[Rajesh Goel, Nyugat-Afrika, Arcelor Mitta bányászati vezérigazgatója]:
„Mint tudják, Libéria az egyik legszegényebb ország a világban és nagyon sokat szenvedett a háborúban. A lakosság 3.4- 4 millió ember, és a munkanélküliségi ráta 70-80 százalék között változik.
Nagyon gyorsan szeretnének fejleszteni, és itt jövünk mi be a képbe.
Létrehoztunk infrastruktúrát, létrehoztunk munkahelyeket, adókat fizetünk, és a kormánynak így van pénze a fejlesztésre. Í termelésünk kezdete egy jel, hogy Libéria újra sínen van.
[Dr. Roosevelt Jayjay, Földek, bányák és energia miniszter]:
„ Minden libériai izgatott, mint tudják.
Nem várhatunk arra, hogy lássuk a fejlesztést.
Ez hirtelen egy ösztönző a gazdasági fejlesztési eljárásunkhoz.
Az Arcelor Mittal (A.M.) célja a termelés megkezdése 2011-ben, és exportálni fogunk 4 millió vasércet 2012-től.
Az eredményért, tudják, lyukakat fúrunk az első robbantáshoz, hogy elkezdhessük a bányászati eljárást, és ez egy egészen nagy ösztönző a gazdasági eljárásunk számára.
Ami kialakul természetesen, mint egy természeti jelenség.
A társadalmi felelősségnek ez az egész elképzelése.
Az alap környezetet fejleszteni kell.
Meg akarunk győződni arról, hogy növeljük az emberek boldogságát.
Hogyan tudod ezt megtenni anélkül, hogy létrehoznál felelős társadalmi testületeket, amik megosztják az emberek jövőképét.
[Libéria, Monrovia, Buchanan, Yekepa
A bánya a Nimba hegyekben van Yekepa mellett, így egy régi vasút lett újjáépítve.]
[Vaanii Kiazolu, Közösségi Kapcsolattartó, Nimba megye]:
„Amikor elkezdtük, a vasút nagyon siralmas állapotban volt.
Volt egy „Készíts Vasutat” állapot, ahogy mi neveztük.
Néhány saját készítésű kocsi, amiket a vonalon használtak az ingázók, hogy szállítsák az árukat egyik helyről a másikra, mivel az utak szörnyű állapotban voltak.
Most, hogy a Társaság már itt van, az utóbbi négy évben, sikerült nekik a legtöbb farmot újjáépíteni (átszervezni) a piaci úthoz (a piacozáshoz).
Ez behoz nagyon sok gazdasági tevékenységet, nem csak az emberek alkalmazásával, hanem azért, mert ők is eladnak árukat és szolgáltatásokat a Yekepa közösségben.
Ha már egyszer megadod az embereknek ezeket az alapvető lehetőségeket, és adunk nekik jó utakat, képesek magukat fejleszteni.
A legtöbbjük falusi, képzetlen dolgozó.
Egész sokan közülük ma már az Arcelor Mittal teljeskörű alkalmazottai.
Megpróbálunk némi szaktudást adni nekik, amit szintén használhatnak, és így ők hivatalosan alkalmazhatók a Társaság által.
[Jonathan Collins, bányakezelő, Arcelor Mittal, Yekepa]:
„10 éven belül néhányan közülünk már nem leszünk itt, és látni fogod, hogy e helyszínt már a helybéliek kezelik, és ez az, amiért engem jelenleg fizetnek.
Csak néhány kilométerre vagyunk a guineai határtól.
Kiterjesztjük, és egy transz-kontinentális vasútvonal lehet belőle”.
[Marus Wleh, CR menedzser, Arcelor Mittal, Libéria]:
„Mi vagyunk az első társaság, akik az embereknek kompenzációt fizetnek, ha elköltöztetik őket azokról a területekről, amik túl közel vannak a bányaművelésünkhöz.
Mi vagyunk az első társaság, amely elkészít egy teljes ESIA-t.
ESIA = környezeti társadalmi hatás kiértékelés.
[Emmanuel Dolo, az Általános Adminisztráció és Emberi Erőforrások vezetője]:
A Nimba régió, amiben elhelyezkedünk, és ami a Yekepa nevű helyen van, egy páratlan táj.
Adva vannak a jelentős számú fajok.
Idekértünk néhányat a világ elsőrendű tudósaiból, hogy tanulmányozzák ezeket a helyeket, tanulmányozzák az állatokat, és készítsenek számunkra egy (kár) enyhítési tervet, amit benyújtottunk a kormánynak, és az jóváhagyta.
És most már van engedélyünk, hogy üzemeljünk ezen a területen.
[Alvin Poure, Környezetvédelmi vezető, Arcelor Mittal, Libéria]:
Nagyon sok időt töltöttünk munkával a folyó mellett, megpróbálva felmérni a folyó jelenlegi állapotát, és megjósolni a hatást, amit esetleg ráterhelünk a folyóra, amikor a bányászat megkezdődik.
Ez alapvető dolog a diverzitás szintje miatt az erdőben.
Amikor elkészítettük az utolsó tanulmányokat, úgy találtuk, hogy 746 különböző pillangó van, úgy értem ez óriási szám.
[Nazarene Tubman, egészség segítő menedzser]:
„Habár ezt a területet az Arcelor Mittal birtokolja, van körülbelül 5000 lakósunk, aki nem dolgozik az Arcelor Mittal-nak, vagy nincs kapcsolata az A.M.-el, de az A.M. gondoskodik róluk is.
Az A.M. kórházai orvosi ellátást nyújtanak több mint 12.000 embernek.
Az esetek majdnem 50%-a , amit a kórházakban látunk, a malária vagy a malária komplikációk eredménye. A célom és a passzióm, hogy lássam, hogy e terület visszatérjen oda, hogy ne legyenek maláriás esetek. Hiszem, hogy ez meg tud történni, így ez az, amin dolgozom.
[Iskola busz]
Az A.M. alapított három iskolát Yekepa-ban, oktatást nyújtva 1100 diáknak.
[Juwle Kumeh, iskolavezető, Yekepa]:
„Mivel több ember kap alkalmazást, ezért azt várjuk, hogy több gyereket látunk majd az iskolában, és az emberek életszínvonala, akik koncesszióban élnek és a közeli falvakban, gazdaságilag javulni fog.
Az Arcelor Mittal teljes támogatást nyújt az iskolarendszernek, és segít minket előremozdulni.
[Anthony Bontor, faluképviselő, Gbapa]:
„Látom, hogy a jövőnek fényesnek kell lennie, mivel tudom, hogy az Arcelor Mittal többet is fog tenni értünk. Így előre tekintve, imádkozunk, hogy segítsenek minket.
[Libéria, Monrovia, Buchanan, Yekepa
A vasút 240 km hosszú, és vasércet szállít Buchanan kikötőjébe]
[Geoff Jolly, vasút üzemeltetési menedzser, A.M. Libéria]:
„Azt látjuk, hogy az emberek örülnek annak, ami folyamatban van.
Mosolyognak, amikor munkába jönnek. Az embereket egyre jobban érdekli, hogy mi történik a haladásban.
Naponta négyszer-ötször megkérdezik, hogy „Mikor érkeznek a mozdonyok?”
Ez a vasútvonal felhagyott volt 20 éven át.
Semmi nem működött 20 éven át.
Most sok berendezésünk van a vonal mentén.
Az embereknek tisztában kell lennie a biztonságukkal, a gyerekeik, a közösségük biztonságával.
[A Te biztonságod a családod biztonsága]
Ezért akarjuk elkezdeni oktatni a helyi libériai embereket, hogyan kell üzemeltetni, hogyan kell vizsgálni a vonatokat, a vasút összes oldalát.
Ha már bevonjuk ezeket az embereket, készen fogunk állni bármilyen kihívásra.
Gondolok a jövőbeli hagyatékra, amikor elhagyom Libériát.
Az emberek tudni fogják, hogyan kell üzemeltetni, biztonságosan és nagyon hatékonyan közlekedtetni egy vasutat. Igen!
[ Guy Laliberté, SNC Lavalin, Építési fázis felügyelet]:
„Ha néha nehéz helyzetben vagy, de összehozod az összes megfelelő embert, és mindenki együttműködik, csodákat tudsz tenni.
Megemeltük az ismeretek szintjét a biztonságról, a munkamódszerekről és a termelékenységről egy másik szintre. Így a projekt következő fázisa nem fogja megtapasztalni ezeket a nehézségeket.
És mi a munkaerőt innen fogjuk venni, és felhozzuk őket egy másik szintre, ami úgy hiszem, jó az országnak is.
[Azonkívül, hogy megépítünk körülbelül 200 km új utat a projekt részeként, az A.M. le fogja burkolni a Ganta – Yekepa utat is.]
Az út Nimba megyében épül meg, és a hossza 66 km.
[Moses Abu, projekt menedzser, Ganta – Yekepa Közúti Mérnökség]
A munkaerő zöme libériai. Valószínűleg több, mint 500 alkalmazott.
Régen az ilyen típusú projekteket odaadták konzultánsoknak Európából, Ázsiából és Amerikából.
Ami igazán fontos, hogy ekkor egy libériai társaság lett kiválasztva, hogy megvalósítsa ezt a projektet.
Ez egy megtiszteltetés.
Együttdolgozni egy olyan világrangú társasággal, mint az A.B., úgy gondolom ez egy „áldás álruhában”.
Ez nem egy kis projekt. Ez sok-sok évig fog tartani.
Mint felelős üzletember azt mondanám, hogy fenn akarjuk tartani a békét, harmóniában akarunk dolgozni, és biztosak akarunk lenni abban, hogy annyi embert alkalmazzunk, amennyi csak lehetséges.
Ez jó nekünk, a társaságnak, a polgároknak, és még Libéria kormányának is jó.
Így egy egyszerű jövőt látunk, amíg a békét meg tudjuk tartani.
A.M.