[Zene]
[David Frankal, Múzeumok]
A Budapesti „Metró” Múzeum a Deák Ferenc téren van, magába foglalva az eredeti 1-es metró állomás egy részét.
[Új vonalvezetés (1952)
Régi vonalvezetés, Metró Múzeum]
Az 1-es metró állomást a Deák Ferenc téren, ami eredetileg Gizella térként volt ismert, felmondták 1952-ben a 2-es metró építésének előkészítésekor – ami valójában nem kezdődött el még egy évtizedig. A korábbi nyugati peron most a Metró Múzeum.
[Múzeum]
[Földalatti Vasúti Múzeum]
[Ő császári és apostoli királyi felsége I. Ferencz József ezen földalatti villamos vasutat 1896 évi május hó 8-án legmagasabb látogatásával megtisztelte, és bejárva a pályát, legkegyelmesebben megengedte, hogy a Ferencz József földalatti villamos vasút nevet viselje]
A legérdekesebb itt látható tárgyak a régi vonatok, amikből három van.
Az első egy eredeti kocsi 1896-ból, helyreállítva, ahogy eredetileg kinézett abban az időben.
Aztán van egy másik 1896-os kocsi, de ez úgy néz ki, ahogy kivonták a forgalomból 1973-ban.
A harmadik egy pótkocsi. Ezt adták hozzá 1960-ban, hogy növeljék a kapacitást, de rövid üzemi élete volt, mivel a teljes flottát lecserélték a többrészes szerelvényekkel 1973-ban, amik még ma is közlekednek.
A kis múzeum maradék területén makettek sorozata található a budapesti nagyobb közlekedési hálózatról.
Az itt bemutatott jármű sorozatok azóta is változtak.
[Zene]
[Apor Vilmos tér 105 Gyöngyösi utca m, Gizella tér].
Nos, itt vagyunk a Budapesti „Metró” Múzeumban. Nem nagyon nagy, de egész sok érdekes dolog van benne.
Sok kép van, régi jegyek, különféle térképek és egyéb dolgok azon az oldalon, és aztán itt van néhány régi megőrzött metró vonat, az 1-es metró nagyon korai éveiből.
Az 1-es metró, ahogy mi tudjuk, a második földalatti vasútként nyílt meg a világon. (Harmadikként: lásd a végén a kiegészítést).
Nyilvánvalóan bárkit kérdezzetek itt meg, azt fogják mondani, hogy az első földalatti volt a kontinensen.
Nagyon kedvesen megengedték nekünk a belépést az egyik legrégibb vonatba. Ez 1896-ban kezdte meg üzemelését, és 1973-ig közlekedett.
Ez a vonat az 1-es metró vonalán 76 évig közlekedett. Jobban számolva ez 77 év. Ez figyelemre méltó!
Szóval ellenőriznünk kell a dátumokat, de úgy gondolom, hogy ez a kettő vonat, számomra legalábbis úgy néznek ki, hogy ugyanazon vonat típusok. De ez (a sárga) ahogy kinézett a karrierje végén, a másik valószínűleg helyre lett állítva. A sárga úgy néz ki, ahogy közlekedett üzem közben a 70-es években. De a másik, úgy képzelem, hogy helyre lett állítva, ahogy eredetileg kinézett.
És ez a tábla, amit nézel, ismerteti, hogy ez itt valóban egy eltérő típus.
Ez valami, amire valószínűleg rá kell majd nézzek. Esetleg van itt valamiféle tábla, ami elmondja nekünk, hogy ez itt egy pótkocsi, ami a vonat végén közlekedett. Ezek csak 1960-tól 1973-ig közlekedtek.
És ezeket lényegében arra használták, hogy kibővítsék a meglévő flottát.
Szóval, van egy a régi kocsikból és egy ezekből a pótkocsikból. És 1973-ban megszabadultak ezektől, és lecserélték azokra a vonatokra, amik még ma is üzemelnek, amik szintén nagyon korosak.
Szóval, ha már voltál fent és lent az 1-es metróban, látni fogod, hogy az összes állomásnak ez a nagyon ikonikus stílusa van, kivéve a Széchenyi fürdőt, és még kettőt (így három). A Széchenyi fürdő állomás elkészült a vonal bővítése során, és a Deák Ferenc tér az, ahol az 1-es metróvonal találkozik a két másik metróvonallal.
És nyilvánvalóan, ahol most vagyunk, ez volt az eredeti Deák Ferenc téri peron. És tudjuk, hogy a metró mellett vagyunk, mivel néhány percenként morajlást hallunk a fal mögött, ahol az új állomás van. Amihez mentünk, kb. két órával ezelőtt. Szóval ez egy eredeti vágányszakasz, ez volt a peron. Nem tudom elhinni. Elképzelésem sem volt még két órával ezelőtt, ez egyszerűen képtelenség.
Itt van még ez az aranyos régi kép, nem találtam a neten másolatát, ahogy a régi vonatot beemeli egy daru a múzeumba.
Könnyű e múzeumot eltéveszteni, de ha van egy kis időd a Deák Ferenc téren, határozottan megéri beugrani és megnézni az 1-es metrót, az összes dicsőségével, a Budapesti „Metró” Múzeumban.
[Múzeumok, David Frankal
youtube.com/davidfrankal
Twitter@David Frankal
Instagram:david¬_frankal
Kiegészítés:
Az első metró a világon Londonban épült meg (elindulása: 1863.01.10. gőzmozdonyokkal)
A második: Mersey vasút Liverpool (1886). Figyelembe véve a Mersey folyó alatti vasúti alagutat, ez volt a második földalatti vasút a világon
A harmadika budapesti földalatti, a kontinensen pedig az első (1896).