[AFP TV]
Reggel 3 óra van Nampara állomáson közép-Mozambikban, egy másik túlzsúfolt vonat indul előre Columba felé.
Ez egy több mint 10 órás fullasztó utazás lesz még azok számára is, akik elég korán szálltak fel, hogy ülőhelyet kapjanak.
[Argentina Armando, utas]:
Nem tudjuk már elviselni.
Nincs elég kocsi és túl sok a rendőr.
A vonat mindig tele van, nincs elég hely.
Az adatok szerint a kormány rangsorolta a fejlesztést az utóbbi időben, de a hegyekben álló köztartozás arra kényszerítette a hatóságokat, hogy átadják a projektet a magánszektornak.
E vonalak üzemeltetője a CDN, melynek tulajdonosa egy brazil bánya-óriás inasa és a japán Mitsui tömörülése. 2005 óta helyreállították a korábbi gyarmati vonalat, amely összekötötte a belföldi szénbányáit a kikötővel Nicola-ban.
Most ez üzemelteti az 1350 kilométeres hálózatot, egy több mint 4 milliárd eurós beruházást követően.
[Sergio Paunde, CDN szóvívő]:
Ez szép volt, nagyon pozitív növekedés volt 2016-2017-ig az áruk szempontjából 65%-os növekedést láttunk, 400.000 tonnát szállítunk évente.
A személyforgalom tekintetében pedig rögzítettük a legnagyobb növekedést, 275%-ot.
De a gazdasági siker nem fordult át megnövekedett komfortba az utasok számára, mivel a Társaság a nagyobb profit képes kereskedelmi üzemeltetésre összpontosít.
[Benjamin Pequenino, vasúti szakértő]:
Ha a bánya bezár, mi fogja indokolni az üzemeltetés folytatását?
Chabad Makini felosztaná.
Ki fogok állni nyolc új vasúti korridor projektért, amik már folyamatban vannak Mozambikban.
Mindegyiket nagy társaságok magán tőkéjével finanszírozzák, amit bevonz az ország óriási ásvány készlete.
Hogy az érdekeltségük vajon folytatódik e hosszú távon, még nem világos.
A videó csak közvetlenül a youtube-on érhető el, begépelve a keresőjébe: Full steam ahead for Mozambik’s railway sector