[A könnyű vasút megváltoztatja a városi életeket CCTV Hírek Órája]
Az első könnyű vasút Etiópiában ösztönzi a városi közlekedési megoldást.
A könnyű vasút vonat a művész Obama top luxus dolgai között van, de az összes gazdasági háttér emberei hasznosítják.
Az utasok, úgy tűnik, hozzászoktak a túlzsúfoltsághoz a kocsiban, a csúcsforgalomban.
A vonat sokkal zsúfoltabb is lehet, és a vonat ajtói gyakran megsérülnek, az összezsúfolt emberek miatt.
Mivel ez olcsó, a minimális árú jegy a vonaton csak két sör ára. 1 US dollár egyenlő majdnem 20 sör árával. A munkába járás vonattal rutinszerűvé vált néhány helyi ingázó számára, és Belay Zeleke ilyen utas.
Belay Zeleke: Két dolog van: egy: időben felszállni, de ehhez nagy tapasztalat szükséges, de a csúcsforgalomban, vagy ilyesmiben, torlódás van.
De azt hiszem, ez hamarosan megoldásra kerül, de mostanáig még nincs megoldva, véleményem szerint.
Ez egy nagy élmény, nagyon szeretem.
Mivel Etiópiában a közutak zsúfoltak, a rendszer többnyire áll, az egyetlen működő rendszer a dízel és könnyű vasúti rendszer.
Nagyon büszke vagyok, hogy ez virágzik és okos rendszer.
Az én szempontom nem a komfort, hanem hogy eljussak otthonról az irodámba, és így, ezzel a tisztelt “tintahallal”.
A könnyű vasút első fázisa két vonalból áll, melyek keresztezik egymást a városközpontban. 40 állomás épült a két vonal mentén.
A vasútvonalnak kevesebb felüljárója van, annak érdekében, hogy minimalizálják a költségeket, és a vasút kisebb sebességgel halad, mint eredetileg tervezték.
Még így, is a vonat jó néhány változást hoz a városban.
A vonatok könnyen használják az állomásokat.
A hátsó ajtónál voltam legutóbb a vonatoknál.
[Lang úr, Vice president, Addis Abeba, Könnyű vasút menedzsment]:
Az első hónapban nagyon kevés utas volt este, de most már egyre több ember használja a vonatot 20:00 óra után.
A vonat bizonyos értelemben megváltoztatja, hogyan töltik az emberek az estéiket.
Mi nem csak az építői vagyunk a könnyű vasútnak, segítenünk kell a helyi embereket azzal, hogy valami vadonatújat hozunk nekik.
Kevés ember tudja, hogyan kell kezelni ezt a rendszert.
Az összes vonat és egyéb berendezés Kínában készül.
Az még mindég egy nagy kihívás a helyiek számára, hogy hogyan kezeljék az új berendezést professzionális módon.
Mozdonyvezetők és műszakiak százai a Shenzhen-i földalattitól, együttdolgoznak az etióp partnereikkel. Az oktató termeket kínai stílusban tervezték, és fiatal emberek mindkét országból elkezdték megérteni egymást, a korlátozott nyelvi képességek ellenére.
Mindkét fél be akarja fejezni, 3 vagy 4 éven belül, és azután a helyiek átveszik a rendszer teljes kezelését.
Samuel Damesa: Tudják, együtt vagyunk, amikor vezetünk, vagy amikor oktatást tartanak nekünk.
Nagyon okosak.
[Xu Zhaoqun, Addisz Abeba]:
A könnyű vasút üzemeltetése nem csak műszaki dolog, hanem nagyon fontos része a városüzemeltetésnek.
A változások, amit hoznak, nemcsak a közlekedés fejlődését jelentik, hanem a város jövőjének tervezését is.
A törvények és szabályok, és a helyi emberek észjárása.
Miközben az új közlekedési berendezések több kényelmet hoztak, olyan új kérdések merültek fel, mint az energia ellátás, változó közlekedési szabályok, és a könnyű vasúti és egyéb közlekedési eszközök koordinálása.
[Gno Shuang, Elnök, Addisz Abeba, könnyű vasút vezetőség]:
A könnyű vasút megváltoztatja a város egész megjelenését.
A várostervezők többet kell gondolkodjanak a vasút melletti terveiken, és a még a város többi részén is.
A közszolgáltatás kezelés esetén, más projektekről is, mint pl. a gyártás vagy kereskedelem.
A közlekedési rendszernek van egy nagyon fontos része, a közszolgáltatás, ami még speciálisabb.
Ez nem csak a forgalomfejlesztésről szól, ez egyfajta reform a városban.
[dr. Getachew, elnök-vezérigazgató, etióp vasúti szövetség]
Néhány új koncepció is be lett vezetve, miután a könnyű vasút megépült.
A jegyek eladásából beszedett pénz, nem fogja fedezni az üzemeltetést és az adósságot, de amit tenni szándékozunk az, hogy használjuk a hozzáadott értéket, amit ráköltöttünk a korridorra.
Mivel mi költöttünk a korridorra, és a korridoron a föld ára, mint tudjuk, exponenciálisan megy felfelé, és ez folytatódni fog.
Ebből akarunk részesedést szerezni.
(Garázs és CCTV)