Uruguay vasúthálózatának hossza 1641 km, normál (1435 mm) nyomtávú.
Nemzeti vasúttársasága a Ferrocarriles del Uruguay.
Története:
- december 31-én a parlament jóváhagyta a külföldi vasutak megvásárlására irányuló projekteket, ezzel részben törlesztve azt a 17 millió fontot, amellyel az Egyesült Királyság tartozott Uruguaynak a II. világháború alatt történt vásárlások miatt.
A vasutakat 1949. január 31-én államosították.
Ugyanezen év augusztusában a végrehajtó hatalmi ág javasolta a Közgyűlésnek az Állami Szárazföldi Közlekedési Igazgatóság (ATTE) nevű szerv létrehozását, amelynek feladata a következő volt:
• A közúti személy- és áruszállítás irányítása
• A vasúthálózat működtetése és karbantartása
• Szolgáltatások nyújtása a Közlekedési Minisztérium által épített és karbantartott utakon
A szervezet fokozatosan felkészült a magánvállalkozások átvételére, és a javaslatot a romboló verseny elkerülésének szükségességére alapozták.
Mivel a végrehajtó hatalom nehezen kapta meg a jóváhagyást, úgy döntött, hogy nem folytatja a javaslatot, és lehetővé teszi, hogy az új szervezet a vasúti közlekedés működtetésére korlátozza a funkcióját.
Eközben 1949. január 31. és 1952. szeptember 19. között az ország két állami vasúttal rendelkezett: a Ferrocarril Central del Uruguay (az államosított vállalatok számára) és az állami vasút- és villamoshálózat, amely továbbra is a korábbi működésének élén maradt.
A két vállalatot az Állami Vasúti Igazgatóság (AFE) létrehozásával 1952. szeptember 19-én egyesítették.
Vasúti kapcsolat más országokkal[szerkesztés]
• Brazília – van, de eltérő a nyomtáv (1435 mm / 1000 mm)
• Argentína – van, de csak teherforgalom