Hello jó barátaim! Üdvözlégy a Boss TV-ben.
Ebben a videóban Tanzánia normál nyomtávú vasúti projektjéről fogunk beszélni.
A vonatok elérhertik a 160 km/h sebességet.
Egy teszt menet az újonnan épített normál nyomtávú vasútvonalán (SGR) Dar es Salaam és Morogoro között bizonyította, hogy a tesztek alapján megfelelnek az ambiciózus projektnek, amit Tanzánia folytatott 2017 áprilisa óta.
[Tanzánia villanymozdonyt tesztel az új SGR vonalon]
[(A vonal térképe): Dar es Salaam 0 km, Morogoro 200 km, Kiosa 250 km, Dodoma 457 km, Manyoni 585 km, Tabora 640 km, Isaka 130 km, Keza 318 km, Musongati 206, Kigoma 1251 km]
Jelmagyarázat:
fekete körök: fő állomás
kék szaggatott vonal: rehabilitációra javasolt szakaszok.
A 300 km hosszú Dam (Gát) vagy Gold (Arany) vonal az első fázisa a tanzániai SGR projektnek, ami várhatóan 5 fázisban eljut Mwanza-ig a Viktória tó partján, és Kigoma-ig a Tanganyika tó keleti partján.
Vannak tervek, hogy hozzátegyenek kapcsolatokat Rwanda Burundi-ig a Kongói Demokratikus Köztársaságban, a Kelet Afrikai Vasúti Mester Terv részeként.
[Zene]
Ha már megbízást kap az üzemeltetésre, az SGR vonatok 160 km/h átlag sebességgel fognak haladni, és lecsökkentik az utazási időt Dar es Salaam és Morogoro között körülbelül 2 órára a jelenlegi 4 óráról buszokkal, és 5 óráról vonattal a régi méteres nyomtávú vasútvonalom.
Két villanymozdonyt vásároltak, egy török építési társaságon keresztül (Yapi Marguez) a teszteléshez a vonalon.
[Alacsony űrszelvény 4.0 m]
Ez a társaság javasolta a normál nyomtávú vasutat, amit a szélesebb nyomtáv jellemez, és alátámasztja a nagy terheléseket, magasabb sebességgel párosítva, összehasonlítva a régi méteres nyomtávú vasútvonallal (MGR).
A vasútvonalak ki lesznek egészítve felsővezetékkel, hogy áramot szolgáltassanak a vonatoknak.
A projekt 5 fázisban fog elkészülni, elindulva Dar es Salaam-ból Morogoro-ig
[1. fázis: Dar es Salaam – Morogoro, 2. fázis Morogoro – Makutupora, 3. Fázis: Makutupora – ….
A 300. Kilométernél, ami ma már készen van.
A 2. Fázis Morogoro-tól Makutuporáig 422 km-t fed le.
[Dodoma, Tabora, Kigoma, Gitega, Rwanda, Burundi, Kongói Demokratikus Köztársaság]
[Zene]
A mostanában ismertetett 3. Fázis célja, hogy összekösse Makotopora-t Tabora-val egy vágánnyal, ami 294 km hosszú.
Onnan az ország nekikezd a 4. Fázisnak, mely 130 km hosszú, hogy összekösse Tabora-t Isaka-val.
Isaka elágazási pont lesz itt, egy kar, ami kinyúlik Mwanza-ig , 249 km vasútvonal hozzáadásával, hogy feljusson északra az országban, és ez lesz az alap zóna SGR hálózat.
1.92 milliárd US dollár költséggel Tanzánia úgy tűnik, biztosította a legolcsóbb vasúti építkezést a régióban, még akkor is, ha csaknem fele annyit költött, mint amennyit Kenya költött arra, hogy megépítse az első fázist Mombasa-tól Nairobi-ig.
Kenya vasútvonala Mombasa-tól Nairobi-ig, ami alig volt hosszabb 50 kilométernél, 3.8 milliárd US dollár költséggel épült, és dízel mozdonyokat használ.
Nos, meg van.
Tanzánia normál nyomtávú vonala a teszt meneteken.
[Köszönet a megtekintésért]
Ha új vagy e csatornán, kérjük oszd meg és iratkozz fel a Boss TV-re!
[Kérjük oszd meg!]
Viszlát legközelebb, addig pedig viszlát.