Ingolstadtban egy IC3 (Intercity3) készen áll a premierjére.
A nagysebességű vonal most az építés éveit követően készen áll az üzemeltetésre.
[Zene]
A kapcsolat Műnchentől Ingolstadtig körülbelül 170 km hosszú. Az új szakasz az útvonalon csak 89 km, de 300 km/h sebességgel járható.
[Zene]
A megnyitáskor 2 IC3-as párhuzamosan halad az útvonalon, mint a Köln – Frankfurt fővonal megnyitásakor.
[Ingyen vonat]
[Nürnberg-Ingolstadt-München]
Költségmentes a látványosság kedvéért.
[zene]
az új vonal költsége körülbelül 3.6 milliárd €, a Szövetségi Kormánytól, EU-s támogatásból, és a szabad bajor államtól lett finanszírozva.
[Zene]
Az útvonal maximális esése 2% (20%o), és 82 hídja, 9 alagútja és számos töltéses és bevágásos szakasza van.
A két alagút hét és nyolc kilométer hosszú.
[Zene]
A maradék 89 kilométer Ingolstadt és München között 200 km hosszú, így lerövidítve az utazási időt, szemben a régi útvonallal Augsburgon keresztül, körülbelül 40 perccel Isa és pegnitz között.
Az útvonal az A9 autópálya mellett halad, mint egy másik sáv a tájon keresztül, így meg lett előzve 2005. júniusa óta, a vágányok folyamatosan átjárhatók, pontosan a 2006-os futball világbajnokságtól.
Az új vonal inga üzemben lesz a menetrend váltástól, és beintegrálódik a nemzeti ICE hálózatba.
[Zene] A vasút vezérigazgatója Harmuth Mehdorn szerint az új útvonal csak előnyökkel jár.
Ez egy fontos nap a régió számára, Bajorország, Németország, Európa számára. Ez egy szakasza az új észak dél kapcsolatnak Stockholm-ból Veronáig, számos előnye van, ha pontosan vesszük nyolc év tervezés előzte meg, és sokáig épült legalább nyolc évig, de ha megnézzük a történetét 140 évre visszamenőleg, az emberek már utaztak ezen az útvonalon, és a nürnbergi emberek pontosan ezt akarták, és most elkészült, és fokozatosan eljutunk ahhoz, hogy egyre több utas elhagyja a közutat és átszáll a vasútra.
Amit akarunk, az hogy belépjünk Nürnberg-be. Itt van újra a média látvány.
[zene]
2006május 28-ától a vonatok az új útvonalon haladtak.
Az IC 3 részére a második sebesség 300 elérhető.
A paneles vágány és a zajvédők szintén részei a képnek.
De volt kritizálása is az új útvonalnak, és így a korábbi ICE forgalom München, Augsburg, Nürnberg közöt visszaesett körülbelül 25 százalékkal, Würzburg és Augsburg között Ansbach-on keresztül, teljesen le lesz zárva.
[Zene]
Az új Nürnberg –Ingolstadt vonal a korszerűsített Ingolstadt – München vonallal jelenti a német egység közlekedési projekt 8. számú tételét Berlintől, Hall-on, Lipcsén és Erfurton át Nürnbergbe, amikor ez a teljes projekt elkészül.
Szerzői jog 2019