Ezt a videót a Baolau szponzorálta.
Gyors keresés és rendelés: repülőjáratok, vonatok, buszok és kompok Ázsiában.
Rendelj a lentebbi leírásban lévő kapcsolódó linkemen keresztül!
Megállás nélküli euró utazás, Szingapúr – Kuala Lumpur vonattal.
Szingapúr.
Hello és üdvözlégy Szingapúrban!
Ma belevágunk egy eposzba illő utazásba ebből a virágzó városállamból fel Malájzia fővárosáig, Kuala Lumpur-ig.
[Megállás nélküli Euro utazás
Utazási kalandok világszerte
Feliratkozás, Feliratkozva]
Épp most töltöttem itt egy pihentető hetet, megtekintve a pompás látványokat, elvégezve egy kis munkát, és lófrálva egy barátommal. Ez a szép „Kertek az öböl mentén”.
Raffles tér.
Remélem élvezted az 50k-s Q&A specialitásomat. Ez az ünnepek 2. része. Köszönet az összes támogatásodért!
Az utazásomat a Raffles térnél kezdem, ami Szingapúr pénzügyi körzetének központja. Ezt a brit férfi után (Sir Stamford Raffles) nevezték el, aki a várost alapította.
Szingapur olyan jól össze van kötve az MRT metróval, hogy soha nem vagy messze egy állomástól vagy buszmegállótól. Először az Észak-déli vonalon kell mennünk északra.
(szemközti felirat: Nem mindegy, hogy 40 vagy 80 éves koromban megyek nyugdíjba)
[Peron A, Célállomás: Pasir Ris, érkezik 2 percen és 7 percen belül
Peron B, Célállomás: Jurong East, érkezik 4 percen és 9 percen belül]
Nem kell jegy, hogy áthaladj a kapuvonalon, csak érintsd hozzá az érintésnélküli credit/debit kártyádat, vagy Apple/Google alkalmazásodat (az én esetemben) az érintési felülethez, és menj le a peronokhoz.
Az egész szingapúri MRT (Metrós Gyors Közlekedés) teljesen hozzáférhető liftekkel is a peronokhoz és az utcai szinthez, és szintbeli a beszállás.
[Peron A, Pasir Ris, Tanah Merah-n keresztül, Changi repülőtér]
Peron B, Jurong East, Woodlands-on keresztül]
Peronszél ajtók is vannak a biztonság kedvéért.
Az Észak-Dél vonalon megyünk, 17 megálló Jurong East felé, olyan messzire mint Woodlands.
A vonatok nagyon sűrűn járnak. Soha nem kell többet várnod 5 percnél, és kevesebbet kell csúcsidőben.
Nézzük meg az útvonalunkat Kuala Lumpur-ba, mely tartalmazza az MRT-t, egy buszt, két határátkelést, és 3 vonatot.
[Malajzia, Szingapúr, Indonézia
Szingapúr (Raffles tér), Woodlands Ellenőrzési pont, JB (Johor Bahru) Central, Gemas, Kuala Lumpur Központ
(Kék =) KTM ETS
(Sárga =) KTM mozdony vontatású
(Piros =) határ ingajárat
(Kékes zöld =) MRT]
Az összes MRT vonat teljesen légkondicionált és nagyon tágas.
A vonatokon enni vagy inni nem megengedett, és a feliratok szerint még hangoskodni sem.
Ha már kint vagyunk a városközpontból, már a felszínen haladunk a lombos (fás) külvárosokban.
Olyan szép idekint!
Körülbelül fél óra múlva megérkezünk Woodlands-be.
[(zöld): Busz átszállások]
Ha már leszálltál, kövesd a jeleket a „Busz átszállások”-hoz.
(kék, piros, zöld és sárga nyilakban a buszok száma)
És aztán a zöld „Kiwi” útvonalat.
A 903-as számú busszal megyek, de sok más számú busz is van, néhány percenként indulva.
A legkönnyebb módszer, ha végzel egy keresést a Google Maps-el.
[903, 903M (kiwi)]
Mint az MRT-nél, kártyával becsekkelhetsz. Ne felejts el kicsekkelni is, vagy kivetik rád a maximális viteldíjat.
A busz költsége 2 szingapúri dollár (1.25Ł, 1.43€, 1.43 US$).
Úgy néz ki, egy nyugodt nap a mai. Ezek után első ülés jár számomra!
Az utazás a Woodlands Ellenőrző pontig körülbelül 15 percig tart.
[Kérjük töltse fel az Autopass kártyát, vagy a Cashkártyát!
Szingapúri járművek. Kérjük töltsék fel a tankot ¾-ig!]
[Woodlands Központi út]
Van egy közvetlen busz is (950 számú) Johor Bahru-ba, Malajzia, de meg akartam mutatni a határon átmenő vonatot.
Még mindég vámkezeltetni kell a bevándorlást mindkét oldalon.
Ne felejts el kifelé is érinteni!
Ha már leszálltál a buszról, menj a főépület felé. Ez nagyon jól ki van táblázva.
[Woodlands Vasúti Ellenőrzőpont]
Jegyek csak készpénzzel vehetők a jegyirodában a napi utazásra, és a költség 5 szingapúri dollár (3.10Ł, 3.50 €, 3.50 US$).
Jeggyel a kézben ezután áthaladhatsz a szingapúri kijáraton és a malájziai immigrációs bejáraton, és azután felszállhatsz a vonatra. Ne gondold, hogy ezt lefilmezheted. lebeszélnek róla.
Miközben a legtöbb útvonal akadálymentesített, szükséged lesz egy rámpa kérésre, hogy áthidald a rést a vonat és a peron között.
A régi és elavult vonaton is a kocsi kényelmes, és van hely a csomag számára a fejfeletti tartókon, néhány szék között és a kocsik mindkét végén.
És nagyon erős automata klíma is van.
Ezek az ingavonatok Woodlands-től JB Central-ig közlekednek minden órában, vagy így valahogy, naponta, és a hét minden napján.
Átkelünk a Johor gáton e rövid 5 perces úton a Maláj félsziget déli csücskéig.
Legyél a csatornám tagja csak 1.99 fontért havonta! Kapjál nagyszerű anyagokat, és segíts támogatni engem, hogy nagyobb és jobb videókat készíthessek!
Klikkelj a csatlakozás gombra a videó alatt, vagy a kapcsolatra a fenti sarokban! Köszönöm.
JB Centrál – Johor Bahru (JB) állomás.
Ezután leszállhatsz a vonatról, és kimehetsz további ellenőrzések nélkül, miután már korábban átmentél a bevándorlási és vám ellenőrzésen.
Az állomáson jó választék van boltokból, és egy nagy bevásárló központ, összekötve egy gyalogos híddal is.
Lehetséges megtenni ezt az utat egy nap alatt, de az korai indulást jelent, és azzal számolást, hogy a bevándorlási ellenőrzés gyors lesz. Én azt választottam, hogy éjszakára JB-ben maradok, és a következő napon folytatom az utamat.
[Következő reggel…]
A következőkben egy klasszikus, mozdonyos vontatású vonatra szállunk JB-ből fel Gemas-ig, ami jelenleg olyan messze van délre, amennyire az ETS villanyvonat le tud jönni. Habár erről többet majd később!
A QR kód egy rövid beszkennelése a jegyedre vagy alkalmazásra, aztán átmehetsz a kapu vonalon, és lemehetsz a földszinti peronokra. A kocsik ugyanolyanok, mint az ingavonaton, amivel jöttünk Szingapúrból.
Mindegyik másod osztályú, de egy étkezőkocsi hozzáadásával ebben az összeállításban.
Egy pillanat és közelebbről megnézzük a székeket.
[8A ablakfelőli 8B folyosó felőli]
A csomagok tárolhatók a szembelévő székek háta mögött, vagy a fej feletti nagy polcokon.
A lábtér oké, és van egy nem-szabályozható lábtartó. A székek igazán jól párnázottak, állítható karfáik vannak és hosszú úton hátradönthetők.
Egy kis műanyag zacskót adnak a szemét számára.
Az előtti ülésen található egy nagy tálca asztal.
Végezetül az ablakok függönnyel vannak felszerelve.
Nem a legjobb, ahol valaha is ültem, de sok hely van és kényelmesek a székek, ez a fő dolog!
[3 tűs elektromos áram csatlakozó]
Miközben nem mindegyik széknél, de van négy 3-tűs konnektor aljzat a kocsi mindegyik végén, amit az emberek megoszthatnak, ha szükséges.
Az első és utolsó sorokban mindegyik kocsiban nagy lábtér van, vagy extra csomagtárolási lehetőség.
Elindulunk JB Centrálról 8:30-kor utunk következő szakaszára Gemas-ig. Ez 195 km hosszú, és egy kényelmes 4 óra 43 percet fog igénybe venni.
Az egyirányú felnőtt jegy alkalmai ára csak 21 MYR/malájziai Ringgit (4.22Ł, 4.71€, 4.59$)
Sajnos nincsenek kombinált jegyek, mindegyiket egyenként kell megrendelni, de később megadom az információkat a teljes árral együtt.
Nem voltam benne biztos, hogy kapható-e étel a fedélzeten, így megvettem ezt a Nasi Lemak-ot egy árustól az állomáson a beszállás előtt 15 MYR-ért (3.02Ł, 3.36€, 3.28$). Ez jó volt!
Jelenleg a villamosított vágány véget ér Gemas-ban, ahol ez a vonat leáll, és át fogunk szállni egy elegáns, új ETS villany motorvonatra (EMU), a további útra Kuala Lumpur-ig. A munka jól halad, hogy elvégezzék a két-vágányosítási és villamosítási munkákat, hogy az EMU-k közvetlen járatokat nyújthassanak Johor Bahru
és Kuala Lumpur között.
Most, a teljes európai Egészség és Biztonság lelkületűek számára, itt van e vonat legmulatságosabb része, az ajtó ami nem csak nem-zárható, de ki is nyitja magát.
[Megállás nélküli Euro utazás
Utazási kalandok világszerte
Feliratkozás, Feliratkozva]
[A világ legluxusabb busza!
18 lapos fekvésű masszázs szék
Szingapur – Kuala Lumpur]
Hogy lásd a luxus busz videómat ugyanezen az útvonalon az összehasonlítás kedvéért… Klikkelj most a fenti linkre!
Menjünk most az étkező kocsiba, hogy lássuk milyen kulináris élvezetek várnak ott minket.
Van választék rágcsálni valóból, tál nudli (amit neked készítenek), meleg és hideg italok.
Csak ezt a kis meleg italt vettem. Nem tudom mi volt ez a tho!
[Layang –Layang]
A vonal korszerűsítés dícséretéhez: sok állomást vagy felújítanak, vagy teljesen átépítenek, és jelenleg ideiglenes peronokról üzemelnek.
[Layang –Layang, Arah Keluar]
Minél északabbra megyünk, annál teljesebbé válik az infrastruktúra.
Végül is vannak tervek, hogy elutazhassál Szingapúrból Kuala Lumpur-on keresztül Bangkokba, és még tovább, nagy sebességű vonattal… (Laoszba és Pekingbe).
Ahogy a végtelen dzsungel táj elhalad, gyorsan közelítünk Gemas-hoz, ahol át kell szállnunk a nap végső vonatára.
[Gemas]
Most 2 órát várnunk kell mielőtt a KL (Kuala Lumpur) vonat elindul. Menjünk be a városba ebédelni…
Csodálatos lesz számomra, amikor majd a KL vonatok egyenesen áthaladnak Johor Bahru-n (JB) átszállás nélkül. Ha figyelembe veszed a megemelt sebességet és a csatlakozási időt, az egész utazás több mint 3 órával gyorsabb lesz.
Mindenesetre Gemas egy 30.000-es kisváros, nincs sok látnivaló, ettem, aztán visszajöttem ide.
[Gemas]
A legtöbb utas itt azt csinálta, amit én, és kapcsolódva a KL-hez, és 20 perccel az indulás előtt, a jegy egy gyors beszkennelése után, megyünk a vonathoz.
Ez az egyik legújabb vonat Malajziában, a KTM ETS-e üzemelteti (ETS = Villany Vonat Szolgáltatás).
A csúcssebességük 160 km/h.
[ETS 204]
Látva, hogy az ÖSSZES malájziai vasút 1 méteres nyomtávolságú, ez a világ leggyorsabb keskenynyomtávú vonatává teszi.
A lépcsőmentes hozzáférés a peronról a vonatra minden állomáson rendelkezésre áll. (Ezért is van a korábban említett korszerűsítési munka).
[Óvatosan lépj (a rés miatt)!]
Az ETS „Arany” szolgáltatása egy páratlan osztályú, korlátozottan megálló vonat, melyen az összes ülés 2+2 összeállításban van.
[1A ablakfelőli 1B folyosó felőli]
Sok csomagtároló van, nagy tárolókkal a kocsik végein, fej feletti csomagtartók az ülések felett, és ismételten, a szembelévő ülés-hátak között (mutatva).
[KTM
15:06
Vonatszám: 9322
Célállomás: Butterworth
Jelenlegi állomás: Gemas Következő állomás: Batang Melaka.]
Digitális útvonal információs képernyők szolgáltatva.
Az ülések jól kipárnázottak, és jó formájuk van. Vannak könyöklők, szárnyas fejtámasztó, és kipárnázott székhuzat. Nagyon kényelmes!
A lábtér rendben van, de nem elképesztő.
Az előző szék hátulján van egy közepes méretű tálca asztal, és egy üléshátlap prospektus zseb.
Csak egy 3-tűs aljzat van, szék páronként.
Ablak rolók, és kabát kampók egészítik ki a felszerelést e kínaiak által épített EMU-n (Villamos motorvonaton).
Mindent egybevéve, úgy gondolom, hogy ez egy eléggé megfelelő termék. Bizonyára a korábbi vonat egy korszerűsítése.
Elindulunk!!!
[Izgalmas élményeket ajánlunk az APSI-vel]
Időben indulunk 13:20-kor. Ez az utolsó szakasz összesen 170 km, és 2 óra 35 percbe telik.
Mivel ez egy magasabb osztályú vonat, a jegy mérföldenként egy kicsit többe kerül, összesen 31 MYR-be (6.24Ł, 6.95€, 6.77$).
Ez még mindég egy nagyon jó érték a pénzért, összehasonlítva azzal, amihez hozzá vagyok szokva.
A dzsungel ablak látkép mindamellett folytatódik!
Egy dolog, aminek nem vagyok rajongója, a hirdetések… mindenütt!
Itt van egy gyors rátekintés a kerekesszék helyekre, és a mozgáskorlátozottaknak szóló WC-re, ami a D kocsi egyik végén van.
És aztán van egy kis büfé/étkező kocsi, ami italokat, rágcsálnivalót, és mikrohullámozott ételeket nyújt nagyon elfogadható áron.
Mivel már ettem, csak egy kávét és egy Pepsi-t vettem magamhoz. A kettő teljes ára 8 MYR (1.61Ł, 1.75€, 1.79$).
A kijelölt helyem ténylegesen ez volt, 1A, melynek előnye e praktikusan rögzített asztal, ideális arra, hogy megnézd néhány kedvenc youtube videódat.
[Megállás nélküli Euro utazás]
[15:56]
Nincs fedélzeti WIFI, és a 4G jel egyenetlen volt.
Nemsokára belépünk a valamiképp lehangoló és esős Kuala Lumpur-i külvárosokba, ahogy a mai utazásunk a végéhez közeledik.
[Expressz vasúti kapcsolat]
Összefoglalva, habár az utazás egy kicsit nyektetős volt az átszállások miatt, egészében véve problémamentesnek találtam, és kényelmesnek minden fázisban. Megteheted az utat 12 óra alatt, ha elhagyod Szingapurt körülbelül 6.00-kor, de azt ajánlom, hogy nem kell sietni.
Ha már a teljesen villamosított vonal elkészül az egész útra Johor Bahru-ig, akkor már könnyen letudhatsz 3 órát a menetidőből. Végül el tudsz menni egész úton (átszállás nélkül) Szingapúr központjáig.
Az utazás teljes ára egy nagyon elfogadható 80 MYR lett (16.09Ł, 17.93€, 17.47$).
Rendkívül jó érték a metróért, buszért és 3 vonatos utazásért több mint 12 órán át.
[KTM
17:53
Vonatszám: 9322
Végső célállomás: Butterworth
Következő állomás: Kuala Lumpur Central]
Megérkezünk KL Central-ra, 1 perccel korábban 17:54-kor.
Remélem élveztétek ezt az eposzba illő vonatos utazást Szingapúrból Kuala Lumpur-ba.
Utaznátok bármilyen vonattal Délkelet Ázsiában? Milyen útvonalakat tettetek már meg?
Köszönet a megtekintésért!
Ha élvezted ezt a videót, kérlek, hagyj egy lájkot és egy kommentet lentebb, ez igazán segíti a csatornát.
Ne felejts el feliratkozni, mivel kiadok egy új kisfilmet minden pénteken 12.00-kor az Egyesült Királysági (UK) / 13 órakor a közép európai idő szerint.
Megállás nélküli Euro utazás 2022.