<\/p>\n\n\n\n
[1972]
1972 volt az \u00f6szt\u00f6nz\u00e9s az 1926 \u00e9s 1931 k\u00f6z\u00f6tt meg\u00e9p\u00fclt Csendes \u00f3ce\u00e1ni vas\u00fat villamos\u00edt\u00e1s\u00e1ra.
Tekintettel a max. 3.5%-os lejt viszonyaira, a mozdonyok N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkeztek, n\u00e9h\u00e1ny k\u00f6z\u00fcl\u00fck az 1980-as \u00e9vekig \u00fczemelt.
Ez volt az egyetlen villamos\u00edtott keskenynyomt\u00e1v\u00fa f\u0151vonal. Az 1960-as \u00e9vekben \u00f6t oda-vissza j\u00e1rat volt naponta San Jos\u00e9 Csendes \u00f3ce\u00e1ni kik\u00f6t\u0151 \u00e9s a Punta Arenas-i \u00fcd\u00fcl\u0151hely k\u00f6z\u00f6tt.
A Rapido megtette a 115 kilom\u00e9teres utat \u00e9ppen 3 \u00f3ra alatt.
K\u00e9t Rapido, k\u00e9t mozdony volt egy vegyes vonatban (szem\u00e9ly \u00e9s teher is).
Sz\u00e1mos kir\u00e1ndul\u00f3vonat is \u00fczemelt a h\u00e9tv\u00e9geken a Csendes \u00f3ce\u00e1ni sz\u00e1raz id\u0151szakban, decembert\u0151l.
A Costa Rica-i \u00e1llamvasutakat 1977-ben alap\u00edtott\u00e1k, hogy \u00f6sszevonj\u00e1k a k\u00e9t vonalat. (A m\u00e1sik f\u0151vonal San Jos\u00e9 \u00e9s Lim\u00f3n (Karib tengeri kik\u00f6t\u0151) k\u00f6z\u00f6tt van.
A korszer\u0171s\u00edt\u00e9s folytat\u00f3dott \u00e9s az Atlanti vas\u00fatvonal egy r\u00e9sze villamos\u00edtva lett 1981-ben 25 kV-os 60 Hz-es rendszerre. Egy tucat \u00faj mozdonyt rendeltek a francia Alstom-t\u00f3l, mely \u00fczemelni tud b\u00e1rmelyik villamos\u00edt\u00e1si rendszeren.
\u00d6sszehasonl\u00edtva a busz \u00fcl\u00e9ssel, a gondolatunk visszat\u00e9r a Rapid\u00f3 nyitott peronj\u00e1ra (mennyivel jobb volt az).
N\u00e9h\u00e1ny villanymozdonyos eml\u00e9k. Ahogy kor\u00e1bban megjegyezt\u00fck, Costa Rica-t jellemezte az egyetlen keskeny nyomt\u00e1v\u00fa f\u0151vonali villamos\u00edt\u00e1s Amerik\u00e1ban. Az eredeti fedett vas\u00fati kocsikhoz 1930-b\u00f3l, hozz\u00e1tettek n\u00e9gy \u00e1ramvonalas modellt 1956-ban, melyek 130-133-as sz\u00e1mot kaptak.
\u00c9szre fogod venni, hogy sz\u00e1mos eredeti mozdony ett\u0151l kezdve kapta meg az \u00e1ramvonalas f\u00fclk\u00e9it.
Ha m\u00e1r l\u00e1ttad Bruce Russel filmj\u00e9t, ezekkel a jelenetekkel, 12 tov\u00e1bbi mozdonyt sz\u00e1ll\u00edtottak le 1981-ben, folytatva a sz\u00e1moz\u00e1st 134-el, azonban ezeknek rendk\u00edv\u00fcl r\u00f6vid \u00e9lete volt, amikor a k\u00f6zleked\u00e9si politika n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb hirtelen megv\u00e1ltozott.
Ma m\u00e1r csak a r\u00e9gi Atlanti vas\u00fat keleti r\u00e9sz\u00e9t haszn\u00e1lj\u00e1k ban\u00e1n \u00e9s egy\u00e9b tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra a tengerparti kik\u00f6t\u0151 Lim\u00f3n mellett.
M\u00e9g ezt a szakaszt is ideiglenesen elmosta a v\u00edz 2009 \u00e1prilisi l\u00e1togat\u00e1sunkkor.
A Pacific (Csendes \u00f3ce\u00e1ni) vonal nagyon kev\u00e9s teherforgalmi tev\u00e9kenys\u00e9get l\u00e1t, t\u00f6bbnyire ac\u00e9l tekercseket sz\u00e1ll\u00edtanak San Jose-ba.
\u00dagy t\u0171nik, hogy a legt\u00f6bb vas\u00fat tervez\u00e9s most a szem\u00e9lyforgalomra \u00f6sszpontos\u00edt.
\u00dagy t\u0171nhet, ez egy v\u00edzvezet\u00e9k szerel\u0151 munka, amit \u201eA h\u00e1rom str\u00f3man\u201d v\u00e9gez.
A cs\u0151vezet\u00e9k (a mozdonyok oldal\u00e1n) vizet sz\u00e1ll\u00edt a transzform\u00e1torhoz, egy \u00e9rdekes dekor\u00e1ci\u00f3t alkotva.
[Vedd \u00e9szre a p\u00f3tkocsit az utols\u00f3 kocsi m\u00f6g\u00f6tt!]
[San Jose]
[Great Falls Central fedett kocsi]
[Atlanti \u00e1llom\u00e1s]
[L\u00e1mp\u00e1val felszerelt fedett kocsi!]<\/p>\n\n\n\n