[ONCF vasút társaság, Marokkó]
Nos úton vagyunk Taza-ba.
Ma 80 mérföldet utazok Taza-ba, és aztán Oujda-ba, ahol az eredeti gyarmati vonal elérte az algériai határt.
[FEZ-TAZA-OUJDA]
Ebben a kevésbé fejlett ország félben, remélem, megtalálom az eredeti keskenynyomtávú vasút nyomait, mely vasutat az első világháború idején építették.
A terep itt elég durva az építéshez.
A modern szabványos nyomtávú vonalnak az irodalom szerint tucatnyi hídja van.
Láthatnak ott lent, egy régi hidat, csodálatos, hogy még mindig áll, mivel télen valószínűleg, minden esélye meg van rá, elmosásra kerül, de még mindig ott van.
A vonal dicsekedhet néhány nagyon régi, hosszú alagúttal.
Úgy gondolom, éppen most megyünk itt be egy nagyon híres alagútba Marokkóban, úgy hívják, hogy…
Ez az, ez az ahol most vagyunk. Ez az egyik leghosszabb Afrikában, több mint 2500 méter hosszú.
A franciák több mint 2000 munkást és mérnököt használtak ezen a vonalszakaszon, de ha belegondolunk milyen hosszú ez az alagút, úgy tűnik mintha örökké tartana, akkor ténylegesen ez nem túl sok ember.
Ezt az alagutat valószínűleg több éven át tartana megépíteni.
Ez elég kemény munka lehetett annak a 2000 képzett munkásnak.
Nehéz elképzelni egy kis csapat francia katonát, ugyanezt dolgozva tíz évvel korábban.
Sokat megbeszéltünk erről a helyről, kivéve azt, hogy nagyon, nagyon meleg van.
[Taza állomás]
És ezt ténylegesen Taza-nak hívják, ez esetleg nem jelent túl sokat, bárki másnak, de a legtöbb társam engem Tarrant-nak, Taza-nak hív, így van egy saját városom. Taza város.
Taza városa. Taza idő. Így írják nekünk.
Taza az egyik legkevesebbet látogatott város az egész Marokkóban.
Van egy zavartalan, autentikus sármja, de valójában nem sok látni vagy tennivaló van itt, ha csak nem szereted a régi vasutakat.
A város környékén remélem, megtalálhatjuk az eredeti keskenynyomtávú vágányok egy részét.
Az egyetlen dolog, amiből valóban kiindulhatok, hogy van egy folyó, ami itt folyik, a modern vasút átmegy a folyón ennél a pontnál, és úgy gondolom, ha építettek egy keskenynyomtávú vasutat, akkor nekik is keresztezniük kellett a folyót, valahol itt.
Ott megy az új híd át a folyón, és ez lehetett mostanáig a régi.
Ez az, ezt körülbelül 1910-12-ben építették.
Ez lehetett a vasútvonal itt, mert ha hátranézünk, ez egy kicsit kiemelkedik, és elég egyenes.
Kicsit ugratlak titeket, nem tudom.
Megpróbálom innentől követni a vonalat, hogy lássam, mit találok.
Olyan meleg van, a hőmérséklet 51 Co
Egyszerűen megolvasztja a bádogot.
Most nézzék, ez fantasztikus, mélyrepülésben voltunk, követve az egyenes útvonalamat, amit betartottunk, megtalálva és eltűnve, és felmenve, az oliva nő, de nézzék, ez az új vonal és ennek kell lennie a régi eredeti francia keskenynyomtávú vonalnak.
És az az alagút, ténylegesen az alagút mészkő falazata elég erős.
Fantasztikus.
Ez el van intézve uram.
Whitworth Média Kft.
Ideje egy kalandra indulni!