{"id":852,"date":"2023-03-15T14:38:23","date_gmt":"2023-03-15T13:38:23","guid":{"rendered":"http:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=852"},"modified":"2023-03-15T14:38:23","modified_gmt":"2023-03-15T13:38:23","slug":"dania-vasuti-kozlekedese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonatos-utifilmek-magyarul.com\/?p=852","title":{"rendered":"D\u00e1nia vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9se"},"content":{"rendered":"\n

(Wikip\u00e9di\u00e1b\u00f3l)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

F\u0151 nyomt\u00e1v: 1435 mm
F\u0151 \u00e1ramrendszer: 25kV 50Hz v\u00e1ltakoz\u00f3 \u00e1ram
K\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fa vonal: 907 km
Villamos\u00edtott vonal: 640 km
A mind\u00f6ssze 2667 km hossz\u00fa vas\u00fath\u00e1l\u00f3zatot mag\u00e1\u00e9nak tudhat\u00f3, t\u00f6bb szigeten elter\u00fcl\u0151 D\u00e1nia<\/a> val\u00f3sz\u00edn\u0171leg Eur\u00f3pa<\/a> perif\u00e9ri\u00e1j\u00e1nak sz\u00e1m\u00edtana, ha nem rajta kereszt\u00fcl bonyol\u00f3dna majdnem a teljes \u00e9szak\u2013d\u00e9l ir\u00e1ny\u00fa teherforgalom. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen megn\u0151tt az orsz\u00e1g jelent\u0151s\u00e9ge az\u00e1ltal, hogy imm\u00e1r mind k\u00f6z\u00faton, mint vas\u00faton komp<\/a> n\u00e9lk\u00fcl meg lehet tenni az utat Sv\u00e9dorsz\u00e1g<\/a> \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g<\/a> k\u00f6z\u00f6tt. Az\u00e9rt persze a kompok sem sz\u0171ntek meg. R\u00e9szben az\u00e9rt, mert \u00e1raikat cs\u00f6kkentve m\u00e9g mindig olyan szolg\u00e1ltat\u00e1st k\u00e9pesek ny\u00fajtani, amely versenyk\u00e9pes az \u00faj hidak<\/a> \u00e9s az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k<\/a> d\u00edjaival, m\u00e1sr\u00e9szt mivel egyes viszonylatokon m\u00e9g mindig gyorsabb, ha a kompot veszik ig\u00e9nybe.<\/p>\n\n\n\n

Persze a tehervonatok annyira nem sietnek, \u00edgy azok szigetr\u0151l szigetre kereszt\u00fclhaladva az orsz\u00e1gon imm\u00e1r kompoz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl \u00e9rnek el c\u00e9ljukhoz. Ez az\u00e9rt is el\u0151ny\u00f6s, mivel a vas\u00fati kompoz\u00e1s a technol\u00f3giai saj\u00e1toss\u00e1gok miatt id\u0151-, l\u00e9tsz\u00e1m- \u00e9s eszk\u00f6zig\u00e9nyes tev\u00e9kenys\u00e9g.<\/p>\n\n\n\n

A d\u00e1n vas\u00fati liberaliz\u00e1ci\u00f3<\/p>\n\n\n\n

Az orsz\u00e1g fontos tranzitszerep\u00e9nek ismeret\u00e9ben k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00f6r\u00f6mteli, hogy a d\u00e1nok kulcsszerep\u00fcket nem a monopolhelyzet\u0171 vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1guk megseg\u00edt\u00e9s\u00e9re haszn\u00e1lt\u00e1k fel, hanem a sv\u00e9d<\/a> \u00e9s n\u00e9met<\/a> \u00e1llamokhoz hasonl\u00f3an, \u0151k is a p\u00e1ly\u00e1k szabad hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9se mellett d\u00f6nt\u00f6ttek.<\/p>\n\n\n\n

1999<\/a>. janu\u00e1r 1-j\u00e9re<\/a> m\u00e1r t\u00f6bb r\u00e9szre darabolt\u00e1k a \u201eDanske Statsbaner<\/a>\u201d-t (DSB). A szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra h\u00e1rom le\u00e1nyv\u00e1llalat j\u00f6tt l\u00e9tre: a DSB InterCity<\/a>, a DSB Regio<\/a> \u00e9s a DSB S-Tog<\/a>; ut\u00f3bbi a Koppenh\u00e1ga<\/a> k\u00f6r\u00fcli el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s. A DSB Gods<\/a> n\u00e9ven pedig az \u00e1rufuvaroz\u00e1st szervezt\u00e9k ki. A p\u00e1ly\u00e1k fenntart\u00e1s\u00e1t \u00e9s a forgalom ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1t jelenleg a BaneDanmark<\/a> nev\u0171 ut\u00f3dc\u00e9g v\u00e9gzi.<\/p>\n\n\n\n

Egy, a monopolhelyzet al\u00f3l \u00e9pp csak felszabadul\u00f3 piacra neh\u00e9z \u00fajonnan \u00e9rkez\u0151knek bet\u00f6rni, \u00e9s a vas\u00fat \u00fczemeltet\u00e9s piac\u00e1n ez nem t\u0171nik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen t\u00fal j\u00f6vedelmez\u0151nek. C\u00e9lravezet\u0151bb lehet a kor\u00e1bbi c\u00e9get felv\u00e1s\u00e1rolni. \u00cdgy tett a n\u00e9met \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g<\/a> \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 c\u00e9ge, \u00e9s az \u00e9pp k\u00e9t \u00e9ve lev\u00e1lasztott DSB Cargo<\/a> c\u00e9get 2001<\/a>. janu\u00e1r 1-j\u00e9n<\/a> megvette, ami felv\u00e9ve az anyav\u00e1llalat nev\u00e9t, ma Railion<\/a> Denmark A\/S n\u00e9ven v\u00e9gzi tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e1nia vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa<\/p>\n\n\n\n

A haj\u00f3z\u00e1smentes vonatk\u00f6zleked\u00e9s biztos\u00edt\u00e1shoz k\u00e9t helyen kellett hidat \u00e9p\u00edteni. Az els\u0151t az orsz\u00e1g k\u00f6zep\u00e9n Nyborg<\/a> \u00e9s Korsor<\/a> k\u00f6z\u00f6tt. Ennek (is) k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az 1980-as \u00e9vek elejei 3 \u00f3ra 40 perces menettartam 2 \u00f3ra 3 percre szel\u00edd\u00fclt. Enn\u00e9l is nagyobb hat\u00e1s\u00fa az \u00d8resund<\/a>-szoroson \u00e1tvezet\u0151 h\u00edd<\/a>, alag\u00fat<\/a>, mesters\u00e9ges sziget rendszer. A 40 perces komp menettartamot \u00e9s a kik\u00f6t\u0151k \u00e9s a v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tti aut\u00f3busz<\/a> utat 35 perces, a koppenh\u00e1gai rep\u00fcl\u0151teret<\/a> is \u00e9rint\u0151 vonat\u00fat v\u00e1ltotta fel. A k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt nappal 20 percenk\u00e9nt, \u00e9jszaka \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt j\u00e1r a vonat a h\u00e9t minden napj\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

J\u00f6v\u0151beli tervek<\/p>\n\n\n\n

<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A d\u00e1n korm\u00e1ny nagy t\u00f6bbs\u00e9ggel j\u00f3v\u00e1hagyott egy 100 milli\u00e1rd d\u00e1n koron\u00e1s<\/a>, 17,2 milli\u00e1rd doll\u00e1ros<\/a> tervet, amelyet 2010<\/a> \u00e9s 2020<\/a> k\u00f6z\u00f6tt a vas\u00fati infrastrukt\u00fara fejleszt\u00e9s\u00e9be fektetnek be. A legt\u00f6bb befektet\u00e9s c\u00e9lja a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s jav\u00edt\u00e1sa, mivel ott a legnagyobb az elmarad\u00e1s. A c\u00e9l a t\u00f6bblet kapacit\u00e1s biztos\u00edt\u00e1sa, a n\u00f6vekv\u0151 utaz\u00e1si ig\u00e9nyek kiel\u00e9g\u00edt\u00e9se. A terv r\u00e9szek\u00e9nt 24 milli\u00e1rd d\u00e1n koron\u00e1t k\u00edv\u00e1n az infrastrukt\u00fara igazgat\u00f3ja az ERTMS<\/a> fejleszt\u00e9s\u00e9re k\u00f6lteni, amely 2020-ig felv\u00e1ltan\u00e1 a jelenlegi biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9si rendszert. Az ERTMS rendszert legel\u0151sz\u00f6r a Koppenh\u00e1ga<\/a> – Malm\u00f6<\/a>, Sv\u00e9dorsz\u00e1g<\/a>, az \u00d8resund h\u00eddon<\/a> val\u00f3s\u00edtan\u00e1k meg, \u00f6sszhangban a Malm\u0151i alag\u00fat<\/a> megnyit\u00e1s\u00e1val, melyet ERTMS rendszerrel l\u00e1tnak el.<\/p>\n\n\n\n

Az eljut\u00e1si id\u0151 Koppenh\u00e1ga – Odense<\/a> vonalon 15 perccel lesz r\u00f6videbb, \u00e9s 1 \u00f3r\u00e1ra cs\u00f6kken. Ugyancsak 1 \u00f3r\u00e1ra cs\u00f6kken majd az utaz\u00e1si id\u0151 Aarhus<\/a> – Aalborg<\/a> k\u00f6z\u00f6tt. A jelent\u0151s nagyv\u00e1rosok k\u00f6z\u00f6tt az egy\u00f3r\u00e1s eljut\u00e1si id\u0151 megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1hoz a jelz\u0151berendez\u00e9sek moderniz\u00e1l\u00e1sa mellett, \u00faj, 200 km\/h sebess\u00e9gre alkalmas vonalakat \u00e9p\u00edtenek ki.<\/p>\n\n\n\n

Vas\u00fati kapcsolata m\u00e1s orsz\u00e1gokkal<\/p>\n\n\n\n