<\/p>\n\n\n\n
[K\u00d6VESS ENGEM, \u00c9L\u0150 UTAZ\u00c1SI FRISS\u00cdT\u00c9SEK\u00c9RT]
[\u00c9LVEZD A VIDE\u00d3T]
[NON-STOP (MEG\u00c1LL\u00c1S N\u00c9LK\u00dcLI) EUR\u00d3PAI UTAZ\u00c1S]
[Eur\u00f3pai utaz\u00e1si kalandok]
Porto, Portug\u00e1lia
[CP Comboios de Portugal = Portug\u00e1l Vasutak]
[Portug\u00e1lia legl\u00e1tv\u00e1nyosabb vas\u00fatvonala]
Hello, \u00e9s \u00fcdv\u00f6zl\u00e9gy \u00fajra Portug\u00e1li\u00e1ban egy m\u00e1sik vide\u00f3ra.
Ez\u00fattal egy nagyon speci\u00e1lis utaz\u00e1st tesz\u00fcnk.
El\u0151sz\u00f6r is minden elismer\u00e9s Port\u00f3nak, egy pillanatra.
Milyen csod\u00e1latos, elb\u0171v\u00f6l\u0151 v\u00e1ros!
Most az I. Lajos h\u00edd tetej\u00e9n vagyunk, amit 1886-ban nyitottak meg.
Jelenleg k\u00f6z\u00fati, metr\u00f3 \u00e9s gyalogos forgalmat bonyol\u00edt a Douro foly\u00f3n kereszt\u00fcl.
Induljunk el a Porto Campanha-ba, mely a f\u0151 \u00e1llom\u00e1sok egyike Portug\u00e1lia m\u00e1sodik v\u00e1ros\u00e1ban.
Ez az \u00e1llom\u00e1s kiszolg\u00e1lja az Alfa Pendular-t, a v\u00e1rosok-k\u00f6zi, az inter-region\u00e1lis, region\u00e1lis \u00e9s v\u00e1rosi f\u0151vonalakat, valamint a port\u00f3i metr\u00f3t.
1875-ben nyitott\u00e1k meg \u00e9szaki ir\u00e1ny\u00fa szolg\u00e1ltat\u00e1sokkal, miel\u0151tt a Gustaf Eiffel tervezte Maria Pia hidat megnyitott\u00e1k, azut\u00e1n tudtak a vonatok \u00e1thaladni a Douro foly\u00f3n \u00e9s d\u00e9l fel\u00e9 k\u00f6zlekedni Coimbr\u00e1ba \u00e9s Lisszabonba.
A Maria Pia \u00e9s az I. Lajos hidakat gyakran \u00f6sszekeverik, mivel hasonl\u00f3 tervez\u00e9s\u0171ek \u00e9s kor\u00faak.
Maria Pia h\u00edd.
I. Lajos h\u00edd.
Mindenesetre, menj\u00fcnk be az \u00e1llom\u00e1sra, hogy kijussunk a kora reggeli szemerk\u00e9l\u0151 es\u0151b\u0151l.
Van egy nagy jegyiroda a f\u0151bej\u00e1raton bel\u00fcl, \u00e9s \u00f6n\u00e1ll\u00f3 jegy-automat\u00e1k sz\u00e9tsz\u00f3rva a csarnokban \u00e9s a peronokon.
A CP (Portug\u00e1l Vasutak) app (alkalmaz\u00e1s) szint\u00e9n haszn\u00e1lhat\u00f3, hogy a legjobb \u00e1ron vegy\u00fck meg a jegy\u00fcnket. Nem lehets\u00e9ges CP jegyeket venni harmadik-f\u00e9l elad\u00f3kt\u00f3l, mint pl. a Trainline vagy a Rail Europe.
Most kimegy\u00fcnk a 9. f\u0151vonali peronra itt Campanha \u00e1llom\u00e1son.
A 2-8 peronok el\u00e9rhet\u0151k egy k\u00f6zponti f\u00f6ldalatti folyos\u00f3val. Van n\u00e9h\u00e1ny \u00e9tel\u00e1rus\u00edt\u00f3 bolt itt az 1-es peronon.
A vonatunk ma a 7:25-\u00f6s inter-region\u00e1lis 861. sz. j\u00e1rat Pocinho-ba, mely v\u00e9gig megy a csod\u00e1latos Douro v\u00f6lgyben.
Van m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny jegy\u00e1rus\u00edt\u00f3 g\u00e9p itt lent, n\u00e9h\u00e1ny snack \u00e1rus\u00edt\u00f3val \u00e9s csomagmeg\u0151rz\u0151vel egy\u00fctt.
A peronok mind 100 sz\u00e1zal\u00e9kban hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151k nagy csomagokkal, kerekessz\u00e9kkel, kerekes b\u0151r\u00f6nd\u00f6kkel \u00e9s a mozg\u00e1skorl\u00e1tozottak sz\u00e1m\u00e1ra, az itt l\u00e1that\u00f3 liftekkel.
Campanha \u00e1llom\u00e1s sz\u00e9p, de nincs meg az a st\u00edlusa, mint Sao Bento-nak, Porto v\u00e1ros k\u00f6zponti p\u00e1lyaudvar\u00e1nak.
Ha utazol az ing\u00e1z\u00f3, el\u0151v\u00e1rosi h\u00e1l\u00f3zaton Porto egyik utaz\u00e1si k\u00e1rty\u00e1j\u00e1val, ne felejtsd el hozz\u00e1\u00e9rinteni a peronokon l\u00e9v\u0151 egyik k\u00e1rtyaleolvas\u00f3hoz. OK. Ideje bejelentkezni a mai vonatunkra. Meg kell mondjam, eg\u00e9szen izgatott vagyok emiatt.
A kocsik 3 f\u00e9le Schindler t\u00edpus\u00faak.
Ezeket egy sv\u00e1jci t\u00e1rsas\u00e1g \u00e9p\u00edtette 1949 \u00e9s 1951 k\u00f6z\u00f6tt, az SBB \u201ck\u00f6nny\u0171 ac\u00e9l kocsijai\u201d alapj\u00e1n.
A legutols\u00f3 egy r\u00e9gi els\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa kocsi, el\u0151tte m\u00e1sodoszt\u00e1ly\u00fa kocsik vannak.
Azonban csak egy oszt\u00e1lyra sz\u00f3l\u00f3 jegyeket \u00e1rultak erre az \u00fatvonalra.
Azt hiszem ezeket a kocsikat t\u00e9nylegesen visszavont\u00e1k a szolg\u00e1latb\u00f3l n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt, \u00e9s csak 2020-ban vetett\u00e9k be \u00fajra, hogy lefedjenek egy hi\u00e1nyoss\u00e1got ezen a vonalon.
Itt van a f\u0151 attrakci\u00f3: a CP 1400-as sorozat\u00fa d\u00edzelmozdonya fog minket h\u00fazni!
Ezek g\u00e9p\u00e9szetileg nagyon k\u00f6zel \u00e1llnak a brit 20-as oszt\u00e1lyhoz, de nyilv\u00e1nval\u00f3an az 1668 mm-es ib\u00e9riai nyomt\u00e1vval.
Az els\u0151 10, bele\u00e9rtve ezt is (1408-as) 1967-ben \u00e9p\u00fclt a Vulk\u00e1n \u00d6nt\u0151m\u0171helyben, Newton-Le-Willows-ban, Mersyside, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban. A tov\u00e1bbi 57-et Portug\u00e1li\u00e1ban \u00e9p\u00edtette a Sorefame c\u00e9g.
A n\u00e9gy-\u00fctem\u0171 d\u00edzel motorok 1330 l\u00f3er\u0151t produk\u00e1lnak, a cs\u00facssebess\u00e9g pedig 105 km\/h. Ezek a kocsik nagyszer\u0171 \u00e1llapotban vannak. Pedig m\u00e1r 70 \u00e9vesek.
Az \u00fcl\u00e9sek j\u00f3l kip\u00e1rn\u00e1zottak, \u00e9s sz\u00e9p fejt\u00e1maszuk \u00e9s kart\u00e1maszuk van. \u00c9s err\u0151l van sz\u00f3!
Fent van egy ablakrol\u00f3 \u00e9s egy nagy csomagtart\u00f3. Amit e kocsik hi\u00e1nyolnak az \u00f6sszkomfortb\u00f3l, bizony\u00e1ra bep\u00f3tolj\u00e1k s\u00e1rmoss\u00e1gban!
Ideje ellen\u0151rizni az \u00fatvonalunkat.
[Porto, R\u00e9gua, Pocinho]
1 perc k\u00e9s\u00e9ssel indulunk, 7:26-kor.
A 174 kilom\u00e9teres \u00fatvonalunk menetrend szerint 3 \u00f3ra 19 perc utaz\u00e1si id\u0151t vesz ig\u00e9nybe.
A mai jegy\u00fcnk k\u00f6lts\u00e9ge 13.40 \u20ac.
Ez ugyanaz az \u00e1r, mindegy mikor veszed meg, \u00e9s az eg\u00e9sz vonaton egy oszt\u00e1ly van.
Ez az egyik legjobb \u00e9rt\u00e9k\u0171 jegy, amit valaha is v\u00e1s\u00e1roltam. A t\u00e1j, amit l\u00e1tunk, \u00e9s e mozdony zaja, minden pennyt meg\u00e9r.
A szell\u0151ztet\u00e9st ezek a teljesen ny\u00edl\u00f3 friss-leveg\u0151s ablakok szolg\u00e1ltatj\u00e1k.
Ezek meg\u00e9rik a s\u00falyukat aranyban, a k\u00e9s\u0151bbi kil\u00e1t\u00e1s miatt. Hamarosan kint vagyunk Port\u00f3b\u00f3l \u00e9s elindulunk az \u00e9rz\u00e9ki \u00e9szak portug\u00e1l vid\u00e9kre.
Ezzel a reggeli id\u0151j\u00e1r\u00e1ssal pont \u00fagy \u00e9reztem magam, mint otthon az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban.
E vonaton \u00e9rv\u00e9nyes eg\u00e9szs\u00e9gi \u00e9s biztons\u00e1gi szab\u00e1lyok jobban rokon jelleg\u0171ek a kelet-eur\u00f3pai szab\u00e1lyokkal, mint azzal, amit elv\u00e1rtam Portug\u00e1li\u00e1ban. (nyitva maradt ajt\u00f3) Ne \u00e9rts f\u00e9lre, nem panaszkodom.
[Patreon
Szerezz hirdet\u00e9smentes hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st az \u00f6sszes vide\u00f3mhoz egy h\u00e9ttel kor\u00e1bban \u00e9s egy\u00e9b nagyszer\u0171 lehet\u0151s\u00e9geket, azzal, hogy patron\u00e1l\u00f3m leszel, Csak 1 \u0141 (fontt\u00f3l) per h\u00f3nap!
A kapcsolat a vide\u00f3 le\u00edr\u00e1sban van, lentebb. K\u00f6sz\u00f6net!]
[Non-stop (folyamatos) eur\u00f3pai kir\u00e1ndul\u00e1s, eur\u00f3pai utaz\u00e1si kalandok. FELIRATKOZ\u00c1S]
Ha nem vagy annyira oda a h\u00e1nykol\u00f3d\u00f3 mozdonyok\u00e9rt, \u00e9s az ablakban l\u00f3g\u00e1s\u00e9rt, akkor csak egyszer\u0171en h\u00e1trad\u0151lhetsz \u00e9s \u00e9lvezhetsz egy csendes megnyugtat\u00f3 utaz\u00e1st, csak \u00e9lvezve az elhalad\u00f3 t\u00e1jat.
N\u00e9zz\u00fck meg a vonat t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9t. Ez a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kocsi nagyon hasonl\u00f3 az eny\u00e9mhez, haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fcli k\u00f6zponti ajt\u00f3kkal \u00e9s hasonl\u00f3 \u00fcl\u00e9sekkel.
Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem kell mondanom, de nincs ell\u00e1t\u00e1s vagy wifi ezen a vonaton.
Ahogy kor\u00e1bban eml\u00edtettem, a h\u00e1ts\u00f3 vagon egy r\u00e9gi els\u0151 oszt\u00e1ly\u00fa kocsi, \u00e9s sokkal k\u00e9nyelmesebb \u00fcl\u00e9sei vannak. Ha ide akarsz \u00fclni, ez az a kocsi, melynek nincsenek k\u00f6z\u00e9ps\u0151 ajt\u00f3i. H\u00e1tra mentem a nagyszer\u0171 h\u00e1ts\u00f3 kil\u00e1t\u00e1s\u00e9rt. Egy norm\u00e1l mozdony h\u00fazta vonaton, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ez a legjobb kil\u00e1t\u00e1s.
De ez nem egy norm\u00e1l vonat!
Mivel a vonal nagy r\u00e9sze egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa, n\u00e9h\u00e1ny \u00e1llom\u00e1s elker\u00fcl\u0151 v\u00e1g\u00e1nyt biztos\u00edt, ahogy ez itt is l\u00e1that\u00f3 Livracao-ban.
\u00c9n t\u00e9nyleg becsuktam az ajt\u00f3t, mikor elindultunk, de egyszer\u0171en kinyitotta mag\u00e1t\u2026
Ideje megn\u00e9zni a WC-ket. Vigy\u00e1zzunk, ki ne ess\u00fcnk!
Tudj\u00e1l r\u00f3la, a csap l\u00e1bped\u00e1llal \u00fczemel.
Egy kicsit szutykos volt, de volt WC pap\u00edr, v\u00edz, szappan \u00e9s k\u00e9zt\u00f6rl\u0151, \u00e9s a mosd\u00f3kagyl\u00f3 \u00e9s a WC m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, \u00edgy minden rendben van.
Mosteiro, vagy kolostor angolul. Milyen nagyszer\u0171 hely egy \u00e1llom\u00e1snak, nem gondolj\u00e1tok?
Az \u0151si Szent Andr\u00e1s kolostor egy r\u00f6vid s\u00e9t\u00e1ra van. Eredetileg 1141-re dat\u00e1l\u00f3dik vissza, de a 17. sz\u00e1zadban lerombolt\u00e1k, helyet adva a mostani h\u00e1rom haj\u00f3s templomnak.
Csavard fel a hanger\u0151t!
R\u00e1sz\u00e1nhatunk egy pillanatot, hogy nagyra \u00e9rt\u00e9kelj\u00fck az abszol\u00fat zajt, amit az 1400-as sorozat\u00fa mozdony kibocs\u00e1t?
Tov\u00e1bb k\u00f6vetj\u00fck a Douro foly\u00f3t, ami a harmadik leghosszabb foly\u00f3 az ib\u00e9riai f\u00e9lszigeten. Ez a Duruelo de la Sierra-ban, K\u00f6z\u00e9p-Spanyolorsz\u00e1gban ered, 897 km-t halad, miel\u0151tt bele\u00fcr\u00fcl az Atlanti \u00d3ce\u00e1nba Porto-n\u00e1l.
OK, most m\u00e1r egyre jobb (szebb) a t\u00e1j\u2026
Melyik a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb vas\u00fati utaz\u00e1s, melyen valaha is volt\u00e1l? Hagyj\u00e1l nekem egy kommentet lentebb!
R\u00e9gua egy 10.000 lakos\u00fa v\u00e1ros, \u00e9s ez a legnagyobb n\u00e9pess\u00e9g\u0171 k\u00f6zpont a vonalon.
A hat\u00e1sos Miguel Torga h\u00edd viszi \u00e1t az A24 \u201cAutoestrada do interior Norte\u201d aut\u00f3sztr\u00e1d\u00e1t a Douro foly\u00f3 felett, R\u00e9gua-t\u00f3l egy kicsit keletre.
Valamikor volt egy m\u00e9teres nyomt\u00e1v\u00fa sz\u00e1rnyvonal, ami R\u00e9gua-t\u00f3l indult, \u00e9s haladt 70 km-re \u00e9szakra Villa Real-ig \u00e9s Chaves-ig. Sajnos ezt bez\u00e1rt\u00e1k 2009-ben.
Kil\u00e1t\u00e1s a vonat ajt\u00f3b\u00f3l.
[Non-stop (folyamatos) eur\u00f3pai kir\u00e1ndul\u00e1s, eur\u00f3pai utaz\u00e1si kalandok. FELIRATKOZ\u00c1S]
[Portug\u00e1lia t\u00f6k\u00e9letes Pendolino-i (Billen\u0151szekr\u00e9nyes) vonatai
CP Comboios de Portugal (Portug\u00e1l Vasutak)
Lisszabon-Porto
Els\u0151 oszt\u00e1ly, utaz\u00e1si jelent\u00e9s]
N\u00e9zd meg a filmemet a portug\u00e1l \u201cZ\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3\u201d vonatr\u00f3l, az Alfa Pendular-r\u00f3l. Most van fel\u00fcl az el\u00e9r\u00e9si kapcsolat. (Ford\u00edt\u00e1sa folyamatban).
A maxim\u00e1lis vonali sebess\u00e9g az \u00fat legnagyobb r\u00e9sz\u00e9re 110 km\/h (68 m\u00e9rf\u00f6ld\/h).
Azonban a vonal szeles term\u00e9szete miatt az \u00fat nagy r\u00e9sz\u00e9n 70 \u00e9s 90 km\/h k\u00f6zti sebess\u00e9ggel haladtunk.
Pinhao. Egy kis falu, egy abszol\u00fat sz\u00e9pen dekor\u00e1lt \u00e1llom\u00e1s \u00e9p\u00fclettel!
Most a teljesen kinyithat\u00f3 ablakok igaz\u00e1n j\u00f3l j\u00f6nnek.
Csendben maradok, \u00e9s hagyom Nektek \u00e9lvezni a nagyszer\u0171 l\u00e1tv\u00e1nyt egy percig\u2026
Most keresztezz\u00fck a Douro-t a Ferradosa vas\u00fati h\u00eddon, Ferradosa \u00e1llom\u00e1shoz k\u00f6zeledve.
Ez az (el\u00e9gg\u00e9) \u00faj h\u00edd 375 m\u00e9ter hossz\u00fa, 1980-ban nyitott\u00e1k meg, egy kicsit lejjebb van foly\u00e1sir\u00e1nyban az eredeti 1887-es modellt\u0151l. Ennek oka az emelked\u0151 v\u00edzszintek, a Valeira g\u00e1t meg\u00e9p\u00edt\u00e9se miatt.
[Ferradosa]
Van m\u00e9g sok vide\u00f3m, amit majd felteszek err\u0151l a sz\u00e9p \u00e9s \u00e9rdekes orsz\u00e1gr\u00f3l. N\u00e9zd meg a portug\u00e1l lej\u00e1tsz\u00e1si list\u00e1mat. Most van fel\u00fcl az el\u00e9r\u00e9si kapcsolata.
Mit gondolsz err\u0151l a mai utaz\u00e1sr\u00f3l a Douro v\u00f6lgye ment\u00e9n, e klasszikus mozdony h\u00fazta vonat fed\u00e9lzet\u00e9n? Megtette m\u00e1r ezt az utat b\u00e1rki k\u00f6z\u00fcletek?
Ezt a vonalat biztosan \u201ck\u00f6telez\u0151\u201d megn\u00e9zni b\u00e1rmely vas\u00fat rajong\u00f3nak, ha elj\u00f6n Portug\u00e1li\u00e1ba.
Ha meg akarod tapasztalni a magad sz\u00e1m\u00e1ra, 6 oda-vissza \u00fat lehet\u0151s\u00e9g van naponta Porto-b\u00f3l, az \u00fat oda-vissza k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3 \u00f3ra 20 percet vesz ig\u00e9nybe.
Porto-Pocinho: 07:25, 08:25, 09:25, 13:25, 15:25 \u00e9s 17:25
Pocinho-Porto: 07:08, 11:08, 13:08, 15:12, 17:14 \u00e9s 19:26*
Tudj\u00e1l r\u00f3la, hogy nem minden j\u00e1rat megy ezekkel az 1400-as sorozat\u00fa mozdonyokkal, de a legt\u00f6bb igen. A kocsik besorol\u00e1sa szint\u00e9n v\u00e1ltoz\u00f3.
Most j\u00e1runk be Pocinho \u00e1llom\u00e1sra, \u00e9s ez a mai utaz\u00e1sunk v\u00e9ge.
6 perc k\u00e9s\u00e9ssel \u00e9rkezt\u00fcnk 10:50-kor.
Milyen abszol\u00fat fantasztikus \u00e9lm\u00e9ny \u00e9s egy nagyszer\u0171 utaz\u00e1s Portug\u00e1lia legl\u00e1tv\u00e1nyosabb vas\u00fatvonal\u00e1n. Nagyon aj\u00e1nlom!
Nem sok mindent lehet itt tenni, kiv\u00e9ve n\u00e9mi s\u00e9t\u00e1t. De van egy \u00e1llom\u00e1si k\u00e1v\u00e9z\u00f3 \u00e9s egy sz\u00e9p \u00e9tterem, csak 2 perces s\u00e9t\u00e1ra innen.
K\u00e9rlek, hagyj\u00e1l egy l\u00e1jkot \u00e9s egy kommentet lentebb, ha \u00e9lvezted ezt a vide\u00f3t. Mindegyiket elolvasom \u00e9s a legt\u00f6bbre v\u00e1laszolok.
K\u00f6sz\u00f6net a megtekint\u00e9s\u00e9rt!
Ne felejts el feliratkozni, mivel felteszek egy \u00faj filmet minden p\u00e9nteken 12:00 \u00f3rakor (Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gi id\u0151), 13:00 \u00f3rakor k\u00f6z\u00e9p eur\u00f3pai id\u0151 szerint.
[Non-stop (folyamatos) eur\u00f3pai kir\u00e1ndul\u00e1s, eur\u00f3pai utaz\u00e1si kalandok. FELIRATKOZ\u00c1S]<\/p>\n\n\n\n