A vasúti közlekedés története
Az első vasútvonal Hispaniola szigetén (ideértve a Dominikai Köztársaságot is ) 1868- ban épült. Kezdetben lovakat használtak a kocsik vontatására. 1897-től már mozdonyokat használtak.
1910-ben a haiti elnök, François Antoine Simon két vasútvonalat tervezett még megépíteni:
az egyik Cap-Haitien – Port-au-Prince, és a másik: a főváros Port-au –Prince – Les Cayes – Leogane.
Az elnök, annak érdekében, hogy finanszírozza e vasutak építését, számított a banán kiaknázásának fejlődésére, amely megkövetelte egy olyan közlekedési rendszer kiépítését, amely képes biztosítani a berakási kikötőkbe vezető útvonalat. A szükséges tőke felhajtása érdekében a haiti kormány ezért 65 millió frank összegű hitelt indított a párizsi piacon, sőt tárgyalásokat kezdett egy francia-német konzorciummal, amelyben az amerikai bankok összefogtak. E kölcsön visszaélésszerű feltételei felkeltették a haiti közvélemény gyanúját, amely határozottan ellenállt ezzel szemben, és a tiltakozások megsokszorozódtak. Rosalvo Bobo orvos Cap-Haitien-ben kiadott egy brosúrát, amely figyelmeztette a nyilvánosságot azokra a súlyos diplomáciai és pénzügyi bonyodalmakra, amelyek elé Antoine Simon kormánya észrevétlenül került. Bobo kifejtette attól a félelmét, hogy az amerikaiak ürügyként fogják ezt felhasználni az igényükhöz a tervezett vonalak egyikére.
Három 1067 mm nyomtávolságú vasút volt:
• a Gonaïves – Ennery vonal
• a Cap-Haitien – Grande-Rivière-du-Nord – Bahon vonal (Haiti)
• a Port-au-Prince – Saint-Marc – Verrettes vonal
Közülük kettőt 1960-ban bezártak.
Volt még egy magán vasútvonal, az Északi Vasúttársaság is, az úgynevezett „McDonald-vonal”, amely 762 mm-es nyomtávot használt. Ez a vonal 121 kilométer hosszú volt, és 1970- ig működött.
Egy másik vállalat, a Compagnie des Chemins de Plaine du Cul-de-Sac (CCFPCS) két vidéki vonalat üzemeltetett szintén 762 mm-es nyomtávon:
• Port-au-Prince – Léogâne: 36 km)
• Port-au-Prince – Manneville (Thomazeau község): 43 km
A 1972 során a Duvalier diktatúra alatt, a közmunkaügyi miniszter, Luckner Cambronne kinyilvánította a képviselőknek, akik ezt megkérdőjelezték, hogy az országnak nem kell vasút, és megkezdődött a vágány felbontása Port-au-Prince-t és Saint-Marc között.
Vasúti kapcsolat a szomszédos országgal, a Dominikai Köztársasággal:
Soha nem volt vasúti összeköttetés Haiti és a Dominikai Köztársaság között.
Tervezett Projektek:
A Dominikai Köztársaság, amely nemzeti hálózatának helyreállítását tervezi, javasolja Haiti bevonását. Így a dominikai hatóságok egy haiti városokat kiszolgáló transznacionális hálózat kiépítését fontolgatják, egy vonalat a két főváros, Port-au-Prince és Santo Domingo között.