A St. Kitts Látvány Vasút egy 29 kilométer hosszú keskeny nyomtávú vasútvonal St. Kitts szigetének tengerpartja mentén, a Kelet-Karibi térségben, 762 mm-es vágány nyomtávval.
Története
Az eredeti vágányt 1912 – 1926 között fektették, hogy cukornádat szállítsanak az ültetvényekről az új központosított cukor malomba Basseterre-ben (a főváros 12.000 lakossal). A sziget lakosainak száma 40.000. A cukor malmot beruházók egy csoportja építette 1912-ben, hogy csökkentsék a feldolgozási költségeket, és növeljék a profit képességet, alkalmazva a mérték gazdaságosságának alapelvét, mivel a cukor ára leesett, amit világszerte a cukorrépa megjelenése okozott. Korábban minden ültevénynek meg volt a maga cukormalma. A vasútvonal első szakasza, a Gyár Molótól (Factory Pier) a St. Kitts Basseterre Cukor Gyárig, egy Nyugati Vasútvonal ággal 6.4 km hosszú volt Palmetto Pont-ig, Trinity-nél, és az Északi Vasútvonal ág elért a Mills’s at Bourryeau Birtokig. Ez 1912. február 28-án lett kész. Ezt megünnepelték egy külön vonattal, ami a meghívott méltóságokat szállította. A vasút ezután időszakosan üzemelt februártól júniusig, az éves cukornád betakarítás számára.
A magántulajdonú St. Kitts Látvány Vasút elkezdett turista vonatokat üzemeltetni 2003. január 28-án. A séma egy szokatlan partner kapcsolatban üzemel a kormány és egy magén vállalkozás között. A jelmondat, “Az utolsó vonat a Nyugat Indiákon”, bemutatja a célját, hogy megőrizzenek egy kapcsolatot a múlttal, amikor a cukor uralta a sziget gazdaságát. A jelmondat azonban, valamennyire félrevezető, mivel vannak még működő vasutak máshol is a Nyugat Indiákon, Martinique-n, Jamaikában, a Dominikai Köztársaságban és a legjelentősebben Kubában.
Gördülő állomány
Mozdonyok
A vasút tulajdona és üzemeltet három dízel-hidraulikus mozdonyt, PKP osztály Lyd2 az Augusztus 23 Művek gyártotta, Romániában. Az osztályozást talán az alábbiak szerint lehet értelmezni:
• L jelzi, hogy keskeny nyomtávolságú mozdony
• y jelzi, hogy 3 tengelyes (0-6-0 vagy C)
• d jelzi a dízel üzemanyagot
• 2 jelzi a hidraulikus erőátvitelt.
A mozdonyokon egy vezetőfülke van, vezetőállással mindkét irány számára. A főjavított dízel motorok a Henschel-től vannak.
Kocsik
Az 5 emeletes SKSR “Sziget Sorozatú” vasúti kocsit a Colorado Railcar tervezte, és 2002-ben a Jeff Hamilton Gyártó cég gyártotta Washington államban, USA. Hamilton tervezett és megépített egy új típusú emeletes kocsit, amelynek teteje hidraulikusan felemelhető, hogy akadálytalan, szabadég alatti üléseket nyújtson a felső fedélzeten. Ez a kocsi lényegében egy teljes-kupolás vasút kocsi, kilátó-dóm üveg nélkül, sátorponyva mennyezettel helyette.
Az alsó légkondicionált és szőnyeggel ellátott társalgó szalon fedélzetnek 2 méter magas boltíves ablakai vannak. A kocsi be van bútorozva párnás rattan karosszékekkel intarziás 4 és 2 fős asztalokkal, és helyi művészek festményeivel van díszítve. Ez a szint magába foglal egy bárt és mosdót mindegyik kocsiban. A nyitott felső fedélzeti üléseket egy csigalépcsőn lehet elérni, és a felső fedélzet 360-fokos kilátást nyújt. Azonban, az utas ülések befelé néznek, ami valamennyire korlátozza a kilátást.