Nigerben nincs vasúti forgalom.
Az ország két vasútvonalat szeretne üzemeltetni, az egyik Benint fogja összekapcsolni Nigerrel, a második Burkina Fasón keresztül Elefántcsontpartba vezet.
A vasútvonalak különböző építési készültségben állnak.
A Niamey-től Dossóig tartó 143 km hosszú első szakaszon, amely 2016-ban nyílt meg, és 1000 mm nyomtávolságú, továbbra sincs rendszeres forgalom.
2015 végén leállították az építkezést Beninben is, így ez a kapcsolat sem tud a közeljövőben megnyílni.
Története:
A huszadik század elején már léteztek Nigerben vasútépítési tervek.
Az Abidjan-Niger vasútvonal, amely összeköti Abidjanot Ouagadougouval, építési munkái 1903-ban kezdődtek.
Az építkezés azonban 500 km-re megállt a nigeri határ előtt.
1910-ben megkezdték a vasútvonal építését Beninben, a Benin-öbölben fekvő Cotonou-tól Parakouig.
A nigeri határ előtt azonban ez is véget ért.
Tervezés és építés:
A tervek szerint építeni fognak egy folyamatos vasúti összeköttetést Cotonoun keresztül Niamey és Ouagadougou felé, hogy elérjék Abidjant az Atlanti-óceán partján.
A nyomtávolságot 1000 mm-ben állapították meg, hogy kapcsolódhasson a szomszédos országok vasúthálózatához.
Az első nigeri vasútállomást Niameyben, az ország fővárosában építették, amely kezdetben nem csatlakozott a vasúthálózathoz.
2014. április 7-én nyílt meg.
Az 500 méteres szakasz megnyitó ünnepségén három afrikai ország elnöke is részt vett: Benin elnöke, Yayi Boni, Togo elnöke, Faure Gnassingbé és Niger elnöke, Mahamadou Issoufou.
A beszédek egy történelmi pillanatról és egy álom megvalósulásának kezdetéről szóltak, amely szerint Niger vasúttal kapcsolódik a tengerhez.
A Bolloré cég vezérigazgatója, amely létrehozta az első szakaszokat, fontos pillanatról beszélt az ország polgárai számára.
A jövőben a vasút az áruk importálását és exportálását, valamint könnyebb utazást jelent az országnak.
Issoufou elnök 2016. január 29-én nyitotta meg a vasutat Niamey és Dosso között.
Ezen túlmenően egy, az Abidjan–Niger vasútvonal utáni vasútvonalat terveznek a Burkina Fasoban található Kaya városáig.
Az építkezés befejezése Beninben:
2015-ben a felek megállapodást írtak alá Benin és Niamey közötti szakasz megépítéséről.
A csatlakozó útvonalak építése és helyreállítása azonban Beninben hamarosan megállt, mivel a fővállalkozóval kapcsolatban viták merültek fel.
Niger határozottan elmaradt francia partnerétől, Bolloré-tól, míg Beninben a Petrolin cég állítása szerint ő volt az egyetlen ajánlattevő, és bírósághoz fordult.
A 2015. november 19-i bírósági határozat után Bollorénak le kellett állítania minden munkáját Beninben. Kétséges azonban, hogy a Petrolin rendelkezik-e kellő know-how-val és rendelkezik-e tartalommal egy ilyen projekt megvalósításához.
Kompromisszumként Benin közös vállalkozással rendelkezik a két társaság vagy a China Railway Construction Corporation (CRCC) között.
A Benini Legfelsőbb Bíróság 2017. szeptember 29-én elutasította Bolloré fellebbezését.
Miközben Benin ismét javaslatot tett a CRCC-nek, Niger ragaszkodott a Bolloréhoz.
A Bolloré a Benini vasúttársaság, a Bénirail legnagyobb részvényese, amelyben mindkét ország 10% -os részesedéssel rendelkezik.
Vasúti kapcsolata más országokkal:
Nigernek semelyik szomszédos országgal nincs vasúti kapcsolata.