Utazás vonattal Talkeetna-ból Denali-ba.
Látva a telepeseket, a vadvilágot és az ősi alaszkai tájat.
Az utazás egy része tartalmazza a híres „zászlós megállóhelyes” Hurrikán útvonalat (megáll a vonat a vonalon azoknak, akik jeleznek), ami egyike az utolsó, igazi „zászlós megállóhelyes” útvonalnak az USA-ban.
A „zászlós megállóhelyes” vonat.
[Talkeetna depó]
Talkeetna jelentése az atapaszka népcsoport nyelvén: sok folyó.
A vonatunk.
[Mc. Kinley felfedező]
A csomagszállító vagonok gőzölögnek a szállítás közben.
Étkezés az alsó szinten, ülőhelyek a felső szinten.
„A nagyszerű” Denali, korábban Mc Kinley hegyként ismert , 20.310 láb (6190 m) magas.
Új forrás páfrányok bukkannak fel.
„Sherman városháza”
Ez a vasút egy „életvonal” (az ellátást jelenti) sokaknak idekint.
Élet egy alig lakott területen.
Régi telefonvonal oszlopokat találunk a vágány mellett, soknak a tetején még meg vannak az üveggömbök.
A Hurrikán szakadék megközelítése.
Ez a félút-pont Anchorage és Fairbanks között.
A Honolulu hágót 1913-ban egy helyi fejlesztő után nevezték el.
„Ez egy kiinduló pont volt a Chulitna bányász kerület felé” idézet az alaszkai vasúti úti könyvből.
Ideje ebédelni..egy kilátással!
Ahol a tajga találkozik a tundrával.
(Ezek a fák sokkal öregebbek, mint aminek kinéznek).
Ahol a folyók irányt változtatnak.
„Üdvözlégy a 2363 lábas (720 méteres) vízválasztó vonalnál.
A déli patakok és folyók befolynak a Cook befogadóba és aztán a Csendes Óceánba.
A felső Edes tó vízelvezetése a vágányok keleti oldalán északra történik, végül elérve a hatalmas Yukon folyót, Alaszka leghosszabb folyóját”. Idézet az alaszkai vasúti úti könyvből.
Átszakadt hód gát.
Nenana folyó.
A Denali Park vasútállomás megközelítése.
Köszönöm a megtekintést.
Mulatságos tények következnek:
[Hurrikán szakadék híd helyszíni építése 1921]
[Hurrikán szakadék híd 1921. augusztus 15.]
[NŐK A VASÚTON „Állomási munkáscsapat tábor MP 249. E. Swansen kisasszony az egyetlen női építő a kormányzati vasúton]
[Alaszkai női munkáscsapat Cantwellnél 1948, Mrs. WM Greene, Broad Pass (Séles hágó), az egyetlen női telefonkezelő Alaszkában. A kép 1923-ban készült, éppen Harding halála után, lásd a zászlót fél-árbócon. A fotó a Széles hágónál készült. 1839.
[Az utolsó zászlós megállós vonal.
Talkeetna a kiindulópontja az alaszkai vasút egyik legpáratlanabb részének Talkeetna és a Hurrikán szakadék között. Ez a vasút nyújtja az egyetlen zászlós megállós vonat szolgáltatást az Egyesült Államokban. Nincsenek utak ezen a területen, és a zászlós megállós szolgáltatás jelenti az egyetlen rendszeres szállítást a házakhoz és táborokhoz a 88 km hosszú vágányszakaszon.
Az utasok és áruk bárhol „kiszállhatnak” a vonal mentén a kempinges utazásokhoz az alig lakott területekre, vagy napi túrázásokhoz a vágány mentén. A terület lakosai a vasutat használják, hogy élelmet és építőanyagot hozzanak, és még az újságot is a vonattal kaphatják meg. Hogy felszálljunk a vonatra a visszaúthoz, csak egyszerűen a vágány mellé kell állni, és leinteni a közeledő vonatot egy fehér zászlóval.
Zászlós megálló Talkeetna-tól északra. A továbbiak megtalálhatók a videó leírásában.
Kiegészítés a wikipédiából:
Az Alaszkai Vasút (ARR) egy II. osztályú vasúttársaság, amely teher- és személyszállító vonatokat üzemeltet Alaszka államban. A vasút fővonala több mint 470 mérföld (760 km) hosszú, és a déli parton fekvő Seward, és az állam központja, és az északi sarkkör közelében fekvő Fairbanks között halad, áthalad Anchorage-on és a Denali Nemzeti Parkon, ahová a látogatók 17%-a vonattal érkezik. A vasútnak mintegy 656 mérföld (1056 km) vágánya van, beleértve a mellékvágányokat, pályaudvarokat és mellékvonalakat, beleértve a Whittier-be vezető ágat, ahol a vasút a Whittier kikötője és a Seattle-i Harbor Island között közlekedő vasúti uszályokon keresztül tehervagonokat cserél az Egyesült Államok határos területeivel.
A vasút építése 1903-ban kezdődött, amikor az Alaska Central Railroad megépítette a Sewardban kezdődő és 50 mérföld (80 km) északra húzódó vonalat. Az Alaska Central 1907-ben csődbe ment, majd 1911-ben Alaska Northern Railroad Company néven újjászervezték, amely a vonalat további 21 mérfölddel (34 km) észak felé hosszabbította meg. 1914. március 12-én az amerikai kongresszus beleegyezett, hogy finanszírozza a Sewardtól Fairbanks-ig tartó, minden időjárási viszonyoknak megfelelő vasútvonal építését és üzemeltetését, és megvásárolta a vasútvonalat a pénzügyi nehézségekkel küzdő Alaska Northern-től.
Miközben a kormány elkezdte a 35 millió amerikai dollárra becsült vasútvonal építését, a Ship Creek mentén egy építkezési várost nyitott, amelyből végül Anchorage, az állam mai legnagyobb városa alakult ki. 1917-ben a kormány megvásárolta a keskeny nyomtávú Tanana Valley Railroadot, főként a fairbanki vasútállomás miatt. A vasút 1923. július 15-én készült el, amikor Warren G. Harding elnök Alaszkába utazott, hogy Nenanában ünnepélyesen beüsse az arany sínszeget. A vasút tulajdonjoga 1985. január 6-án szállt át a szövetségi kormányról Alaszka államra.
2022-ben a rendszer utasforgalma 220 400 fő volt, ami 2023 első negyedévétől hétköznaponként körülbelül 200 fő.
Útvonalak és turizmus
A vasút nyáron jelentős turisztikai látványosság. A kocsik széles ablakokkal és kupolákkal rendelkeznek. A nagy hajóstársaságok tulajdonában lévő magánvagonokat az Alaska Railroad saját kocsijai mögött vontatják, és az utazásokat különböző hajós utazási csomagok is tartalmazzák.
A vonal nagyobb állomásai: Seward, Portage, Girdwood, Anchorage, Wasilla, Talkeetna, Chase, Curry, Sherman, Gold Creek (Arany patak), Canyon, Twin bridges (Iker hidak), Chulitna, Hurricane (Hurrikán), Denali, Healy, Nenana, Fairbanks.
Nyomtávolság 1435 mm.