Egy helyszín észak Franciaországban.
Egy elhagyott 373 osztályú Eurostar.
Az Eurostar 1994-ben kezdte az üzemelést.
Az elhagyott nagysebességű vonat.
Max. 300 km/h sebességre képes.
2016-tól, sokat e vonatokból visszavontak és selejteztek.
A 373 osztályú vonatokat utasok szállítására tervezték London, Párizs és Brüsszel között, a Csatorna Alagúton keresztül.
Miért vannak e vonatok selejtezve, és nem újra használva? (felújítás után)
Ezek a 22 (ma már 31) éves régi vonatok korszerűtlenek lettek.
Arra gyártották ezeket, hogy megfeleljenek az Egyesült Királyság vasúti hálózata kisebb űrszelvényének, valamint az európai nagysebességű hálózatnak is.
Egy új vasútvonal, a Csatorna Alagút Vasúti Kapcsolat (CTRL), vagy Nagysebesség 1 (HS1) építését befejezték 2007-ben, lehetővé téve a nagysebességű üzemelést az Egyesült Királysági oldalon is.
A vonat egyedülálló villamos rendszerét úgy gyártották, hogy lehetővé tegye az üzemelést a Déli, egyenáramos (DC) 3 sínes vágányon, és a régi Brit vasúti biztosítóberendezéssel.
Hozzáadva az SNCF (francia vasúti) és SNCB (belga vasúti) rendszerekhez, komplexé tették, hogy fenntartsák a használatukat.
Ezek egy kis, nem-szabványos al-csoportjai egy sokkal nagyobb TGV terméknek.
Nem úgy, mint a 374 osztályú, vagy a Thalys TGV szerelvények, ezek az Eurostar vonatok nem tudnak üzemelni Németországban vagy Hollandiában, ami korlátozza az Eurostar terjeszkedését.
Súlyos kocsiszekrény korróziótól is szenvedtek, mivel 20 éven át ki voltak téve a Csatorna alagút sós levegőjének.
Problémájuk volta hóval is.
Eurostar: Mi ment rosszul
- A levegő rácsokon keresztül szívódik be, hogy hűtse a motort.
- A szűrő a rácsok mögött nem tudta megállítani a finom porhót.
- A hó gyorsan elolvad és a nedvesség az elektromos alkatrészek meghibásodását okozza
Nem tudják tovább szolgálni a vonat-üzemeltetők igényeit, egy rugalmas, gazdaságos vonat üzemeltetésére, amit az utasok is kedvelnek.
Sok 373 osztályú vonatról úgy gondolták, hogy az „élettartama lejárt”.
A legtöbbet leselejtezték az Európai Fém Újrahasznosítónál (EMR), Staffordshire, Egyesült Királyság.
Azonban az Eurostar 373017 és 373018 szerelvényeket „elraktározták”.
Miközben valamikor vajas croissant és kávékat szolgáltak fel, a büfé bár és konyha most úgy néznek ki, mint jelenetek egy horror filmből.
A vonat, ami valamikor suhant az utasokkal London és Párizs között.
Az ülések elhagyva és graffity-vel borítva. Betört ablakokkal és törött csomagtartókkal.
A magazinokat otthagyták az asztalokon.
Néhány ülés, úgy néz ki, egész jó állapotban van, csak egy kicsit poros.
Miközben más kocsik nagyon rossz állapotban vannak.
Költséghatékonyabb volt egy korszerű flottát bevezetni, mint nagy-javítani ezeket a meglévő vonatokat.
Az új Eurostar e320 vagy 374 osztály.
A pótlásoknak nagyobb üléskapacitása van, ami nagyobb bevételt jelent, kevesebb idő alatt.
A maximális sebesség 320 km/h.
Néhány szerencsés 373-as osztály felújítást kapott és üzemben maradt.
Kérlek, ne menjetek megnézni az elhagyott Eurostart!
Már fémhulladék lett, és már nincs ott.
Egy 373 osztályú Eurostar látható a Nemzeti Vasúti Múzeumban, York-ban, Egyesült Királyság.
Nyugodjék békében az összes 373 osztályú Eurostar szerelvény, amit már feldaraboltak.