Thaiföld vasúthálózatának hossza 4071 km, amelyből 29 km 1435 mm, 4042 km pedig 1000 mm nyomtávú. A vasúthálózatot a State Railway of Thailand üzemelteti.
Jövőbeli tervek:
Thailföld első nagysebességű vasútvonalának megvalósíthatósági tanulmánya 2011 elejére elkészülhet, mondta a miniszterelnök Trirong Suwankhiri, miután az előkészítő munkái a projektnek a választások előtt megkezdőtnek. A kormány a Bangkok–Rayong vonalat jelölte ki az első nagysebességű korridornak, 1,73 milliárd dollár megvalósítási költséget becsülve. A miniszterelnök kijelentette, befektetőket szeretnének meghívni, Kínából, Japánból, Európából, hogy vegyenek részt a projekt megvalósításában.
Vasúti kapcsolata más országokkal:
• Malajzia – van
• Laosz – van, a Thai–lao barátság hídon keresztül
• Kambodzsa – megszűnt, újjáépítése folyamatban
• Mianmar – megszűnt – (lásd Thaiföld–Burma-vasútvonal).
A Thaiföld–Burma-vasútvonal vagy egyszerűbben Burma-vasút egy vasútvonal Mianmar (régi nevén: Burma) és Thaiföld között.
A japán hadsereg 1942-től 61 000 angol, holland, ausztrál, amerikai, új-zélandi és kanadai hadifoglyot, valamint körülbelül 200 000 munkást dolgoztatott Indiából, Kínából, Indonéziából, Malajziából, Burmából és Thaiföldről egy 415 km hosszú vasútvonal megépítésén Thaiföld és Burma között, hogy vonaton biztosítsanak utánpótlást a japán hadsereg számára Burmában (ma Mianmar), valamint egy India elleni, későbbre tervezett támadáshoz.
1942 júniusában kezdtek el hadifoglyokat és munkásokat küldeni Burmába és Thaiföldre a vasútépítéshez. 1943 végére elkészült a „Halálvasút”. A terepviszonyok, a trópusi időjárás, a betegségek és az őrök kegyetlensége miatt 16 000 hadifogoly és mintegy 100 000 ázsiai munkás vesztette életét a vasútépítésen.