[Zene]
[Minszk]
128 kilométerre Kievtől északra van Slavutych városa.
[Zene]
Szinte mindenki, aki itt él, ugyanazon a helyen dolgozik, és a legtöbbjük vonattal ingázik.
[Állomás]
Ma csatlakozom hozzájuk.
Nos, feltételezem, hogy ez volt az állomási óra, de nyilvánvalóan ez egy sugárzásmérő.
Ha bármikor vonatra szállsz, leellenőrizve a sugárzásmérőt, a válasz az, hogy amikor vonatra ülsz a nukleáris katasztrófa zónába tartva, a vonat nagyon zsúfolt.
Nagyon sok, hm, kora reggeli dolgozókkal.
Ez elég érdekes, nem kell jegyet venned, mivel senki nem megy épeszűen Csernobilba, hacsak nem ott dolgozik.
Már nincs visszafordulás.
Ez a vonat elvisz minket a csernobili sugárzási kizárási zóna szívébe, ahol meglátogatom a reaktorokat, és az eredeti munkás várost, Pripjaty-ot.
[Slavutych – Csernobil – Pripjaty]
Ténylegesen egy idegzsák vagyok, de mindenki más elég lazának látszik.
Jó reggelt. Chris Christopher vagyok.
Alice vagyok, örülök a találkozásnak.
Mennyi ideig dolgozott Csernobilban?
Már négy évet dolgoztam.
Izgul az egész sugárzás miatt?
Nem, nem izgulok miatta, mivel ma már nincs sugárzás.
Én kell, hogy izguljak, mert hogy izgulok.
Miért?
Mert én egy nagy győztes vagyok.
Megdolgozott érte.
Ez vasútvonal az 1920-as évekre datálódik vissza.
Ez az egyik fő oka, hogy a nukleáris erőmű ide épült.
Körülbelül 16 helyszínből választották ki, de az tény, hogy végül is túlléptek az aggodalmon, hogy megépítsék ezt a vidéki vasutat, Csernobil javára billentette a mérleget.
Nos ez Csernobil. Tyű. Hatalmasnak néz ki.
Ez egy óriási látvány.
1986-ban az erőmű több mint 10.000 embert alkalmazott.
Ma egy ostoba hibának köszönhetően 2300 ember még mindig itt dolgozik.
Csupán azért, hogy eltakarítsák. Olyan sok ember.
Nos, ez az, a négyes számú nukleáris reaktor, ez az amely 10 napra kihányt olyan sok halálos sugárzást, hogy az összes környező terület esetleg 10.000 évig nem fog helyreállni.
Nyilvánvalóan biztonságos, hogy itt állok, mivel megépítették ezt az óriási beton és acél ívet, teljesen lezárva mindent benne.
Mikor a négyes számú reaktor felrobbant 1986. április 26-án a korai órákban, egy kontár biztonsági vizsgálat után a legrosszabb nukleáris katasztrófát okozta, amit a világ valaha is látott.
Ketten haltak meg aznap és 29 katasztrófa elhárító munkás halt meg a következő hetekben, és több ezer még mindig halálos beteg a sugárzástól.
[Pripjaty]
De a robbanás utáni reggelen Pripjaty közeli városában az élet normálisan folyatódott a legtöbb dolgozó és családjuk számára, akik teljesen nem voltak tisztában a láthatatlan de halálos sugárzással, amely felülről esett rájuk.
Olyan lelkesek voltak a hatóságok, hogy lejátsszák a szerencsétlenséget, hogy néhány jelentés szerint még működtették akkor délelőtt a meneteket a város újonnan épített vidám parkjában.
A Kreml még két napig hallgatott a szerencsétlenségről, amíg abnormálisan magas sugárzási szinteket nem észleltek Svédország felett, mintegy 1280 km távolságban.
Csak ezután gondolták a hatóságok, hogy be kell vallják az igazságot a világ többi részének.
Amikor az evakuálás végül elkezdődött, a lakosoknak azt mondták, hogy néhány napon belül visszatérhetnek otthonaikba, de természetesen soha nem tértek vissza.
A város vasút állomása szintén elhagyatott volt.
[Zene]
Ez lett a végső vonat temető mögöttem, eldugva ezekbe az erdőkbe.
Az összes mozdony, kocsik, gördülő állomány, amik itt dolgoztak azon végzetes napon, annyira szennyeződtek a sugárzás által, hogy azóta nem mozdították már meg azokat, egy millimétert sem.
De mindezekre a lesújtott vonatokra az van elrendelve, hogy rozsdásodjanak békében.
Ugyanez nem igaz magára a vasútvonalra.
Jó reggelt!
Reggelt!
Felmászhatok oda?
Legyen üdvözölve a vonaton!
Köszönöm.
Ennek a vonatnak igazán fontos szerepe van, de súlyos kétségeim vannak az utazással kapcsolatban.
Mit szállít ez a vonat?
Ez a vonat elhasznált nukleáris üzemanyagot szállít a reaktorból.
Az üzemanyag radioaktív, ezért egy speciális tartályban szállítjuk.
Amit a konténer kocsiban tartunk.
[Zene]
A következő néhány éven át e vonat feladata, hogy elszállítson 21.000 tonna üzemanyagot, körülbelül 3.000 tonna radioaktív hulladékot a reaktorokból végleges elhelyezésre.
Nos, akkor mi most radioaktív hulladékot szállítunk magunk mögött?
Ma nem szállítunk üzemanyagot, ez csak műszaki teszt
Természetesen nem tudják csak úgy elrepíteni, ez a vadonatúj nukleáris tároló berendezésük.
Nos ez az ahova a nukleáris hulladék ténylegesen érkezik, ahol a fickók szerint az igazi munka kezdődik, de az egész hely olyan nukleáris…
Rendben, megyek a projektigazgatóhoz Steve White-hoz, aki Berry ből van itt (Egyesült Királyság).
Bemutatja nekem, hogy mindez hol végződik.
Ez a vonat idehozza a nukleáris üzemanyagot feldolgozásra itt mögöttünk, így itt ez mind feldolgozásra kerül,
felhasogatva és becsomagolva, és a végső nyughelye ezekben a modulokban lesz.
Mehetünk és megnézhetjük, ha szeretnéd.
Az eltakarítási művelet elérte a baleset költségét, a 700 milliárd USA dollárt.
És mindez egy ostoba hiba miatt.
Oh, elnézést, de ez úgy néz ki, mint egy nagy mosoda. Mi ez?
Ez az, amire úgy utalunk, mint tároló modulok.
Itt van egy, amiben már benne van, akkor ez radioaktív?
Igen, igen ez az lesz, de nem túl radioaktív, úgy értem nem akarnál ott állni a végén, órákon át.
Ez egy nagyon vastag acél és le van árnyékolva, de további takarás lesz az ajtó elején.
De igen, lesz sugárzás, ami kijön belőle.
Úgy érzem most megnyugtatást kapta az ilyen fickóktól, és, hm…
De még mindig ott van az idejövés félelme, egy olyan szó, ami megijeszti az embereket.
Igen és megismétlem megtévesztő, ahogy valószínűleg keresztüljöttél a területen, láthattad, hogy vannak fáink, mind virágoznak, a vadvilág virágzik, és van a sugárzás, amit nem szagolhatsz, nem láthatsz, és nem ízlelhetsz.
A terület még mindig szennyezett, ezt természetesen figyelembe kell venni.
De mi van velem, és is szennyeződtem, Nos, ez az egyik végső műszer, ami megmondja alapvetően, hogy mentes vagyok-e a sugárzástól.
Remélem igen. Így ráteszem a kezeimet, laposan, nekitámasztom a fejem…
Whitworth Média Kft.
Ideje kalandra indulni!