u00e1s.
De a t\u00e9nyleges c\u00e9l\u00e1llom\u00e1s a legt\u00f6bb t\u00far\u00e1z\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra az, ami a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jc k\u0151-szimb\u00f3luma lett: a Pravcicka kapu.
16 m\u00e9ter magas \u00e9s t\u00f6bb mint 26 m\u00e9ter sz\u00e9les.
Ez a legnagyobb term\u00e9szetes homokk\u0151 bolt\u00edv Eur\u00f3p\u00e1ban, az Elba homokk\u0151 hegyl\u00e1nc egyik legeml\u00e9kezetesebb term\u00e9szetes m\u0171eml\u00e9k\u00e9v\u00e9 t\u00e9ve azt.
Az \u00e9tterem a bolt\u00edvt\u0151l jobbra 1826-ban ny\u00edlt meg, \u00e9s n\u00e9pszer\u0171 attrakci\u00f3 a saj\u00e1t jog\u00e1n is.
K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik lelkesen \u201et\u00f6ltik fel elemeiket\u201d a sz\u00edv\u00e9lyes helyi vend\u00e9gl\u00e1t\u00e1ssal \u00e9s a h\u00edres boh\u00e9miai s\u00f6r\u00f6kkel.
A l\u00e1togat\u00f3knak meg kell bizonyosodni arr\u00f3l, hogy elegend\u0151 id\u0151t hagynak a 316 m magasb\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 lemenetelre naplemente el\u0151tt.
Ha m\u00e1r visszat\u00e9rt\u00fcnk a v\u00f6lgybe, a Nemzeti Park Vas\u00fat term\u00e9szetesen pihentet\u0151 hazautaz\u00e1st ny\u00fajt.
Rumburk, egy kisv\u00e1ros \u00e9szak Boh\u00e9mia Ustecky r\u00e9gi\u00f3j\u00e1ban.
A helyi \u00e1llom\u00e1st kiszolg\u00e1lj\u00e1k a Nemzeti Park Vas\u00fat \u00e9s vonatok m\u00e1s region\u00e1lis h\u00e1l\u00f3zatokr\u00f3l.
Az ut\u00f3bbit f\u0151leg az ing\u00e1z\u00f3k haszn\u00e1lj\u00e1k az \u00fatjukon \u00e9s vissza Decinb\u0151l, ami 50 kilom\u00e9terre van.
N\u00e9h\u00e1ny vonat, ami itt k\u00f6zlekedik gyakorlatilag nagyon r\u00e9gi modell, mint az Ivanka, ami egy \u00e1t\u00e9p\u00edtett d\u00edzel mozdony 1969-b\u0151l, ma m\u00e1r egy modern motor hajtja.
A Rumburk k\u00f6rny\u00e9ki r\u00e9gi\u00f3nak hossz\u00fa ipari \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge van.
Mind a sz\u00e9nb\u00e1ny\u00e1szat, mind a textilgy\u00e1rt\u00e1s kulcsfontoss\u00e1g\u00fa volt a n\u00f6vekv\u0151 gazdas\u00e1ghoz a 19. sz\u00e1zadban, amihez k\u00e9s\u0151bb csatlakoztak az \u00fcvegf\u00fav\u00f3k, az ipari f\u0171szer malmok \u00e9s motor gy\u00e1rt\u00f3k. Mindegyik f\u00fcgg\u00f6tt a vas\u00fatt\u00f3l a term\u00e9keik elsz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa miatt.
A 19. sz\u00e1zad k\u00f6zep\u00e9re a vonatok a t\u00e1j r\u00e9szei lettek \u00e9szak Boh\u00e9mi\u00e1ban.
Eredetileg az osztr\u00e1k vas\u00fat \u00fczemeltette, azt\u00e1n a vonalakat \u00e1tvette az \u00fajonnan alap\u00edtott Csehszlov\u00e1k \u00c1llam Vas\u00fat 1918-ban, az orsz\u00e1g megalap\u00edt\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en az I. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n.
Ez az egy-v\u00e1g\u00e1ny\u00fa, nem villamos\u00edtott vas\u00fatvonal kereszt\u00fclhalad a hat\u00e1ron t\u00fali Lusatia r\u00e9gi\u00f3 boh\u00e9miai r\u00e9sz\u00e9n.
[Jedlova]
A k\u00f6vetkez\u0151 meg\u00e1ll\u00e1sunk Jedlova t\u00e1voli \u00e1llom\u00e1s\u00e1n van.
A cs\u00f6ppnyi \u00e1llom\u00e1st erd\u0151k veszik k\u00f6r\u00fcl, \u00e9s l\u00e1that\u00f3an a semmi k\u00f6zep\u00e9n van.
[Ir\u00e1ny, balra: Rumburk, Varnsdorf Jobbra: Decin, Cesk\u00e1 L\u00edpa]
1869-ben \u00e9p\u00fclt, mint csom\u00f3pont, \u00f6sszek\u00f6tve k\u00e9t f\u0151 region\u00e1lis vas\u00fatvonalat, mely Vansdorf-ba \u00e9s Decinbe vezet.
Mivel az Ivanka folytatta \u00fatj\u00e1t, mi itt maradtunk, hogy megn\u00e9zz\u00fck ezt a szokatlan \u00e1llom\u00e1st a Jedlova l\u00e1b\u00e1n\u00e1l, ami az a hegy, ami a nev\u00e9t adta az \u00e1llom\u00e1snak.
Az id\u0151 \u00e9s a t\u00f6rt\u00e9nelem egy\u00e9rtelm\u0171en megk\u00f6vetelt\u00e9k az \u00e1ldozatukat az \u00e1llom\u00e1s \u00e9p\u00fcleten, de \u00fagy t\u0171nik itt senkit nem zavarnak az ilyen fel\u00fcleti szempontok.
Az \u00e1llom\u00e1s egy k\u00e9nyelmes kiindul\u00f3 pont a s\u00e9t\u00e1l\u00f3s t\u00far\u00e1khoz a k\u00f6rnyez\u0151 ter\u00fcleten, \u00e9s egy tal\u00e1lkoz\u00f3hely a helyi vad\u00e1szoknak. S\u0151t, n\u00e9h\u00e1ny utas kifejezetten az\u00e9rt j\u00f6n, hogy megk\u00f3stolja a sz\u00edv\u00e9lyes tradicion\u00e1lis \u00e9teleket, amiket itt szolg\u00e1lnak fel.
[Dana Hromkova, pinc\u00e9rn\u0151 Jedlova \u00e1llom\u00e1son]:
\u201eF\u0151leg kempingez\u0151ket \u00e9s turist\u00e1kat fogadunk, de az emberek a k\u00f6rnyez\u0151 falvakb\u00f3l szint\u00e9n \u00e1t kir\u00e1ndulnak ide az \u00e9teleink miatt. Kiszolg\u00e1lunk vend\u00e9geket, akik olyan messzir\u0151l j\u00f6nnek, ami m\u00e1r v\u00e9szhelyzethez vezet, Pr\u00e1g\u00e1b\u00f3l \u00e9s m\u00e9g Moravi\u00e1b\u00f3l is.
\u00cdgy kapnak h\u00e1zias s\u00fclt kacs\u00e1t, h\u00fassal t\u00f6lt\u00f6tt gomb\u00f3cokat, sert\u00e9ss\u00fcltet, vad\u00e9teleket, mind frissen elk\u00e9sz\u00edtve az \u00e1llom\u00e1s \u00e9tteremben.\u201d
Neh\u00e9z elk\u00e9pzelni b\u00e1rkit, sietni egy h\u00fassal, itt a Jedlova \u00e1llom\u00e1son, ahol az id\u0151 \u00fagy t\u0171nik lass\u00fabb \u00fctemben halad.
[1916]
Eredetileg csak egy mag\u00e1nyos erd\u00e9szh\u00e1z volt a teljes r\u00e9gi\u00f3ban a Jedlova hegy k\u00f6r\u00fcl, ehhez csatlakozott v\u00e9g\u00fcl egy maroknyi falucska.
A 20. sz\u00e1zad elej\u00e9n az emberek a v\u00e1rosokb\u00f3l elkezdt\u00e9k felfedezni a r\u00e9gi\u00f3t, mint kellemes mened\u00e9khelyet.
Az\u00f3ta e cs\u00f6ppnyi \u00e1llom\u00e1s \u00e9tkez\u00e9si bennfentes tippk\u00e9nt szolg\u00e1l egy r\u00f6vid \u00fat-megszak\u00edt\u00e1sra, \u00e9s b\u00e1zisk\u00e9nt a gyalogos t\u00fara \u00fatvonalakhoz, \u00e9s a nyugalom egy o\u00e1zisak\u00e9nt, miel\u0151tt visszat\u00e9r\u00fcnk az \u00e9let s\u00fcrg\u00e9s-forg\u00e1s\u00e1ba a v\u00e1rosban. A k\u00f6vetkez\u0151kben elindulunk d\u00e9l-nyugatnak, utazunk k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20 kilom\u00e9tert a Decin-i k\u00f6rzeten kereszt\u00fcl.
A turist\u00e1kon k\u00edv\u00fcl a region\u00e1lis vas\u00fat sz\u00e1ll\u00edt iskol\u00e1s gyerekeket \u00e9s ing\u00e1z\u00f3kat a v\u00e1rosokba, ezen a ter\u00fcleten.
K\u00f6zt\u00fck van Decin v\u00e1rosa is, ami egy fontos ipari \u00e9s k\u00f6zigazgat\u00e1si k\u00f6zpont.
A vid\u00e9ki Boh\u00e9mia ek\u00f6zben szenved a fiatals\u00e1g elv\u00e1ndorl\u00e1s\u00e1nak hat\u00e1s\u00e1t\u00f3l, hogy szerencs\u00e9t pr\u00f3b\u00e1ljanak a v\u00e1rosokban. A kivonul\u00e1s haldokl\u00f3 falvakat \u00e9s egy zsugorod\u00f3 infrastrukt\u00far\u00e1t hagyott maga m\u00f6g\u00f6tt. A hat\u00e1r mindk\u00e9t oldal\u00e1n fokozz\u00e1k az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9st, hogy jav\u00edts\u00e1k a kil\u00e1t\u00e1sokat a vid\u00e9ki Boh\u00e9mi\u00e1ban, vagy legal\u00e1bb lelass\u00edts\u00e1k a tehets\u00e9gek elmenetel\u00e9t.
Decin \u2013 a v\u00e1ros ismert a gazdas\u00e1gi stabilit\u00e1s\u00e1r\u00f3l \u00e9s t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9r\u0151l, mely t\u00f6bb mint 1.000 \u00e9vre dat\u00e1l\u00f3dik vissza.
Az Elba \u00e9s a Ploucnice foly\u00f3k \u00f6sszefoly\u00e1s\u00e1n\u00e1l \u00e1ll egy h\u00edres v\u00e1r, ami el\u0151sz\u00f6r a Boh\u00e9miai kir\u00e1lyi csal\u00e1d lak\u00f3helyek\u00e9nt szolg\u00e1lt, azt\u00e1n katonai er\u0151dk\u00e9nt \u00e9s ma, mint m\u00fazeum.
B\u00fcszk\u00e9lkedve az Elba egy bels\u0151 kik\u00f6t\u0151j\u00e9vel, egy sztr\u00e1da kapcsolattal \u00e9s sz\u00e1mos \u00e1llom\u00e1ssal a Drezda Pr\u00e1ga vas\u00fatvonalon, Decin egy f\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si csom\u00f3pont.
A vas\u00fati csom\u00f3pont az egyik legfontosabb Eur\u00f3p\u00e1ban.
[Decin, f\u0151p\u00e1lyaudvar]
Meg\u00e9rkezt\u00fcnk Decin f\u0151p\u00e1lyaudvar\u00e1ra.
A Cseh \u00c1llamvasutak, vagy CD, a mai napig egyike a legnagyobb munkaad\u00f3knak az 50.000-n\u00e9l t\u00f6bb lakos\u00fa v\u00e1rosban.
A turizmus a helyi gazdas\u00e1g egy m\u00e1sik oszlopa.
A v\u00e1r, a szikla tetej\u00e9n elhelyezked\u00e9s\u00e9vel, az \u00e1rt\u00e9r kib\u00e9lelve az Elba t\u00f6lt\u00e9s r\u00e9zs\u0171it, \u00e9s a homokk\u0151 szikl\u00e1k n\u00e9pszer\u0171 c\u00e9l\u00e1llom\u00e1ss\u00e1 teszik a ter\u00fcletet a l\u00e1togat\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, melyek k\u00f6z\u00fcl sokan csak kereszt\u00fclj\u00f6ttek a n\u00e9met hat\u00e1ron.
Decin vas\u00fati \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge szint\u00e9n vonzza a turist\u00e1k el\u00e9g nagy r\u00e9sz\u00e9t.
A Pastyrska Stena mag\u00e1ba foglal egy 279 m\u00e9ter hossz\u00fa alagutat, \u00e9s mindig egy nagyon kedvelt fot\u00f3 mot\u00edvum volt. A neve azt jelenti, hogy a P\u00e1sztor szikl\u00e1ja, a n\u00e9met Schaferwand sz\u00f3b\u00f3l.
Ez maga egy rossz kiejt\u00e9se a Schiefe Wand-nak, ami kamp\u00f3s falat jelent.
A 19. sz\u00e1zadban egy n\u00e9pszer\u0171 kil\u00e1t\u00f3 pont volt, de amikor az Elba v\u00f6lgyi vonalat megnyitott\u00e1k 1851-ben, csak a gazdagok engedhett\u00e9k meg maguknak, hogy vonattal utazzanak.
[Gabriela Kalinova, t\u00faravezet\u0151]:
\u201eAz emberek akkoriban nem utaztak rendszeresen vonattal. Senki nem \u00e1lmodott arr\u00f3l, hogy naponta vonatozik.
De ezt megtenni \u00e9vente egyszer vagy k\u00e9tszer, egy lehet\u0151s\u00e9g volt az emberek sz\u00e1m\u00e1ra a vid\u00e9ki ter\u00fcletekr\u0151l, legal\u00e1bb is a gazdagok sz\u00e1m\u00e1ra.
\u00c9s sok ember nagyon k\u00edv\u00e1ncsi volt az elej\u00e9n. Ez a vonatos utaz\u00e1s egy fellend\u00fcl\u00e9s\u00e9hez vezetett, ami azt\u00e1n n\u00e9mileg lecs\u00f6kkent.\u201d
Decinben, a vas\u00fat fontoss\u00e1ga \u00e9vr\u0151l \u00e9vre n\u0151tt. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen d\u00f6nt\u0151szerepet j\u00e1tszott a hadseregek sz\u00e1m\u00e1ra a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le h\u00e1bor\u00fas konfliktusok k\u00f6zben, amik gy\u00f6t\u00f6rt\u00e9k a r\u00e9gi\u00f3t, tartalmazva a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fat is.
Boh\u00e9mi\u00e1t r\u00f6viddel kor\u00e1bban bekebelezte a n\u00e9met birodalom. Ez a v\u00e1lt\u00f3kezel\u0151 \u0151rhely a v\u00e1ros f\u0151p\u00e1lyaudvara mellett abb\u00f3l az id\u0151b\u0151l sz\u00e1rmazik.
Ez manaps\u00e1g egy m\u00fazeum, amit Petr Ocen\u00e1sek vezet.
A legt\u00f6bb r\u00e9gi berendez\u00e9st meg\u00f3vt\u00e1k, \u00e9s a kor\u00e1bbi biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9si dolgoz\u00f3 elmagyar\u00e1zza, hogyan m\u0171k\u00f6dtek.
[Petr Ocen\u00e1sek, Decin, t\u00f6rt\u00e9nelmi v\u00e1lt\u00f3\u00e1ll\u00edt\u00f3 \u0151rhely]
\u201eEz a 15. sz. v\u00e1lt\u00f3\u00e1ll\u00edt\u00f3 \u0151rhely, amely koordin\u00e1lta a vas\u00fati forgalmat Decinben a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9n.
Volt egy diszp\u00e9cser is, aki ezzel dolgozott, mint biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9s kezel\u0151, \u00e9s valaki folyton r\u00f6gz\u00edtette az \u00f6sszes vonatmozg\u00e1st egy regiszterben (napl\u00f3ban). A diszp\u00e9cser szervezte a vonatforgalmat.
Volt egy m\u00e1sik v\u00e1lt\u00f3\u00e1ll\u00edt\u00f3 torony, olyan mint ez, az \u00e1llom\u00e1s d\u00e9li oldal\u00e1n, az Usti nad Labem fel\u00e9 k\u00f6zleked\u0151 vonatok sz\u00e1m\u00e1ra. A kezel\u0151k p\u00e1rban dolgoztak, s egy\u00fctt ir\u00e1ny\u00edtott\u00e1k a teljes Decin vas\u00fat\u00e1llom\u00e1st.\u201d
A t\u00f6rt\u00e9nelmi t\u00e9rk\u00f6zbiztos\u00edt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1n k\u00edv\u00fcl a m\u00fazeum tartalmaz egy sor eredeti dokumentumot is.
T\u00f6rt\u00e9nelmi t\u00e1vk\u00f6zl\u00e9si berendez\u00e9sek egy kis gy\u0171jtem\u00e9nye, \u00e9s m\u00e1s jellemz\u0151k, mint a meger\u0151s\u00edtett ajt\u00f3, hogy v\u00e9dje a szem\u00e9lyzetet a l\u00e9git\u00e1mad\u00e1sokt\u00f3l.
\u201e A technol\u00f3gia 1942-b\u0151l van, amikor fel\u00e1ll\u00edtott\u00e1k ezeket az elektromos, teljesen \u00fczembiztos berendez\u00e9seket.
\u00c9s mivel ez a h\u00e1bor\u00fa alatt t\u00f6rt\u00e9nt, l\u00e1thatod a meger\u0151s\u00edtett ajt\u00f3kat is. Ezek c\u00e9lja az volt, hogy megv\u00e9dje a strat\u00e9giailag fontos berendez\u00e9seket, mint pl. a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sok.
A tornyot azt\u00e1n fokozatosan korszer\u0171s\u00edtett\u00e9k. A f\u00e9nyjelz\u0151k, tolat\u00e1s jelz\u0151k, \u00e9s itt k\u00f6z\u00e9pen, ahol \u00e1ll, itt volt valamikor a mechanikus biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9si k\u00f6zpont. \u00c9p\u00edtettek egy rel\u00e9 \u00e1llom\u00e1st egy elektromos ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 panellel. Az ir\u00e1nyt\u00f3 panel nagyon modern volt, \u00e9s ez\u00e9rt hamarosan elvitt\u00e9k m\u00e1shol t\u00f6rt\u00e9n\u0151 haszn\u00e1latra.
Amit itt l\u00e1tunk ma a biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9si k\u00f6zpont \u00f6r\u00f6ks\u00e9gi helysz\u00ednen, t\u00e9nylegesen az, hogy hogyan n\u00e9zett ki 1942-ben.
[Decin, f\u0151p\u00e1lyaudvar]
Az utaz\u00e1sunk a Boh\u00e9miai Sv\u00e1jcban v\u00e9get \u00e9r Decinben.
De a Boh\u00e9miai vas\u00fat t\u00f6rt\u00e9nete folytat\u00f3dik, h\u00e1la az \u00faj elk\u00e9pzel\u00e9seknek is a hat\u00e1ron \u00e1tvezet\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1kr\u00f3l egy k\u00f6rnyezetbar\u00e1t j\u00f6v\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra, tartalmazva egy \u00faj EU finansz\u00edroz\u00e1s\u00fa projektet a n\u00e9met \u00e9s cseh hat\u00f3s\u00e1gok \u00e1ltal, melynek c\u00e9lja el\u0151seg\u00edteni a fenntarthat\u00f3 turizmust K\u00f6z\u00e9p Eur\u00f3pa e kincset \u00e9r\u0151 sark\u00e1ban.
A filmet k\u00e9sz\u00edtette: Grit Merten \u00e9s m\u00e1sok
SWR 2018
Angol v\u00e1ltozat: Deutsche Welle 2019<\/p>\n\n\n\n