A vasúti sínek általi vezetés
Laboratóriumi modell
Hengeres (nm kúpos) keréktalp
A külső kerék dörzsöli a külső sínszálat
Szorulás az ívben haladás közben
Az ívben áthaladás lehetetlen
Kúpos keréktalp flexibilis tengellyel (a kerekek külön elfordulhatnak a tengelyen) tengellyel
Dupla kúp
A kerék = a dupla kúp része (a két keréktalp kúpos kialakítása dupla kúpot alkot)
Szabadonfutó kerekek = a kerekek kölcsönös elfordulása
Azonnali kisiklás
Kúpos kerék merev tengellyel
Merev tengely (a kerekek a vasútnál rá vannak sajtolva a tengelyre)
A kerékpár középre hozza magát az egyenes vágányban
Szinuszos jellemző (A hosszirányú haladásra egyenes vágányban. A járművek a kúpos keréktalpak miatt, egyenesben, a jobbra – balra történő kimozdulások után a két sínszál között középre terelődnek. Ez a szinuszos mozgás a filmben is megfigyelhető, amikor a kerékpár az egyenes szakaszra ér).
A nyomkarimák megakadályozzák a szorulást/elakadást és az átlépést (a sínfejen)
Összeállította számotokra:
Az Építőmérnöki Kar OER kezdeményezése az RWTH Aachen-i Egyetemen
Tárgyi terület:
Vasúti Építőmérnöki tevékenység
Leírás: A modell elmagyarázza a kölcsönhatást a vasúti vágányok és vonatkerekek között.
Vasúti Építőmérnöki és Közlekedés Gazdasági Tanszék, Aachen