(Az Al Jazeera teljesen vagy részben a katari kormány által finanszírozott)
Ez volt valamikor Irak büszkesége, Bagdad Központi Pályaudvar, a vasút hálózat otthona, mely valamikor messzire elért, Irakon keresztül Szíriába, és kapcsolódott Törökországhoz, mostanában, 2002-ben.
[Iraki Vasút, Erőfeszítés, hogy a vonatok újra vágányra kerüljenek]
[Bagdad – Szíria]
[Bagdad – Törökország]
Az Iraki Vasutak 1912-ben kezdődtek, átvéve egy kis helyi vasútvonalat, ami 1869-ben épült.
Az amerikai csapatok általi invázió 2003-ban, és azután az elfoglalás és a háború az ISIL ellen, azóta mind áldozatot követeltek.
Az elhalványodó ragyogás egy szikrája megmaradt, de csak két járattal hetente, délre.
Ott van egy kulcs-fontosságú város, Baszra.
Ez csak árnyéka korábbi önmagának.
2010-ben külföldi beruházók jöttek. Irak 12 új kínai vonatot vásárolt, de az ISIS támadásai „elintézték” ezt az újra-beruházási és újjáépítési tervet.
[Ali Hussein, Iraki vasútállomás]:
„Mi történt miután az ISIL (iraki iszlám állam) átvette az irányítást három fő szunnita tartomány felett Irakban?
Ezután szándékos szabotázsok történtek az élő vasutak ellen Nineve-ben, Salahuddin-ban (Szulejmániában?) és Anbar-ban.
Ezenkívül, tönkretették a vonatokat és tehervonatokat, beleértve az állomásokat és a kapcsolódó műhelyeket és épületeket.
A célunk az, hogy újjáépítsük, amit terrorizmussal leromboltak, együttműködve a pénzügyminisztériummal, és egy IMF-et tervezve.
A kritikusok azt mondják, hogy ez egy optimista kiértékelés.
Ez idáig sehol a közelben nincs elég kiosztott pénz a vasút új életre keltésére.
Egy egyezséget az IMF-el, hogy adjanak 5 milliárd dollárt az átépítéshez, még véglegesíteni kell.
Csak kevés utas van, de a panasz az sok.
Miközben filmeztünk egy vonat lerobbant, és a járatot törölték.
[Hamza Jabar, utas]:
„A vonat még meg se mozdult, és aztán mondták, hogy lerobbant.
Azt mondták, hogy nincsenek járatok.
Csak azért megyünk vonattal, hogy elkerüljük az autós baleseteket a közúton, mivel azt gondoljuk, hogy a vonat biztonságosabb.
Most az üzemeltető személyzet folyton átirányít minket más vonatokhoz.”
[Imran Khan, Bagdad]:
„Nagyon sok a nosztalgia, amikor az iraki vasutakról van szó.
Az öregek szeretettel emlékeznek rá, és a fiatalok pedig Irak történelmének részeként.
De a közúti és légi közlekedés jóval kényelmesebb és olcsóbb.
Nem valószínű, hogy az Iraki Vasutak valaha is meg fognak felelni a nemzetközi fénykorának.
A legnagyobb vasút rajongók és a kormányzati vezetők reménykedhetnek egy rendszeres és jól karbantartott hazai szolgáltatásért, ami esetleg képes profitot termelni.